Battle_of_Globe_Tavern
グローブタバンの戦いとしても知られ、ウェルドン鉄道の第二の戦い8月18-21、1864年、南の戦い、ピーターズバーグ、バージニア州では、第二の試みだった連合軍切断するウェルドン鉄道の中にピーターズバーグの包囲のアメリカ南北戦争。下の連合力少将 ガバヌーア・ウォーレンは、トラックのマイルを破壊してからの強力な攻撃に耐え同盟の下で、軍将軍 PGTボールガールと中将 APヒル。これは、リッチモンド-ピーターズバーグキャンペーンでの最初の北軍の勝利でした。南軍と西にさらに延長された新しい北軍の路線を迂回するために、南軍はワゴンで30マイル（48 km）の物資を運ぶことを余儀なくされた。
グローブタバンの戦い
南北戦争の一部
1860年から1865年の間に撮影されたマシューブレイディによるグローブタバーンの写真。
日にち
1864年8月18日– 1864年8月21日 （1864-08-18） （1864-08-21）
位置
バージニア州ピーターズバーグ
結果
連合の勝利
交戦者
アメリカ合衆国（ユニオン） CSA（南軍）
司令官と指導者
ガバヌーアK.ウォーレン
APヒル P.GTボーリガード
強さ
20，000
14〜15，000
死傷者と損失
4，296251 人が死亡1，148人が負傷2，897人が行方不明/捕獲
1，620211 人が死亡990人が負傷419人が行方不明/捕獲された
コンテンツ
1 バックグラウンド
2 反対勢力
2.1 連合 2.2 南軍
3 戦い
4 余波
5 ノート
6 参考文献
7 参考文献
8 外部リンク
バックグラウンド
グローブタバーンにあるウォーレン将軍の本部
グローブタバーン
ピーターズバーグの包囲はホールドを取るようになったとして、連合 中将 ユリシーズ・グラントは、市の供給鉄道リンク切断する方法を模索し続けピーターズバーグ、バージニア州、南軍の将軍ロバートE.リーの軍隊を、そしてリッチモンドの南軍の首都。これらの重要な供給ラインの1つは、ピーターズバーグ鉄道と呼ばれるピーターズバーグ鉄道でした。これは、ノースカロライナ州ウェルドンに南下し、ウィルミントンアンドウェルドン鉄道に接続して、ノースカロライナ州ウィルミントンに残っている唯一の主要港につながりました。。で、エルサレムプランク道路の戦い、6月21-23、II隊はによって追い出される前ピーターズバーグ鉄道の短いセグメントを破壊することができた第三隊リーさんの北バージニア軍。
8月、第2軍団はピーターズバーグの北で活動し、第二次ディープボトムの戦いでリッチモンドとその鉄道を脅かしました。同時に、グラントはウェルドンに対する別の攻撃を計画しました。第5軍団は、第IX軍団、第2軍団、および准将が指揮する小さな騎兵師団の部隊によって支援されました。アウグスト・カウツ少将は、第5軍団の司令官であるガバヌーア・K・ウォーレン少将の指揮下で攻撃に選ばれました。南軍の総司令官であるロバートE.リー将軍がディープボトムの戦いを監視している間、PGTボーリガード将軍はピーターズバーグの上級司令官でした。APヒル中尉は、ボーリガードの主要な歩兵部隊である第3軍団を指揮した。
グラントは攻撃の準備をする際に、8月17日にエイブラハムリンカーン大統領 から受け取ったメッセージに勇気づけられました。
私はあなたの派遣があなたがいる場所であなたのホールドを壊したくないというあなたの不本意を表現しているのを見ました。私も喜んでいません。ブルドッググリップで握り、可能な限り噛んで窒息させます。
グラント氏はスタッフに、「大統領はどの顧問よりも神経質になっている」と述べた。
反対勢力編集
連合
戦闘序列
南軍
南軍の戦闘序列
戦い
ピーターズバーグ包囲戦、ウェルドン鉄道の占領、8月18〜19日
