Blizzard_of_1977
1977の吹雪が襲っニューヨーク州西部のと同様、オンタリオ州南部46〜69マイル（74〜111キロ/ h）に至るまでの毎日のピーク突風がで記録された1月28日から2月1日に国立測候所でバッファローの降雪で、地域で記録された100インチ（254 cm）もの高さと強風により、これは30から40フィート（9から12 m）のドリフトに吹き飛ばされました。ニューヨーク州西部では合計23人の暴風雨関連の死者があり、ニューヨーク州北部ではさらに5人が死亡した。
雪の吹きだまりがニューヨークの一部で旅行を困難にした（1977年2月7日）
ニューヨーク州トナウォンダのほぼ完全に雪に埋もれた家（1977年1月30日）
特定の既存の気象条件は、吹雪の影響を悪化させました。11月、12月、1月の平均気温は通常よりはるかに低かった。エリー湖は1976年12月14日までに凍りついた。その場合、風が湖面から水分を吸収して雪に変換し、風が岸に達したときにそれを捨てることができないため、湖水効果雪は発生しません。
エリー湖は深い粉雪に覆われていました。1月の異常な寒さのため、通常の解凍と再凍結が制限されたため、凍った湖の雪は粉状のままでした。強風で雪が固く詰まっていたため、道路に漂う雪を取り除くのは困難でした。道路が通行不能になることに加えて、ドライバーは、非常に低い気温、非常に強い風、吹く雪の組み合わせによる車両の故障に対処しなければなりませんでした。
最も被害が大きかった地域では、スノーモービルが唯一の実行可能な輸送手段になりました。ニューヨーク州西部とオンタリオ州南部では、凍ったエリー湖に積もった雪と吹雪の始まりの地面の雪が、強風が巨大な漂流物に吹き込むのに十分な材料を提供しました。嵐の影響を受けた厳しい寒さ、強風、吹く雪の麻痺した地域の組み合わせ。オンタリオ湖が凍ることはめったにありません。つまり、ニューヨーク州北部はかなりの湖水効果雪に対処しなければなりませんでした。既存の積雪と風と相まって、これは同様の効果をもたらしました。
コンテンツ
1 1976年から1977年の冬
2 ニューヨーク州西部
2.1 先行気象 2.2 前奏曲 2.3 発症
2.3.1 金曜日の朝
2.3.2 金曜日の午後
2.3.3 金曜日の夜
2.4 期間とクリーンアップ
2.4.1 1月29日（土）
2.4.2 1月30日（日）
2.4.3 1月31日（月）
2.4.4 次の7日間
2.5 余波
3 オンタリオ州南部
4 ニューヨーク州北部
5 文化的参照
5.1 音楽 5.2 文学 5.3 他の
6 も参照してください
7 ノート
8 参考文献
8.1 参考文献
9 参考文献
1976年から1977年の冬
吹雪に至るまでの数ヶ月間の気象条件は、悲惨な嵐の一因となった。1976年10月から1977年1月まで非常に持続的であり、北アメリカ西部の尾根と北アメリカ東部の谷を含む高振幅の惑星波パターンが設定された。 1977年1月、このパターンは持続し、北アメリカ西部の強い尾根の圧力は平均から2標準偏差以上でしたが、北アメリカ東部を中心とする強い谷は平均から3標準偏差以上でした。 。
1月に北極海上に強力なブロッキング高気圧が発生し、これにより極渦が通常の場所の南にあるカナダ南部に移動しました。尾根と谷の間の強い北西の流れは、その間に強い北西の流れをもたらし、それが北極圏の空気を米国中部と東部に導いた。循環は、米国東部の多くの地域で冬の記録的な寒さを引き起こし、オハイオバレーは平均して通常より8°F（4°C）以上低くなりました。厳しい冬は、米国北東部に限定されていませんでした。1月20日、フロリダ州マイアミで雪が観測され、バハマでは雨と混ざった雪が発生しました。対照的に、アラスカは非常に穏やかでした。アンカレッジは平均して通常より20.2°Fまたは11.2°C高く、実際、赤道から半分の距離のアトランタよりも月間2.5°Fまたは1.4°C暖かかった 。 a]ノーススロープとアリューシャン列島を除く州全体で、少なくとも1937年以来最も暖かい1月でした。強い尾根の下に位置する太平洋岸北西部は、前例のない干ばつを経験し、ワシントン、オレゴン、アイダホの29の気候区分すべてが、記録上最も乾燥した10月から2月の期間を経験しました。
ニューヨーク州西部編集
先行気象
6月から9月の間に、バッファロー国立気象局（NWS）のオフィスは16.05インチ（408 mm）の雨を記録しました。これは1961年から1990年の平均である14.29インチ（363 mm）よりも雨が多いです。ではニューヨーク州西部前述のパターンは吹雪に至るまでの数ヶ月で雪と寒さになりました。バッファローは、ニューヨーク州で2番目に人口の多い都市である首都圏に約150万人、約463，000人の人口を抱える都市でした。
ニューヨーク州チークタワーガのバッファローNWS気象観測所での冬の最初の雪の痕跡は10月9日に発生し、最初の積雪は10月21日でした。ニューヨーク西部の他の場所では、湖の影響による雪が2つの期間で、10月17〜18日に最大4インチ（10 cm）、10月21〜22日に最大12インチ（30 cm）になります（O’Connell1977）。10月の最終日までに、エリー湖は9°C（48°F）で、その日に最も寒かったです。
バッファローの11月の気温は、ほぼ100年（1880年以降）で最も寒く、平均気温は34.1°F（1.2°C）でした。11月の平均気温は通常より約11°F（6°C）低かった。 11月の最初の3週間は、バッファローではかなり乾燥しており、降水量はわずか0.30インチ（7.6 mm）で、11月は全体として通常よりも乾燥していました。11月下旬に、11月30日の19インチ（48 cm）からバッファロー郡のエリー郡南部で最大4フィート（120 cm）までの大雪が発生しました。 11月の総降雪量は、バッファローで31.3インチ（80 cm）と記録された。
12月は寒くて雪が降り、平均気温は22.0°F（-5.6°C）でした。 11月と同様に、12月の平均気温も通常より約11°F（6°C）低かった。 12月の降雪量は60.7インチ（154cm）でした。毎日の積雪深の測定値は2から26インチ（5.1から66.0 cm）まで変化し、12月2日の午後3時40分に測定された最大積雪深は31インチ（79 cm）でした。
