Border_control
「国境を越える」はその他の使用法については、BorderCrossingを参照してください
国境管理とは、国境、空港、海港など、国境を越えた人、動物、物資の移動を監視および規制するために州または州のブロックが講じる措置を指します。場合によっては、単一の州内の内部境界に課せられたそのような規制を指すことも21世紀の国境管理は、渡航文書、ビザ、および国によって異なるますます複雑になるポリシーの複雑なシステムと緊密に絡み合っています。一部の国境（シェンゲン協定地域内のほとんどの州の内部国境と国際国境を含む）は開いていますが完全に無防備な他の人（国間の国境の大部分と一部の国内国境を含む）は、ある程度の管理の対象であり、指定されたチェックポイントでのみ合法的に通過することができます。
ブータン側から見たところ
インド側から見たところ
間の国境ゲート プンツォリン、ブータンと Jaigaon、インド
国境ゲート
東ヌサテンガラの中で
、インドネシアと
東ティモール
横断の列車
中国・ロシアの国境をから旅行、
ザバイカリスクにロシアの
満州里、中国で
さまざまなカテゴリの境界線には、さまざまな機能とセキュリティレベルがあります
コンテンツ
1 歴史
2 内部国境管理
2.1 アジア 2.2 ヨーロッパ 2.3 北米
2.3.1 コンテンポラリー
2.3.2 歴史的
2.4 ニュージーランド王国 2.5 アパルトヘイト時代の南アフリカ
3 側面
3.1 バイオセキュリティ 3.2 税関
3.2.1 税関エリア
3.2.2 衛生および植物検疫措置
3.2.3 免税店
3.3 国境警備
3.3.1 国境検問所
3.3.1.1 エントリのポート
3.3.1.2 キランタンエントリー
3.3.2 国境地帯
3.43.4 薬物 3.5 移民法と政策
3.5.1 ディアスポラコミュニティ
3.5.2 特別入国管理エリア
3.5.3 移民投資家プログラム
3.5.4 国境開放
3.6 国際ゾーン
3.6.1 空港トランジットエリア
3.6.2 その他の例
4 旅行の書類
4.1 予防接種の国際証明書 4.2 外交および公式パスポート 4.3 Laissez-通行人 4.4 身分証明書 4.5 永住者のための渡航文書 4.6 船員の身分証明書 4.7 先住民族
4.7.1 先住民のパスポート
4.7.2 先住民のステータスの証明書
4.8 特別な渡航文書
4.8.1 身分証明書
4.8.2 中国の渡航文書
4.8.3 国民パスポートの代わりにイスラエルの渡航文書
4.8.4 居住権のないパスポート
4.8.5 コソボのセルビア調整局パスポート
4.9 ビザ
5 特定の要件
5.1 バイオメトリクス 5.2 入国スタンプ 5.3 出口制御
5.3.1 出口制御なし
5.3.2 パスポートスタンプなしの正式な出口管理
5.3.3 出口許可
5.4 国籍と旅行歴 5.5 事前審査
5.5.1 非公式の事前スクリーニング
6 迅速な国境管理
6.1 イギリス諸島 6.2 アジアとオセアニア 6.3 北米 6.4 APECビジネストラベルカード（ABTC）
7 国別の国境管理組織
8 論争
8.1 アメリカ
8.1.1 イスラム教徒を対象とした政策
8.1.2 庇護を求める家族の分離
8.2 ブータン 8.3 イスラエル 8.4 オーストラリア
8.4.1 オフショア拘留センター
8.4.2 COVID-19パンデミック時のオーストラリア市民の渡航禁止
8.5 中国 8.6 キプロスと欧州連合 8.7 民間企業の関与
9 ギャラリー
10 も参照してください
11 ノート
12 参考文献
13 参考文献
14 外部リンク
歴史
万里の長城の目的は、 「野蛮人」が中国の北の国境を越えるのを阻止することでした。
国家と統治者は、誰が自分たちの領土に入国するか、誰が自分たちの領土に留まるかを決定する能力を彼らの主権の重要なテストと常に見なしてきましたが、第一次世界大戦前は、国境管理は散発的にしか実施されていませんでした。たとえば、中世ヨーロッパでは、ライバル国と権力の中心との間の境界は、主に象徴的であるか、無定形の国境地帯、不確定または争われた地位の「行進」および「議論の余地のある土地」で構成され、実際の「国境」は町や都市を囲む要塞の壁。当局は、放浪者、物乞い、「放浪する貧しい人々」から「マスターレスの女性」、リーパー、ロマ、ユダヤ人まで、ゲートで望ましくない、または相容れない人々を排除することができました。
