Bar_Harbor_Airlines
ハーバーエアラインまたは
ハーバーエア
と混同しないでください
バーハーバー航空は、メイン州トレントンのバーハーバー空港に本社を置き、後にテキサス州ヒューストンに本社を置く米国の通勤航空会社でした。
バーハーバー航空IATA ICAO
コールサインQO AJC
バーハーバー
設立 1950年 運用開始 1971年 操業停止
1991年3月
営業拠点
ハンコックカウンティ-バーハーバー空港
ハブ
ローガン国際空港
親会社
テキサスエアインターナショナル
本部
メイン州トレントン（後のテキサス州ヒューストン）、アメリカ合衆国
重要人物
トーマス・カルーソ（共同創設者）
ジョセフ・カルーソ（共同創設者）
コンテンツ
1 歴史
2 1980年代
3 1990年代
4 リバリー
5 事件と事故
6 も参照してください
7 参考文献
歴史
同社は、トーマス兄弟とジョセフカルーソ兄弟によってバーハーバー航空として設立されました。彼らはバーハーバーのタウンドックからチャーターと遊覧飛行を始めました。1950年までに、彼らはハンコック郡-バーハーバー空港に拠点を設立しました。
バーハーバー航空は、ハンコック郡空港をハブとして、1971年に飛行を開始しました。航空会社の最初のルートはボストンへでした。
このルートは、特にボストンで日常業務を行っているメイン州の人々の間で非常に人気があったため、1972年までに、この航空会社は、ボストンからケベックシティへのフライトで、7つの都市を含むルートシステムを350％拡大し、国際航空会社になりました。カナダ。「メインと世界をつなぐ」をスローガンに掲げました。
1974年までに、航空会社はサービスを提供する各都市間の往復サービスを提供しました。通勤航空会社であるため、各サービスは所要時間が短い短いフライトで構成されており、多数の航空機が利用可能であるため、バーハーバーはサービスを提供するすべての都市にハブを持っていたため、これは簡単でした。1970年代、バーハーバー航空は主にセスナ402と310を使用し、後にビーチ99航空機を追加しました。
航空会社はまた、サービスを提供した目的地に貨物サービスを提供しました。バーハーバーの最初のクラッシュは、1976年8月16日に、からの貨物便にあったバンガー国際空港でバンガー、メイン州バーハーバーに、。飛行機にはパイロットの一人しか乗っていなかったので、怪我はありませんでした。飛行機がメイン州ラモワーヌの尾根に墜落したとき、航空会社のチーフパイロットであるピーターモニゲッティは、バンゴーからビーチクラフト99飛行機を運んでいました。モニゲッティは、メイン州トレントンのジョーダン川の向こう側にあるバーハーバー空港に接近していた。
1978年5月、同社はメイン州ポートランドとハートフォード間の設立サービスを発表しました。この時、TJカルーソは会社の社長でした。
航空会社の2番目の事故は悲劇的であることが判明しました。1978年5月16日、飛行会社の創設者であるトーマス・カルーソ、息子のゲイリー・カルーソ（会社の副社長）、および他の2人のパイロット、ピーター・モニゲッティとマルコム・コネルが、メイン州トレントンのバーハーバー空港近くで濃い霧の中で墜落しました。生存者はいませんでした。墜落の原因は後に製造業者の欠陥であると判断され、墜落した犠牲者の家族の何人かは航空機の製造業者から現金による和解を受けました。
1985年8月25日、メイン州オーバーンに着陸する際に、1808便として運用されていたビーチクラフトモデル99が墜落しました。サマンサ・スミスを含む2人の乗組員と6人の乗客が墜落事故で亡くなりました。
1980年代
バーハーバー航空
Convair 600で
ラガーディア空港（1984年7月）
サマンサ・スミスを乗せたビーチクラフトが1985年に墜落したことを除けば、事故後、航空会社はニューイングランド国外でそれほど悪い評判を得ることはありませんでした。これは、コミュートエアキャリアが一般的に彼らがサービスを提供するコミュニティの周りでのみ知られているためです。バーハーバー航空は、ボストンのローガン国際空港を、バーハーバー空港のハブを除いて、唯一の恒久的な拠点にすることを決定しました。また、この10年間に、航空会社はConvair 600、CASA C-212 Aviocar、Saab 340、Beechcraft 1900、およびATR 42 ターボプロップ航空機を購入し、すぐに就航させました。バーハーバーは、イースタン航空とのコードシェア契約に基づいて運航を開始し、後にコンチネンタル航空との運航を開始しました。
1982年の時点で、バーハーバーはイースタン航空と一部の空港での予約を処理することで合意しました。
1987年4月、テキサスエアコーポレーションはバーハーバー航空の50％を購入し、バーハーバーへの独自のプロビンスタウン-ボストン航空（PBA）の売却を手配しました。 Texas Airは、People Expressとの合併によりPBAを買収し、すでにイースタン航空とコンチネンタル航空を所有していました。当時、プロビンスタウン-ボストン（PBA）はコンチネンタルエクスプレスとして、バーハーバーはイースタンエクスプレスとして運営されていました。テキサスエアは、ボストン、ニューヨーク/ラガーディア、ニューアーク、フィラデルフィア、タンパ、マイアミでハブオペレーションを行い、コンチネンタルとイースタンの両方の通勤キャリアとして統合されたPBA /バーハーバーを運営し続けました。