アメリカ戦場保護プログラムによるグローブタバーン戦場コアと調査地域の地図 8月18日の夜明けに、ウォーレンは雨の中と泥だらけの道を南に進み、南軍のピケと騎兵旅団を押しのけ、午前9時頃にグローブタバーンの鉄道に到着した。チャールズ・グリフィン将軍は、ブリッグからの旅団の間にトラックを破壊し始めました。ロメイン・B・エアーズ将軍の師団は単縦陣で形成され、北に移動してその方向からの南軍の前進を阻止した。ブリッグ。ライサンダーカトラー将軍の師団は予備として開催されました。エアーズは午後1時頃に南軍に遭遇し、ウォーレンはブリッグの下で師団を命じた。サミュエル・W・クロウフォード将軍が南軍の左翼を追い抜こうとしてエアーズの右翼を前進させる。
APヒルは、ヘンリー・ヒース少将の師団の2個旅団と、ロバート・F・ホーク少将の師団からの旅団を派遣して、前進する北軍の師団に会った。午後2時頃、彼らは強力な攻撃を開始し、北軍をグローブタバーンから1マイル以内に押し戻しました。ウォーレンは反撃し、失った地面を取り戻しました。彼の部下はその夜に固執した。ウィリアム・テイラー中尉は、南軍に捕らえられ捕虜となった陸軍の塹壕を越えて、夜間に危険な偵察を行ったことで名誉勲章の引用で認められている。
夜中に援軍が到着しました。ジョン・G・パーク少佐の指揮する第9軍団（ハンコックの第2軍団がディープボトムから戻ってきたため、ピーターズバーグ周辺の塹壕での任務から解放されました）と南軍のWHF「ルーニー少佐」 「リーの騎兵師団とウィリアム・マホーン少将の師団からの3個歩兵旅団。接触は8月19日の大雨による小競り合いに限定されていた。午後遅く、マホーンは側面攻撃を開始し、クロフォードの戦線に弱点を見つけ、南軍が北軍の後方に突入し、数百のクロフォードを引き起こした。彼らが2つの方向から受けていた火からパニックに逃げるために男性。クロフォードは部下の間を疾走し、彼らを結集させようとし、ほとんど捕らえられた。ほぼ2個の完全旅団が囚人として失われた。マホーンが北軍を右に攻撃している間、ヘスは中央と左に正面攻撃を仕掛けたが、これはエアーズの師団によって簡単に撃退された。IX軍団は反撃し、広範囲にわたる白兵戦は夕暮れ時に終了しました。
大雨が8月20日の重大な戦闘を妨げ、8月20〜21日の夜、ウォーレンはエルサレムプランクロードの主要な北軍線に接続された新しい要塞線に軍隊を2マイル（3 km）引き戻しました。 （現在の米国ルート301、クレーターロード）。8月21日の朝、晴天が戻り、南軍は午前9時に攻撃を開始し、マホーンが連邦左翼を攻撃し、ヘスが中央を攻撃した。両方の攻撃は強力な塹壕に対して失敗し、特にブリッグの旅団で大きな損失をもたらしました。ジョンソン・ハーグッド将軍。ブリッグ。将軍ジョンCCサンダース戦争中最年少南軍の将軍の24 1時マホーンの部門のは、攻撃時に殺されました。午前10時30分までに南軍は撤退し、ウェルドン鉄道の数マイルを北軍の手に委ねた。
余波
鉄道の西側からマホーンの師団の攻撃を撃退したところです。簡単に泡立てました。
ガバヌーア・K・ウォーレン少佐、本部へのメッセージ、8月21日
フォートワズワースの国立公園局のマーカー
グローブタバンでの北軍の死傷者は4，296人（死者251人、負傷者1，148人、行方不明/捕虜2，897人）、南軍1，620人（死者211人、負傷者990人、行方不明/捕虜419人）でした。南軍はピーターズバーグ鉄道の重要な区間を失い、ストーニークリークの鉄道からボイドトンプランクロードを上ってピーターズバーグまで30マイル（48 km）のワゴンで物資を運ぶことを余儀なくされた。北軍はピーターズバーグの包囲中に最初の勝利を収め、主要な目的を達成しました。グラントはウェルドンを切断し、包囲線をグローブタバーンまで延長したが、これは南軍にとってまだ重大な問題ではなかった。李承燁の職員は、「ご不便をおかけしておりますが、重大な危害は加えられていません」と書いています。
グラントはウォーレンの勝利に完全に満足していませんでした。ウォーレンの勝利は、本質的に完全に防御的であると正当に特徴づけられました。