西暦722年1月24日付けの出国許可証付きのアラビア語のパピルス。旅行活動の規制を示しています。エジプトのヘルモポリスマグナから
清王朝の中国のパスポート
、光緒帝の24年、1898年
国境管理の概念は古代に起源がアジアでは、国境管理の存在は古典的なテキストで証明されています。実利論（C。 紀元前3世紀）makeが1つの割合で発行されたパスの言及マーシャ国を入力して終了するにはパスあたり。Arthashastraの第2巻の第34章は、人が田舎に出入りする前に封印されたパスを発行しなければならないMudrādhyakṣa（点灯。 「封印の監督」）の義務に関係しています。は、今日発行されたものに似ているパスポートは早くも中国の官僚の重要な一部であった前漢（202 BCE-220 CE）、そうでない場合で秦王朝。彼らは年齢、身長、体の特徴などの詳細を必要としていました。これらのパスポート（zhuan）は、帝国の郡全体および管理区域を移動する人の能力を決定しました。子供でもパスポートが必要でしたが、母親の世話をしていた1歳以下の子供はパスポートを必要としなかったかもしれません。
中世にはイスラム教のカリフ、パスポートの形でしたbara’a、レシート支払った税。ボーダーコントロールは、その支払った人だけ確保するための場所にあったzakah（のためのイスラム教徒）やジズヤ（のためのdhimmis税がカリフの異なる領域間で自由に移動でした）。したがって、バラアの領収書は「基本パスポート」でした。
中世ヨーロッパでは、パスポートは、少なくともイギリスのヘンリー5世の治世以来、彼の主題が彼らが外国にいることを証明するのを助ける手段として発行されました。これらの文書への最初の言及は、1414年の議会法に 1540年、イギリスでの渡航文書の付与がイギリス枢密院の役割となり、「パスポート」という用語が使用されたのはこの頃でした。1794年に、英国のパスポートを発行することは国務長官のオフィスの仕事になりました。アウグスブルクの1548年の帝国議会は、永久的な亡命の危険を冒して、旅行のために帝国の文書を保持することを国民に要求した。第一次世界大戦中、ヨーロッパ政府は安全上の理由から、そして有用なスキルを持つ人々の移住を管理するために国境パスポートの要件を導入しました。これらの統制は戦後も維持され、物議を醸すものの、標準的な手順になりました。1920年代の英国人観光客は、特に添付の写真や身体的描写について不満を漏らし、それが「厄介な人間性の抹殺」につながったと考えていました。
19世紀半ばから、オスマン帝国は病気を管理するために国境の多くに検疫所を設立しました。たとえば、ギリシャとトルコの国境に沿って、オスマン帝国に出入りするすべての旅行者は9〜15日間隔離されます。これらの駅には、武装した警備員が配置されていることがよくペストが発生した場合、オスマン帝国軍は国境管理を実施し、病気を監視するために配備されます。
特定のグループの入国を制限するために国境管理を実施する現代の国民国家の初期の体系的な試みの1つは、19世紀後半から20世紀初頭に白人入植者国家へのアジア人の移民を削減するためにカナダ、オーストラリア、アメリカによって採用された政策でした。この時代に実施された最初の反東アジア政策は、アメリカでの1882年の中国人排斥法であり、その後、カナダでの1885年の中国人移民法が続き、いわゆる中国人頭税が課されました。これらの政策は、中国人労働者が従事した仕事がほとんどが卑劣な仕事であったため、中国人労働者に対する不公正と不公正な扱いの兆候でした。同様の政策が、19世紀後半にオーストラリアのさまざまなイギリス植民地で採用され、この地域の一連のゴールドラッシュの結果として到着したアジアの移民と、カナカ族（年季奉公としてオーストラリアに持ち込まれた太平洋の島民）を対象とした。労働者）は、アジア人と並んで、労働組合員とホワイトブルーカラー労働者によって、白人入植者の賃金に対する脅威として認識されていた。 1901年にオーストラリア連邦が設立された後、これらの差別的な出入国管理措置はすぐに白豪主義に拡大し、その後アメリカで立法化されました（例：1891年の移民法、1906年の帰化法、および移民法1917年の）は、アジアと南および東ヨーロッパの一部からの移民を対象としたさらに厳しい政策をもたらしました。
