Bermuda_Fitted_Dinghy
バミューダフィットディンギーは、レース専用のタイプである帆船間の競争のために使用さヨットクラブのバミューダ。このクラスは約130年しか存在していませんが、ボートは、17世紀の初期の数十年にまで遡るバミューダのボートと船のデザインの伝統の継続です。
マングローブベイのバミューダフィットディンギー
コンテンツ
1 バミューダリグ
2 歴史
3 バミューダでのセイルレースの出現
4 ディンギーレースの紹介
5 バミューダフィットディンギー
6 レーシング
7 ボート
8 コロネーションカップ
9 ソース
10 外部リンク
バミューダリグ
バミューダリグ
バミューダの作業船のレース。それらは、より大きなバミューダスループ船でも使用されて
いるバミューダリグを備えてい
ます。これらの作業船は、航海用スループの効果的に縮小されたモデルであり、それ自体が縮小されて、バミューダフィットディンギーが製造されました。
バミューダリグもマルコーニリグとしても知られているが、三角形の帆が設定されたマストと索具の構成を指す後方のマストその有するヘッドセイルマストの上部に上げ。そのラフはマストを流れ落ち、通常は全長にわたってマストに取り付けられます。帆の鋲はマストの基部に取り付けられています。ブームによって制御されるその足; ブームの後端に取り付けられたクルーは、シートによって制御されます。多くの初期のバミューダ船では、ブームがなかったか、バミューダフィットディンギーの場合のように、メインセールの外側の角だけがブームに取り付けられている可能性が伝統的なバミューダのデザインでは、マストがすくい上げられ、長いバウスプリットが取り付けられ、複数のジブが固定されている可能性がこのリグは、17世紀から18世紀にかけてバミューダで建造されたボートや小型船で進化し、19世紀初頭までに多かれ少なかれ現代的な形に成熟しました。リグは20世紀にヨットや小型ボートでほぼ普遍的に使用されるようになりましたが、バミューダで使用されている伝統的なデザインは、小さな乗組員や経験の浅い乗組員を航行するには要求が厳しく、博物館の外に伝統的なバミューダリグを備えた船はほとんどありません。バミューダフィットディンギーより。
歴史
リグの開発は、17世紀にオランダ生まれのベルムディアンによって建造された前後のリグボートから始まったと考えられています。オランダ人は、スペインのオランダ統治中に導入されたムーアの大帆帆リグの影響を受けました。オランダ人は最終的にマストを省略して設計を変更し、大帆帆のヤードアームはスワートに踏み込まれました。このプロセスによって、ヤードはすくい上げられたマストになりました。このように取り付けられたレイテンセイルは、英語ではマトンレッグセイルとして知られていました。オランダ人は、このように装備された船をbezaanjacht（nl）と呼びました。大尉ジョン・スミスは船長と報告しナサニエル・バトラー、1619年から1622年までバミューダの知事は、すぐに彼のデザインをエミュレートするために彼の競争相手を義務付けるバミューダのボートメーカーの中でトップの地位を確立したオランダのボートビルダーを採用します。ジョンH.ハーディーが1671年に出版した詩は、バミューダのボートを次のように説明しています。
バミューダでのセイルレースの出現
アイルランド島のウェストエンドにある王立海軍造船所と、最初はイーストエンドのセントジョージにある陸軍駐屯地の建設に伴い、軍事本部は最終的に植民地の中心にあるプロスペクトキャンプに移動しました。 、アイドル状態の海軍と陸軍の将校、ほとんどの元公立学校の少年たちは、コロニーに多くのチームスポーツを紹介しました。これらの中で最もよく知られているのは、サッカー、クリケット、ラグビーでした。英語の学校や大学でも多くの人がボートで競い合っており、このスポーツをバミューダにも紹介する試みがなされました。しかし、荒れた風で動く大西洋は不適切であることが判明し、警官たちはすぐに地元の作業船を帆走に採用することになりました。これらの大きなスループとその乗組員は週末に雇われ、スループレースは世紀を通してバミューダで非常に人気がありました。やがて、スループはレース専用に設計および製造されましたが、それでも大規模な雇用された乗組員に依存していました。1844年に軍の将校がロイヤルバミューダヨットクラブ（RBYC）の創設の原動力となり、クリケットと同様に、このスポーツは2つの本部の極地に起因するイーストエンド対ウェストエンドのダイナミクスを発展させました。
ディンギーレースの紹介
1880年までに、スループレースでのプロのクルーの必要性がスポーツを高額にしすぎており、直接的な結果としてその開発が停滞しているという大きな懸念がありました。ディンギーレーシングは、より安価な代替品として開発されました。バミューダディンギーが最初に登場した時期は定かではありませんが、デザインは以前より平凡な目的で使用されていたディンギーや小型ボートの進化形ではなく、以前のスループから縮小されています。最初のレースは1880年8月26日に開催されました。さまざまな種類の小型ボートがさまざまなクラスでレースされました。ディンギーはアマチュアの乗組員に制限されていました。1882年、ハミルトンアマチュアディンギー協会が結成され、7月28日に最初のレースが開催されました。この協会は最終的にロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブになりました。1883年、ビクトリア女王の娘であるルイーズ王女がバミューダを訪れ、3月8日に開催されたディンギーレースの優勝者に授与されたトロフィーを寄付しました。このレースは、クラブメンバーが所有および操縦するボートに限定されていました。その後、すべてのアマチュアが参加できる巾着レースが行われました。このレースのディンギーは、キールが12フィート（3.7 m）、全体で1インチの船体に制限されていました。