エリー湖は12月14日までに凍りついた。これは記録でした。氷に覆われたエリー湖は通常、湖の表面から湿気を拾い上げ、その湿気を雪に変換し、風が岸に達したときにそれを捨てることができないため、湖水効果の吹雪に終止符を打つ。
冬の天候は1月も続き、月平均気温は13.8°F（-10.1°C）で、記録上最も寒かった（記録は1870年にバッファローで始まった）。 1月の平均気温は通常より10°F（6°C）低かった。発生した最初の1月であるその月、バッファローで氷点下になることはなかった。
吹雪が始まる1月28日以前は、クリスマス直後からほぼ毎日雪が降っていました。 1月27日までに、バッファローの雪の深さは59.1インチ（150 cm）でした。があり根雪が11月29日から吹雪の日までだった、と雪の（384センチメートル）で151.3前吹雪にその冬落ちていた- 1月だけで（150センチ）に59.1 -まあ年間平均降雪量が約100インチ（250 cm）の都市でも、通常を上回っています。これにより、吹雪が始まった日の雪の深さは33インチ（84 cm）になりました。
低気圧は1月27日にエリー湖を横切り、ジェームズベイに移動しました。ジェームズ湾の東で行き詰まりました。その後、嵐はジェームズベイを越えて西に戻り、最終的にカナダ沿海州に東に移動した。
前奏曲
吹雪が襲う前でさえ、ナイアガラモホーク電力会社（現在はナショナルグリッド）は、ニューヨーク西部の一部の地域で雪が送電線に到達していると警告していました。また、1月27日木曜日、深刻な天然ガス不足により、産業や学校は活動を縮小するか閉鎖することを余儀なくされた。ミネソタ州、テネシー州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州の知事もエネルギー緊急事態を宣言した。
吹雪の週の初めに、バッファロー市のストリートサニテーションコミッショナーであるジェームズリンドナーは、バッファロー市の車の約20％が違法に駐車または放棄されたと推定し、除雪車が脇道を掃除する能力を制限し、多くの車を作りましたそれらの通行不能。マスコミによって「スノーブリッツ」と呼ばれる耕す（そして必要に応じて曳航する）ための集中的な努力は、960枚のチケットと140枚の助けを借りて、1月25日火曜日と1月26日水曜日に大きな進歩を遂げました。トウ。それでも、ある情報筋は、バッファローの脇道が1月26日水曜日に「実質的に通行不能」だったと述べている。
水曜日の夜、スノースコールと強風がニューヨーク州西部のワイオミング、カタラウガス、アレガニー、エリーの各郡を襲った。この吹雪により、バッファロースカイウェイ、ファーマン大通り–市の南の郊外への主要ルート– および他の多くの道路が閉鎖され、除雪作業員は主要および二次に集中するようになりました。水曜日の夜と木曜日の道路。多くの運転手がファーマン大通りで立ち往生し、水曜日の夜に警察と消防士によって救助された。この嵐からの除雪は風によって困難になり、1月27日木曜日のあるケースでは、1時間以内に6フィート（2 m）のドリフトがある道路に変わった。グレーターバッファロー国際空港は1月27日木曜日に閉鎖された。
1月下旬までに、除雪が妨げられました。市内の79台の除雪機のうち33台が修理のために使用されていました。 1月27日木曜日の午後、州兵は雪の通りを一掃するのを助けるための装備を持ってこの地域に呼ばれた。
発症
金曜日の朝
1月27日木曜日、北極圏の前線がグレートプレーンズ北部を通って中西部まで南下しました。 1月28日金曜日の午前6時から7時の間に、寒冷前線がインディアナ州インディアナポリスを通過するのに雪の壁が伴い、気温は14°C（25°F）近く低下した。オハイオ州コロンバスでは、午前7時から午前8時の間に同様の状況が報告されました。オハイオ州トレドとクリーブランド、ペンシルベニア州エリーも寒冷前線の影響を強く受けた。エリーのNWS事務所は、「旅行は悲惨かもしれない」と警告した。その朝、この地域で500件以上の事故が発生しました。
深夜から午前11時まで、バッファロー空港の気温は5から26°F（-15から-3°C）に上昇しました。雪は午前5時頃に始まり、吹雪が始まる前に約2インチ（5 cm）の新しい雪が降った。午前4時、バッファローNWS事務所は、「非常に強い風が、今日の午後遅くに始まり、今夜も続く吹雪に近い状態を再び生み出すだろう」と示した。午前11:00に、吹雪警報が発令された。これは、バッファローNWS事務所がこれを行ったのは初めてのことである。
その朝、バッファローのM＆T銀行ビルの16階にいるオブザーバーは、灰色の壁が街を覆っているのを見ました。近づくと白く見えた。風が建物に当たって床が動き、ガラス窓がきしむと、白い壁が建物を覆いました。午前11時10分でした。
前日、ニューヨーク州知事は、吹雪が襲うことを知らずに、州兵とニューヨーク州運輸省（NYSDOT）を使用してバッファローの雪をきれいにすることを決定しました。州兵がまだ動員されていない間にいくつかのNYSDOT機器がバッファローに到着しましたが、その朝、努力を調整するためにバッファロー市のガレージで会議が開催されていました。会議が終了する前に、バッファロー市の鋤は視界の欠如のためにガレージに戻り始めました。彼らは自分たちのすきの刃すら見ることができなかったと報告しました。午前11時30分までに、バッファロー市のほとんどの労働者は早期に釈放されたが、家に帰った者はほとんどいなかった。午前11時35分、暗くなる空に稲妻が見られた。
白い雪の壁が午前11時30分ごろ空港に到着した。 寒冷前線に関連する。風は29mph（47 km / h）に増加し、突風は49 mph（79 km / h）になり、可視性は0.75 mi（1.2 km）から0 に低下し、午前12時50分までとどまりました。翌日。
吹雪が襲ったとき、チークタワーガのグレーターバッファロー国際空港の駐機場にある3機の飛行機が離陸するのを待っていました。そのうちの1つは、吹雪が当たったために5分間アイドル状態でした。その結果、前輪が凍結し、前輪が回転しなくなりました。無線通信を介してこれを行わなければならなかったので、3機の飛行機をターミナルに戻すのに数時間かかりました。視界が限られていたため、パイロットは通常飛行機を操縦する地上の男性を見ることができませんでした。
