Blohm_&_Voss_BV_144
BLOHM＆ヴォスBV 144は、高度なツインエンジン搭載の商用た旅客機が開発したドイツの間に第二次世界大戦が、戦後のサービスのために意図します。可変入射翼を持つことは珍しいことでした。2つのプロトタイプがフランスのブレゲによって作成されました。 BV 144 Bv144のプロファイル図
役割 旅客機
メーカー ブローム＆ヴォス
プライマリユーザー フランス空軍
生産 ブレゲ
構築された数 2
コンテンツ
1 設計
2 歴史
3 仕様（BV 144 V1）
4 参考文献
4.1 ノート 4.2 参考文献
5 外部リンク
設計
BV 144は、高翼機とツインテールフィンを備えた、広く従来型のレイアウトの全金属製カンチレバー単葉機でした。乗組員は3人で、18〜23人の乗客を乗せることを目的としていました。
BV 144のユニークな特徴は、可変入射翼でした。翼機構は既に上に飛行試験されていたハ140水上飛行機。BV 144と、当時はまだ珍しかった三輪車（前輪）の着陸装置を組み合わせることで、離陸時に胴体を水平に保ち、胴体を地面に低く座らせて乗客の快適さを確保しました。搭乗の。電気機械装置は、主桁によって翼を最大9°回転させました。
BV 144は、2つの翼に取り付けられたBMW 801MA星 型エンジンを搭載していました。
歴史
1940年、航空会社Deutsche Luft Hansaは、戦後に導入される双発旅客機の設計と製造をブローム＆ヴォスに依頼しました。Blohm＆Vossは、要件を満たすためにBV144を開発しました。当時、戦争はドイツに有利に進んでおり、戦後のサービスの計画は合理的でした。
B＆Vには平時プロジェクトの生産能力がなかったため、エルンストウーデは、当時は作業をしていなかったボルドーを拠点とするフランスの会社ブレゲが建設できると提案しました。ブレゲのデザイナーは、詳細設計作業を完了するためにB＆Vオフィスで働きに行きました。
終戦間際に2機の航空機が完成しましたが、それまでにドイツは後退し、少なくとも1機にフランス空軍のマークが付けられました。しばらくの間、シャルル・ド・ゴール大統領はそれを彼の自家用機として使用したと言われています。
仕様（BV 144 V1）
データグリーン（2010）、木材及びガンズトン（1977）
一般的な特性
乗組員： 3
収容人数： 18〜23歳
長さ： 21.8 m（71 ft 6 in）
翼幅： 27 m（88 ft 7 in）
高さ： 4.75 m（15 ft 7 in）
翼面積： 88 m 2（950 sq ft）
空の重量： 7，900 kg（17，417ポンド）
最大離陸重量： 13，000 kg（28，660ポンド）
パワープラント： 2× BMW 801 A14気筒。海面での離陸用にそれぞれ1，147kW（1，538 hp）の2列空冷星型ピストンエンジン
プロペラ： 3枚羽根の可変ピッチ
パフォーマンス
最高速度： 470 km / h（290 mph、250 kn）
範囲： 1，550 km（960 mi、840 nmi）
上昇限度： 9，100 m（29，900フィート）
参考文献
ノート
^ Amtmann（1988）、pp。52–55、64–66。
^ グリーン、ウィリアム（2010）。第三帝国の航空機（第1版）。ロンドン：Aerospace PublishingLimited。pp。136–144。ISBN 978 1 900732 06 2。
^ Wood and Gunston 1977、p.136。
参考文献
Amtmann、Hans H.（1988）。消えるペーパークリップ。ボイルストン：モノグラム。ISBN 0-914144-35-9。
ビル・ガンストン。（編）（1980）。プロペラ旅客機の図解百科事典。フィーバス。ISBN 0-7112-0062-9。
スミス、J。リチャード; アンソニーL.ケイ（1978）。第二次世界大戦のドイツの航空機。ロンドン：パトナム。pp。73–75。ISBN 0-370-00024-2。
ウッド、トニー; ガンストン、ビル（1977）。ヒトラーのドイツ空軍。ロンドン：サンショウウオ。ISBN 0-86101-005-1。
外部リンク
コモンズには、Blohm＆Voss BV144に関連するメディアが
http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/bv144.html