Bloch_MB.81
MB.81はだったフランス人によって建てられた軍用機ソシエテ・デAvionsマルセル・ブロッホそれは、ストレッチャーの中や外に、1人の乗客を運ぶために設計されていたので、飛んで救急車として。「空中応急処置」の新しい教義を支持する政府主催の競争に応えて開発され、それは海外の植民地、特にモロッコとシリアで独占的に採用されました。異なりMB.80プロトタイプ、MB.81は閉じコックピットとやや大きい貨物スペースを持っていました。これは、生産に到達した同社の最初の設計でした。 MB.81 1934年頃の飛行ブロッホMB.81
役割 救急車
メーカー ブロッホ
デザイナー マルセル・ブロッホ
初飛行 1932年半ば
序章 1935年
状態 引退
プライマリユーザー Arméedel’Air
構築された数 21
コンテンツ
1 歴史
2 バリアント
3 演算子
4 仕様
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
航空機は、アトラス山脈を越えた当時のフランス領モロッコのような山岳国での軍事作戦中に、高地でも偵察によって患者や死傷者を探すことができるように設計されました。
主な設計上の特徴により、パイロットとエンジンの間に配置されたコンパートメントで、うつ伏せになっている死傷者を輸送することが可能になりました。翼はまた、死傷者を収容するように適合させることができ、パイロットの視界に常に留まり、Aviaphone通信システムによってパイロットに接続されます。
MB.80は、1932年夏の初めにVillacoublayで初飛行を行い、ZacharieHeuが操縦しました。低翼の全金属単葉機で、89 kW（120 hp）のフランスのロレーヌ5Pcを搭載し、高度6，400 m（21，000 ft）で190 km / h（120 mph）の速度に到達することができました。 70 m（230フィート）で離陸し、95 m（312フィート）で着陸することができました。1932年のテストでは、MB.80は36時間で209回の着陸を問題なく実行しました。
航空機は、政府からの支援なしに建設されたが、20の最初の順序は、地上のフランス軍によって設置した（フランスの軍事博物館ドゥ空気が年に設立された1933）、およびそれがリニューアル航空機の一つであったマルセル・ブロッホ中を航空建設業界。
MB.81と呼ばれる生産モデルには、128.68 kW（175 hp）のフレンチサルムソン9Ndが搭載されていました。それは1930年代の初めにモロッコとシリアでの軍事作戦に参加しました。
MB.81は1935年にサービスを開始し、北アフリカと中東全体で広く使用されました。いくつかは、フランスが降伏する前の1939- 1940年、および1941年7月にヴィシー政権とイギリス/自由フランスの間のシリアの戦いで使用されました。
バリアント MB.80 プロトタイプ（1ビルド） MB.81 生産バージョン（20ビルド）
演算子
ヴィシーフランス
仕様
一般的な特性
乗組員： 1
収容人数： 1人乗りまたは担架
長さ： 8.4 m（27 ft 7 in）
翼幅： 12.59 m（41 ft 4 in）
高さ： 2.9 m（9 ft 6 in）
空の重量： 580 kg（1，279ポンド）
パワープラント： 1× Salmson 9Nd9 -cyl。空冷星型エンジン、128.68 kW（172.56 hp）
パフォーマンス
最高速度： 188 km / h（117 mph、102 kn）
範囲： 654 km（406 mi、353 nmi）
上昇限度： 6，400 m（21，000フィート）
も参照してください
関連リスト
第二次世界大戦中のフランス空軍の航空機のリスト
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戦間期の軍用機のリスト
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参考文献
昏睡、マシュー（1999年9月）。「Ladébacledesambulanciers… ou l’histoire inconnu d’une section d’avions ambulanciers en mai-juin 1940」[救急車の大失敗：または1940年5月から6月の空中救急車セクションの未知の歴史]。Avions：[Toutel’AéronautiqueetSonHistoire]（フランス語）（78）：18–21。ISSN 1243から8650まで。
コルテット、ピエール。「RétrosduMois」。Avions：Toute L’Aéronautiqueら息子のHistoire（フランス語）（102）：7 ISSN 1243から8650まで。
外部リンク
コモンズには、BlochMB.81に関連するメディアが
ダッソー公式ホームページ”