ベル47 – 日本語百科事典辞書

Bell_47

は、ベルモデル47の民間バージョンとオペレーターに関するものです。軍用バージョンとオペレーターについては、ベルH-13スーを参照してくださいベル47は、単一のロータ単エンジン光であるヘリコプター製ベル・ヘリコプター。これは、アーサーM.ヤングによって設計された同社初のヘリコプターである3番目のベル30プロトタイプに基づいていました。47は、1946年3月8日に民間使用が認定された最初のヘリコプターになりました。最初の民間配達は、1946年12月31日にヘリコプター航空輸送に行われました。イタリアのアグスタ、日本の川崎重工業、ウエストランドエアクラフトのライセンスを受けているものを含め、5，600を超えるベル47が製造されました。イギリスで。ベル47Jレンジャーは完全に囲まれたキャビンとテールブームと修正したバージョンです。
ベル47
ベル47G
役割多目的軽ヘリコプター
国の起源アメリカ
メーカーベルエアクラフトベルヘリコプター
デザイナーアーサー・M・ヤング
初飛行 1945年12月8日
序章 1946年
プライマリユーザーアメリカ合衆国陸軍イギリス陸軍
生産 1946–1974
構築された数 5，600
から開発ベル30
バリアントベルH-13スーベル47JレンジャーカワサキKH-4

コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
2.1 記録
3 バリアント
3.1 民間人 3.2 軍隊 3.3 ライセンスバージョン 3.43.4 変換
4 演算子
4.1 軍事オペレーター 4.2 政府機関
5 展示されている航空機
6 生き残った航空機
7 仕様（ベル47G-3B）
8 メディアでの注目すべき登場
9 も参照してください
10 参考文献
10.1 ノート 10.2 参考文献
11 外部リンク

設計と開発
初期のモデルは外観が異なり、オープンコックピットまたはシートメタルキャビン、ファブリックで覆われた構造またはオープン構造で、一部には4輪の着陸装置がありました。その後のモデルDと朝鮮戦争のH-13DとEのタイプは、より実用的なスタイルに落ち着きました。最も一般的なモデルである1953年に導入された47Gは、完全な「シャボン玉」キャノピー、露出した溶接管テールブーム、サドル燃料タンク、およびスキッド着陸装置によって認識できます。
後の3人乗りの47Hには、フルカウリングとモノコックテールブームを備えた密閉キャビンがありました。これは、基本的な47Gの「高級」バージョンを販売する試みでした。比較的少数しか生産されませんでした。
エンジンは、178〜305 HP（150〜230 kW）のフランクリンまたはライカミングの垂直に取り付けられたピストンエンジンでした。座席は2つ（初期の47年代とそれ以降のG-5A）から4つ（JとKH-4）までさまざまでした。
2011年4月には、米国では1068人が連邦航空局に登録され、英国では15人が登録されました。
ベル47は、ベルとカワサキのベンチャーによって日本で生産されました。これにより、ベル47Jと同様のキャビンを備えたモデル47の4人乗りバージョンであるカワサキKH-4バリアントが生まれました。「J」とは、Gシリーズのような標準のカバーなしテールブームと燃料タンクを備えている点が異なります。それはアジア全体で販売され、オーストラリアで使用されたものもありました。
2010年2月、ベル47型式証明はスコットのヘリコプターサービスに移管されました。設立された姉妹会社であるスコットのベル47は、ロールスロイスRR300エンジンを使用し、複合ローターブレードを備えたベル47のターボシャフト駆動バージョンである47GT-6の生産を開始中です。 2016年からの配送が計画されています。