バミューダフィットディンギー
それ以来、1883年のレースのボートの寸法は標準のままです。小さな船体にもかかわらず、ディンギーはかなりの索具を持っていました。伝えられるところによると、1880年代には正方形のトップセールが使用されていましたが、今日使用されている形式はすぐに開発され、基本的に大きなスループから縮小されました。初期の例の1つであるRecklessには、28フィート（8.5 m）のマスト、28フィート（8.5 m）のブーム、14フィート（4.3 m）のバウスプリット、および20フィート（6.1 m）のスピンネーカーブームが取り付けられていました。彼女は風上に向かって70平方ヤードの帆布を運び、スピネーカーはこれを風下に向かって92平方ヤードに増やしました。
オリジナルのバミューダディンギーは丸底で、長くて浅いキールが取り付けられていたため、ビーチに簡単に移動したり、サンゴ礁を損傷することなく走ることができました。1853年にセントジョージズハーバーで開催された最初の記録されたレース中に、既存のボートは一時的に所定の位置に固定された深いキールエクステンションを備えていました。これらの金属キール（ファンと呼ばれる）は、これらのレーシングボートを「装備されていない」作業用ディンギーと区別し、クラスに名前を付けました。
レーシング
でそのペースを介して置かれてバミューダフィットディンギー、
ハミルトンハーバー、
バミューダ。
今日のディンギーレースは、ロイヤルバミューダヨットクラブ（RBYC）、ロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブ（RHADC）、セントジョージズディンギーアンドスポーツクラブ、サンディボートクラブの間で行われるクラブ間の活動です。それ以来消滅した初期のスループレースのプロの乗組員のほとんどはおそらく黒人でしたが、メンバーシップが歴史的に白人に制限されていたこれらのクラブへのディンギーレースの制限は、バミューダフィットディンギーレースがバミューダでの独占的な、真っ白な評判。ディンギーキャンペーンの実施には多大な財政的および人的資源が必要であることは事実ですが、人種に関係なく新規参入を歓迎し、スティービーディキンソンやグレンアストウッドなど、バミューダで最も有名な船員の多くは黒人です。
レースは、ハミルトンまたはセントジョージズハーバー、グラナウェイディープ、マングローブベイなどのさまざまな場所で決まった日に行われます。ディンギーは風上と風下のコースを航行し、足の数はレース時の状況に基づいて決定されます。ボートは常に風上に終わります。ボートはサイズが小さいにもかかわらず、通常は6人で乗船し、広い範囲の帆を処理し、乾舷がほとんどなく、強力な突風によって転覆することが多いディンギーを継続的に救済する必要がレースに固有のルールでは、レースを終了するクルーの数は、開始した数よりも少なくなる可能性がこれにより、レース中に乗組員がトランサムから飛び降りてボートを前方に押し出し、ボートを軽くしてパフォーマンスを向上させることができます。
ボート
2011年現在、バミューダフィットディンギーシーズン中は4隻のボートが定期的にレースされますが、他のボートがレースコースに戻るという噂も
コンテストIII-ロイヤルバミューダヨットクラブ
チャレンジャーII-サンディーズボートクラブ
ビクトリーIV-セント ジョージのディンギーとスポーツクラブ
エリザベス2世-ロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブ
近い将来に戻ると噂されているボート
ブラッドハウンド-バミューダ海事博物館
ポートロイヤルII -ナイトホワイトディンギー協会
エコー-サンディのディンギー協会
コロネーションカップ
このトロフィーは、毎シーズンの総合優勝者に授与されます。過去13シーズンの結果は…
2014-コンテストIII
2013-コンテストIII
2012-コンテストIII
2011-コンテストIII
2010-チャレンジャーII
2009-チャレンジャーII
2008-コンテストIII
2007-コンテストIII
2006-コンテストIII
2005-チャレンジャーII
2004-コンテストIII
2003-コンテストIII
2002-コンテストIII
ソース
アーネル、JC（1982）。バミューダでのセーリング：19世紀のセーリングレーシング。ロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブ。
外部リンク
ロイヤルバミューダヨットクラブ：バミューダフィットディンギーレーシングを統治する憲法と規則（pdf、2004年版）
バミューダに適合したディンギーを管理する憲法、測定規則、および航行規則（pdf、1984年版、すべてのディンギーの歴史とリスト付き）
ロイヤルバミューダヨットクラブ
ロイヤルハミルトンアマチュアディンギークラブ
セーリングネットワーク：バミューダフィットディンギー”