金曜日の午後
吹雪が襲った後の4時間の間に、バッファロー空港（NWSのバッファローオフィスがある場所）の温度は26から0°F（-3から-18°C）に下がりました。
雪は急速に蓄積し、午後1時までにバンパーの高い雪が報告され、バッファロー市では日暮れまでに15フィート（4.6 m）の高さの雪が漂っています。雪の深さにより、多くの道路がすぐに通行不能になり（バッファローのエリー湖に最も近い部分では30分以内）、雪が吹くと視界が非常に低くなり、旅行がほぼ不可能になりました。
道路が通行不能になることに加えて、運転手は、非常に低い気温、非常に強い風、および吹く雪の組み合わせによる車両の故障にも対処しなければなりませんでした。たとえば、バッファロー空港のメンテナンスピックアップトラックがエンジンコンパートメントに雪を吹き付け、それが溶けてスパークプラグが飽和し、エンジンが停止しました。オンタリオ州ウェランドからの報告（カナダの吹雪の説明については以下のセクションを参照）は、雪がラジエーターの下に入り、溶けてから再凍結し、ファンに干渉したときに多くの車が過熱したことを示した。
徒歩で旅行しようとする人々はまた、強風、視界の悪さ、深い雪、そして非常に低い風の寒さで旅行が非常に難しいことに気づきました。視程は0.75から0マイル（1.2から0.0 km）に低下しました。風は29mph（47 km / h）に増加し、突風は49 mph（79 km / h）に達しました。歩行者は街の通りの風に倒され、足場を取り戻すのに苦労したので、警官のペアが彼らを建物に引き込んだ。人々は、メモリアル・オーディトリアムから車に取り残された人々まで人間の鎖を形成し、運転手が避難所を見つけようとして迷子にならないようにした。
寒冷前線に見舞われたバッファローの西の場所は2〜3時間しか影響を受けず、ニューヨーク西部も同じであると考えられていた。午後1時30分までに、バッファローのレーダーはほとんど雪がないことを示し、凍ったエリー湖から雪が吹き飛ばされていることが明らかになった。湖は12月に凍っていたので、降った雪は湖に積もっていた[バッファロー空港が吹雪の前の1月に59.1インチ（150cm）の雪を報告したことを思い出してください]。エリー湖は吹雪の初めに「深い粉雪」で覆われていると報告されました。 1月の間、異常に寒い条件は解凍と凍結を制限し、したがって地面（および凍った湖）の雪は漂流を制限する形に固まらなかった。
寒冷前線に伴う新しい雪と、陸地に積もった雪とエリー湖の凍った雪はすべて強風に吹かれ、大都市のバッファローに25フィート（8 m）以上の漂流物を作り出しました。吹雪の間に、約12インチ（30 cm）の「新しい」雪が降りました。これの多くは、エリー湖の積雪にあった雪によるものと考えられていました。
吹雪から漂流した雪は、NWSの気象学者ベンコルカーに照らされた理由で取り除くのが困難でした。 “。の後半で説明するように、ドリフトの高さと雪の密集のため、通常の除雪方法を使用できない場合が多かった。
金曜日の夜
バッファローでの吹雪の最悪の状況は、1月28日金曜日の午後遅くに発生し、風は平均40ノット（46 mph; 74 km / h）で、風は60ノット[69 mph（111 km / h）]でした。 −60〜−70°F（−51〜− 57°C）の冷え（NWS 2001年以前の風冷え計算方法）。
その夜、人々は見つけたあらゆる避難所に滞在し、700人がドノバン州庁舎に、200人がラスビルに、300人が記念講堂に滞在した。当局は、金曜日の夜、バッファローのダウンタウンで13，000人が立ち往生したと推定した。その多くは周辺地域にもたとえば、ウィートフィールドのベルエアロシステムズで1，700、ロックポートのハリソンラジエーターカンパニーで2，500です。
多くの道路が通行不能になり、バッファロー市の警察は金曜日の夜までほとんど動けなくなっていました。ラジオとテレビを通じて、市民はスノーモービルと四輪駆動車をバッファロー警察に貸し出すように求められた。警察はそれらを使用して電話に応答した。略奪が発生し、盗まれたアイテムには、消防車からのラジオや消防士の衣服、および行き詰まった救急車からの1，500ドル以上の医薬品が含まれていました。タバコ、酒、ビール、コーヒー、肉、冷蔵庫は、放棄されたセミトレーラートラックから盗まれた。工場、店（2つの宝石店と家具/電化製品店を含む）および家からの略奪もあった。略奪で100人近くが逮捕された。
金曜日の夜、バッファロー市のホイットニープレイスとバージニアストリートで火災が発生しました。消防車が現場にたどり着くために停車中の車に突っ込み、消防ホースが2〜3ブロック伸びて火災に到達しました。これは、消防車が到達できる範囲でした。州兵は、四輪駆動車で消防士を現場に連れて行くのを手伝った。
天候は現場に到達するための努力を挫折させただけでなく、火と戦う能力を妨げました。ホースを外して動かそうとすると、水が凍ってホースが破裂しました。 通りの排水溝が雪で塞がれていたため、火からの流出水が消防署のポンプのランニングボードに上がった。この水が凍ったとき、削岩機がポンプを解放する必要がありました。ホースも削岩機で取り除く必要があった。 一部の消防車のポンプは、風がエンジンに吹き込んだり、燃料がなくなったりすると、雪の中で失速しました。それらの設計は、冷却剤として不凍液の代わりに水を使用する必要があったため、ポンプ内の水が凍結してそれらを台無しにしました。
火事はやがて消火されましたが、6、7戸の家屋が破壊され、50人が家を失いました。 バージニアストリートとホイットニープレイスは、車両が氷に閉じ込められたため、火災後2週間以上閉鎖された。消防士は、閉じ込められた人々を救助し、看護師と医師を病院に輸送するためにスノーモービルを使用した。彼らはまた、薬を届けるために四輪駆動車を使用した。
金曜日に、四輪駆動車とスノーモービルのボランティアが、バッファロー本部から救世軍に食糧（45分ごとに数千ドル相当）を配達しました。赤十字は金曜日にエリー郡、ニューヨークで8つの避難所を開設し、スノーモービルクラブは、食品、血液や医療を提供するためにボランティアを提供します。スノーモービルは、スカイウェイや別の高速道路から人々を救助するためにも使用された。