BN（O）パスポートは、1990年から2020年3月までの表紙の上部に「欧州連合」というテキストがないものの、英国市民パスポートと同じバーガンディの赤い表紙を誇っていました 英語圏の開拓者植民地で白豪主義や中国人排斥法などの措置が採択された後でも、国境の広範な管理は20世紀初頭まで比較的まれな現象であり、それ以前は多くの州が国境を開放していました。実際に、または法的制限がないため。ジョン・メイナード・ケインズは特定され、第一次世界大戦を、このようなコントロールが当たり前になったときのポイントとして特に。
20世紀の脱植民地化により、南北問題の国々からの大量移民が出現し、かつての植民地支配者はより厳格な国境管理を導入するようになりました。英国では、このプロセスは段階的に行われ、英国国籍法は最終的にすべての連邦市民を英国の対象として認識することから、英国市民、現代の英国対象、英国海外市民、および海外を区別する今日の複雑な英国国籍法に移行しました。国境管理と無国籍を緩和する必要性のバランスをとろうとした結果として作成された非標準の各カテゴリーを持つ国民。20世紀の国境管理の台頭のこの側面は物議を醸すことが証明されています。英国の国籍法1981専門家によって批判されている、と同様にすることによって人種差別撤廃委員会、国連の、 、実際にはそれが作成された英国国籍の異なるクラスであることを根拠に、 、所有者の民族的起源と密接に関連しています。
たとえば、英国国籍（海外）ステータスの作成（英国市民ステータスよりも特権が少ない）は、「道徳的債務」に照らして英国市民権がより適切であると感じた多くの中国香港居住者からの批判に直面しました。英国によって彼らに。 一部の英国の政治家および雑誌も、BN（O）ステータスの作成を批判しました。2020年に、ボリス・ジョンソンの下の英国政府は、BN（O）が5年間働き、勉強する権利を持って英国に留まるプログラムを発表しました。その後、彼らは定住資格を申請することができます。その後、12か月間定住状態を維持した後、完全な市民権を得る資格がこれは、名を冠した「英国国民（海外）ビザ」として実施されました。これは、BN（O）とその扶養家族が2021年1月31日から申請できる居住許可です。 新しい移民ルートが利用可能になる前に英国に到着したBN（O）とその扶養家族は、一時的な措置として、国境軍の裁量で最大6か月間英国に留まることが許可されました。事実上、これは英国の居住権へのBN（O）saパスを遡及的に付与しました。COVID-19のパンデミックにもかかわらず、2020年7月から2021年1月の間にこの計画の下で約7，000人が英国に入った。
植民地支配中に作成された民族の緊張はまた、下のウガンダなど、新たに独立したアフリカ諸国で採用されている差別的政策をもたらしたイディ・アミン禁止ウガンダからのアジア人をので、（主にグジャラートの質量脱出作成、 ）のアジア共同体をウガンダの。このような民族的に駆動国境管理政策は、東アフリカの反アジア感情からに至るまでの形取ったアパルトヘイト（当時として知られる南アフリカ、ナミビア政策南西アフリカ作成した南アフリカのルールの下で）バントゥースタンのをし、法律を渡すを分離します非白人に対して国境管理を課し、黒人だけでなくインド人や他のアジア人を犠牲にして白人の移民を奨励した。ヨーロッパと太平洋東部の国境管理は時間の経過とともに厳しくなりましたが、ヨウェリ・ムセベニによるイディ・アミンの反アジア国境管理の逆転からアパルトヘイトの崩壊まで（そしてしたがって、南アフリカでは人種化された国境管理）。
20世紀の間に国境管理政策が発展したことで、1951年の難民の地位に関する条約および1954年の無国籍者の渡航文書に基づく難民渡航文書の標準化も見られました。1954年の無国籍条約。
