Blockade_of_Africa
アフリカの遮断は、後に1808年に始まったイギリスは、非合法大西洋奴隷貿易を輸送スレーブに英国船のため、それは違法作ります。イギリス海軍はすぐに呼ば禁止、強制するアフリカオフプレゼンスを確立し、西アフリカの艦隊を。禁止は当初英国の船にのみ適用されましたが、英国は他の国と条約を交渉し、英国海軍に彼らの船を傍受して奴隷を探す権利を与えました。奴隷の輸入を禁止する1807年の法律は、米国における大陸間の奴隷貿易を廃止したが、禁止は広く施行されなかった。
アフリカ封鎖
奴隷貿易の抑制の一部
奴隷船エマヌエラを捕らえるHMSブリスク。
日にち 1808〜1870 位置
アフリカ、
南北アメリカ、
西インド諸島、
大西洋、地中海 結果
1865年までに抑圧された大西洋奴隷貿易
交戦者
イギリス アメリカ合衆国（1841年から1861年まで） アフリカの奴隷貿易業者
司令官と指導者
ジョージコリアー提督ブレンマシューC.ペリー卿
ホゼアントニオデラベガフランシスボウエン
1819年から、奴隷貿易を防ぐために米国海軍によっていくらかの努力がなされました。これは主に南北アメリカの海岸と中部大西洋岸のパトロールで構成されていましたが、中部大西洋岸では船の迎撃が困難であったため、後者はほとんど失敗しました。1842年のウェブスター・アッシュバートン条約の一環として、両国は海賊行為と見なされていた奴隷貿易の廃止に協力し、アフリカ封鎖を継続することが合意されました。アメリカ海軍の関与は、1861年の南北戦争が始まるまで続きました。翌年、リンカーン政権は英国に米国の船を迎撃する完全な権限を与えました。奴隷制は、議会が第13修正条項を批准し、奴隷制を禁止する1865年まで、米国では違法とされませんでした。イギリス海軍の戦隊は1870年まで活動を続けました。
コンテンツ
1 英国の関与
1.1 バックグラウンド 1.2 外交 1.3 西アフリカ戦隊 1.4 貿易の終わり
2 米国の関与
2.1 アフリカ艦隊作戦 2.2 ブラックアイボリー
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
英国の関与
「奴隷貿易の廃止または人間の肉体におけるディーラーの非人道性は、キンバー大尉が15歳の若いニグロの少女を彼女のvirjen（原文のまま）謙虚さのために扱ったことに例示されています。」
アイザック・クルクシャンク、1792ショー奴隷船の甲板上で裸で踊ることを拒否し死にホイップ奴隷アフリカの少女の事件
回復。
その船長であるジョン・キンバーは殺人罪で裁判にかけられたが無罪となり、ウィリアム・ウィルバーフォースによって
庶民院の前で事件の容疑で非難さ
れた。
バックグラウンド
1807年の奴隷貿易法は次のように述べています。
アフリカの奴隷貿易、および奴隷の購入、販売、物々交換、または譲渡におけるあらゆる種類の取引および取引、または奴隷として販売、譲渡、使用、または取り扱われることを目的とした個人の、アフリカの海岸または国のいずれかの部分で、またはその一部からであるものとし、これにより、これは完全に廃止され、禁止され、違法であると宣言されます。
この法律の下では、船が奴隷に捕まった場合、奴隷にされた人1人あたり100ポンドの罰金が科せられました。この罰金は通常、船の船長によって支払われました。
これを実施するために、2隻の船がアフリカ沿岸に派遣されました。彼らの主な使命は、英国の被験者が奴隷貿易を行うのを防ぎ、ナポレオン戦争中に英国の敵の奴隷貿易を妨害することでした。
外交
奴隷制のタイムラインの廃止§1800–1849
