ブラーゴ

Bburago

ブラーゴはおもちゃのモデルカーのダイキャストメタルブランドです。もともと、同社はに基づいていたブラーゴ・ディ・モルゴラ、すべての製品はブラーゴの主な競争があったが、その最も人気で、1976年から2005年に行われた、イタリア、PolitoysとMaisto、そのうちの後者は、1：18の市場で支配的になることでしたブラーゴは2007年からMaisto傘下のブランドです。
ブラーゴ
タイプ
プライベート
業界
ダイキャストモデルカー
設立 1976年 本部
ブラーゴ・ディ・モルゴラ、イタリア
重要人物
マリオ、ウゴ、マルティーノベサナ、創設者
就業者数130 親
メイチョングループ
Webサイト
www .bburago .com

コンテンツ
1 命名法
2 初期モデル
3 大規模
4 小さいスケール
5 競争の激化と閉鎖
6 スケールモデル1/24（イタリア製）
7 再生
8 参考文献
9 外部リンク

命名法
1974年から1976年までマートイと呼ばれていた同社は、マテルに売却した以前にメーベトイズを始めたマリオ、ウゴ、マルティーノベサナによって設立されました。メーベトイズは1:43スケールでしたが、マートイは1:24および1:18スケールのより大きなおもちゃに焦点を合わせていました。
マートイは1976年にBBuragoに改名されました。BBurago（2つの大文字の「B」）は正しいスペルであり、表面上は町の名前とBesana家の名前の両方を表しています。尊敬されているオークションハウスのクリスティーズが提示した本でさえ、名前のつづりを間違えているので、見逃しがちな詳細です。

初期モデル
初期のブラーゴラインの1つは、一連の1:43スケールのフィアットトラックでしたが、これらは1980年頃までに姿を消したようです。しかし、マートイのラインナップを継続すると、ほとんどのモデルは最初は1/24スケールで製造され、ほとんどが現代のヨーロッパのスポーツカーとセダン車を表しています。ほとんどが詳細で、多くのオープニング機能が含まれていました。
その後、ブラーゴ製品の「パンとバター」となる一連の1/18車両が生産されました。1980年代半ばに、新しい1/43スケールラインが開始されました。1/24と1/18のモデルもネジで固定されているため、キット形式で発行されるのが一般的でした（後に、1/43キットも登場しました）。

  ロールスロイスカマルグを1/22スケールで。1980年代半ばに作られましたが、今日のブラーゴのカマルグはかなり珍しい発見です。
キットの範囲の車両は、完全に組み立てられた範囲の同時代の車両と同じ鋳造物を使用していましたが、キットは多くの場合、通常はレースまたはラリースタイルで異なるバージョンを描写していました。BBuragoキットは、モデルに適切に接着することのないウォータースライドトランスファーを備えていることで有名であり、キットの適切に構築された例はまれです。組み立てられていないモデルにクリアコートをスプレーして、デカールを「封印」することができます。
逆に、工場で製造された車の転送は、Maistoなどで使用されている「タンポ」印刷ではなく、「スティックオン」の種類でした。

大規模
もともと、1/18スケールの範囲はコレクターを対象としており、BBuragoは1/43スケールでのヨーロッパのニッチマーケティングと1990年代に発生した1/18スケールの急増との間のリンクでした。BBuragoは、Schuco、Gama、およびPolistilがより大きな製品を開拓した後、この規模を会社の主要な製品にした最初のメーカーでしたが、1970年代の終わりまでに廃業しました。BBuragoはまた、フランクリンミントプレシジョンモデルの通信販売製品の現代的なものであり、より高価でしたが、時にはむらのある品質でした。

