ブロック設定クレーン – 日本語百科事典辞書

Block-setting_crane
ブロック設定クレーンの一形態であるクレーン。それらは、防波堤、ほくろ、石の桟橋を建設するために使用される大きな石のブロックを設置するために使用されました。
ビル
ローカー桟橋、サンダーランド、1895
半ばビクトリア朝時代は、業界や海運に大きな展開の時間でした。新世代の帆船や鉄製の蒸気船が建造されるための安全な港を囲むために、人工の防波堤が自然の湾や海岸を越えて広がる、より適切に保護された港が必要でした。今回はまた、クレーンを構築するための大規模な製鉄所と、クレーンを駆動するための携帯用蒸気動力の利用可能性と一致しました。初期の運河と最初の鉄道を主に人間と動物の筋肉の力で建設したナヴィとは対照的に、これらの新しい港は動力付きのエンジンによっても建設されました。

コンテンツ
1 発達
1.1 パークスのタイタン 1.2 モア 1.3 ポートアルフレッド用のクーデのクレーン 1.4 ヘラクレス 1.5 巨人 1.6 後でジブクレーン
2 働く人生
2.1 タインマス埠頭
3 モデル
3.1 メカノ
3.1.1 Nº4スーパーモデル
3.1.2 図
4 参考文献

発達

ストザート＆ピットタイタンクレーン
ブロック設定クレーンは、1つの大きなブロックを1つのリフトで持ち上げ、正確に配置する必要がありました。また、水平方向の距離に到達する必要がありましたが、荷物を高く持ち上げる必要はありませんでした。彼らの作業エリアは防波堤の長さに沿っていましたが、重い石積みのほとんどが設置された時点ではまだ建設されていませんでした。
初期の防波堤は、はしけから手作業で投棄された瓦礫や小さな岩から作られていました。19世紀半ばに、大きなインターロッキングコンクリートブロックを鋳造するための動力式リフティングギアとポルトランドセメントの両方の開発には、手で動かすことができるよりも大きな単一ブロックのリフティングが含まれていました。花崗岩のブロックの重量は1立方ヤードあたり約2トンです。大きなブロックは、それらを使用して構築するために必要な石積み作業が少なく、個々の大きなブロックが嵐による損傷に対してより耐性があるため、好まれました。1756年のエディストン灯台以来、ブロックはモルタルよりも強く柔軟に保持するために、一緒にダブテール化されていました。このようなブロックを組み立てるには、ブロックを下にスライドさせて所定の位置に配置する前に、慎重に配置する方法が必要でした。

Noordzeekanaalの最初のコースの建設
、1869年、木製の杭として構築された固定ガントリークレーン
ブロック設置に使用された最初のクレーンは、はしけに浮かぶクレーンでした。これらは現場内を簡単に移動でき、強力なリフティングギアを運ぶことができます。しかし、彼らは転覆の危険なしに船のガンネルから遠くに持ち上げることができませんでした。これを回避するには、重い物を持ち上げる前に、それらを縛るか、港の底に座るようにバラストすることによって、所定の位置に固定する必要がありました。これはそれらの使用を非常に遅くしました。
浅瀬では、ゴリアテクレーンを使用できます。これはジブのないガントリークレーンです。トロリーはこのガントリーを横切って走り、荷物を運んでいる間、防波堤のラインを横切って左右に動くことができます。それは、建設の両側に一時的に置かれた材木の棍棒の上を走りました。そのようなクレーンは、40トンの荷物を持ち上げることができ、当時は大きかっただけでなく、そのような荷物を横に動かすこともできました。
鉄道に搭載されたクレーンは、鉄道建設や鉄道事故の復旧にすでに使用されていました。しかし、現時点ではこれらの容量は限られていました。手巻きで、容量はわずか5トン程度でした。また、持ち上げる前にスクリュージャッキをレールヘッドに下げる必要があり、荷物を動かす能力が制限されていました。ほとんどの人はラフすることができず、負荷がかかっているときは一定の半径でしか回転できませんでした。

パークスのタイタン

「パークス」タイタンとマノラ防波堤、カラチ
1869年に、Stothert及びピットは、最初の専用ブロック設定クレーンのため、「パークス」タイタン」構築マノラの防波堤、Kurrachee港、これはの設計にあったウィリアム・パークス（1822から1889）を。設置するブロックはコンクリートで鋳造され、互いに角度を付けて配置され、それぞれの重量は約27トンでした。完成した防波堤は、断面が24フィート四方で、3コースのブロックで構成され、9000トンの瓦礫の上に置かれ、基礎として投棄されました。典型的なように、この瓦礫の基礎は、ブロック敷設が始まる前に、冬の嵐を乗り越えて落ち着くために残されました。クレーンのガントリーは防波堤の幅とその上の2本の線路にまたがり、新しく建設された防波堤の端に突起がありました。防波堤に対して横方向の水平ガントリーがこれを上下に走ることができ、そのガントリー上の旅行者は左右に動くことができました。23フィートの突出したガントリーにより、クレーン全体を前方に移動する前に、2コースのブロックを配置することができました。それは、その水タンクと一緒に、カウンターウェイトとして機能するガントリーの上に、8馬力の蒸気エンジンによって動力を与えられました。