元の1807年法では、英国の船を検索して、英国の対象にのみ適用することのみが許可されていました。したがって、アフリカ沿岸での奴隷貿易は、少なくとも法的には英国の奴隷制の存在なしではあるが、継続した。しかし、1810年、かなりの外交圧力の下で、ポルトガルとの条約が調印され、イギリス海軍の任務が拡大されました。 1815年、ポルトガルは赤道北部のすべての貿易を廃止することで奴隷制禁止法を強化し、イギリス海軍がはるかに自由な手に渡れるようにしました。ナポレオン戦争の終結とともに、イギリスは1815年に貿易を完全に廃止した（しかし捜索権を確約しなかった）フランスや1818年に赤道の北での貿易を停止することに合意したスペインを含む他のいくつかの勢力との条約を獲得しました。 、および南赤道の1820によって 句はまた、挿入したウィーン会議すべての署名により商品の最終的な廃止を求めました。1826年、ブラジルはポルトガルと同様の協定に署名し、赤道の北での貿易を停止しました。
英国の奴隷貿易抑制の取り組みは、当時の原始的な国際法の範囲内にとどまろうとしました。奴隷制は法廷で裁判にかけられなければなりませんでした。英国の船は副提督裁判所に運ばれ、英国と条約を結んでいた外国の船は混合委員会の裁判所に運ばれました。混合委員会の裁判所は、公正な裁判を確保するために、英国と問題の他の国の両方からの代表を持っていました。多くはアフリカの海岸とその島々に沿った重要な地点に設立されました。しかし、他の権力の消極的姿勢は、裁判所の運営能力を大幅に低下させました。時々、外国の代表は決して到着しないか、例外的に遅れて到着します。ブラジル大使は、1826年に法廷が開かれたにもかかわらず、1828年まで到着せず、到着時に不在で行われたすべての判決を覆しました。
混合委員会裁判所の問題に加えて、貿易を取り締まるという海軍の任務も欠如しており、他の州間の一連の複雑でしばしば弱い外交条約に基づいていることがわかった。協定はしぶしぶ署名されたため、実際には非常に弱いものでした。外国船を取り締まるとき、告発された奴隷労働者が有罪判決を受けるためには、押収時に奴隷が乗船していなければならなかった。英国の1807年の法律とは異なり、装備条項はありませんでした。つまり、明らかに奴隷を輸送するための装備であったが、捜索時に奴隷が乗船していなかった奴隷船は押収できませんでした。海軍の努力を大幅に削減し、一部の海軍士官を法に違反させたこの大きな欠陥は、1830年代まで是正されませんでした。進歩の欠如に苛立ち、1839年に英国政府はポルトガルの船舶を英国の管轄下に置き、1845年にブラジルの船舶にも同じことを行いました。これは外国の船舶をはるかに厳しい英国の法律とはるかに厳しい罰則にさらした前例のないステップでした。奴隷取引のため。
しかし、米国などの一部の国は、英国の強制に抵抗しました。米国は海洋の自由を強く信じており、英国海軍の捜索権を認めることを何度か拒否した。多くの奴隷制が搭乗を避けるために誤った米国旗を掲げることを知っていたので、一部の奴隷制は米国南部の州でさえ登録されました。これは、欲求不満の警官が奴隷制を捕らえるために彼らの命令に直接違反して、しばしば米国旗を持って船に乗り込むので、いくつかの外交事件を引き起こしました。米国議会ではこれに激しい反対があり、ジョン・フォーサイスは1841年に英国巡洋艦の「持続性」は「不当」であり、「私的利益を破壊する」そして「必然的に両国の調和を破壊するだろう」と述べた。 」 1842年に外交関係が解け、米国は米国の船舶への訪問を許可したが、それは米国の将校も同席していた場合に限られる。
1850年代の初めに、ポルトガルは奴隷貿易を完全に停止し（1836）、スペインはほとんど停止しましたが、キューバは依然として活発な奴隷港でした。ブラジルは英国の介入に反対し続け、パルマーストンがパックス・ブリタニカの教義の下で力を使い始めた1852年までブラジルの貿易は消滅しませんでした。
西アフリカ戦隊
HMSブラックジョークと彼女が封鎖中に獲得した賞品。
西アフリカ戦隊