  1/18スケールのブガッティEB110。

  1/18スケールのランボルギーニディアブロ。
しかし、ブラーゴは厳密には1/18に固執せず、1/16にルノーアルピーヌA110やフィアット500のような小型車が、1/ 21にフォードF-150ピックアップのような大型車が登場しました。1/24もレ​​ギュラーサイズでした。ただし、フォードのピックアップは例外であり、ヨーロッパのマークがイタリアの会社の主な焦点でした。当初は1930年代の車で構成されていましたが、その後、ジャガーXK-Eロードスターのように1950年代と1960年代のモデルがさらに導入されました。最後に、ランボルギーニディアブロのような多くの現代的な高性能自動車が登場し、これらのいくつかは同社の最も人気のある売り手でした。
コスト削減のために、モデルはしばしばあるスケールから別のスケールに複製されました。「ダイアモンド」、「スーパー」、「ゴールド」の範囲は、30以上の異なるモデルで1/18スケールのメインラインでした。各車両は2色または3色で提供され、多くの場合、ロードスターとクーペのバージョンで提供されます。範囲の違いはわかりにくいですが、スーパーライン
「ゴールド」シリーズはよりデラックスなパッケージングでしたが、クラシックカーに合わせて調整されました。
1/24スケールにも数行ありました。これらには、グランプリ、ビジュー、VIP、スーパーラインが含まれていました。スーパーシリーズには、45の異なるモデルで、ラリーや警察のカラーリングに多くの通常のクーペ、セダン、マイクロカーが含まれていました。グランプリラインは、10台のF1カーとインディカーで構成されていました。

  ブラーゴ1:18スケールフェラーリ550マラネロ。
大型モデルは通常、すべての開口部が開いており、詳細なエンジン、トランクのスペアタイヤ、作業用ステアリング、フロントガラスのワイパー、詳細なインストルメントパネルがありました。多くのモデルは、アクティブサスペンションと取り外し可能なホイールも備えています。早い段階で、ドアとボンネットの開口部にプラスチックが使用されていました。これらの部品は、フィット感と仕上がりを妨げることがあり、長時間遊んだ後、伸びたり曲がったりして、フードやドアが適切に閉まらなくなりました。
ブラーゴの1/43スケールの「ポケット」シリーズは、約60の別々のカラーリングで約36の製品で構成されていました。これらは、硬いプラスチックタイヤにシンプルな「ホットウィール」にインスパイアされたクロームを備えており、開口部の機能はありませんでしたが、コストパフォーマンスに優れていました。
価格は子供向けですが（多くの場合、わずか数ドルで販売されています）、1/43モデルの詳細は素晴らしく、初期のサーブ900や長寿命のMCA /メガモンテカルロモデル（ロシアのMIGを使用した1つのバージョン）のようなプレゼンテーションが優れていました。スポンサーシップ）、非常に魅力的でした。

小さいスケール
ブラーゴは1/64スケールでいくつかのモデルを提供しています。ほとんどのモデルにはオープニング機能がありません。

競争の激化と閉鎖
1990年代の終わりまでに、ハイエンドとローの両方の多くの競合他社がモデルを生産していたため、BBuragoは1/18コレクター市場のメインコーナーを失いました。これらのいくつかはExoto、MaistoあったYatming、エルトル、ミラ、レヴェル、Jouef、クロノ、アンソン、また、マテル少数を示すために、。Maistoは大規模な主要なダイキャストブランドになり、他のほとんどのメーカーを凌駕し始めました。
これらの企業の多くは、タイと中国ではるかに安い労働力で製品を生産できるのに対し、BBuragoはイタリアでより高価な生産を続けていたため、優位に立っていました。2005年10月、BBuragoは破産を宣言し、受信者が呼び出されました。多くの企業がツールに関心を示しました。
幸いなことに、BBuragoの由緒あるおもちゃの名前は死ぬことはありませんでしたが、2006年の初めに破産裁判所からMae Cheong（Maisto）によって最終的に購入されました。これは本質的にイタリアの大量生産の終わりを示しました（そして最後の1つでもあります）ヨーロッパ製）手頃な価格のダイキャスト車。
閉鎖前に、同社はモデルフェラーリの生産のためにマテルに付与された独占的なプロモーション契約によっても大きな打撃を受けました。これらのモデルを製造するためのツールに多額の投資が行われたため、会社は悪影響を受けました。この契約は現在変更されており、他のダイキャストメーカー（BBuragoを含む）は再び跳ね馬のミニチュアを製造していますが、当時、これはBBuragoの財政を拡大しました。