期間とクリーンアップ編集
1月29日（土）
金曜日の深夜までに、推定2，000台の車がメインストリートで立ち往生し、約8，000台がバッファロー市の他のストリートで立ち往生しました。土曜日の朝までに、視界は改善し、市は彼らのすきを送り返した。多くの放棄された車は、彼らの仕事をより困難にしました。午前6時までに、バッファローのストリートサニテーションコミッショナーは30台の専用レッカー車で車両を撤去した。その日の後半には、その数は50に増えるだろう。土曜日の午後、ダンプトラックとペイロード業者がナイアガラ川に雪を投棄した。
土曜日に、吹雪の条件が勝ったとバッファローのCourier-Expressは、その143年の歴史で初めて公開していなかったとバッファローイブニングニュースは唯一の10，000コピーを公表しました。 1月28日金曜日、ニューヨーク州知事のヒューL.ケアリーは、ニューヨーク州の一部を主要な被災地として宣言するよう要請した。土曜日に、ジミー・カーター大統領はニューヨークとペンシルベニアのすべてに「緊急事態」を宣言し、その結果、特にニューヨーク州西部のキャタローガス、シャトークア、エリー、ナイアガラの郡に緊急事態が宣言されました。午前11時10分、嵐の短い休憩中に、州兵C-130がバッファロー空港に着陸することができた。
日付の最低記録である-7°F（-22°C）が設定され、1885年に設定された古い記録を破り、51 mph（82 km / h）の突風のピークが記録されました。午後半ば、嵐の落ち着きが終わり、風が再び強く吹いて、新たな漂流を引き起こした。嵐は続いた。寒冷前線が関連付けられていた低圧センターは、ジェームズ湾の東で失速し、「最終的に東にカナダ沿海州に移動する前に、ジェームズ湾を越えて西に移動した」。
1月30日（日）
日曜日の早朝、風と雪は幾分減少し、時々太陽が見られた。バッファロー市のすきとNYSDOT機器は、いくつかの主要道路（メイン、ブロードウェイ、ミシガン、シカモア、ウォルデン、フィルモア、オハイオ、およびサウスパークとデラウェアの大部分）を開くことができた。
カーター大統領は、猛吹雪に対する米国連邦政府の対応を担当する連邦調整官として、連邦災害援助管理地域II（北東）局長のトーマス・ケーシーを任命しました。ケーシーは、日曜日の正午に、ニューヨーク州知事のヒュー・キャリーと一緒にバッファロー空港にC-130で到着しました。 天候が晴れ、一部の道路で単一車線が整備されたため、多くの観光客がバッファローに車を走らせた。午後3時になると、風が強くなり、雪が吹くと視界が再び低下し、運転が危険にさらされた。数百人が新たに立ち往生し、彼らの放棄された車は、開通した道路を封鎖しました。バッファロー空港（NWSバッファローオフィス2006a）で58 mph（93 km / h）のピーク突風が記録され、その夜、風冷えは-40°F（-40°C）に低下しました（NWS2001年以前）風冷え計算方法）。
午後8時、州兵は寒冷地で、バッファロー病院への道路を片付けるためにバッファロー市のストリート衛生部門を支援し始めました。 金曜日の午後以来、ほとんどの病院に到達するために複数のブロックを歩く必要があった。嵐が終わる前に、500人以上の国家警備隊員が災害を助けていた。
夕方までに、ニューヨーク州西部の一部の地域では、交通の禁止に加えて、スノーモービルも禁止されました。家の上の煙突との衝突でスノーモービルが負傷し、ドリフトが多かったために他の人が危険なほど送電線に近づいていた。ニューステッドでは、約30フィート（9.1 m）のドリフトが、送電線の危険性のために緊急のスノーモービル交通さえも停止させた。
1月31日（月） 
ナイアガラフォールズ国際空港で
C-5Aから降雪する除雪装置
ニューヨーク州西部の多くの町では、不必要な旅行を数日間禁止していました。嵐の間の運転禁止は、ナイアガラフォールズとバッファローの都市、ナイアガラ郡、および他の多くの場所で課されました。チークタワーガのほとんどの道路は日曜日の夜に雪で閉鎖され、消防署は「屋根が雪で覆われた家をチェックして、誰も凍ったり窒息したりしていないことを確認した」。クラレンスの町の監督者は、発券されたすべての運転手に命令することに加えて、運転を防ぐためにガソリンを押収することを消防署に許可した。ランカスターでは、南北に2つのルートしか開いていなかった。エリー郡保安官ケン・ブラウンによる日曜日の早朝のヘリコプターツアーは、ランカスター地域にほぼ完全に埋葬された約125台の車とトラック、および交差点を横切って張られた街灯に寄りかかった若い男を明らかにした。一部の町では、重機を使用して雪を取り除く前に、金属探知機を使用して埋設車の位置を特定していました。
月曜日を通して小雪が降り、時速40 mph（64 km / h）を超える風が吹くことがあり、バッファロー空港では時速46 mph（74 km / h）の突風がピークに達しました。通常の400台のナイアガラフロンティア交通局のバスのうち20台だけが運行しており、それらは必要な旅行のために予約されていた。吹雪が金曜日に襲った時から月曜日まで、バッファローへの都市間バス、アムトラック列車、および商用航空サービスはありませんでした。米陸軍工兵隊（USACE）は、浄化作業を支援するために連邦災害援助局によって持ち込まれた。彼らは日曜日に緊急除雪のための使命声明を受け取りました。 USACEは、「操作雪ゴー1977」、彼らの努力をという名前のと月曜日に雪をクリア開始するために彼らの最初の請負業者を得ました。ノースカロライナ州フォートブラッグのエンジニア大隊からの300人の米陸軍兵士がその努力に加わった。
月曜日の夜、警察は金曜日から立ち往生している車両を捜索し続け、風は再び時速80kmに増加しました。
次の7日間
2月1日火曜日、バッファロー市長のマコウスキーは、不必要な旅行を禁止する非常事態を宣言しました。渡航禁止の違反は、潜在的に97に発券する人の数を制限するのに十分であった刑務所でUS $ 500の罰金と90日、につながる可能性を火曜日に、ニューヨーク州知事Careyの月曜日の要求に続いてトム・ケーシーは、ニューヨーク州西部のオーリンズ、ジェネシー、ワイオミング郡、ニューヨーク州北部のジェファーソン郡とルイス郡を緊急宣言に追加しました。火曜日の午後、風は約10 mph（16 km / h）に弱まり、太陽が出た。