イギリス海軍は1807年に西アフリカ戦隊に就役し、アメリカ海軍も1842年に就役しました。この戦隊はアフリカを奴隷貿易業者から保護する義務があり、この戦隊は大西洋奴隷貿易の終結を効果的に支援しました。西アフリカ戦隊に加えて、アフリカ艦隊は同じ任務を遂行しました。しかし、彼らはアフリカの海岸線に十分な船員を見つけるという問題に直面しました。リベリア沿岸のクル族がこれらの船員として雇われ、西アフリカ戦隊がアフリカ沿岸を効果的にパトロールできるようになりました。1807年の法律に続いて、奴隷制反対のパトロールのために2隻の船がアフリカの海岸に派遣されました。
1818年までに、戦隊は6隻に成長し、1819年に現在のフリータウンに海軍基地が設立され、アセンション島に補給基地があり、後に1832年にケープタウンに移動しました。
リソースはさらに増加しました。19世紀半ばには、約25隻の船と2，000人の人員がおり、さらに1，000人の地元の船員がいました。 1808年から1860年の間に、西アフリカ戦隊は1，600隻の奴隷船を捕獲し、15万人のアフリカ人を解放した。西アフリカ戦隊で奴隷を解放するという使命のために、約2，000人のイギリス人船員が死亡した。
貿易の終わり
外交を通じて抑圧を追求する英国の最善の努力にもかかわらず、貿易は持続したことを意味します。世論は、彼らの莫大な費用、彼らが引き起こした外交的影響、および他の貿易に引き起こされた損害のために、奴隷制反対の努力に反対し始めていました。コモンズでの反対は、他国へのイギリスの強制の使用と奴隷制に対する長期の軍事行動に反対した反強制主義者から現れた。反強制主義者は、自由貿易活動家と反奴隷制擁護者の混合グループであり、貿易を終わらせる唯一の方法はアフリカとの合法的な商取引を確立することでした。彼らの指導者であるトーマス・フォウェル・バクストンは、合法的な商取引が確立されるまで、新たな海軍の努力を提唱した。1839年に彼はこれまでの英国の努力に対する上から下への批評を含むアフリカ奴隷貿易とその救済策を発表しました。この作業は非常に影響力があり、1841年のニジェール遠征の計画においてバクストンに主導的な役割を与え、奴隷貿易に代わるものを作るためにニジェール川沿いに交易所を設立しようとしました。計画は奴隷貿易に長期的な解決策を提供しましたが、残念ながら遠征はヨーロッパ人の多くが病気になり、ひどい失敗に終わりました。1845年にバクストンは彼の野心が満たされないまま死んだ。
1845年以降、反強制主義の原因ははるかに過激になり、アフリカ人の窮状にあまり関心がなくなりました。この「新世代」の反強制主義者には、奴隷制度廃止論者は含まれていませんでした。ウィリアム・ハットのような自由貿易の擁護者は海軍の行動に激しく反対し、貿易は最終的には自然に死に、英国の干渉は不当であると主張した。コモンズではすべての海軍活動を終わらせるための動議さえあり、それは西アフリカ戦隊の終結に危険なほど近づき、また動議が実行された場合に辞任を脅かしたジョン・ラッセル首相の経歴もあった。
これが繰り返されるのを防ぐために、迅速な措置が取られました。ブラジルは依然として最大の奴隷貿易国の1つであり、貿易をやめるという英国の外交的呼びかけに反対し続けました。1846年にパーマストンは外国の秘書として戻り、1850年に大西洋の両側の奴隷制を封鎖するためにイギリス海軍の船がブラジルの海域に入るのを許可した。1852年までに、ブラジルの貿易は絶滅したと言えます。「パーマストンにとって…ブラジル沿岸での海軍作戦は、12か月以内にブラジルの奴隷貿易の長い間引き出された物語を解決に導いた。」
大西洋奴隷貿易との戦いに積極的に参加するよう米国に求める長年の英国の圧力は、南部の州によって中和されていた。しかし、発症との米国の南北戦争、リンカーン政権は、サインアップすることを熱望し、人道と組み合わせる軍事目標となりました。北部にとって、反奴隷制は南軍の経済に害を及ぼす重要な軍事手段でした。それはまた、国際舞台での賞賛、共感、支持を獲得し、奴隷制を維持する権利を激しく擁護した南部諸国への国際的支持を弱めた。1862年のライオンズ・スワード条約で、米国は英国に大西洋奴隷貿易を取り締まる完全な権限を与えました。敵対行為の終結とともに、英国と米国は協力を続け、1867年にキューバは両国からの大きな圧力を受けて貿易を断念した。