2020年のCOVID-19のパンデミックにより、世界中で国境管理が大幅に強化されました。多くの国や地域では、最も影響を受けた地域の市民や最近の旅行者に検疫、入国禁止、またはその他の制限を課しています。他の国や地域では、すべての外国や地域に適用されるグローバルな制限を課したり、自国民の海外旅行を禁止したりしています。国境管理の強制はウイルスの拡散を抑制したが、世界のさまざまな地域の複数の国でコミュニティの拡散が確立された後に最初に実施されたため、感染者の総数はわずかに減少しただけだった。これらの厳格な国境は、収入の損失や家族の問題やその他の理由で旅行できなかった人々への社会的危害を通じて、観光産業への経済的危害を抑制している。渡航禁止令が解除されると、多くの人が旅行を再開することが期待されています。ただし、一部の旅行、特に出張は、電話会議や仮想イベントなどの低コストの代替手段が好まれるため、長期的に減少する可能性が長期的な影響の可能性は、出張や国際会議の減少、およびそれらの仮想のオンライン同等物の増加でした。 COVID-19の蔓延を封じ込めるための渡航禁止令の有効性について、懸念が提起されている。
内部国境管理
内部国境管理は、特定の国内での人や物の流れを管理するために実施される措置です。このような措置は、国境検問所の設置から国内渡航文書の発行に至るまでさまざまな形態をとり、それらが実施される状況によって異なります。内部国境管理をもたらす状況には、国境地域周辺のセキュリティの強化（例：国境地域の近くのアメリカまたはブータンの内部チェックポイント）、自治区または少数派地域の自律性の維持（例：半島マレーシア、サバ、サラワク間の国境管理、中国香港間の国境管理）が含まれます。中国香港、中国マカオ、中国本土）、民族間の不安（中国チベットとインド北東部で例えば北アイルランドの平和の壁、国境管理）を防止し、ライバルの政府間の紛争（例えば間中華民国と中華人民共和国）。
中にCOVID-19パンデミック、一時的な内部国境管理は、世界中の国で導入されました。たとえば、オーストラリアの州と準州間の旅行は、散発的な封鎖に関連して、または近隣の州でのCOVID-19の発生に対する独立した対応として、パンデミックのさまざまな時点で州政府によって禁止または制限されました。 マレーシアの移動規制命令のさまざまな段階で、内部国境管理も導入され、進行中の発生の重大度に応じて州間高速道路の移動が制限された。同様に、内部統制はシェンゲン協定地域内の国家当局によって導入されましたが、欧州連合は最終的にシェンゲン協定自体を一時停止するという考えを拒否しました。
アジア
内部国境管理はアジアの多くの地域に存在します。たとえば、インドと中国の少数地域を訪れる旅行者は、入国するために特別な許可を必要とすることがよくインドおよび中国本土の非自治区内での国内の航空および鉄道旅行も、一般に、国境検問所の形式として政府当局による渡航文書のチェックを要求します。インド国内でのこのような旅行では、インド国民は投票者ID、国民身分証明書、パスポート、またはその他のインド市民権の証明を利用できますが、ネパリ国民は同様のナパリ市民権の証明を提示できます。一方、中国本土内でのこのような旅行では、中国本土からの中国国民は国民IDカードを使用する必要が
中国内では、大規模な国境管理は、間を旅行する人のために維持されている本土、特別行政区の中国香港と中国マカオと中国の共和国で支配地域。外国人は、これらの地域間を旅行する際に、パスポートまたはその他の必要な種類の旅行書類を提示する必要が中国国民（英国国民（海外）のステータスを持つ国民を含む）の場合、これらの地域間を移動するための特別な文書が同様の取り決めは、によって制御される地域間の移動のために存在し、中国の共和国によって制御され、領土、中国の人民共和国。中国の国内国境管理により、中国国民が国内の他の移民地域に移民または居住することを許可する特別許可が作成されました。
中国はまた、深セン、朱海、厦門の経済特区で明確で緩和された国境管理政策を維持しています。 ほとんどの国の国民は、これらの地域に到着すると限られた地域のビザを取得できます。これにより、中国本土の他の地域に進まなくても、これらの都市に滞在できます。深センのビザは5日間有効で、厦門と朱海のビザは3日間有効です。滞在期間は到着の翌日から始まります。ビザのみだけで到着時に得ることができる羅湖ポート、皇崗口岸、福永フェリーターミナル又は蛇口旅客ターミナルShenzhenの、拱北口岸、Hengqinポートまたは洲ポート珠海ため、および厦門の厦門高吉国際空港。
同様に、中国は、ビザを免除されていないASEAN諸国の国民が、承認されたツアーグループと一緒に旅行し、桂林両江国際空港から中国に入国する場合、ビザなしで最大6日間桂林を訪問することを許可しています。広西チワン族自治区内の他の都市や中国本土の他の地域を訪問することはできません。