2月2日（水）も時折太陽が降りました。先週の金曜日以来の最初の郵便配達である、ロチェスターから持ち込まれた6台の四輪駆動トラックの助けを借りて、バッファロー市で郵便サービスが再開された。 ファーマン大通りが開通し、金曜日からフリーザークイーン工場に閉じ込められていた労働者が立ち去ることができ、道路の端にある15フィート（4.6 m）の漂流物の後ろに閉じ込められていた沿岸警備隊の職員が解放された。吹雪の前夜（1月27日木曜日）の雪。さらに、サウスパークアベニュー、デラウェア、タッパーなど、市内の多くの主要道路が水曜日に完全に通行止めになった。
2月3日木曜日の朝、マコフスキー市長は州や連邦当局に相談せずに渡航禁止令を解除し、多くの人々がバッファローに車で行きました。彼らは駐車場が空いていないことに気づいたので、車を道路に置いたままにしました。これにより、多くの4車線道路が2車線道路に変わりました。 NWSは木曜日に雪を予測し、新しい雪は風を伴って到着し、視程はほぼゼロになり、一部の地域は吹雪が最初に襲った前の金曜日よりも悪い状態であると主張しました。非常事態は、オールデン、ブラント、エバンス、ランカスター、ニューステッド、ノースコリンズ、ウェールズ、ウェストセニカを含む追加の地域で継続または宣言された。エリー郡南部、ナイアガラ郡、ショトーカ郡、ワイオミング郡の多くの道路が漂流して閉鎖されました。木曜日の真夜中に、バッファローの運転禁止が元に戻された。
選挙で選ばれた政府関係者の多くのレベルから、猛吹雪の影響を受けた地域の主要な被災地を宣言するよう圧力がかかったため、カーター大統領は息子のジェームズアール（チップ）カーターと特別大統領顧問のマーガレットコスタンツァを2月4日金曜日に状況調査に派遣しました。訪問には、バッファロー、ランカスター、チークタワーガへの旅行が含まれていました。
土曜日、カーター大統領はニューヨーク州西部のキャタローガス、シャトークア、エリー、ジェネシー、ナイアガラ、オーリンズ、ワイオミングの郡と、ニューヨーク州北部の主要な被災地であるジェファーソンとルイスの郡を宣言した。吹雪が連邦災害地域として宣言されたのはこれが初めてです。以前の緊急宣言では、連邦政府は除雪のみを支援していましたが、大規模な災害宣言により、連邦政府の支援は「生命と財産を保護し、あらゆる材料と設備を提供するためにすべてを含むように拡大されました。緊急事態を緩和し、地域を正常に戻すために必要です。」宣言はまた、地方政府が民間請負業者と直接取引し、USACEが民間請負業者を雇用する代わりに連邦政府によって払い戻されることを許可した。
2月4日金曜日の朝、NWSは土曜日の初めに、強風を伴う約3インチ（7.6 cm）の新雪で嵐が発生すると予測していましたが、嵐はバッファローを襲いませんでした。その週末、バッファローでの冬祭りは、冬の天候のために3度目の延期となった。
2月7日（月）、2月3日から施行されていた運転禁止が深夜に解除された。車には少なくとも3人が乗車する必要があり、時速32 km（20 mph）の市全体の制限速度が制定されました。その月曜日、ニューヨーク州コンコード（エリー郡）の少なくとも100人の居住者はまだ孤立していたニューヨーク州西部の多くの大学は、1月27日木曜日から閉鎖された後、その日再開した。 7つの連続した雪の日。
地方自治体は現在、除雪のために企業と契約したことについて連邦政府から直接払い戻されることができたので、USACEは2月8日現在それ以上の仕事を割り当てられていませんでした。彼らは進行中の作業を終了し、2月13日に契約の取り組みを完了した。連邦災害救援のコーディネーター、ケーシーは2月8日にフォートブラッグ軍を撤退させた。除雪を完了する企業。これにはさらに9日かかる作業です。
気温は2月9日のクリスマス以来初めて氷点下を超え、最高気温は1°C（34°F）でした。バッファロー市長はまた、午後7時から午前6時の間に、車1台につき少なくとも3人を要求する規則を解除しました。翌日、それは39°F（4°C）に上昇し、次の3日間で約45°F（7°C）に上昇しました。 2月11日、マコフスキー市長は正午に運転禁止を解除したが、市全体で20 mph（32 km / h）の制限速度が引き続き有効であった。バッファロー市立学校は、10日以上連続して雪が降った後 2月14日に再開した。ある学校は猛吹雪の中も開いたままでした。ガウスクール、ニューヨーク州サウスウェールズの住宅学校。食糧供給は1月31日月曜日までに減少し始めたので、学校自身のトラックが嵐によって動かなくなったので、学校の食糧サービスはヘリコプター配達のために軍と交渉しなければなりませんでした。
余波
吹雪の強風が雪を非常にしっかりと高く詰め込み、ドリフトは所々で30フィート（9 m）に達しました。通常の除雪装置は効果がなく、フロントエンドローダーなどの土木機械を使用する必要がありました。 USACEのダニエル・ラドヴィッヒ大佐は、「雪は非常に密集しており、ほとんどの道路で除雪車は事実上役に立たないだろう」と述べた。 NWS気象学者のBenKolkerは、NWS予報事務所の近くの道路の1つで、「それを掘り起こし、大きな岩の塊のように砕くために」高いリフトが使用されたと述べた。でデピュー、バッファローの郊外には、ボランティアの消防士がシャット漂流していた家の外に人々を得るためにトレンチのマシンを使用しました。長いクリーンアップ期間は鉄道、付属オープンボディの鉄道車両にレールヤードからの明確な雪にフロントエンドローダーを使用してによって東にそれを出荷しコンレールを。
