ビーチクラフトL-23セミノール – 日本語百科事典辞書

Beechcraft_L-23_Seminole
ビーチクラフトL-23セミノール（後で指定されたU-8は）だった米軍指定のためのビーチクラフトボナンザツインとクイーン・エアーそのインベントリに航空機。
L-23 / U-8セミノール
米陸軍U-8Dセミノールリエゾンバージョン
役割ユーティリティ航空機
メーカービーチクラフト株式会社
初飛行 1949年
序章 1952年
引退 1992年
プライマリユーザーアメリカ陸軍パキスタン軍
生産 1952-1961（L-23A / E）1958-1963（L-23F / U-8F）
構築された数 288（71 L-23F / U-8Fを含む）
から開発ビーチクラフトツインボナンザ
バリアントビーチクラフトクイーンエア

コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 軍事オペレーター
5 展示されている航空機
6 仕様（L-23D）
7 も参照してください
8 参考文献
8.1 ノート 8.2 参考文献
9 外部リンク

設計と開発
1951年、米国陸軍はノースカロライナ州フォートブラッグでツインボナンザを評価し、その後、4つの「既成の」モデル50をYL-23として注文しました。これらは、1952年初頭に納入されました。モデルのさらなる例50はL-23Aの名称で注文され、モデルB50もL-23Bの名称で注文されました。これらの1952年と1953年の間にツインボナンザ生産の大半を占め、最初のL-23Aは1953年2月に配信されると、最後のL-23Bは、翌年4月に配信される。、の少しの停止前に朝鮮戦争。
1955年、米国空軍は評価のためにXL-23Cという名称で単一のモデルC50ツインボナンザを注文しました。空軍からの注文がなかったため、これは米陸軍に引き渡されなかった唯一のL-23バリアントでした。 1956年、ビーチクラフトがL-23Eの名称で6つのモデルD50を納入したときに、陸軍へのL-23の納入が再開されました。1957年1月、モデルE50ツインボナンザをベースにしたL-23Dの最初の例が納入されました。 1958年に、使用中の残りのL-23AおよびL-23B航空機（数機が墜落した）はビーチクラフト工場に戻され、そこで新造のL-23Dと同様の基準に再製造され、その後再指定されました。そのようなものとして、新しいコンストラクターの番号と軍のシリアル番号が 1958年、陸軍は11個のRL-23Dも注文し、さらに例をL-23Dから変換しました。これらの航空機は、大きなポッドのAN / APS-85、または機首が変更されたブラケットに取り付けられた細長いポッドのAN / APQ-86のいずれかの腹に取り付けられたレーダーを備えていました。
また、1958年に、ビーチクラフトは米陸軍の要請により、より大きなキャビンを備えたバリアントの開発を開始しました。L-23F 10人に同じ翼と尾が、アップしていた登場し、今だけ5以前のL-23S中に比べて長く、より広く、より高いキャビンに合うことができます。ビーチクラフトはこのタイプにモデル65の社内指定を与え、民間航空機としても開発し、「クイーンエア」と名付けました。製造された最初の2つのモデル65は、プロトタイプとしてビーチクラフトによって保持され、3つ目は1960年に陸軍に納入され、さらに23がその年と1961年に納入されました。

運用履歴
最初のL-23Aは1953年に就役し、このタイプはほぼ40年間米陸軍に使用され、最後のU-8Fは1992年に退役しました。1962年に米軍航空機の指定が改訂されたとき、残りのL-23D、RL-23Dは、L-23EおよびL-23F航空機は、U-8D、RU-8D、U-8E、およびU-8Fになりました。さらに47のモデル65が1962年と1963年にU-8Fとして注文されました。これらのうちの1つはパキスタン軍に配達されました。これは米軍以外での唯一の配達です（他の国は軍用機としてクイーンエアを購入しましたが）。これらはシリーズの最後の新造航空機でしたが、キングエアの開発に使用されたユニークなビーチクラフトモデル87ターボプロップの概念実証航空機は、1964年にNU-8Fとして陸軍に納入されました（これは後に再指定されました）YU-21）およびいくつかの使用女王エアーズも軍によって撮影されました。多くのU-8Fは、耐用年数の間に民間のエクスカリバークイーンエアと同様の基準に変更されました。最も明白な変更は、工場で取り付けられた6気筒エンジンの代わりに、より強力なLycoming IO-7208気筒エンジンです。車輪がドアから部分的に突き出ているのではなく、ギアが引っ込められたときに車輪を完全に囲む膨らんだ主脚ドア。多くのL-23D / U-8DおよびU-8Fは、兵役からの引退以来、民間航空機として登録されています。

バリアント YL-23 その後、米陸軍によって評価された4つのモデル50ツインボナンザがL-23A標準に変換されました。 L-23A 55は米陸軍に引き渡され、その後多くがL-23D標準に変換されました。 L-23B B50に基づく。40は1954年から米陸軍に引き渡され、その後多くがL-23D標準に変換されました。 XL-23C 米空軍による評価のための1機の航空機ベースのC50。 L-23D 100個が米陸軍に新しく納入され、93個のL-23AとBがL-23D標準に再構築されました。 RL-23D 腹に取り付けられたレーダーを備えたバリアント。米陸軍に納入された11機の新造機と、L-23Dから改造された29機。 L-23E 6人がアメリカ陸軍に配達されました。 L-23F ビーチクラフトクイーンエアをベースにした24機が米陸軍に納入されました。 U-8D L-23Dは1962年に再指定されました。 RU-8D RL-23Dは1962年に再指定され、さらに15台のU-8Dが1962年以降に改造されました。 U-8E L-23Eは1962年に再指定されました。