一方、ブータン、インドだけによる道路でアクセス微視的には、（主に内側境界checkpostsがある横方向の道路に加えて、特定の領域を必要とし、）特別許可の国境都市を超えて進んでいない訪問者ながら入力することを、プンツォリンはありませんその日の入国許可が必要です（ただし、そのような訪問者は、ジャイガオンを通過する必要があるため、事実上インドのビザポリシーの対象となります）。インド、バングラデシュ、またはモルディブの市民ではない個人は、陸路でプエントショリングを通過することは許可されておらず、代わりに、インドおよび大都市圏の他の国からのフライトがあるパロにある国内唯一の国際空港に飛行機で到着する必要がタイ、シンガポール、ネパールなどのインド地域。
より一般的には、中国本土の当局は、戸籍（中国語：户口;点灯。「世帯個人」）として知られる居住登録システムを維持しており、これにより、居住地を正式に変更するために政府の許可が必要になります。IDカードで実施されます。この内部国境管理措置のシステムは、1980年代以前は事実上内部移住を制限していたが、その後の市場改革により、移民管理の手段として崩壊した。推定1億5000万から2億人が「ブラインドフロー」の一部であり、一般的に貧しい農村地域から裕福な都市地域に非公式に移住しています。ただし、非公式の居住者は、教育や医療などの公務を拒否されることが多く、社会的および政治的差別の対象となる場合が本質的に、個人の登録居住地域外での社会福祉の拒否は、本土内での移住を思いとどまらせることを目的とした内部国境管理措置として機能します。
HO KHAUベトナムのシステムは、中国本土で湖口システムと同様です。地方自治体は、各世帯に「世帯登録簿」またはsổhộkhẩuを発行し、各世帯の基本的な経歴情報が記録されています。そうHO KHAUベトナムにおける居住の最終的な法的証拠です。「市民身分証明書」またはgiấychứngminhnhândân/căncướccôngdânとともに、sổhộkhẩuはベトナムで最も重要な法的身分証明書を構成します。中国の戸籍制度をモデルにしており、もともとは都市部でのみ使用されていたhộkhẩuは、都市の成長を管理し、移動する人の数と、都市に出入りする人を制限する方法として機能しました。徐々に、その適用が田舎に拡大するにつれて、システムは制御の普遍的な方法になった。現在、システムはKT1からKT4の4種類の住居を定義している。KT1は、主たる恒久的な住居のタイプであり、個人の主たる住居の住所を示します。この人が半永久的に同じ州または国の自治体内の別の場所（たとえば、サイゴン内）に移動する場合、その新しい住所でKT2在留資格を登録する必要がこれと同じ動きが州の国境を越えて発生した場合、その人はKT3登録にサインアップする必要が移民労働者および永住権のある州または国の自治体の外に一時的に居住している学生の場合、KT4登録を申請する必要がこの規制のマトリックスをナビゲートすることは困難です。しかし、hộkhẩuシステムを管理する公安装置も、特に正式な教育がほとんどまたはまったくない貧しい移民労働者の場合、対処するのが困難です。それでも、hộkhẩuは、特に貧しい人々にとって、絶対的に重要なままです。それは福祉給付へのアクセス、そして子供の場合は公立学校に通う権利と結びついています。 KT3またはKT4の登録がないサイゴンの移民家族にとって、助成医療、貧困支援、およびほとんど無料の学校教育はすべて手の届かないところに中国本土の対応するものと同様に、この内部国境管理システムに起因する個人の登録居住地外でのサービス拒否は、内部移住を思いとどまらせるのに役立つ。
もう1つの例は、1963年にマレーシアに入国して以来、独自の国境管理を維持しているマレーシアのサバ州とサラワク州です。内部の国境管理は非対称です。サバ州とサラワク州は他の州のマレーシア国民に出入国管理を課していますが、マレーシア半島には対応する国境管理はなく、サバ州とサラワク州のマレーシア人は半島に住み、働く無制限の権利を持っています。3か月未満の社会的および出張の場合、マレーシア国民はマレーシアの身分証明書（MyKad）またはマレーシアのパスポートを使用して半島、サバ、サラワク間を移動できますが、サバおよびサラワクに長期滞在する場合は、内部渡航文書が必要です。または適切な居住許可のあるパスポート。