エリー郡の25の町のうち16とバッファロー市は、非常事態を宣言し、嵐の間のある時点ですべての不要な交通を禁止しました。 USACEの通常の労働力に加えて、他のUSACE施設の要員が、合計353人のUSACE要員が復旧作業に取り組んだ結果となった。 USACEバッファロー地区の全体的な取り組み（ニューヨーク州西部と北部の両方を含む）は、約1，000台の機器と700，000米ドルの社内費用を使用して、9つの郡で3，186マイルの道路を耕すために216の民間請負業者に支払うことに使用された680万ドルを報告しました。 。 その他の軍事援助は500の州兵部隊、320の陸軍空挺部隊、含まれる第20回エンジニア旅団からフォートブラッグ、65-70米海兵隊、などからの援助米空軍を。州兵の作戦は、バッファローのコネチカットストリートアーモリーに本部を置くタスクフォースウエスタンと題され、通常の救急車がほとんどないときにバッファロー市で使用するためのオペレーターと一緒に9〜10台の陸軍タイプの救急車を提供することを含んでいた。動作します。
救世軍は67，000人から176，000人の人々に食料を供給し、約4，500人に衣服を提供し、1，000人のボランティアと400台以上のスノーモービルを使用して、75，000ドルから150，000ドルの費用で851人を収容しました。 救世軍の関係者は、この災害は「9つの郡をカバーし、誰も入ることができなかった」という点で独特であると述べた。アメリカ赤十字社は、84〜92か所に5トン（4500 kg）の食料を配給し、約50，000人に食糧を供給しました。
嵐の総降雪量はわずか12インチ（30 cm）でした。吹雪は、最大風速69 mph（111 km / h）の持続風によって独特になり、凍ったエリー湖に積もった雪の吹きだまりを拾い上げ、ニューヨーク州西部とオンタリオ州南部に積雪を降らせた。風は北極の寒さを伴い、外は-60°F（-51°C）のように感じました。ホワイトアウト状態により、職場、車、家に人が閉じ込められました。1日滞在しなければならない人もいれば、嵐の期間中滞在しなければならない人もいました。バッファロー動物園では、8フィート（2.4 m）の漂流により、3頭のトナカイが柵を越えて街をさまようことができた。また、嵐の間に20頭以上の動物が死亡した。
ニューヨーク州西部では合計23人の暴風雨関連の死者があり、そのうち11人はバッファロー市で、さらにエリー郡の他の地域で7人、ワイオミング郡で3人、ナイアガラ郡とオーリンズ郡の両方でそれぞれ1人でした。少なくとも9人が車に埋葬されているのが発見され、他の人は雪かき中の心臓発作や自動車事故に巻き込まれた。上記の死者数は、嵐の中の浄化活動に関するUSACEレポートに記載されていますが、わずかに異なる死者数が1977年のブリザードのウェブページにNWSによって記載されており、29人の死者が嵐。バッファロー地域商工会議所は、1月28日から始まる5。5日間でエリー郡とナイアガラ郡の合計経済的損失を合計221，490，000米ドルと推定し、175，000人が36，250，000米ドルの賃金を失った。推定2000万ドル以上が除雪に費やされ、USACEだけでニューヨーク西部の請負業者に600万ドル以上を費やした。総被害額は3億ドルに達した。全国メディアは、11日間、家の屋根まで雪に覆われた都市の画像を示した。
コロラド、ニューヨーク市、トロントなどの機器が雪の浄化に使用されました。放棄された車両は指定された駐車場に牽引され、雪は5月上旬まで残っていたゴミ捨て場に運ばれた。 3月は通常より8°F（4.5°C）高かったが雪は徐々に溶けたので、重大な洪水の問題はなかった。
嵐は、ニューヨーク州バッファロー地域の歴史的な試金石になりました。嵐の間にその地域に住んでいた人は誰でも、嵐の間に彼らが何をしたかについての話を持っています。
オンタリオ州南部
エリー湖の北の国境近くにあるオンタリオ州の一部も1977年のブリザードに襲われました。ニューヨーク西部に地理的に近く、凍った雪に覆われたエリー湖の端に位置しているため、オンタリオ州南部でも同様の状況が発生しました。報告によると、最悪の状況はニューヨーク州西部よりも湖岸に近い場所に限定されていたようです。たとえば、のレポートを比較すると、内陸部の状態は1〜2マイル（1.6〜3.2 km）はるかに良好であり、のレポートでは、空中の景色から、最悪の事態は海岸沿いであることが明らかになりました。内陸部のランカスターの街灯レベル近くに雪が降ったニューヨーク西部からの報告が
ニューヨーク州西部と同様に、金曜日の日中に突然嵐が発生し、視界がゼロになり、雪が吹いて漂流し、道路が通行不能になり、多くの車両が座礁しました。廃車からのラジオの略奪、およびトラックからのソーダポップの略奪が報告された。金曜日の夜、ポートコルボーンのインターナショナルニッケルカンパニー工場で250人が立ち往生した。嵐が差し迫っていることを知らされたときに学校は閉鎖されたが、嵐の急速な発生により、1月28日、ポートコルボーンとウェインフリートの学校で約1，000人の生徒が一晩で立ち往生した（ナイアガラ地域では合計で約2，000人の生徒が立ち往生した）。 1月29日土曜日の夜6時までに、800人の学生がまだ閉じ込められており、そのうち600人はウェインフリートとポートコルボーンにいた。日曜日に、残りの学生は民兵の助けを借りて学校から連れて行かれた。何人かの学生は近くの家に住んでいました。一部の地域では、金曜日に学校から子供を家に連れて帰ろうとしてバスが立ち往生していたため、バスの運転手が子供を近くの家に連れて行った。
スノーモービルは、援助を提供し、輸送を提供するために広く使用されていました。ナイアガラ地域警察サービスは、60台のスノーモービルと15台の四輪駆動車の助けを借りて、定期的な警察の呼び出しに使用したり、食べ物や薬を届けたりしました。スノーモービルは、医師や看護師やオンタリオハイドロの労働者の輸送にも使用されました。でフォートエリー、スノーモービルは、援助を提供するために、6つの全ての火災ホールから派遣されていました。市民バンド（CB）無線事業者は、ナイアガラ地域警察によって通信に使用された。ラジオ局CHOWの人が中に呼び出し、ラジオのエアニーズできるようにすることで、コミュニケーションを促進し、の役割は、ポートコルボーン商工会議所からの巻物からプラークを経由して確認ウェランド商工会議所。