1988年10月、バーハーバーの通勤便が、ニュージャージー州ニューアークへの両機の降下中に、ロナルドレーガンを乗せて、通常よりもはるかにエアフォースワンに接近した事件に巻き込まれました。この事件は、東海岸に沿った4つの別々のFAA施設でのエラーの累積が原因であることが判明しました。
1989年には、バーハーバーに本社を移し、ヒューストン、テキサス州状態が数百万ドルの減税を更新することを拒否した後、メイン州から。
1990年代
追加の航空機ファイナンスにより、テキサスエアインターナショナル（イースタン航空およびコンチネンタル航空を通じて）はバーハーバーの過半数の持分を取得しました。バーハーバーは、1990年の初めまでに、古い航空機と古いPBA航空機の飛行を停止し、新しい最新の航空機を支持しました。イースタンのストライキ、破産申請、テキサスエアからの最終的な分離の後、バーハーバーも2つの運送業者の間で分割されなければなりませんでした。航空機の艦隊は2人の親の間で分割されました。サーブ340とビーチクラフト99は東部に行き、ATR42は大陸に行きました。ルートは2つのキャリアに分割されました。マイアミとタンパのハブはイースタンに行き、イースタンエクスプレスとして運営を続け、ニューアーク、ラガーディア、ボストンのハブはコンチネンタルに行き、コンチネンタルエクスプレスとして運営しました。従業員は、イースタンエクスプレス部門またはバーハーバーのコンチネンタルエクスプレス部分のいずれかを選択することができました。バーハーバー航空の名前と運航証明書は、皮肉にもフロリダの運航のために東部に行きました。その後、コンチネンタル航空は、バーハーバーとPBAのニューイングランド部分を他の通勤航空会社であるブリット航空（インディアナ州テレホートに拠点を置く）およびロッキーマウンテン航空会社（デンバーに拠点を置く）と統合し、ブリット航空の証明書に基づいてコンチネンタルエクスプレスを運営しました。
バーハーバー航空とその親会社であるイースタン航空は、1991年の湾岸戦争で経済的に苦しみました。戦争による燃料費の高騰、および管理と労働の問題が、イースタンの終焉の要因でした。1991年1月にイースタンが飛行を停止してからわずか2か月後、バーハーバーはイースタンエクスプレスとしての飛行を停止しました。少数の投資家グループによる努力は、清算前にバーハーバーの旧イースタンエクスプレス資産を購入するために行われましたが、それらもイースタンの遺跡とともに清算されたため、最終的には無駄であることが判明しました。
バーハーバーのかつての北部ルートは、現在ブリット航空の運航証明書の下で、コンチネンタルエクスプレスとして運営され、成長と発展を続けました。1992年、コンチネンタルエクスプレスは、元のバーハーバーのルート（ボストンバーハーバー）をあきらめたコルガン航空ニューアークで東海岸の操作を統合する、完全に、だけでなく、ボストンとラガーディア空港のハブ。以前のバーハーバーとPBAの都市の多く（バンゴー、ポートランド、プレスクアイル、バーリントン、ハートフォード、マンチェスター、アルバニー、フィラデルフィア、ハイアニス）は、元バーハーバーATR42航空機を使用してニューアークへのフライトで運航を続けました。
リバリー
1970年代、この航空会社は、他の点では真っ白な飛行機に、かなりシンプルで小さな黄色のチートラインのカラーリングを採用していました。その後、大きな青い星で区切られた単一の赤と青のストライプの大胆なカラーリングが採用されました。イースタンエクスプレスの航空会社として、バーハーバーは、尾にフレア状の「ホッケースティック」のカラーリングを含む、変更されたイースタン航空の配色を利用しました。
事件と事故
以下は、バーハーバー航空機に関連して発生した主要な事件と事故です。
バーハーバー航空が報告した事件
フライト
日にち
航空機置 明
死傷者
致命的
深刻
軽微/無傷
接地
バーハーバー航空1808便
1985年8月25日
ビーチクラフトモデル99
メイン州オーバーン
航空機は滑走路の見逃しルイストン-オーバーン地域空港でオーバーン、メイン州の200ヤード（180メートル）で、すべての6人の乗客とボード上の2人の乗組員を殺害、墜落しました。殺害されたのは、有名な13歳のアメリカ人女子高生でソビエト連邦の「親善大使」であるサマンサ・スミスでした。 8
も参照してください
米国の廃止された航空会社のリスト
参考文献
^ 世界の航空会社のディレクトリ。フライトインターナショナル。1974年2月14日。 ” 204。
^ 「バーハーバーの航空会社を拡大サービス」。広告とマーケティングのニュース。ハートフォードクーラント。1978年5月10日。p。72、列1 。
– Newspapers.com（Publisher Extra）経由。
^ アドラー、ティナ（1986年2月16日）。「LittlerAirlinesAffiliate WithBigger」。お金。バーリントンフリープレス。バーモント州バーリントン。NS。6E 。
^ 「テキサス航空はバーハーバー航空の半分を購入することに同意しました」。パートIV。ロサンゼルスタイムズ。1987年4月21日。p。2、列1 。
– Newspapers.com（プレミアム）経由。
^ 「捜査官は事件の後で検討を促します」。Herald-Zeitung。テキサス州ニューブラウンフェルズ。AP通信。1988年11月16日。p。12A、列1 。2018年6月17日–Newspapers.com経由で取得。
^ 「バーハーバー航空は本社をヒューストンに移転しています。」AP通信。10月18日、1989年は9月30日、2009年取り出さアーカイブで、2012年10月20日ウェイバックマシン
^ ロビンソン、ジャックE.フリーフォール：イースタン航空の不必要な破壊。”