Blohm_&_Voss_P_215
BLOHM＆ヴォスP215は、高度なジェットた夜間戦闘機によるプロジェクトBLOHM＆ヴォス間に第二次世界大戦。3機とツインジェットエンジンの乗組員で、それは尾のない後退翼レイアウトと重い兵器を特徴としました。戦争が終わるわずか数週間前に、3つのプロトタイプの注文を受けました。
Blohm＆Voss P 215
役割 夜間戦闘機
メーカー ブローム＆ヴォス
デザイナー リチャード・フォークト
状態 終戦により終了
プライマリユーザー ドイツ空軍
構築された数 完了していません
から開発 Blohm＆Voss P 212
コンテンツ
1 歴史
2 設計
3 仕様（P 215.02）
4 も参照してください
5 参考文献
5.1 ノート 5.2 参考文献
歴史
1944年から45年にかけて、チーフデザイナーのRichard Vogtの下で、Blohm＆Vossは一連の研究を通じてテールレスウィングレイアウトを進化させました。シュコダ-Kauba SK SL6は、直翼たSK V6は、翼先端にツインtailbooms、別個のフィンと外側とのそれぞれで修飾された水平尾翼。これは、構成の制御特性を検証するために構築されました。アウトボードテールを特徴とする最初のB＆Vプロジェクトは、P 208でした。これは、プッシャープロペラ、後退翼を備え、テールブームを大幅に短縮し、テールフィンの代わりに外側スタビライザーを下げた単発戦闘機です。次の研究であるP209.01は同じ翼を使用し、ジェット動力でした。P 212 翼がより急に掃引され、テールブームは最終的に完全に排除され、翼とスタビライザーの接合部に舵が配置された小さなフィンが3回繰り返されて設計がさらに進化しました。
1945年1月、3人の乗組員を持つ夜間戦闘機の要件が発行されました。B＆Vは、これまでシングルエンジンのシングルシーターであったもののツインジェットバリアントを開発しました。結果として得られたP215の設計は重装備であり、手ごわい敵でした。 1945年3月17日に3つのプロトタイプの注文が出されましたが、戦争はほんの数週間後に終了し、重要な詳細設計作業が開始される前になりました。
設計
P 215は、一定の弦と適度なスイープの主翼を特徴としており、小さな着陸フラップが後部ルートフィレットを形成しています。翼端のスタブテールブームは、テーパー状の外側尾翼表面をサポートしていました。水平安定板及び添付のエレベータは、の両方の下方に傾斜した入射と、より急激に下反り。中立または負の入射角は、縦方向の安定性を提供し、自形と組み合わせて、方向安定性に貢献しました。方向安定性とサポートされている舵に小さな垂直フィンが追加されました。薄くて高速な翼は、Vogtのトレードマークである単一管状のメインスパーには不向きでした。これらの設計では、管状構造の鋼の使用と燃料タンケージとしての倍増を共有する広い翼ボックスに置き換えられました。
短い胴体は、ツインハインケルHeS 011ジェットエンジンを後部に低く設定し、大きなコックピットは主翼の接合部の前部に配置されていました。パイロットとナビゲーターは並んで座り、ラジオ/レーダーオペレーターは彼らのすぐ後ろで後ろを向いていました。機首の単一エンジンのエアインテークは、航空機の構造的な背骨を形成する鋼製のダクトに供給されました。コックピットの下と主脚の間を通過した後、主翼ボックスの下を走り、2つのエンジンに供給するために分割しました。この構造システムにより、ジュラルミンのスキニングで大きな取り外し可能なパネルを切断できるため、メンテナンスが容易になります。単一の前輪がダクトの前部の下に引っ込められました。
いくつかの兵器オプションが提案され、主兵器は機首の吸気口の周りに集まっており、ロケットの有無にかかわらず、重い30mmまたは大砲の混合物で構成されています。珍しい特徴は、後部胴体のいずれかの側に設置され、90°以上回転して後方または上方に発射する30mm大砲のペアでした。コックピットの後ろには、最大50°の仰角を持つ1基の後方向き20 mm砲と、胴体の下にある2基の500kg爆弾も用意されていました。
アビオニクスには、包括的な全天候型電波航法スイートと、高度なFuG244目標捕捉および砲撃レーダーが含まれていました。
設計の最初の反復であるP215.01は、提案に付随するパンフレットの基礎を形成しました。競合する設計の初期評価に続いて、3人の乗組員、より優れた兵器、より優れた耐久性に重点を置いた改訂仕様が発行されました。したがって、改訂されたP215.02は大幅に大きくなり、アスペクト比の向上やコックピットのキャノピーの改訂など、多くの改良が加えられました。
仕様（P 215.02）
Chronik Eines Flugzeugwerkes1932-1945からのデータ
一般的な特性
乗組員： 3、パイロット、ナビゲーター、レーダー/無線通信士
長さ： 11.6 m（38 ft 1 in）
翼幅： 18.8 m（61 ft 8 in）
翼面積： 55.0 m 2（592平方フィート）
空の重量： 7，400 kg（16，314ポンド）
総重量： 14，800 kg（32，628ポンド）
パワープラント： 2×ハインケルHeS 011ターボジェットエンジン、それぞれ12.75 kN（2，870 lbf）推力
パフォーマンス
最高速度： 6，000mで860km / h（530 mph、460 kn）
範囲： 2，200 km（1，400 mi、1，200 nmi）
上昇限度： 11，000 m（36，000フィート）
翼面荷重： 270 kg / m 2（55 lb / sq ft）
推力/重量： 0.175
武装
機首：5×30 mm MK108機関砲または2x 50 mm MK112機関砲または56x R4Mロケット、
後部胴体：2×30 mm MK 108機関砲に加えて、中央の後方発射20 mmFHL-151砲1門を装備
胴体の下：2 x 500キログラム（1，100ポンド）の爆弾を準備します。
アビオニクス全天候型無線航法援助施設、FuG244レーダー。
も参照してください
同等の役割、構成、および時代の航空機
荒戸I
アラドII
フォッケウルフII
フォッケウルフIII
ドルニエP.256
ゴータP-60C
ハインケルP.1079
関連リスト
ドイツの航空機プロジェクトのリスト、1939年から45年
ドイツの第二次世界大戦の軍用機のリスト
第二次世界大戦のジェット機のリスト
参考文献
ノート
^ ZdenekTitzおよびJaroslavZazvonil; 「カウバの小人」、フライングレビューインターナショナル、1965年11月、169-172ページ。
^ Sharp（2015）、80〜81ページ、84〜87ページ。
^ Pohlmann（1982）、190〜193ページ。
^ Cowin（1963）、10月、316ページ。
^ シャープ、ダン; ドイツ空軍：第三帝国の秘密の翼、モートンズ2017、pp.82-89。
参考文献
Cowin、Hugh W。; 「第二次世界大戦のブローム・ウント・ヴォス・プロジェクト」、Air Pictorial、パートI 1963年10月ページ312-316、パートII 1963年11月ページ368-370、パートIII 1963年12月ページ404-406。
ポールマン、ヘルマン; クロイックEines Flugzeugwerkes 1932-1945（ドイツ語）、Motorbuch、Second Editionまたは印象、1982年ISBN 3-87943-624-X 。
シャープ、ダン; ドイツ空軍：第三帝国の秘密ジェッツ、Mortons、2015
ISBN 978-1-909128-70-5