運用履歴

ベル47Jレンジャー
ベル47は、1946年後半に米軍に就任し、30年間、さまざまなバージョンでさまざまな名称で運用されていました。これは、指定されたH-13スーのことで、米国陸軍、そして時に朝鮮戦争、それは偵察と偵察、捜索や救助、およびmedevacを含め、さまざまな役割を務めました。
「テレコプター」は、カリフォルニア州ロサンゼルスのテレビ局KTLAがレンタルしたベルモデル47でした。これは、テレビカメラを装備し、それが世界作られた””ことで初飛行テレビのニュースに乗ってその発明者、ジョン・D・シルバ、で、1958年7月3日にヘリコプターを。テレビ局は、それが何の映像を受信しなかったと報告すると、シルバはヘリコプター終了しました””のコクピット彼が調査できるよう、それは1500フィート（457メートル）で推移している間にその着陸上に登るためには、スキッドマイクロ波、彼が発見したその側面にボルトで固定送信機を、真空管は振動と暑さのために故障していました。シルバが一晩で問題を解決した後、テレコプターは1958年7月4日に世界初の成功したテレビニュース飛行を行いました。
国立航空宇宙局（NASA）は、時のベル47Sの数を持っていたアポロ計画のためのトレーナーとして宇宙飛行士が使用し、月面着陸船。アポロ17号の司令官ユージン・サーナンは、月に飛ぶ前の1971年にフロリダのインディアン川にほぼ壊滅的な衝突を起こしました。 47は、多くの国で基本的なヘリコプターの飛行指導に最適なヘリコプターとしても機能しています。

記録
1949年5月13日、ベル47は18，550フィート（5，650 m）の高度記録を打ち立てました。
1950年9月21日、アルプス上空を飛行する最初のヘリコプター。
1952年9月17日には、ベルパイロットエルトン・J.スミスからノンストップで飛んで1217マイル（1959キロ）のピストンヘリコプターの世界距離記録を樹立ハースト、テキサス州に、バッファロー、ニューヨーク。 2018年の時点で、この記録はまだ残っています。

バリアント
セクションソース：完全な百科事典

民間人 47 178 hp（133 kW）のフランクリンピストンエンジンを搭載した試作バージョン。 47A 157 hp（117 kW）のフランクリンO-335-1ピストンエンジンを搭載したベル47の改良版
スティーブンF.ユードバーヘイジーセンターに展示されている47B 、2011年 47B 157 hp（117 kW）のフランクリンO-335-1を搭載した軍用YR-13 / HTL-1に相当します。 47B-3 オープンクルーポジションの農業/ユーティリティバージョン。また、ベルエアメーラーとして米国郵政公社にバージョンで提供されます。7C 47D
成形された「シャボン玉」キャノピーで最初に登場。 47D-1 1949年に導入され、ベルモデル30を彷彿とさせるオープンチューブワークテールブームと3つのシートがありました。 47E 200 hp（150 kW）のフランクリン6V4-200-C32エンジンを搭載。47F 47G
200 hp（149 kW）のフランクリンエンジンと47D-1の3シート構成を組み合わせ、ツインサドルバッグ燃料タンク構成を導入しました。 47G-2 供給ライカミングVO-435エンジン。英国軍のスー族としてウエストランドエアクラフトからライセンスを受けて製造されました。 47G-2A 240 hp（179 kW）VO-435を搭載。
47G-2A-1
より広いキャビン、改良されたローターブレードと増加した燃料容量。 47G-3 過給された225hp（168 kW）のフランクリン6VS-335-Aを搭載。 47G-3B ターボチャージャー付きの280hp（209 kW）LycomingTVO-435を搭載。 47G-4 Avco LycomingVO-540エンジンを
搭載した3人乗りヘリコプター。 47G-5 3人乗りのユーティリティバージョン。2人乗りの農業用バージョンは後にAg-5として知られていました。47G-5は、H＆Jの生産が終了した後も生産を続けました。
ベル47H-1
密閉されたキャビンと胴体を備えた3人乗りバージョン。
47Jレンジャー
VO-435エンジンを搭載した4人乗りバージョン。 47K 47Jの軍用2人乗りトレーニングバリアント。