スケールモデル1/24（イタリア製）

  ブラーゴのレンジローバー、スケール1/24、イタリア製
ACシェルビーコブラ289
アルファロメオアルフェッタGTV
アルファロメオアルフェッタGTVGr.4
アルファロメオジュリア
アルファロメオジュリエッタ
アルファロメオステルヴィオ
アルファロメオ33
アルファロメオ75
アルファロメオ156
アルピーヌA110（1ªセリエ）
アルピーヌA110（2ªセリエ）
アウディ80Gt
アウディRS5
アウディクアトロGt
アウディTTクーペ
オースティンメトロMGターボ
BMW 3.0 Csi
BMW 3.0Csiターボ
BMW 635 Csi Gr.A BMW M1 BMW M3 E36 GTR
BMW Z3Mロードスター
BMWZ4ロードスター
BMWZ8ロードスター
ブガッティタイプ55
ブガッティタイプ57アトランティック
ブガッティEB110
シボレーコルベット’57
シボレーコルベットC5
シボレーコルベットC5コンバーチブル
シトロエン15CV TA
シトロエン2CV
ダツン240Z
ダットサン280Z
ダッジバイパーRT / 10
ダッジバイパーGTS
ダッジバイパーSRT / 10 DS 3 フェラーリ250テスタロッサ
フェラーリ250GTO
フェラーリ250LM
フェラーリ275GTB / 4
フェラーリ512BB
フェラーリ308GTB
フェラーリ288GTO
フェラーリテスタロッサ
フェラーリF40
フェラーリ348tb
フェラーリ456Gt
フェラーリF50
フェラーリ550マラネロ
フィアットヌオーヴァ500’57
フィアット124アバルトスパイダー
フィアット127
フィアット131アバルトラリー
フィアット131ミラフィオリ
フィアットリトモアバルト
フィアットパンダ
フィアットレガータ
フィアット・ウーノ
フィアットティポ
フィアットチンクエチェント
フィアットプント
フィアットプントエボ
フィアットヌオーヴァパンダ
フォードエスコートMkII1.1 L
フォードエスコートMkIIRS 1800
フォードカプリグループ5
フォードマスタング
フォードエスコートMkIIIXR3i
フォードエスコートMkIVRSコスワース
フォードフォーカスRS
フォードフォーカスSW
フォードストリートカ
イノチェンティミニ120
ジャガーXK120クーペ
ジャガーXK120ロードスター
ジープCJ7
ランボルギーニチーター
ランボルギーニカウンタック
ランボルギーニディアブロ
ランボルギーニムルシエラゴ
ランチアベータベルリナ
ランチアベータモンテカルロ
ランチアストラトス
ランチア037ラリー
ランチアデルタS4
ランチアイプシロン
ランドローバーレンジローバー
ランドローバー110
ランドローバーフリーランダー
ランドローバーレンジローバー’94
レクサスIS
ロータス97T
マトラシムカバギーラ
マツダRX7
メルセデスベンツSSK
メルセデスベンツ300SL ’54
メルセデスベンツ450SEL
メルセデスベンツ450SLC
メルセデスベンツ500SEC
メルセデスベンツ190E
ミニクーパー’60
ミニクーパー’01
オペルカデットCクーペ
オペルカデットCGte Gr.4
オペルアスコナ400
ポルシェカイエン
プジョー205T16
プジョー206CC
プジョー207
プジョー405T16
ポルシェ356Bカブリオレ
ポルシェ356Bクーペ
ポルシェ911S
ポルシェ911ターボ
ポルシェ924ターボ
ポルシェ935TT
ポルシェ959ターボ
ポルシェ993クーペ
ポルシェ993カブリオレ
ポルシェ996クーペ
ポルシェ996Gt3
ルノー4L
ルノー5L
ルノー5アルピーヌ
ルノー14TL
ルノー5ターボGr.4
ルノー・フエゴ
ルノートゥインゴRSゴルディーニ
ロールスロイスシルバーシャドウ
サーブ900ターボ
シュレッサーバギーメガーヌ
シェルビーシリーズ1
スマートロードスター
タルボットマトラランチョ
トヨタセリカGr.5
フォルクスワーゲンゴルフMkIGti
フォルクスワーゲンゴルフMkIV
フォルクスワーゲンポロMkVGTI
フォルクスワーゲンニュービートル
フォルクスワーゲンニュービートルカップ
フォルクスワーゲンニュービートルコンバーチブル
フォルクスワーゲンカリフォルニア

