Blind_spot_monitor
その他の使用法については、死角を参照してください ブラインドスポットモニターや死角の監視は、車両ベースのセンサ運転席側及び後方に位置する他の車両を検出する装置。警告は、視覚的、聴覚的、振動的、または触覚的である可能性が
サイドミラーの光学死角検出器
ブラインドスポットモニターは、車両の側面と後部を監視する以上のことを行う場合がまた、「後方交差交通警報」も含まれる場合がこれは、「交通が側面から接近しているときに、駐車スペースから後退するドライバーに警告する」ものです。
コンテンツ
1 歴史
2 例
2.1 ボルボ 2.2 マツダ 2.3 フォード 2.4 三菱
3 死角介入
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
場合サイドビューミラー車には、特定の方法で調整され、何もありません盲点両側には。 この方法は、自動車技術者協会に提出された1995年の論文でGeorge Platzerによって最初に明らかにされましたが、 ですが、この方法はドライバーの教育では見過ごされがちです。クラスに慣れることができます。訓練を受けたドライバーによる死角の計算された除去は安価であり、ドライバーがミラーを適切にセットアップして使用するのに時間がかかる場合、その問題に対する高価な技術的解決策の必要性を排除します。
プラッツァーはブラインドスポットモニターの特許を取得し、フォードモーターカンパニーに関連するさまざまな製品に組み込まれています。ブラインドゾーンミラーは、この認識された問題に対する「エレガントで比較的安価なソリューション」として宣伝されています。
MobileyeのShield +は、歩行者およびサイクリストのブラインドスポット検出システムです。動的検出角度を利用して、Aピラーおよび車両の右側と左側から車両の死角を常に監視します。ドライバーが注意を払う必要がある場合は、黄色の信号が出されます。差し迫った衝突のリスクがあり、すぐに予防措置を講じる必要がある場合は、赤い信号が表示されます。
例
ボルボ
BLISはある頭字語のためのB1のスポットindは私のnformation S ystem、によって開発された保護のシステムボルボを。ボルボの前の親であるフォードモーターカンパニーは、それ以来、システムをフォード、リンカーン、およびマーキュリーのブランドに適合させました。
このシステムは、再設計された2007年のボルボS80セダンで最初に導入され、ドライバーが車線を切り替えているときに車が死角に入ると、2つのドアに取り付けられたレンズを使用して死角領域に衝突が差し迫っていないかどうかを確認します。
マツダ
マツダは、「BSM」（ブラインドスポットモニタリング）と呼ばれるブラインドスポットモニターを提供した最初の日本の自動車メーカーでした。それは最初に2008年のマツダCX-9グランドツーリングで導入され、2012年モデルを通してその最高のトリムレベルのみに制限されたままでした。2013年、BSMはCX-9ツーリングモデルとグランドツーリングモデルの両方で標準でした。
マツダはまた、再設計された2009マツダ6にBSMを追加しました。ブラインドスポットモニタリングは、6iおよび6sグランドツーリングトリムレベルの標準装備であり、一部のより低いトリムレベルで利用可能なオプションでした。マツダはその後、BSMの可用性を拡大し、Mazda3、CX-3、CX-5、MX-5 Miata、および今後のCX-30の機能リストに、多くの場合オプションパッケージの一部として追加しました。
フォード
フォードGT90はコンセプトカーに過ぎませんが、最新のブラインドスポットモニタリングシステムを搭載した最初の車両でした。
現在、フォードはブラインドスポット検出に頭字語BLISを使用しています。このシステムは、「ドライブ」と「ニュートラル」の両方のトランスミッションギアでアクティブになり、リバースギアまたはパークギアではオフになります。フォード製品では、このシステムは2009年春、2010年のフォードフュージョンとフュージョンハイブリッド、2010年のマーキュリーミランとミラノハイブリッド、2010年のリンカーンMKZで最初に導入されました。
三菱
三菱は、2016年に発売されたパジェロスポーツで死角警告（BSW）を提供しています。
死角介入
2010年、日産フーガ/インフィニティMは、車両の衝突を防ぐためのカウンターステアリング機能を初めて提供しました。
も参照してください
先進運転支援システム
自動駐車
自動車の安全性
バックアップの衝突
バックアップカメラ
衝突回避システム
ドライステアリング
実験的安全車両（ESV）
インテリジェントパーキングアシストシステム
インテリジェントカー
車線逸脱警報システム
レーザー距離計
鏡の中のオブジェクトは、見た目よりも近くにあります
Omniviewテクノロジー
パーキング
パーキングセンサー
プリクラッシュシステム
バックミラー
ソナー
車両の自動化
ドアミラー
参考文献
^ フォードモーターカンパニー（2008）。「それを見て、聞いて、感じてください：フォードはアクティブセーフティテクノロジーのための最も効果的なドライバー警告を求めています。警告の増加は潜在的に危険な車線変更を示しています」。ゲイル、Cengage Learning / FreeLibrary 。
^ システムの監視自動車ブラインド・スポット、トライ市保険ニュース、2006年1月27日 のアーカイブで2009年12月13日、ウェイバックマシン
^ Jensen、Christopher「死角は神話ですか？」。ニューヨークタイムズ。
^ Platzer、George（1995年2月1日）。自動車のバックミラーの形状-ブラインドゾーンが存在する理由とそれらを克服するための戦略（テクニカルレポート）。SAEテクニカルペーパーシリーズ。1。ミシガン州デトロイト：Society of AutomotiveEngineers。土井：10.4271 / 950601。950601。
^ ブラインドスポット「恐ろしいを排除するためにどのように『』」。
^ Quiroga、Tony; Philpot、Chris、イラストレーター。「死角を避けるためにミラーを調整する方法」。車とドライバー。
^ 「シールドプラス-衝突回避と死角検出」。Mobileye 。
^ https://www.youtube.com/watch?v=8rjZnUZ8ums
^ 「クロストラフィックアラートを備えたブラインドスポット情報システム（BLIS®）|車両機能ビデオ|公式フォード所有者サイト」。フォードオーナー。
^ 「2016年三菱モンテロスポーツがグローバルデビューする」。autoindustriya.com。2015年8月。
^ キイノ、ロン; ウォーカー、ウィリアム、写真。「ファーストドライブ：2011年インフィニティMプロトタイプガチエV-6、ビッグV-8、さらにはハイブリッド」。モータートレンド。
外部リンク
「ブラインドゾーンの危険性あなたの車の後ろのエリアは殺害ゾーンである可能性があります」。コンシューマーレポート。消費者連合。2012年3月。