軍隊
H-13スーを
参照してください

1957 47H-1

ライセンスバージョン
アグスタA.115 1971イタリアアンクラッド、管状テールブームとベル47Jのプロトタイプ、およびによって給電ターボメカAstazou IIのターボシャフトエンジンMeridionali /アグスタEMA 124再設計前方胴体イタリアンプロトタイプ。生産され
カワサキKH- 4日本製の製品版で、キャビンが再設計され、キャビンが長くなり、制御システムが再設計されました。

変換
カーソンスーパーC-4 エルトムキャットMk.IIベル47G-2は、コンチネンタルコプターズ社によって農業用噴霧用に大幅に改造されました。最初は1959年4月に飛行し、その後さらに改良されたバージョンが続きました。

演算子

軍事オペレーター
実際のモデルに関係なく、すべての軍事オペレーターについては、ベルH-13スーオペレーターを参照して

イタリアのカラビニエリのアグスタベル47G

政府機関


カナダ
オンタリオの土地と森林
カナダ沿岸警備隊47J-2


イタリア
カラビニエリ
グアルディアディフィナンザ
Vigili del Fuoco


アメリカ
ロサンゼルス市消防局
ロサンゼルス市警
ニューヨーク市警察

展示されている航空機
カナダ
CF-ODM -ベル47D-1での静的ディスプレイ上のカナダのBushplane遺産センターでスーセント。マリー、オンタリオ。
不明なID–アルバータ州エドモントンのアルバーター航空博物館に展示されているベル47G 。それは部品から組み立てられ、ベル47Dを表しています。
CF-NHH –アルバータ州カルガリーのハンガーフライトミュージアムに展示されているベル47G 。それは大学生によって部品から作られ、飛んだことはありません。
CF-GWD –ケベック州ガティノーのカナダ歴史博物館に展示されているベル47D-1 。
CF-FZX –ブリティッシュコロンビア航空博物館に展示されているベル47G-4 。
C-FIVE –ブリティッシュコロンビア州ラングレーのカナダ航空博物館に展示されているベル47J-2 。
チリ
H-03（チリ空軍）–サンティアゴの国立航空宇宙博物館で静的に展示されているベル47D-1 。
フランス
710（フランス空軍）–イルドフランスのルブルジェにあるル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されているベル47G 。
ドイツ
AS + 058（ドイツ軍）–バイエルン州ミュンヘンのドイツ博物館に展示されているAgust-Bell47G-2 。
イタリア
I-ASFD – Agusta-Bell 47G02は、ミラノ空港近くのMuseuoAgustaに展示されています。
日本
JA7008 –羽田空港近くのANA安全教育センターに静止展示されているカワサキベル47D-1（全日本空輸の最初の2機のうちの1機）。2006年に閉館するまで、かつて日本運輸博物館に展示されていた。
マルタ
AS7201 -ベル47G-2静的ディスプレイ上でのマルタ航空博物館でTa’Qali。これはマルタ軍の最初の航空機であり、2008年5月31日に博物館に寄贈されました。
ニュージーランド
NZ3705 -ベル47G-3B-1での静的ディスプレイ上のニュージーランド空軍博物館でWigram、カンタベリー。
ノルウェー
LN-ORW -ベル47D-1での静的ディスプレイ上のノルウェー航空博物館ではボードー、ヌールラン。
スペイン
HE.7B-31 – AB-47G-3B1は、アンダルシアのマラガにあるMuseoAeronáuticodeMálagaで静的に展示されています。
スウェーデン-未知のIDで静的ディスプレイ上のベル47G博物館：ABBAでストックホルム。以前は、ABBAの1976年のアルバムArrivalの表紙に取り上げられていました。
スイス
HB-XAE -ベル47G-2での静的ディスプレイ上のスイス交通博物館でルツェルン。
イギリス
G-ARXH –レスターシャー州ハスバンズボスワースのアルモアゲドンミリタリーコレクションのベル47G。
G-AXKS –ハンプシャー、ミドルウォロップの陸軍飛行博物館のベル47G-4A 。
G-AZYB（以前のSABENAのマーキングでOO-SHWとして描かれています）–サマセット州ウェストンスーパーメアのヘリコプター博物館に展示されているベル47H。それは南極での科学的遠征を支援しました。
アメリカ
N5H –ペンシルベニア州ウエストチェスターのアメリカヘリコプター博物館＆教育センターに展示されているベル47B 。
N3H –ニューヨーク州ナイアガラフォールズのナイアガラ航空宇宙博物館に展示されているベル47 。
N116B -の静的ディスプレイ上のベル47BスティーブンFウドバーヘイジーセンターの国立航空宇宙博物館でシャンティイ、バージニア州。
N39KH –カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されているベル47D 。
LV-AEE –カリフォルニア州ラモナのクラシックローター博物館に展示されているベル47B-3 。
LV-AEF –ニューヨーク州ナイアガラフォールズのナイアガラ航空宇宙博物館に展示されているベル47B-3。
82 –ジョージア州カータースビルのテルス科学博物館に展示されているベル47D1 。
N996B –ニューヨーク州ナイアガラフォールズのナイアガラ航空宇宙博物館に展示されているベル47H-1。
N8010E –ペンシルベニア州ウエストチェスターのアメリカヘリコプター博物館＆教育センターに展示されているベル47H。
不明なID–ペンシルベニア州ウエストチェスターのアメリカヘリコプター博物館＆教育センターに静的に展示されています。これは、H-13に変換され、「M * A * S * H」構成で塗装されたベル47D-1です。
不明ID -ベル47D-1の静的ディスプレイ上での近代美術館では、ニューヨーク、ニューヨーク。
不明なID–インディアナ州メントーンのローレンスD.ベル航空機博物館に静的に展示されているベル47 。