ビーチクラフトU-8F U-8F L-23Fは1962年に再指定され、46機の新造機が米陸軍に納入されました。さらに1964年にNU-8Fとして使用されたビーチクラフトモデル87が1機納入され
、1966年に1機のクイーンエアが中古で購入されました。
さらに、1機のU-8Fが米軍の代わりにパキスタン軍に
引き渡され
、ドラッグランナーから没収された2機のクイーンエア
が1981年にU-8Fとして米軍の在庫に追加されました。 NU-8F 改造された商用クイーンエアに割り当てられた米軍の指定
は、プロトタイプのモデル65-90キングエアとして変換され、
2つの500 shp
プラットアンドホイットニーPT6A -6ターボプロップエンジンが搭載されています。
航空機は、1964年に米陸軍によって評価されました。 U-8G XL-23C、7つのU-8Dと4つのU-8Eは、より強力なエンジンと6人の乗客のための拡大されたキャビンで変更されました。

軍事オペレーター

パキスタン
パキスタン軍

アメリカ
アメリカ合衆国陸軍

展示されている航空機
56-3701 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されているU-8D 。
58-1358 –カンザス州トピーカの戦闘航空博物館に展示されているRU-8D 。
58-3051 –バージニア州ニューポートニューズ近くのラングレー空軍基地合同基地にある米陸軍交通博物館の静的ディスプレイ上のU-8D 。
59から4991 -の静的ディスプレイ上のRU-8D国立警戒公園でのフォートミード、メリーランド州。この機体は、以前は米陸軍交通博物館に展示されていました。
62-3838 –カンザス州ウィチタのカンザス航空博物館に展示されているU-8F 。

仕様（L-23D）
1947年以降の米陸軍航空機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 2
収容人数： 6人
長さ： 31フィート6インチ（9.60 m）
翼幅： 45フィート3インチ（13.79 m）
高さ： 11フィート6インチ（3.51 m）
翼面積： 277平方フィート（25.7 m 2）
空の重量： 4，970ポンド（2，254 kg）
最大離陸重量： 7，300ポンド（3，311 kg）
燃料容量： 180米ガロン（150英ガロン; 680 L）
発電所： 2×ライカミングGSO-480-A1A6（軍事指定O-480-1）、各340 hp（250 kW）
パフォーマンス
最高速度： 233 mph（375 km / h、202 kn）
巡航速度： 180 mph（290 km / h、160 kn）
範囲： 1，350〜1，470マイル（2，170〜2，370 km、1，170〜1，280 nmi）
上昇限度： 27，000フィート（8，200 m）

も参照してください
関連開発
ビーチクラフトツインボナンザ
関連リスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト

参考文献

ノート
^ フィリップス、エドワードH.ビーチクラフト-完璧の追求、ビーチクラフト飛行機の歴史。フライングブックス、ミネソタ州イーガン1992年ISBN 0-911139-11-7。
^ Swanborough and Bowers 1963、pp。42–43 ^ Pelletier 1995、p。106。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1957シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1958シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日 ^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1960シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1961シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1963シリアルリスト。」 USAF航空機。取得; 2011年6月11日。
^ Harding 1990、p。12.12。
^ Harding 1990、p。13.13。
^ Pelletier 1995、pp。105–106。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1956シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1959シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1962シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1966シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1981シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
^ Harding 1997、p。22。
^ ボーガー、ジョー。「USAF / USArmy1955シリアルリスト。」 USAF航空機。取得日：2011年6月11日。
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^ 「ブナRU-8Dツインボナンザ」。戦闘航空博物館。戦闘航空博物館。
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^ 「機体関係書類-ブナU-8Fセミノール、s / n 62-3838 US、c / nLF.36」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ Harding 1990、p。16.16。
^ 「ビーチクラフトモデル50型式証明」。 FAA。取得日：2011年6月11日。
^ Pelletier 1995、p。107。

参考文献
ハーディング、スティーブン。1947年以来の米軍航空機：図解ディレクトリ。シュルーズベリー、イギリス：Airlife出版、1990
ISBN 1-85310-102-8。
ハーディング、スティーブン。1947年以来の米軍航空機：図解された参照。Atglen、PA：シファー出版社、1997年
ISBN 978-0-7643-0190-2。
ペルティエ、AJビーチクラフトとその前身。アナポリス、メリーランド、USA：海軍研究所プレス、1995年
ISBN 1-55750062-2。
Swanborough、FGとバウアーズ、ピーター・M. 1909年以来、米国軍用機。ロンドン：パトナム、1963年。

外部リンク
コモンズには、ビーチクラフトL-23セミノールに関連するメディアが
「コンバット航空博物館に展示されている『ロンリーリンガー』」”