初期のパークス型クレーンによるノールトセー運河の建設
、c。1871年
1872年にそれはマドラスに移されました
寓話的に「タイタン」と名付けられた多くのビクトリア朝のクレーンのように、デザインは後のハンマーヘッド「タイタン」よりも後の「ヘラクレス」デザインとより共通していた。これは、そのように名付けられた最初のクレーンであった可能性が

モア
ジブクレーンは吊り上げ能力が不十分なため、ブロックの設置に使用されることはめったにありませんでした。最初にそうしたのは、1872年にニュージーランドのオマルーの新港で防波堤の建設に使用されたモアでした。ここタスマン海の気象条件は、穏やかな夏の季節がなかったことを意味しました。建物であるため、40トンを持ち上げることができ、簡単に移動できるようにレールに取り付けられ、所定の位置に動かして持ち上げる必要がなく、「FOR」（レール上で無料）の間に重いリフトを行うことができるクレーンが必要でした。持ち上げる前に堅いブロックに。当時、鉄道用蒸気クレーンが一般的になりつつありましたが、吊り上げ能力は半分に過ぎず、最初にブロックする必要がありました。地元の石が不足しているため、防波堤はコンクリートブロックから建設され、英国から持ち込まれたセメントを使用して現場で鋳造されました。この防波堤工事は、世界初のコンクリートミキサーの現場でもあったのかもしれません。

ポートアルフレッド用のクーデのクレーン

ストザート・アンド・ピットのポートアルフレッド港用15トンクレーン
1881年、Stothertとピットは、水平ジブクレーン構築サージョン・クード上の港湾建築工事Kowie川でポートアルフレッド南アフリカのを。
これはレールに取り付けられた蒸気クレーンで、固定された水平ジブが可動式のトロリーまたは「カニ」を運んでいました。蒸気プラントを含むクレーンは、中央のキングポストベアリングで回転する可能性がこれは、まだ小規模ではありますが、完全に開発されたブロック設置クレーンのすべての主要な機能を表しています。固定された水平ジブは、フックをキングポストから45フィート配置するのに十分な距離まで伸びており、トロリーはその位置から20フィート移動できました。このレベルのキャリッジは、鋳造所ですでに使用されているクレーンからコピーされました。ジブクレーンと比較して、これにより、ブロックを上下に動かすことなく、ブロックを正確に横に動かすことができました。クレーンは15フィートゲージの鉄道車両で走行し、クレーンのエンジンで動力を供給することができました。持ち上げるとき、荷物を運ぶためにレールキャリッジが下に押し込まれました。クレーンの周囲全体で旋回が可能であり、クレーンの後ろのワゴンからブロックを拾い上げて防波堤の前に移動することができました。リフト容量は15トンで、フックがレールレベルから26フィート下に下がるのに十分なワイヤーロープがありました。
クレーンの使用は大成功でした。ブロックを運ぶワゴンからブロックをすばやく移動し、正確に配置する機能は、この作業でこれまでに使用された他のどのクレーンタイプよりも優れていました。

ヘラクレス

ダグラスハーバー防波堤
ヘラクレスクレーン
1880年代半ばに、クレーン設計のさらなる開発が行われ、ヘラクレスクレーンが使用されました。最大30トンの大きくて重いブロックを設置できるクレーンが必要でした。
ヘラクレスのデザインは、マノラクレーンとポートアルフレッドクレーンの側面を組み合わせたものです。横に回転する機能を備えた水平ジブが使用されました。ポートアルフレッドクレーンのキングポストベアリングと全周旋回をこの新しい荷重に適合させることができなかったため、設計はマノラタイプに戻り、クレーンの下部フレームでブロックがワゴンでその下を通過できるようになりました。ただし、ジブは下部フレームから分離され、横方向に移動できる2つのキャリッジでサポートされているため、ジブを小さな角度で回転させることができます。線形防波堤を建設するには、この小さな旋回角度で十分でした。ジブの機械的設計はキングポストトラスのようでしたが、このキングポストはジブの一部になり、その下のフレームに固定されるのではなく、ジブと一緒に回転しました。キングポストはさらに外側の大きなリングベアリングの端に配置され、ジブのリーチを拡大するためにトラスのスパンを最大限に活用しました。