敵が彼の作品から出てきて攻撃し、撃退されたとき、彼はすべての人と最後まで精力的に従うべきであるように私には思えます。軍隊がその前で活動している間、ラインを保持することは重要ではありません。
グラントは軍による鉄道の支配を完了したかったので、ピーターズバーグ鉄道をさらに南に破壊しようとして失敗した第2軍団を想起し、1864年8月25日に第二次リーム駅の戦いを引き起こした。
ノート
アメリカ南北戦争ポータル
^ ハイドラー、p。850。
^ ケネディ、p。357、14，000を引用、ハイドラー、p。850、15，000が従事。
^ Bonekemper、p。316.著者は、さまざまな情報源からの死傷者数を提示し、彼の最良の見積もりを提供します。ケネディ、p。360、およびサーモン、p。426、推定4，455連合、1，600南軍。ホーン、p。140、推定4，279連合、約2，300南軍。アイシャーは、926人が死傷し、2，810人が行方不明または捕らえられたとして、連合の損失を引用している。
^ トルドー、pp。160–64; サーモン、p。424。
^ アイシャー、p。724; トルドー、p。158; サーモン、p。424。
^ トルドー、p。159。
^ デイビス、p。101; サーモン、p。424。
^ トルドー、pp。162–63; サーモン、p。424。
^ サーモン、p。424; トルドー、pp。164–68; デイビス、101〜03ページ。
^ トルドー、pp。164–73; サーモン、p。425; Davis、pp。103–04; アイシャー、p。725。
^ トルドー、p。173。
^ デイビス、p。104。
^ Eicher、pp。725–26; サーモン、pp。426–28; デイビス、104〜10ページ。
参考文献
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ハイドラー、デビッドS.、およびジャンヌT.ハイドラー。「バージニア州グローブタバーン。」でアメリカ南北戦争の百科事典：A政治、社会、歴史軍事デビッド・S. HeidlerとジャンヌT. Heidlerによって編集され、。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、2000年
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ホーン、ジョン。ピーターズバーグキャンペーン：1864年6月– 1865年4月。コンショホッケン、PA：複合出版、1999
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ケネディ、フランシスH.、編 内戦戦場ガイド。第2版 ボストン：ホートンミフリン（株）、1998年
ISBN 0-395-74012-6。
サーモン、ジョンS.公式バージニア内戦戦場ガイド。メカニクス、PA：Stackpoleのブックス、2001年
ISBN 0-8117-2868-4。
トルドー、ノアアンドレ。最後の城塞：バージニア州ピーターズバーグ、1864年6月– 1865年4月。バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版、1991年
ISBN 0-8071-1861-3。
国立公園局の戦闘の説明
CWSACレポートの更新
参考文献
ホーン、ジョン。ピーターズバーグキャンペーン：ウェルドン鉄道の破壊：深底、グローブタバーン、およびリームス駅、8月14-25、1864リンチバーグ、バージニア州：HEハワード社、1991
ISBN 978-1-56190-010-7。
外部リンク
バージニア州百科事典におけるウェルドン鉄道の戦い
供給ラインの切断：ウェルドン鉄道の戦い、1864年8月18〜21日、リーム駅、1864年8月25日（南北戦争トラスト）
コーディネート：北緯37度10分29秒西経 77度25分13秒 / 北緯37.1747度西経77.4203度 / 37.1747; -77.4203″