カナダ軍警察の方向の下で状況に支援しました。たとえば、ポートコルボーンの市長はセントキャサリンズの緊急措置組織に軍事援助を要請し、その結果、陸軍予備大隊が派遣され、民兵が立ち往生した運転手を捜索するのを支援した。ナイアガラフォールズの地域警察署に本部を置き、セントキャサリンズのレイクストリートアーモリーとナイアガラフォールズのナイアガラフォールズアーモリーに配置された配備では、156人の予備民兵と9人の正規軍兵士が災害救援に協力した。地方当局は、1月29日の午後に軍事援助を要請し、最初の部隊は午後3時30分に呼び出され、翌朝までに130人が作戦に従事した。彼らの当初の優先事項は、「生命を維持し、主要な動脈をポートコルボーンとフォートエリーのコミュニティに通し、ポートコルボーンとフォートエリーの間に第3高速道路を開こうとすること」でした。軍はまたに関与していたロンドン、オンタリオ州、準備金を加えた900人の歩兵大隊で、面積が、条件は、4輪駆動車は、輸送のため、一般的に十分であると、深刻なようがなかったです。
猛吹雪の影響を受けた地域には、セントキャサリンズ、ソロルド、ナイアガラフォールズ、ウェランド、ポートコルボーン、フォートエリー、ウェインフリート地域が含まれ、トロントとハミルトンは嵐の影響を大きく受けませんでした。ポートコルボーンエリアが強く、影響を受けたウェインフリートは非常に難しいヒットした、特にながら、ロングビーチエリアとLowbanks領域が非常に強く、嵐の影響を受けました。先に述べたように、最も極端な条件は湖岸に沿って、内陸に1〜2マイル（1.6〜3.2 km）はるかに良い条件でした。ウェインフリートでは、嵐の早い段階で風が湖に面した窓を壊し、家の中で雪が急速に漂い始め、それが重大な被害を引き起こしたと報告した居住者がいた。ローバンクス地域では、居住者が嵐が窓を壊し、ドアが崩壊したと報告した。彼らは電力と熱を失い、暖かく保つために暖炉の中で家具を燃やしていました。 Ontario Hydroは、いくつかの停電が72時間続いたと述べた。一部の大規模な顧客の電力が回復するまでに平均24時間かかりました。
最も打撃を受けた地域のドリフトの深さは極端でした。スノーモービルは、知らないうちに車や家の屋根の上を通り過ぎて、スクールバスの上をスノーモービルで屋根が見えない状態で移動したと報告しました。ウェインフリートのロングビーチ地域では、雪が送電線に到達し、人々がその下をまたいで転がり、家の煙突だけが雪の上に見えた。ウェインフリートの湖岸に沿って、市長は最大45フィート（14 m）の漂流を報告し、ローバンクスでは、軍の将校が30から40フィート（9から12 m）の漂流を報告し、尖塔は目に見える教会。 40フィート（12 m）と推定される1つのドリフトは6月1日まで残ったが、雪の土手は6月の第1週までシーダーベイエリアで続いたと伝えられている。
ウェインフリートの農家は、牛乳を輸送できなかったために投棄し、動物への飼料の入手にも問題を抱えていました。雪は耕すのが難しかった。湖岸近くの1つの道路は、大きなフロントエンドローダーや大きなブルドーザーで開くことができませんでした。代わりに、バケツ付きの小さなブルドーザーが約300ヤード（270 m）の道路を片付けるのに2。5日かかりました。ある居住者は、2月14日に耕作される前に19日間雪が降ったと述べた。その年の秋に多くの人々が経験した自宅での長期の監禁の影響の1つは、地元の病院での出生の著しい増加であった。 （カナダのナイアガラ地域ではほぼ18％）。
ニューヨーク州北部
ニューヨーク州北部の一部、特にジェファーソン郡とルイス郡も大きな打撃を受けました。1月28日金曜日の午後3時10分、ウォータータウンは、オンタリオ州南部とニューヨーク州西部を通過した寒冷前線がニューヨーク州北部を通過したため、視程がゼロで風速が28 mph（45 km / h）に達したと報告しました。。ウォータータウン地域は寒冷前線で8〜12インチ（20〜30 cm）の雪を受け取りましたが、凍結していないオンタリオ湖（凍結したエリー湖とは対照的）と湖水効果雪に適した大気条件により、雪の帯が形成されました。その結果、ウォータータウンでは合計66インチ（168 cm）、マンスビルでは72.5インチ（184.2 cm）、フォートドラムでは93インチ（236 cm）、ウォータータウンの南東の地域では100インチ（254 cm）以上の雪が降りました。雪と風により、15〜30フィート（5〜9 m）のドリフトが発生し、1，000人以上の運転手が立ち往生しました。
1月28日の午後3時10分にウォータータウンで寒冷前線の通過を開始した後、吹雪の風は午後7時に49 mph（79 km / h）でピークに達しました。その夜、ウォータータウンのチェスブローポンド工場で約150人が立ち往生した。ウォータータウンのラジオ局1410AM WOTTの3人のラジオアナウンサーは食べ物なしで立ち往生し、それぞれが8時間交代で働き、ステーションを1日24時間維持し、音楽を演奏し、北の国の住民から何百もの電話を受けた。燃料、食料、安心などのサービスの必要性。ジェファーソン郡保安官の代理は、彼らの罠にかけられた5日目に、スノーモービルを介してアナウンサーの規定をもたらしました。奇妙なことに、ギフォードロードのスタジオの屋上には雪が積もっていたが、建物の隣に駐車していた朝のアナウンサーのVWバグは、卓越風のおかげで完全に雪が降っていなかった。彼が移動したいくつかの道路では1車線しか通っていなかったため、ブラウンビルの自宅まで8マイル（13 km）移動するのに5時間以上かかりました。
嵐の間、無線緊急関連通信チーム（REACT）CBチームが工場に設置され、医療支援、赤十字も工場、スノーモービルなどの支援を必要とする人々の支援を調整しました。四輪駆動車が派遣されました。ウォータータウンでの落ち着きの後、嵐は1月29日の午前2時30分に再開し、午後10時まで続いた。嵐のこの部分には、時速80 km（50 mph）までの突風と大雪が含まれていました。その後、嵐はウォータータウンで和らぎましたが、日曜日の午後2時に、視程はゼロに戻りました。1月28日金曜日の午前7時から、日曜日の深夜までに34インチ（86 cm）の新雪が降った。吹雪は1月31日月曜日を通して続き、2月1日の午前8時頃に雪が止む前にさらに17インチ（43cm）の新雪が降った。