で防波堤にコンクリートブロックを配置
アイマウデン

リエパーヤ用のアレクサンダーシャンクスの30トンヘラクレスクレーン
早期のためStothert＆ピットによって建設された例防波堤クレーン鉄道、ダグラス・ハーバー、マン島とでアレクサンダーシャンクス＆息子のためにリエパーヤにラトビア、その後、一部のロシア、とのための50トンクレーンローカー桟橋、サンダーランド。Rokerでは、花崗岩のブロックを鉄道から桟橋に沿って路面電車に積み込むために、2番目の別個のゴリアテ（ガントリー）クレーンがレールヘッドに設置されました。

巨人

小型タイタンまたはハンマーヘッドクレーン
専用のブロックセッティングクレーンの最終的な開発は、ハンマーヘッドまたは「巨大なカンチレバー」タイタンクレーンでした。これらは、ヘラクレスのものと同様のキャリッジ上で、大径のローラーベアリングの上に片持ち梁として深い二重トラスを持っていました。2つのトラスの上端は、リフティングケーブルシーブとフックを運ぶ可動トロリー用のレールのセットを形成しました。カンチレバーはベアリングの後ろにも伸び、ウインチエンジンを搭載し、カウンターウェイトとしても機能します。また、各半径での負荷の変化するモーメントのバランスをとるために、リフティングトロリーが前後にラックに取り付けられるときに、このカウンターポイズウェイトを前後にウィンチするものもありました。
「タイタン」という用語は、以前の多くの大型クレーンに適用されていました。マノラのパークスのタイタンは最初の1つでしたが、重要な機能が欠けていました。キングポストで支えられた斜張ジブを備えたヘラクレスタイプのクレーンのいくつかは、完全に旋回できる場合、「タイタン」と呼ばれていました。
ウィリアム・アロルは、これらの大型タイタンクレーンを14基製造し、そのうちのいくつかはブロックセッターとして、残りは造船所クレーンとして製造されました。
アロルクレーン
ドックヤード
タイタンクライドバンク、1907年に完成
タイタンクレーン、フェアフィールド、1911年に完成
タイタンクレーン、ジェイムズワットドッククレーン、1917年に完成
タイタンクレーン、バークレーカール、1920年に完成
ガーデンアイランド、シドニー、オーストラリア
ブロックセッター
トラベリングタイタン（南アフリカの港と鉄道）; ダーバンで使用するため、1932年より前に完成
トラベリングヘラクレス（南アフリカの港と鉄道）; テーブルベイで使用するため、1932年より前に完成
トラベリングヘラクレス; セウタで使用するため、1932年より前に完成
ポートランド防波堤、ドーセット
次のディーゼルクレーンは、1931年にシュコダによって実際に製造されました。
コモドロリバダビア埠頭、アルゼンチン

後でジブクレーン

防波堤建設に使用される、
マプトのNagel＆Kaemp
による電気ポートクレーン
。インターロッキングプレキャストコンクリートブロックに注意して
1920年代までに、ポートクレーンははるかに強力になるように開発されました。特に電気駆動の場合、ストザート＆ピットが再びリーダーになりました。ポートクレーンは、できるだけ速く多くのリフトを行う必要があるため、リフト能力がそれほど大きくなくても、強力なモーターが必要です。単一の集中型発電所または原動機からの電力によって供給される電気クレーンは、各クレーンに同等の蒸気プラントの高コストを必要とせずに、クレーンごとに多くの電力を提供できます。
ポートクレーンはほとんどすべてラフジブクレーンであり、多くの場合、リーチが長くなっています。それらの持ち上げ能力は、それらがどこまで到達しているかに依存していました。重い荷物を持ち上げることを目的としていませんが、ジブを高く上げてクレーンを短い半径で動作させると、その容量はブロック設定クレーンに匹敵するようになる可能性が
既存の港を拡張または維持する場合、既存の港湾クレーンの1つをこの作業に使用できるようになりました。これには、防波堤に沿って新しいラインを敷設し、既存のクレーンの1つに電力を供給するために供給されるより長いケーブルをこの作業のために所定の位置に移動するだけで済みました。明らかに、これはこの作業のためだけに別の専門クレーンを入手するよりもはるかに安価でした。