米国の関与
アフリカの奴隷貿易パトロール
合衆国憲法1787のは、輸入保護されていた奴隷を20年間。ペンシルベニア州廃止協会は、一時的な資本、でその最初の会合を開催し、フィラデルフィア、ペンシルバニア州1798年4月7日には1794年に、第五議会は違法実行で有罪判決を受けた者で、スレーブ罰あたり三から百ドルを課し法合格の輸入を奴隷。これは、まもなく議会で一般的になる行動の種類と出来事の経過を示していました。
木曜日に、1805年12月12日には、第九議会で、州の上院議員スティーブン・卵・ブラッドリーバーモントの輸入を禁止する法案を持ち込むには、月曜日の次の、彼がすべきことを休暇のための動きを通告を与え、特定の人物、その中に」説明を「1月の初日以降」の米国の管轄内の港または場所。これは「1808年の主の年」になります。彼の言葉は、第9回議会の議員によって何度も繰り返されるでしょう。特定の人があると記載された奴隷1805年12月16日（月曜日）に。
上院は、奴隷所有者を少しでも怒らせることを恐れて、提案された上院法を修正し、それを衆議院に渡し、そこで綿密に精査された。奴隷所有者の怒りを扇動しないことを常に念頭に置いて、下院議員は上院法を説明する法案を作成しました。2つの措置は結びついており、下院法案はHR 77と呼ばれ、上院法は1月の初日以降に米国の管轄内の任意の港または場所への奴隷の輸入を禁止する法律と呼ばれています。 、私たちの主の年、1808年。債券措置はまた、沿岸の奴隷貿易を規制しました。公債法案は、1807年3月2日にトーマス・ジェファーソン大統領の承認を得るために前に出された。
1807年の議会法は、第15議会によって修正され、補足されました。奴隷の米国への輸入は、1819年に好感情の時代を打ち破った議会制定法によって「海賊行為」と呼ばれました。そのような「海賊行為」で有罪とされた米国市民は死刑を科される可能性が海軍の役割は、キューバと南アメリカの沖合でのパトロールを含むように拡大されました。大西洋西部での海軍活動は、1820年から61年のアフリカ奴隷貿易パトロールの名を冠しました。アフリカの遮断は、まだ同時に東部大西洋で行っていました。
アフリカ艦隊作戦
アフリカ艦隊
アメリカ海軍士官のマシュー・カルブレイス・ペリーは、1819年にサイアンに乗った執行役員であり、エリザベスを護衛しました。エリザベスの乗客には、米国からアフリカに移動した元奴隷が含まれていました。ジェームズ・モンロー大統領は、海軍長官に、アメリカ植民地協会がそこに再定住していた解放奴隷の最初の派遣団と共に、エリザベスをアフリカに輸送するようにアメリカの船に命じさせました。エリザベスを航海している86人の黒人移民のうち、男性は約3分の1に過ぎませんでした。残りは女性と子供たちでした。1821年、ペリーはアフリカ艦隊のサメを指揮しました。ロバート・F・ストックトン中尉の指揮下にあるワニも1821年にアフリカ艦隊に所属し、数人の奴隷を捕らえました。中尉ストックトンもの周り放棄地に地元アフリカのチーフを確信させたケープMesuradoどのリベリアで育ちました。ストックトンは、1843年に、米海軍初のスクリュー推進スチーマーであるプリンストンの指揮官になりました。
1842年11月26日と27日、アフリカ艦隊のサマーズに乗って、司令官のアレグザンダースライデルマッケンジーは、船を支配しようと企んでいた3人の乗組員の逮捕を命じました。3人の乗組員は有罪判決を受けました。彼らは12月1日に絞首刑にされました。これは、米国海軍の歴史の中で法律での海事反乱の唯一の発生です。
ペリー提督は1843年にアフリカ艦隊の指揮下に置かれました。アフリカ艦隊と共に配備されている間に奴隷を捕らえた船には、ヨークタウン、コンステレーション、1860年9月26日にコーラを捕らえた2番目のコンステレーションが含まれます。最初のサンジャシントは1860年8月8日、コンゴ川の河口沖で、616人のアフリカ人を乗せてブリッグストームキングを捕らえました。彼女の最後の行為で、憲法は1853年にHNガンブリルを捕らえました。
