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Blohm＆Voss BV 246

Udvar- HazyCenterに展示されている Bv246B。このグライダーは、最初はBV 226の名称でリヒャルト・フォークトによって設計されましたが、1943年12月12日に正式名称のBV246に変更されました。
これは、Ju88またはHeinkelHe 111爆撃機から投下することを目的としており、どちらも3つの武器を搭載でき、高さ7，000 m（23，000フィート）から時速550kmで投下する予定でした。（340 mph）、最大210 km（130 mi）の範囲を提供します。わずかな潜水で、Bv226は900km / h（560 mph）の速度に達する可能性が

翼、セメントケーシングの下の鋼桁を示しています
BV 246の建設は、通常の航空機技術と戦略的材料を回避したため、大量生産することができました。それは25：1の滑空比を可能にした高アスペクト比の翼を備えたクリーンな空気力学を持っていました。翼はマグネサイトセメントでできており、鋼の桁の周りに形成されていました。初期のバージョンでは十字形の尾翼があり、後のバージョンでは幅の広い水平尾翼の側面に二重の垂直尾翼が取り付けられていました。長さは3.53m（11.6 ft）、翼幅は6.4 m（21 ft）でした。その総重量は730kg（1，610 lb）で、そのうち435 kg（959 lb）が爆発性弾頭でした。
最初のテストでは、基本的な設計は実行可能であることが明らかになりましたが、武器は非常に不正確であり、このため拒否されました。しかし、1943年に作業が再開され、そのシンプルで安価な構造のために11の異なるバージョンが計画され、新しい開発契約がカールスハーゲンテストセンターに授与されました。兵器の精度を向上させるための一連のテストが開始され、KG 101によってエアドロップが実行されました。期待できない結果にもかかわらず、航空省は1943年12月12日に大量生産を開始するよう命令を出しました。1944年2月、契約は次の理由でキャンセルされました。V-1飛行爆弾の成功。
この兵器は、1945年初頭に、連合軍のレーダー送信機を搭載するように設計されたハツカダイコンのパッシブシーカーを使用して、対レーダーミサイルの初期の形態としてさらに復活しました。約1，000台が生産されましたが、運用には使用されませんでした。

も参照してください
アゾン
ASM-N-2バット第二次世界大戦自律レーダー誘導滑空爆弾（米海軍）
Blohm＆Voss BV 143
Blohm＆Voss BV 950GB-4 GB-8
フリッツX
フェリックス
Blohm＆Voss BV40グライダー迎撃機

参考文献

ノート
^ BV246-Luft '46 ^ フォード、ロジャー（2013）。第二次世界大戦のドイツの秘密兵器。ロンドン、イギリス：琥珀の本。NS。224. ISBN 9781909160569。
^ ポールマン、ヘルマン; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945、Motorbuch、1979、pp.199-201。（ドイツ語で）
^ ロイター、C。V2とドイツ、ロシア、アメリカのロケットプログラム。ドイツ系カナダ人博物館。NS。123. ISBN 978-1-894643-05-4。
^ Lepage、Jean-Denis GG（2009）。ドイツ空軍の航空機1935-1945。マクファーランド。NS。67. ISBN 978-0-7864-3937-9。

参考文献
スミス、J。リチャードとケイ、アンソニー。第二次世界大戦のドイツの航空機。ロンドン：Putnam＆Company Ltd.、第3印象、1978年、p。664-666。
ISBN 0-370-00024-2。

外部リンク
コモンズには、Blohm＆Voss BV246に関連するメディアが

Blohm_&_Voss_BV_246

BLOHM＆ヴォスBV 246 Hagelkorn（ドイツ語：「ひょうは」）だった導かれた滑空爆弾がリリースされた後、具体的な目標（橋梁、船舶、など）を爆撃するために開発します。 BV 246 コスフォードのRAF博物館にあるBlohm＆Voss BV246グライダー爆弾
タイプ
空対地誘導ミサイル
原産地
ドイツ
生産履歴
デザイナー
リチャード・フォークト
設計 1943年メーカー
ブローム＆ヴォス仕様質量
730 kg（1，600ポンド）
長さ
3.53 m（11.6フィート）
弾頭重量
435 kg（960ポンド）
ウィングスパン
6.4 m（21フィート）
動作範囲
210 km（130マイル）
誘導システム
レーダーシーカー（後の対レーダーミサイルバージョン）
発射台
ユンカースJu88またはハインケルHe111

コンテンツ
1 歴史
2 も参照してください
3 参考文献
3.1 ノート 3.2 参考文献
4 外部リンク

歴史

Udvar- HazyCenterに展示されている Bv246B。このグライダーは、最初はBV 226の名称でリヒャルト・フォークトによって設計されましたが、1943年12月12日に正式名称のBV246に変更されました。
これは、Ju88またはHeinkelHe 111爆撃機から投下することを目的としており、どちらも3つの武器を搭載でき、高さ7，000 m（23，000フィート）から時速550kmで投下する予定でした。（340 mph）、最大210 km（130 mi）の範囲を提供します。わずかな潜水で、Bv226は900km / h（560 mph）の速度に達する可能性が

翼、セメントケーシングの下の鋼桁を示しています
BV 246の建設は、通常の航空機技術と戦略的材料を回避したため、大量生産することができました。それは25：1の滑空比を可能にした高アスペクト比の翼を備えたクリーンな空気力学を持っていました。翼はマグネサイトセメントでできており、鋼の桁の周りに形成されていました。初期のバージョンでは十字形の尾翼があり、後のバージョンでは幅の広い水平尾翼の側面に二重の垂直尾翼が取り付けられていました。長さは3.53m（11.6 ft）、翼幅は6.4 m（21 ft）でした。その総重量は730kg（1，610 lb）で、そのうち435 kg（959 lb）が爆発性弾頭でした。
最初のテストでは、基本的な設計は実行可能であることが明らかになりましたが、武器は非常に不正確であり、このため拒否されました。しかし、1943年に作業が再開され、そのシンプルで安価な構造のために11の異なるバージョンが計画され、新しい開発契約がカールスハーゲンテストセンターに授与されました。兵器の精度を向上させるための一連のテストが開始され、KG 101によってエアドロップが実行されました。期待できない結果にもかかわらず、航空省は1943年12月12日に大量生産を開始するよう命令を出しました。1944年2月、契約は次の理由でキャンセルされました。V-1飛行爆弾の成功。
この兵器は、1945年初頭に、連合軍のレーダー送信機を搭載するように設計されたハツカダイコンのパッシブシーカーを使用して、対レーダーミサイルの初期の形態としてさらに復活しました。約1，000台が生産されましたが、運用には使用されませんでした。

参考文献

ノート
^ BV246-Luft ’46 ^ フォード、ロジャー（2013）。第二次世界大戦のドイツの秘密兵器。ロンドン、イギリス：琥珀の本。NS。224. ISBN 9781909160569。
^ ポールマン、ヘルマン; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945、Motorbuch、1979、pp.199-201。（ドイツ語で）
^ ロイター、C。V2とドイツ、ロシア、アメリカのロケットプログラム。ドイツ系カナダ人博物館。NS。123. ISBN 978-1-894643-05-4。
^ Lepage、Jean-Denis GG（2009）。ドイツ空軍の航空機1935-1945。マクファーランド。NS。67. ISBN 978-0-7864-3937-9。

外部リンク
コモンズには、Blohm＆Voss BV246に関連するメディアが
リモートパイロット航空機”

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