Beskydy_Tunnel
Beskidyトンネルの鉄道トンネルであるリヴィウ鉄道下Volovetsパスでカルパティア山脈の一部です。ウクライナで2番目に長いトンネルです。これは、5番目の汎ヨーロッパ輸送回廊（イタリア-スロベニア-ハンガリー-スロバキア-ウクライナ）の一部です。
古いトンネルの南ポータル
古いポータルが大きくなりすぎた2つのポータル
1886年に建設された最初のベスキディトンネルは1，750m（5，740フィート）で、ベスキッドとスコタルスケの駅の間の線形に位置していました。時が経つにつれ、このトンネルの容量は需要の増加に直面して不十分になり、既存のトンネルと平行に走る新しいボアの建設を追求することが決定されました。1998年にその建設についての議論が始まりましたが、建設は2014年に始まりました。新しいトンネルの長さは1，822メートルで、最大180メートルの岩で覆われています。高さ8.5メートル、幅10.5メートルの内部寸法により、複線鉄道に対応できます。最高速度も時速40kmから時速70kmに引き上げられました。その結果、トンネルは50〜100本の列車の毎日の交通を処理できるようになりました。古いトンネルが新しいトンネルの救助ルートとして使用されている間、2つのチューブは3つのラグで接続されています。2018年5月下旬、式典でトンネルが開通しました。
新しいトンネル
新しいベスキディトンネルは、ベスキッドとスコタルスケの町の間の山々を通り、ウクライナの鉄道網とヨーロッパの回廊Vを接続し、ウクライナ西部のリヴィウ市とイタリア北部のヴェネツィアやトリエステなどの都市を結びます。スロベニアとハンガリーのルートに沿った他の場所。新しいトンネルは、ウクライナと欧州連合の間を移動するすべての鉄道交通の60％近くを処理することが期待されています。
切手の
ウクライナ、2018
このプロジェクトは、欧州復興開発銀行（EBRD）と欧州投資銀行（EIB）によって資金提供されました。EBRDは4000万ドルを投資し、EIBは建設作業の支払いに5500万ユーロ（6450万ドル）を寄付しました。ウクライナSevkiAcunerのEBRDディレクターは、このプロジェクトについて次のように述べています。これにより、東西の輸送回廊で最悪のボトルネックが解消されます。さらに重要なことに、それはEU経済に統合され、21世紀のヨーロッパの家族の一員になるというウクライナの願望を象徴しています。
資金提供に加えて、トンネルの開発を支援するために、技術的専門知識もEU、特にオーストリアから購入されました。新しいトンネルは、新オーストリアトンネル工法で建設されました。2016年1月に画期的な成果が達成されました。建設プロセスには、13万トンのコンクリートと8000トンの鋼が必要だったと報告されています。
ベスキディ鉄道トンネルは、2018年5月下旬にウクライナの ペトロポロシェンコ大統領によって開通しました。近隣諸国への国内製品の輸出を促進するために、リヴィアとウクライナの国境の町チョップ間の移動時間を短縮します。
参考文献
^ 「週のバランス：ヨーロッパへの新しいトンネル、腐敗防止裁判所の最終段階、およびロシアの制裁」。UNIAN。
^ 「Beskydトンネルが完成しました」。鉄道ガゼット。2018年5月25日 。
^のE “”ウクライナはBeskyd鉄道トンネルを起動します。” railway-technology.com、2018年5月25日。
^ カルパティア山脈を通るベスキディトンネルが今年開通します– Omelyan（БескидськийтунелькрізьКарпативідкриютьвцьомуроці–Омелян）。Zakarpattiaオンライン、2017年4月20日。
外部リンク
Beskidyトンネル–アイデアから実現まで（Бескидськийтунель-відідеїдовтілення）。リヴィウ鉄道でのYouTube。（コンセプトビデオ）
座標：48°45′39″ N 23°19′27″ E / 北緯48.76083度東経23.32417度 / 48.76083; 23.32417 （分割サイト）”