最も制限の厳しい国境管理は北朝鮮に市民は、明示的な許可なしに居住地域の外に旅行することは許可されておらず、首都平壌へのアクセスは厳しく制限されています。 同様の制限が観光客に課されており、彼らは承認された観光地への政府認可のツアーでのみ平壌を離れることが許可されている。
インドのアンダマンおよびニコバル諸島への入国を許可する国内移民スタンプ。
中国本土から中国香港または中国マカオへの国内移民のための片道旅行許可証のサンプル。
中国到着時に発行された経済特区ビザのサンプル
中国台湾当局が中国本土の居住者に発行した小冊子タイプの国内渡航文書のデータページ。
マレーシアの入国スタンプは、持ち主が入国を許可されている管轄区域（つまり、西または半島のマレーシア、サバ、サラワク）を指定し、それぞれに入国時に入国審査が行われます。
中国香港と中国本土の国境検問所である深セン湾口岸管制区の建物への入り口
中国チベット自治区への入国に必要な中国チベット渡航許可証は、中国とインドの少数地域における国内国境管理の一例です。他の同様の文書には、主にインドの北東部に入国するために発行された制限区域許可および保護地域許可が含まれます。
中国香港と中国マカオの中国人市民（左）と中華人民共和国が管理する地域の中国人市民（右）の本土居住許可の表と裏
中国香港と中国マカオへの往復旅行のために本土から中国国民に発行された内部渡航文書
中国香港または中国マカオへの往復旅行のために本土から中国国民に発行された内部渡航文書の裏に貼付された出口の裏書
中華人民共和国が管理する地域から中国国民に発行され、本土との間を往復する内部渡航文書
中国香港または中国マカオの中国国民が本土に入国するための国内渡航文書。
中国の戸籍小冊子の裏ページ。
ヨーロッパ
ヨーロッパからの例では、間の移動には国境管理の実装であるスバールバル諸島の政策を維持、自由な移動をした結果、スヴァールバル条約及びノルウェーの残りの部分を含んでシェンゲン圏、。ヨーロッパにおける効果的な国内国境管理の他の例には、特定のCISメンバーの閉鎖都市、特別な許可が必要なトルクメニスタンの地域、タジキスタンのゴルノバダフシャン自治区への旅行の制限、および（キプロス北部と南部のどちらかによって異なります）が含まれます。別々の国と見なされます）キプロス国境。同様に、イラクのクルディスタン地域は、国の他の地域とは別のより自由なビザと税関エリアを維持しており、イスラエル人のビザなしの入国を許可し、国の他の地域では入国を禁止しています。デンマークはまた、デンマーク本土のように欧州連合内にないため、自律的な税関政策を備えた複雑な地方自治体のシステムを維持しています。これらはグリーンランドとフェロー諸島です。これらの地域はシェンゲン協定地域との厳格な出入国管理を維持していませんが、国境管理は税関の目的で散発的に実施されています。ロシアの多数の閉鎖都市に加えて、ロシア連邦の19の主題の一部は、特別な許可なしに外国人のために閉鎖されており、その結果、国内の国境管理の対象となっています。
イスラエル軍は、イスラエルとの内部国境管理の複雑なネットワークを維持してパレスチナ領土制限パレスチナ人の移動の自由で構成、恒久的、一時的、かつランダム有人チェックポイントでの西岸を。西岸バリア。パレスチナ人による道路の使用に関する制限。事実上のイスラエルの管理下にあるイスラエル国およびパレスチナ州の地域全体に広がっている内部国境管理措置は、イスラエルおよびパレスチナ人の生活の重要な特徴であり、世界で最も制限的なものの1つです。さらに、ガザ地区の封鎖は、パレスチナ人の事実上の国内税関と移民国境をもたらします。パレスチナ人は、国内の国境管理をクリアするために、旅行の目的と地域に応じて、イスラエル当局からさまざまな許可を取得する必要がこの内部国境管理ネットワークの合法性と影響については議論の余地がパレスチナの人権を監視しているイスラエルの非政府組織であるベツェレムは、経済的、社会的および文化的権利に関する国際規約によって保証されている権利、特に生計を立てる権利、容認できる権利を侵害していると主張しています。生活水準、満足のいく栄養、衣類、住居の権利、そして最高水準の身体的および精神的健康を達成する権利。ベツェレムはまた、急性期医療を求める病気、負傷、妊娠中のパレスチナ人に対する制限は、医療専門家と病人に開放通行を許可しなければならないと述べている国際法に違反していると主張している。一方で、イスラエルの最高裁判所は、セキュリティ上の理由のために許容可能な対策をみなした、ハアレツ””のアミラ・ハスは、このポリシーの挑発にガザと西岸は、単一の地理的ユニットを構成することを述べオスロ合意の原則の一つを主張しています。
