Bloch_MB.170
ブロッホMB.170およびその誘導体であったフランスの 偵察 爆撃機少し前に設計され、構築された第二次世界大戦。彼らは、戦争の勃発時にアルメ・ド・レアが利用できるこのタイプの最高の航空機であり、ドイツの 戦闘機による迎撃を回避することを可能にする速度、高度、および機動性を備えていました。航空機は1937年までに就航することができたかもしれませんが、航空機に1940年まで配達を遅らせるためにどのような役割を与えるかについての議論。 MB.170 役割 偵察 爆撃機
メーカー ソシエテデアビオンマルセルブロッホ
初飛行 1939年7月（M.174）
序章 1940年3月（M.174）
引退 1950年
プライマリユーザー 軍事博物館ドゥ航空（フランス空軍） Aéronavale（フランス海軍）ドイツ空軍
フランスの戦いに影響を与えるには数が少なすぎたため、休戦後もヴィシー軍に所属し続けました。MB.174は、キャンペーン中にリトルプリンスの作者であるアントワーヌドサンテグジュペリが飛行した航空機として注目に値します。1942年に出版された彼の作品Pilotede Guerre（Flight to Arras）は、このタイプの航空機での1940年の偵察任務に基づいています。
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 演算子
5 仕様（MB.174A.3）
6 も参照してください
7 参考文献
7.1 ノート 7.2 参考文献
8 外部リンク
設計と開発
BlochMB.170回路図
で1936、航空省は、光爆撃機や攻撃機として、あるいは偵察のために使用することができる2次元または3席マルチロール機に関する要求を含むフランスの航空の近代化のプログラムを開始しました。アンリ・デプランテが率いるクルブヴォアの旧ブロッホ工場（最近国有化されたSNCASOの一部となった）の設計チームは、双発の低翼カンチレバー単葉機であるMB.170を提案しました。
最初のプロトタイプ、MB 170 AB2-A3 No.01二座攻撃爆撃機または三座偵察機として搭載したが、2月15日1938年に処女飛行を行ったこれは二つの720キロワット（によって供給されました970 hp）Gnome-Rhône14N ラジアルエンジンで、機首に20 mm Hispano-Suiza大砲、翼に7.5 mm MAC 1934機銃2機、後部コックピットに別の機体銃が柔軟に取り付けられ、腹側キューポラが装備されていました。後方発射機の銃またはカメラのいずれかを収容します。 2番目のプロトタイプであるMB170 B3 No.2は、3席爆撃機で、腹側のキューポラが取り外され、キャノピーが改良され、尾翼が大きくなっています。
多くの変更の後、それは決定的なMB.174になりました。第50例は、1940年5月に配信された後、MB.175は、フルフローの組立ライン上MB.174を成功しました。この爆撃機バージョンには、100〜200 kg（220〜440 lb）の爆弾を搭載できる再設計された爆弾倉があり、MB.174は50 kg（110 lb）の爆弾に制限されていました。MB.175の胴体は、このより大きな容量に対応するために延長および拡張されましたが、休戦前に納入されたのは25機のみでした。それらは最終的にMB.174と同じ偵察ユニットで使用されました。MB.176が付きバージョンでしたプラット・アンド・ホイットニーR-1830 MB.175よりも劣った性能を有することが証明ラジアル。フランスのエンジンメーカーの需要を緩和するために生産を開始しました。
運用履歴
Bloch MB.174は、1939年7月に初めて飛行し、1940年3月に戦略的偵察ユニットで就役し、まやかし戦争中に脆弱すぎることが判明したポテ637に取って代わりました。その最初の運用のミッションは、有名なパイロットや作家、で流したCapitaineアントワーヌ・ド・サン=テグジュペリの、のGroupe・デ・偵察月1940年29日にブロッホ174は許さ高度でそのスピードと機動性としてこれらのミッションに非常に有効登場し、II / 33それはほとんどの現代のドイツ空軍戦闘機から脱出するためです。フランスの戦いで敵の砲火で失われた例は3つだけでした。キャンペーン中のアルメ・ド・レアの近代的な設備の大部分と同様に、それらは少なすぎて遅すぎました。休戦の時点で、生き残ったMB.174と175のほとんどは北アフリカに避難していました。いくつかはドイツ人によって回収され、パイロット訓練に使用されました。中にヴィシー期間、MB.174sは頻繁に上空ジブラルタル英国艦隊を監視すること。
1941年3月、ドイツのエンジニアはMB.175（および他の捕獲された航空機）から取られたエンジンを使用してメッサーシュミットMe 323貨物機を推進し、その一部は完成したMB.175から取られた部品で飛行しました。トーチ作戦後、フランス軍は再びヴィシーから連合国に亡命し、生き残ったMB.170の例は、チュニジアの戦いの間に最後の戦闘任務を遂行しました。それらはP-38ライトニングの偵察用バリアントに置き換えられ、輸送機関および標的曳航機として使用されました。雷撃機用に設計された最終バージョンであるMB.175Tは、1947年に小さなシリーズで製造され、1950年までAéronavaleと共に使用されました。
バリアント
ブロッホMB.175 MB.170 MB.170.01-偵察機として装備され、ノーム・ローヌ14N-06エンジンを搭載した
最初の
プロトタイプ。
MB.170.02-軽爆撃機として装備され、
Gnome- Rhône14N -06エンジンを搭載した2番目のプロトタイプ MB.171MB.172 MB.173 MB.174