海軍は1808年（または1809年）から1866年まで奴隷船を迎撃しようとしました。少数の船が迎撃されました。それらの船のいくつかは奴隷制に売られる運命にあるアフリカ人を運んでいたが、乗船していない他の疑わしい船は捕らえられ、アフリカの海岸から護送された。
ブラックアイボリー
1803年のルイジアナ買収は、広大な新しい地域で働くより多くの奴隷に対する大きな需要を生み出しました。ジャン・ラフィットは、多くの奴隷を米国に連れて来て、近くからの多くの商人を含むニューオーリンズで確立された組織化されたシステムを通してそれらを売った海賊でした。米英戦争中にアンドリュー・ジャクソンを助けた後、ジェームズ・マディソン大統領は1815年の初めに布告を出し、彼と彼の部下に彼らの悪行を許しました。
アメリカ海軍のアフリカ艦隊、ブラジル戦隊、ホーム戦隊は、アフリカ人を大西洋を越えて奴隷市場に連れて行っていた船を迎撃する任務を割り当てられました。そこでは黒い象牙が多くの顧客を見つけました。独立戦争は費用がかかるため、1783年から1795年の間にアメリカの軍艦は建造されませんでした。ジョージワシントン大統領が議会と連絡を取り、アルジェリアの法外な行動に警鐘を鳴らしてから4年後の1798年4月30日に海軍部隊が設立されました。1794年3月27日、ワシントン大統領との連絡に続いて、議会は6隻のフリゲート艦の購入または建設を承認した。これらの船には、1797年9月7日に進水した最初の星座とアフリカ艦隊で一時的に雇用される憲法が含まれていました。1801年以降、1814年6月20日にゲリエールが進水するまで、米国では新しい船はほとんど建造されませんでした。1815年のバーバリー海賊団との戦争で効果的な軍艦であることが証明されました。
法律を施行するための初期の取り組みにおいて、海軍は1808年または1809年から1812年まで、サウスカロライナ州チャールストンとジョージア州サバンナの港を、その地域の大西洋をパトロールするいくつかの船の本拠地として使用しました。しかし、USSチェサピークは、1813年の初めにアフリカの西海岸沖を航海しました。海軍は、「黒い象牙」を搭載した船を迎撃する目的でアフリカ艦隊を創設しました。しかし、一度に一緒に運航している船はほとんどなく、「アフリカ封鎖」は効果がなかった。こうした1812年の戦争のような、より重要な仕事、との継続的なトラブルバルバリア海賊、海賊の絶滅西インド諸島1827年から1819年から、沖の太平洋におけるアメリカの海運の保護ペルー1830年代では、1840年代の米墨戦争、1850年代の日本への航海、他国への外交官の輸送は、アフリカ艦隊で使用できる能力をほとんど残していませんでした。それにもかかわらず、アフリカ艦隊に配属されている間に船が関与するいくつかの注目すべき出来事が発生しました。
も参照してください
ウィリアム “ブル”ネルソン
ジョセフ・デンマン
メアリー・フェイバー（奴隷商人）
参考文献
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外部リンク
自由を追いかける：イギリス海軍と大西洋奴隷貿易の抑制
船を戦うアメリカ海軍の辞書でウェイバックマシン（2000年8月19日のアーカイブ）
USSサマーズの米国議会図書館のWebアーカイブ（2011-06-08アーカイブ）
USSアリゲーターでウェイバックマシン（2004年3月2日のアーカイブ）
ウェイバックマシンでのUSS憲法（2004年3月19日アーカイブ）
ウェイバックマシンでのUSSチェサピーク（2004年3月15日アーカイブ）
ウェイバックマシンでのUSSサラトガ（2004年4月27日アーカイブ）
ウェイバックマシンでのUSSナイアガラ（2004年3月16日アーカイブ）
ウェイバックマシンでのUSSドルフィン（2004年3月2日アーカイブ）”