Blohm_&_Voss_P_203
BLOHM＆ヴォスP 203は、中に重い戦闘機のための設計プロジェクトだった第二次世界大戦。夜間戦闘機、軽爆撃機、地上攻撃の役割を果たすことができ、ピストンエンジン駆動のプロペラとジェットエンジンの両方を備えた混合推進力を備えていました。 P 203 役割 ヘビー/夜間戦闘機
国の起源 ドイツ
メーカー ブローム＆ヴォス
デザイナー リチャード・フォークト
状態 デザイン提案
コンテンツ
1 設計
2 仕様（P 203.01）
3 参考文献
3.1 ノート 3.2 参考文献
設計
P 203は、他の点では従来のレイアウトで混合パワープラントを使用する、マルチロール戦闘爆撃機として考案されました。当時、ジェットエンジンは高い最高速度を提供できましたが、信頼性が低く、低速での推力が不十分でした。一方、従来のプロペラは、低速から中速で良好な推力を提供しましたが、速度が上がるにつれて苦労しました。両方の種類のパワープラントを使用することにより、全速度範囲にわたって優れた性能を達成することができました。P203はそれぞれ2つを運ぶことになっていた。
胴体は広く従来型のレイアウトで、前部に2人の乗組員のキャビン、中央の下に爆弾倉、リモートのリアガンバーベットを備えた従来型の尾翼がありました。
中央に取り付けられた翼はまっすぐで、2つの異なるテーパーのないセクションでした。船内部分は前後に深い弦があり、主脚を収納するのに十分な厚さでした。彼らは、発電所を収容した翼に取り付けられたナセルで終わりました。フロントのBMW801 J星型ピストンエンジンは通常の方法でツインプロペラを駆動し、一方、これらのそれぞれの下と後ろに投げ込まれ、ナセルにフェアリングされたのはジェットエンジンでした。それぞれが異なるタイプのジェットエンジンを備えた3つのバージョンが研究されました。P 203.01にはハインケルハースHeS011 Aエンジン、P 203.02はユンカースジュモバリアント、P203.03にはBMWタイプが搭載されていました。ナセルの外側は薄くて浅く、抗力の低い外翼部分でした。
テールバーベットに加えて、追加の兵器が機首に収納されていました。
また、この時代には珍しいのは、前輪がキャビンの下に引っ込められた三輪車の下部構造でした。
仕様（P 203.01）
マスターズからのデータ（1982）
一般的な特性
乗組員： 2
長さ： 16.6 m（54 ft 6 in）
翼幅： 19.95 m（65 ft 5 in）
総重量： 18，370 kg（40，499ポンド）
パワープラント： 2× BMW 801 TJラジアル、各1，300 kW（1，800 hp）
パワープラント： 2×ハインケル-ハースHeS011ジェット
パフォーマンス
最高速度： 12，000メートル（39，000フィート）で920 km / h（570 mph、500 kn）
上昇限度： 14，300 m（46，900フィート）
参考文献
ノート
^ ポールマン（1982）
^ Cowin（1963）
^ マスターズ（1982）
参考文献
Cowin、Hugh W。; 「第二次世界大戦のブローム・ウント・ヴォス・プロジェクト」、パートI、Air Pictorial、1963年10月、312-316ページ。
マスター、デビッド; ドイツのジェットジェネシス、ジェーン、1982年、p。30。
ポールマン、ヘルマン。’ Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945（ドイツ語）、第2印象、Motorbuch、1982（1stedn。1979）、180-181ページ。ISBN 3-87943-624-X。