MB.174.01 – Gnome- Rhône14N -49エンジンを搭載したオリジナルのMB.174プロトタイプ MB.174A.3 – Gnome- Rhône14N -49エンジンを搭載したオリジナルの製品版
..56ビルド MB.175 MB.175.01 – Gnome- Rhône14N -48エンジンを搭載したオリジナルのMB.175プロトタイプ MB.175B.3-第2の製品バージョン。組込み23、プラス56非武装の航空機
空軍によって電力供給、
Gnomeのローヌ14N-48エンジン。MB.175T eronavale
用の戦後の雷撃機バージョン
。80が構築されました。 MB.176 MB.176.01-2つのプラットアンドホイットニーR- 1830SC3 -Gツインワスプエンジンを搭載したオリジナルのMB.176プロトタイプ MB.176B.3-製品版。5ビルド MB.177 2つのHispano-Suiza12Y-31直列エンジンを搭載した単一のプロトタイプ MB.178
さらなる開発、ドイツ軍の到着により建設は中止されました。
演算子
フランス
フランス空軍（Groupes de Reconnaissance 1 / 33、2 / 33、1 / 52、2 / 36）
フランス海軍
ドイツ
ドイツ空軍（捕獲）
仕様（MB.174A.3）
第二次世界大戦の戦闘機からのデータ：第7巻爆撃機と偵察機
一般的な特性
乗組員： 3
長さ： 12.23 m（40 ft 1 in）
翼幅： 17.92 m（58フィート10インチ）
高さ： 3.55 m（11 ft 8 in）
翼面積： 38 m 2（410 sq ft）
空の重量： 5，612 kg（12，372ポンド）
総重量： 7，175 kg（15，818ポンド）
パワープラント： 2× Gnome-Rhône14N14気筒空冷星型エンジン、各772 kW（1，035 hp）
プロペラ： 3枚羽根の可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
最高速度： 5，200 m（17，060フィート）で530 km / h（330 mph、290 kn）
巡航速度： 4，000 m（13，120フィート）で460 km / h（290 mph、250 kn）
範囲： 1，650 km（1，030 mi、890 nmi）
上昇限度： 11，000 m（36，000フィート）
高度までの時間： 11分で8，000 m（26，250フィート）
武装
銃： 2×7.5ミリメートル（0.295で）前方発射、固定MAC 1934 機関銃を翼に
背臥位での2×7.5mm MAC 1934
後部発射マウント上の3×7.5mm MAC 1934
爆弾： 400 kg（880 lb）の爆弾-通常は8 50 kg（110 lb）または16 22 kg（48.5 lb）の爆弾と6 22 kgの爆弾またはフレアアンダーウィング（別の方法として、175個の照明爆弾と6 22夜間の写真撮影ミッションのためのkg爆弾またはフレアアンダーウィング）
も参照してください
航空ポータル
同等の役割、構成、および時代の航空機
ブリストルボーファイター
カプロニCa.311
ダグラスF-3
ドルニエDo215
マーチンメリーランド
三菱Ki-46
ポテ630
ツポレフSB
関連リスト
第二次世界大戦の航空機のリスト
第二次世界大戦中のフランス空軍の航空機のリスト
爆撃機のリスト
参考文献
コモンズには、BlochMB.170に関連するメディアが
ノート
^ Green 1967、p。107。
^ Breffort and Jouineau 2004、p。46。
^ Green 1967、pp。107–108。
^ Green 1967、pp。108–109。
^ Green 1967、p。114。
参考文献
Breffort、Dominique＆Jouineau、André（2004）。フランスの航空機1939–1942：戦闘機、爆撃機、偵察および観測タイプ：第1巻：アミオットからカーチスまで。パリ：ヒストリー＆コレクション。ISBN 2-915239-23-1。
C.、J.-M。（1970年9月）。「LalignéedesBloch170–178（1）」[The Line of the Bloch 170–178、パート1]。Le Album de Fanatique de l’Aviation（フランス語）（14）：13–17。ISSN 0757から4169まで。
C.、J.-M。（1970年10月）。「LalignéedesBloch170–178（2）」[The Line of the Bloch 170–178、パート2]。Le Album de Fanatique de l’Aviation（フランス語）（15）：14–17。ISSN 0757から4169まで。
C.、J.-M。（1970年11月）。「LalignéedesBloch170–178（3）」[The Line of the Bloch 170–178、パート3]。Le Album de Fanatique de l’Aviation（フランス語）（16）：14–19。ISSN 0757から4169まで。
コルテット、ピエール。「RétrosduMois」。Avions：Toute L’Aéronautiqueら息子のHistoire（フランス語）（92）：7. ISSN 1243から8650まで。
グリーン、ウィリアム（1967）。第二次世界大戦の戦争飛行機：第7巻爆撃機と偵察機。ロンドン：マクドナルド。
外部リンク
ダッソー公式ホームページ”