内部国境管理の珍しい例は、シェンゲン協定地域内の税関執行に関係しています。国境は一般的に見えませんが、シェンゲン協定地域内であるが欧州連合付加価値税地域外の地域の存在、およびシェンゲン協定加盟国の一部ではないが通過せずにアクセスできないアンドラなどの管轄区域それは、税関目的のための散発的な内部国境管理の存在をもたらしました。さらに、シェンゲン協定地域の規則に従い、ホテルやその他の種類の商業宿泊施設は、他のシェンゲン協定加盟国の市民を含むすべての外国人を、自分の手で登録フォームに記入することによって登録する必要がこれは、同行する配偶者や未成年の子供、または旅行グループのメンバーには適用されません。さらに、有効な身分証明書をホテルのマネージャーまたはスタッフに提出する必要がシェンゲン協定は他の手続きを必要としない。したがって、シェンゲン協定加盟国は、登録フォームの内容、および作成される身分証明書の詳細を自由に規制でき、シェンゲン協定により登録を免除されている人の登録を要求する場合もシェンゲン協定国は、その州の「公共政策または内部安全保障」に深刻な脅威がある場合、または「例外的な理由により外部国境の管理が保証されなくなった場合」に、短期間に他のシェンゲン協定加盟国との国境管理を再開することも許可されています。状況””。予見可能な出来事からそのようなリスクが生じる場合、問題の州は事前に欧州委員会に通知し、他のシェンゲン協定国と協議しなければならない。 2010年4月、マルタは教皇ベネディクト16世の訪問のために一時的な小切手を導入しました。それは、連邦首脳会議を取り巻く数週間の2015年に小切手を再課した。欧州の移民危機に対応して、いくつかの国が内部統制を設定しました。2019年、スウェーデンでの爆撃を懸念していたデンマークは、1950年代以来初めてスウェーデン国民にパスポート管理を導入しました。
ヨーロッパのもう1つの複雑な国境管理状況は、英国に関係しています。一方で王冠の依存関係が内にある一般的な旅行エリア、どちらジブラルタルもの主権英国の軍事exclavesアクロティリおよびデケリアです。前者は独自の国境管理政策を維持しているため、シェンゲン協定地域との国境での物理的な国境警備と、ジブラルタルと英国本土の間を直接移動する旅行者のための国境管理の実施が必要です。後者は、北キプロスではないが、南キプロスとの比較的開かれた国境を維持している。その結果、それはシェンゲン協定地域の事実上のメンバーであり、英国本土への、または英国本土からの旅行には国境管理が必要です。2020年12月31日、スペインと英国は、ジブラルタルがシェンゲン圏に加盟するという原則的合意に達し、欧州連合と英国がこの問題について正式な交渉を開始する道を切り開いた。
北アイルランドの平和の壁は、主に共和党と国民主義のカトリック地区を主にロイヤリストと組合主義のプロテスタント地区から分離するための事実上の国境警備措置です。これらは、1998年の北アイルランド問題の終結以来、聖金曜日合意に基づいて何らかの形で実施されてきました。平和壁の大部分は、に位置しているベルファスト、彼らはまた、存在するデリー、ポータダウン、及びLurganの、北アイルランドの壁以上の32キロを有します。平和の壁の長さは、数百メートルから5キロメートルを超える。それらは鉄、レンガ、鋼、またはこれら3つの組み合わせでできており、高さは最大8メートルです。 中には、日中は通行できるが夜間は閉鎖されているゲート（警察が配置されていることもある）があるものもある。
