Bell_XP-52
「ベルXP-59」はBell XP-59ジェット戦闘機については、Bell P-59Airacometを参照してください ベルXP-52およびそれに続くXP-59には、第二次世界大戦だった戦闘機のアメリカンによって設計プロジェクトベル・エアクラフト社。 XP-52 XP-59の風洞モデル
役割 戦士
メーカー ベルエアクラフト株式会社
状態 1940年10月にキャンセル（XP-52）1941年11月25日にキャンセル（XP-59）
構築された数 なし
どちらのプロジェクトも、後部に取り付けられたエンジン駆動プッシャーの二重反転プロペラを備えたツインブームレイアウトを特徴としていました。
XP-59プロジェクトがキャンセルされたとき、指定XP-59Aは、P-59Airacometとして生産に入る秘密のジェット戦闘機プロトタイプのカバーとして使用されました。
コンテンツ
1 XP-52
2 XP-59
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
XP-52
目的のエンジン–米国空軍国立博物館のコンチネンタルX-1430
XP-52の設計は、1940年にベル社によって、R-40Cの競争とは別に、航空資材軍団の指定子MX-3の下で開始されました。
短い胴体は、実施ピストンエンジンを逆回転する一対の駆動、後方にプロペラで推進式。翼は20度の角度で後退し、水平尾翼は翼から後方に走る双胴機のプロペラの後ろに取り付けられました。胴体は非常に合理化されており、丸くて樽型で、前方に配置されたパイロットのコックピットはそのラインに完全にフェアリングされ、機首はエンジンの内部にダクトで戻された丸いエアインテークで終わりました。足回りは三輪車の配置で、主輪はテールブームに引き込まれていました。推進力は実験的なコンチネンタルXIV-1430-3倒立V型12気筒エンジンによって提供されました。
XP-52は、XIV-1430エンジンが技術的な問題に遭遇したため、1940年10月にキャンセルされました。ベルはモデル19と同様のデザインを米海軍に提出しましたが、これも製造されませんでした。
XP-59
レイアウトはXP-52とほぼ同じですが、XP-59は少し大きくて重く、2，000馬力（1，500 kW）のプラットアンドホイットニーR-2800-23エンジンを搭載していました。 1941年2月に2つのプロトタイプが注文されました。
1941年10月3日、ベルの最初のジェット戦闘機の契約が締結されました。プロトタイプはXP-59Aと呼ばれ、P-59Airacometとして生産が開始されます。元のXP-59は、ベル自体がベルP-63キングコブラの開発に夢中になっていたため、1941年11月25日にキャンセルされました。
も参照してください
同等の役割、構成、および時代の航空機
デ・ハビランドヴァンパイア SAAB 21 バルティXP-54スウーズグース
SNCASOSO.8000ナルバル
関連リスト
戦闘機のリスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト
参考文献
^ ジョーンズ、L。; USファイターズ、エアロ、1975年。
^ Jenkins、Dennis R.、TonyR.Landis。実験的およびプロトタイプの米空軍ジェット戦闘機。ノースブランチ、ミネソタ州、USA：特殊プレス、2008年ISBN 978-1-58007-111-6。
^ バトラー、トニー、グリフィス、アラン、2015年。アメリカの秘密プロジェクト：戦闘機、爆撃機、攻撃機、1937〜 1945年。マンチェスター：クレシー出版。
ISBN 978から1906537487。
外部リンク
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