働く人生
全盛期には、完成した現場からブロック設置クレーンが販売され、他の場所で使用されていました。2台のクレーンがさらに使用するために英国に返還されました。シーハムのための1900年のS＆Pタイタンはマルタに行き、それから1921年にシューバリーネスのプルーフテスト施設に行きました。サイモンズタウンの1901年のS＆Pタイタンは1937年にアバディーンに行きました。それらは輸送のために解体され、クレーンをコンポーネントに分解するボルト継手を備えた、これをより簡単にするように設計されている可能性が一部のクレーンは部分的にしか再利用されておらず、より複雑で高価な部品も最もコンパクトです。蒸気プラントと可動部品は取り外して再利用できましたが、大きなが比較的フレームワークはその場で廃棄され、新しいサイト用に新しいフレームワークが構築されました。単一のクレーンは、その作業生活の中でいくつかの防波堤を建設する可能性が
後年、そのようなクレーンの需要は減少したため、クレーンはそのまま残され、将来必要なメンテナンス作業に利用できるようになる可能性が

タインマス埠頭
一例として、タインマス埠頭には3つのクレーンがさまざまな時期に恒久的に設置されていました。2つの防波堤は、PJ Messent（1830-1897）「タイン川のメーカー」の監督の下で建設されました。最初のクレーンは、1909年に北埠頭と防波堤を再建するために使用され、その後1931年まで使用されていました。次のクレーンは蒸気動力のタイタンハンマーヘッドで、1960年代後半まで続きました。ここの防波堤はまた、その陸側に桟橋を形成した。商用貨物には使用されていませんが、エンジンの出し入れなどの船の修理に使用されることがありました。その後、1990年代まで続いたより近代的な電気クレーンに置き換えられました。

モデル

メカノ

メカノジャイアントブロックセッティングクレーン
クレーンは、メカノモデル、特に大型のタイタンクレーンで常に人気のあるテーマです。それらは、取扱説明書、ショップの展示モデル、および専用のメカニストによる一回限りの構造として登場しています。

Nº4スーパーモデル
「メカノスーパーモデルNo.4」の説明書。「巨大ブロック設定クレーン」用でした。これらの指示は、最初にMeccanoMagazineの3つの号にまたがって1929年に印刷されました。その後、小冊子の形で転載されました。このモデルには、最大のMeccanoセットである木製ケースのNo 10セットのリソースが必要でした。そのため、Meccanoモデラーのほとんどがそれを構築するためのリソースを持っていなかったでしょう。そのセットでも、追加のコンポーネント、パーツ167ギヤードローラーベアリングが必要でした。このモデルは、大規模なMeccanoビルダーにとって依然として人気のある目標です。

図
ブロック設定クレーンモデルは、メカノのアイコンであるため、1930年の新モデルの本、1947年の第3セット、、戦後改訂された第7および8セットなどのいくつかの出版物のカバーアートとして使用されました。。これは、これらのセットのいずれにも、それを構築するための十分な部品またはローラーベアリングが含まれていないにもかかわらずでした。

参考文献
コモンズには、ブロック設定クレーンに関連するメディアが
^ 荷物を中心から半径方向に出し入れします。
^ Kurracheeは現在カラチとして知られています ^ この制限を回避するために後で開発されたジブクレーンの形式については、レベルラフクレーンを参照して ^ ‘力’は力と速度の積であるため、機械は大きな力、または高速で中程度の力のいずれかが可能な場合に強力です。
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^ 「の短い背景や歴史モア」。歴史クレーン協会。2009年。
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^ 「30トンブロック設定タイタン」（PDF）。エンジニア：417、420。1891年11月20日。
^ ライト、マイク。「シュモクザメ、ニューサウスウェールズ州ガーデンアイランド」（PDF）。クラブニュースレター。メルボルンメカノクラブ：8–11。2016年2月28日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ アロルカタログ、年頃。1932年 ^ チャールズディケンズ（1858年4月17日）。「ポートランド防波堤」。家庭の言葉。
^ ジョンスペラー。「ポートランド防波堤鉄道」。
^ 「コモドロリバダビア桟橋と「ラダティリー」またはプンタピエドラスライン」。極南の鉄道。
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^ 「トラベリングクレーン、ノースピア、タインマス、タインアンドウィア」。歴史的なイングランド。
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^ ピーターゴダード。「メカノのブロック設定クレーン」。
^ 「メカノ巨大ブロックセッティングクレーン」。応用芸術科学博物館。
^ 「メカノジャイアントブロックセッティングクレーン（メカノスーパーモデルNo.4）」。ブライトンおもちゃとモデル博物館。
^ 「巨大なブロック設定クレーン（No 4）」。
^ 「巨大なブロック設定クレーン（No 4）」。ブライトンおもちゃとモデル博物館。
^ 「ギア付きローラーベアリング、メカノパート167」。ブライトンおもちゃとモデル博物館。
^ ウェスデールフィールド。「ジャイアントブロックセッティングクレーン」。
^ 「WHPinyonブロックセッター」。”