生き残った航空機

実験航空機協会が所有するベル47
オーストリア
OE-XDM –ベル47 G-3B-1T（元米国陸軍TH-13T）は、ザルツブルクのフライングブルズで耐空性が
アメリカ
N2490B -のベル47G-2耐空性EAAエアベンチャー博物館でオシュコシュ、ウィスコンシン州。
N7576 –カリフォルニア州ラモナのクラシックローター博物館で耐空性のあるベル47G-2A 。
N6356X –テキサス州マウントプレザントのミッドアメリカ飛行博物館で耐空性のあるコンチネンタルコプターベル47G 。

仕様（ベル47G-3B）
民間航空機の国際ディレクトリからのデータ
一般的な特性
乗組員： 1または2
容量： 1人の乗客または2人の同腹児（1，057ポンド（479 kg）のペイロード）
長さ： 31フィート7インチ（9.63 m）
高さ： 9 ft 3 in（2.82 m）
空の重量： 1，893ポンド（859 kg）
最大離陸重量： 2，950ポンド（1，338 kg）
パワープラント： 1×ライカミングTVO-435-F1A 6気筒水平対向空冷ピストンエンジン、280 hp（210 kW）
メインローターの直径： 37 ft 2 in（11.33 m）
メインローター面積： 1，085平方フィート（100.8 m 2）
パフォーマンス
最高速度： 91 kn（105 mph、169 km / h）
巡航速度： 73 kn（84 mph、135 km / h）
範囲： 214 nmi（246 mi、396 km）
上昇率： 860フィート/分（4.4 m / s）

メディアでの注目すべき登場
フィクションの航空機§Bell_47

も参照してください
関連開発
アグスタA.115
ベル47Jレンジャー
ベル201 / XH-13F
ベル207スースカウト
ベルH-13スー
Continental Copters El Tomcat
カワサキKH-4
メリディオナリ/アグスタEMA124
同等の役割、構成、および時代の航空機
カナディアンホームローターサファリ
ヒラーOH-23レイヴン
ヒューズTH-55オーセージ
シコルスキーS-300
エンストロムF-28
関連リスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト

参考文献

ノート
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参考文献
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外部リンク
コモンズには、ベル47に関連するメディアが
モデル47Gミュージアムサイト
ジェラルド・フローリーによる民間航空機の国際ディレクトリからのモデル47G仕様
Scott’s – Bell 47、Inc現在の型式証明保持者”