再生
ブラーゴ車、特に初期の1/24スケールモデルがコレクターになり、旧管理下で発行された最終モデルも同様に高く評価されると考えられます。初期の車の中で、最も希少なモデルは、一般的にマートイの名前で導入されたランチアベータセダンとイノチェンティミニ120であると考えられています。ランボルギーニチーター4×4の、ルノー・4、フィアット124スパイダーアバルト、AlfettaでGTVとBMW 3.0 CSL「バットモービル」は、すべての今稀で、貴重です。
他の収集可能なBBuragosには、メタリックゴールドグリーンで仕上げられたカマルグの例のようないくつかの珍しいプロモーションモデルと、ヨーロッパ本土でのみ発行された少なくとも1つのモデルが含まれます。1/24のランチアイプシロン。破産前に発行された最後の1/18車は、プジョー907コンセプトカーでした。同社がすべてのフェラーリモデルの生産を停止したとき、1/18スケールのフェラーリ360スパイダーのモデルが導入されようとしていました。イタリアの工場を去った人もいると思われます（確認はされていませんが）。

  Maisto時代のブラーゴレッカー車。これらの新しいBburagosは、イタリアではなく中国で作られています。
2007年の初めに、Maistoを販売しているMay Cheongによって名前が再開されたため、状況はMattelがHotWheelsとMatchboxの両方を所有しているのと似ています。
両方のラインが成功するためには、それらを何らかの方法で区別する必要があり、メイチョンの論理的な答えは、ブラーゴの製品をよりヨーロッパ風にすることでした。2011年の2つのブランドのウェブサイトからのカウントは、2つのアプローチを確認します。64台の1/18スケールの車のうち、BBu​​ragoにはヨーロッパ以外の6つのモデル、つまり9％しかありません。
一方、Maistoには合計113の1/18スケールモデルがあり、53の非ヨーロッパモデルまたは47％の非ヨーロッパモデルがチョン氏は、Maistoにさらにグローバルなブランドのセレクションを提供させることで、ブランド間の内部競争を回避できると確信しています。5月のチョン買収時に製造された初期のブラーゴモデルの多くは、現在、新しい鋳造品とともにタイと中国で再び生産されています。
2011年までに、「ガレージ」シーンのフェラーリの小規模な「レースアンドプレイ」シリーズなどの一部のモデルが、トイザらスなどの小売店に再び登場しました。イタリア製のモデルはもうないようです。

参考文献
フォース、エドワード（1992）。イタリア製のクラシックミニチュア車両。ペンシルベニア州ウエストチェスター：シファー。ISBN 0-88740-433-2。

脚注
^ Force 1992、p。124。
^ リチャードソン、マイク; リチャードソン、スー。1999. Christie’s Presents The Magical World of AutomotiveToys。サンフランシスコ：クロニクルブックス。NS。173.
ISBN 0-8118-2320-2 
^ Force 1992、pp。22、124–5。
^ BBurago’96。1996年。年次カタログ。イタリアで印刷。80ページ。
^ リクソン、ピーター（2005）。ミラーの収集ダイキャスト車両。ロンドン：ミッチェルビーズリー。NS。76. ISBN
 9781845330309。
^ ブラーゴ2000。年次カタログ。イタリアで印刷。98ページ。

外部リンク
公式サイト
ブラーゴや他のモデルカーメーカーの歴史
ブラーゴダイキャスト
ダイキャストゾーンでのブラーゴモデルレビュー”