バッファローのNWSオフィスのベンコルカー氏によると、ニューヨーク州西部で発生した風速よりも風速が遅いため、ニューヨーク州北部の雪はそれほど固くはありませんでした。しかし、ニューヨーク北部では、かなりの漂流とともに、かなりの降雪があった。2月1日、ジェファーソン郡とルイス郡は、最初の連邦緊急宣言に追加された郡の1つであり、2月5日には、主要な災害地域として宣言された郡の1つでした。 USACEのニューヨーク地区は、請負業者にジェファーソン郡とルイス郡の合計450マイル（720 km）の道路を除雪させることにより、除雪を支援した。は、米海兵隊は寒い天候の訓練のために（ウォータータウン近く）キャンプドラムであったが、そのうちのいくつかは、14 25トンアムトラック車でジェファーソンとルイス郡で支援トラック車両を支援国家警備隊。キャンプドラムの米軍も災害救援に協力しました。
嵐の終わりまでにこの地域では食料と物資が不足していたため、2月1日、渡航禁止令は午前7時から正午まで解除され、1，900人の立ち往生した旅行者がこの地域を離れることができました。農業の利益は嵐によって悪影響を受け、農民が牛乳を市場に出すことができなかったために乳業が最も大きな打撃を受けた。ジェファーソン郡だけでも、タンクローリーが農場に到達できなかったため、酪農家の約85％がミルクを捨てることを余儀なくされた。これは800万ドルの農業損失に貢献しました。その他の問題には、雪からの納屋の崩壊（ジェファーソン郡では7つ）、飼料と穀物の不足、肥料の処分、農家が牛を養うために納屋に到達できないことが含まれていました。嵐の結果としてニューヨーク州北部で5人の死者が報告されたが、すべて心臓発作が原因であった（4人は雪かき中に発生し、もう1人は彼の車の中で発生した）。
嵐が終わってから約1週間後の2月9日、ジェファーソン、ルイス、その他の郡を含むブラックリバー流域（約2，000平方マイル（5，200 km 2））の平均積雪深は40.4インチ（102.6 cm）で、洪水の懸念を引き起こした8.06インチ（205 mm）の液体相当。ウォータータウンの南東約20マイル（32 km）にあるシアーズポンドは、19.23インチ（488.4 mm）の液体に相当する77.3インチ（196 cm）の積雪深を記録した。
文化的参照
「1977年のブリザード」
音楽
オルタナティブロックバンドのナダサーフは2002年に「Blizzardof’77」というタイトルの曲を録音しました。この曲は次の歌詞で始まります。
カナダのポストハードコアバンドAlexisonfireは、2006年に3枚目のスタジオアルバムCrisisをリリースしました。このアルバムは、カバーアートとタイトル曲として霜に噛まれた手で吹雪の犠牲者を出し、繰り返しの歌詞を含め、吹雪を直接参照する多くの歌詞が含まれています。ワンナインセブンセブン。」
ジミー・バフェットの1978年のアルバム「Sonof a Son of a Sailor」には、「Mañana」という曲が含まれています。この歌詞には、「ええ、彼らはバッファローでフリーズしているのです…」
文学
それについて2冊の本が書かれています。RobertBahrによるTheBlizzardとWhiteDeath – The Blizzard of ’77は、オンタリオ州南部とニューヨーク州西部の両方からのブリザードの説明をErno Rossiが編集したものです（Rossi1999;オリジナルに注意してください）。この本の版は「WhiteDeath– Blizzard of ’77」と題され、1978年に出版されました。
他の
ボードゲームと呼ばれる、’77旅行ゲームのブリザードは、嵐の後に作成されました。その中で、プレイヤーは嵐が襲う前に、食料品、銀行、仕事、ドラッグストア、家とガソリンの2つの安全な場所があるハードウェアなどの商品を集めようとボードをドライブします。嵐が襲ったら、ボードは「ブリザード」側に裏返され、プレイヤーはブリザード状態を継続する必要が
バッファロー・クーリエ・エクスプレス紙から、嵐に関する新聞記事の複製が入った6枚のグラスのセットが販売されました。
も参照してください
ニューヨーク（州）ポータル
オンタリオポータル
天気ポータル Snowvember レイクストーム「アブラムシ」 2006年10月
1966年の吹雪
1978年の米国北東部の吹雪
2013年2月ノーイースター
ノート
^ アトランタは、雪が降らなかったものの、1976年12月と1977年1月の間に新しい一桁の最低記録を打ち立てました ^ ノーススロープでは、1962年以来最も暖かい1月であり、アリューシャン列島では1963年も同様に暖かく、1957年は暖かくなりました。
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^ ロッシ1999、p。323。
^ ロッシ1999、p。324。
^ USACE、p。5; B-6。
^ USACE、p。6; 25。
^ USACE、25〜26ページ。
^ USACE、p。D-8。
参考文献
オペレーションスノーゴー1977。米陸軍工兵隊、米陸軍工兵隊、バッファロー。
バール、ロバート（1980）。ブリザード。プレンティスホール社ISBN 0-13-077842-7。
ロッシ、エルノ（1999）。White Death：’77のブリザード（ミレニアム編）。セブンティセブン（77）出版。ISBN 0-920926-03-7。
参考文献
バッファローブリザードブック。2011年11月、Paul K.Mooreによる。スノーシティの巨大な雪のイベントの魅力的な歴史。200年の新聞記事やその他の記録をカバーする新しい研究の結果。
ClassicBuffalo.comの77年の写真の天気と吹雪。
ヒストリーチャンネル、2000年：神の怒り—バッファローブリザード：包囲と生存。A＆Eテレビネットワークス、50分。（ビデオテープ）。
ロッシ、エルノ。白死：77年の吹雪。オンタリオ州ポートコルボーン：Seventy Seven Publishing、2007年。
ロッシ、エルノ、2006年：’77年のブリザード—30周年記念DVDドキュメンタリー。セブンティセブンパブリッシング、ポートコルボーン、オンタリオ、カナダ、85分。（DVD）。利用可能：www.whitedeath.com
吹雪の中からのWKBWラジオクリップ。”