ブレグジットの余波で、英国と北アイルランドの間を流れる商品の国境管理は、英国のEUとの撤退協定の一部として合意されたアイルランド/北アイルランドに関する議定書に従って導入されました。北アイルランドでの30年間の内戦により、1998年のベルファスト合意/ベルファスト合意によってその紛争が終結して以来、英国とアイルランドの国境は特別な地位を占めてきた。北アイルランド和平プロセスの一環として、国境はほとんど見えず、多くの交差点に物理的な障壁やカスタムチェックがありません。この取り決めは、EUの単一市場と関税同盟の両方およびそれらの共通旅行区域の両国の共通のメンバーシップによって可能になりました。英国が欧州連合から離脱すると、アイルランドの国境は英国とEUの間の唯一の国境となりました。EU単一市場と英国の国内市場の規定では、外部の国境で特定の税関検査と貿易管理が必要です。北アイルランド議定書は、紛争の再発を引き起こし、トラブルの終結以来続いてきた相対的な平和を不安定にする可能性のある「厳しい国境」の賦課を回避しながら、EU単一市場を保護することを目的としています。議定書の下では、北アイルランドは正式にはEU単一市場の外にありますが、EUの自由な物品移動の規則とEU関税同盟の規則は引き続き適用されます。これにより、北アイルランドと島の他の地域との間に税関のチェックや管理が行われないようになります。アイルランド/北アイルランドの陸地国境の代わりに、議定書は、税関目的でアイリッシュ海の下に事実上の税関国境を作成し、北アイルランドをイギリスの島から分離し 、著名なユニオニストの不安を和らげた。。議定書の条件を運用するために、英国は北アイルランドの港に国境管理ポストを提供しなければなりません。これらの施設の実際の提供は、北アイルランドの農業環境農村局（DAERA）の責任です。一時的な建物は2021年1月1日に設置されたが、2021年2月、北アイルランドの責任大臣であるゴードン・ライオンズ（DUP）は、新しい常設施設での作業を停止し、スタッフの採用を停止するよう当局に命じた。 2021年8月26日の半期財務報告書で、英国とアイルランド共和国の間でフェリーを運航するIrish Continental Groupは、英国から北アイルランドに到着する商品のチェックが実施されていないことに懸念を表明した。プロトコルの下で。同社によれば、英国からアイルランド共和国の港に直接到着する商品は到着時にチェックされるため、これらのチェックが（アイルランド共和国向けの商品で）継続的に行われないと、公平な競争の場に歪みが生じるとのことです。イギリスと北アイルランドの間の国境管理の実施は、2021年の北アイルランド暴動の主要なきっかけとなった。
ベルファストのスプリングマーティンロード沿いの高さ5.5mの平和の壁、一方の端に要塞化された警察署があります
主にプロテスタント側から見た、ベルファストのキューパーウェイ沿いの平和の壁
主にカトリック側から見た、ベルファストのボンベイストリート/キューパーウェイの平和の壁
西ベルファストの平和の壁の門
パレスチナの都市ラマラの外にあるイスラエルの検問所。2004年8月
2004年8月、パレスチナのカランディア検問所で待機している車両
パレスチナの都市ナブルスの南にあるフワラ検問所。
ロシアのトムスク州、セヴェルスクの閉鎖都市への中央入口チェックポイント。
スバールバルのユニークな移民ステータスと国境管理の目的でノルウェーの他の地域からの排除の結果として、バレンツブルク市は主にロシア人であり、世界で2番目に北にあるレーニン像があります（最北端はピラミデンにあります）。
フランスとアンドラの国境地帯。事実上シェンゲン協定に準拠し、ユーロを自国通貨として利用しているが、欧州連合のVATおよび税関地域には含まれていないマイクロステート。
イタリア・スイスの国境は、内部シェンゲンボーダーですが、ではこの国境で見られるようにキアッソスイスは独自の習慣や税金の面積を維持するので、国境管理施設が
赤い線は、シェンゲン協定地域内の一時的な内部国境管理を示しています。青い領域はシェンゲン圏のメンバーを表し、緑の領域はシェンゲン圏にない欧州連合のメンバーを表し、灰色の領域は西ヨーロッパの他の地域を表します。
北米
コンテンポラリー
参照：
Hyder-Stewart Border Crossing、
Cornwall Island（Ontario）、および Akwesasne 
アメリカ領サモアのエントリースタンプ
アラスカ州ハイダーには、カナダから入国する旅行者に対する国境管理がなく、水上飛行機でハイダーと他のアラスカの都市間を飛行する旅行者は、内部国境管理を受けます。
アメリカには複数の種類の内部国境管理が存在します。グアムと北マリアナ諸島のアメリカ領土は、米国のビザポリシーに従いますが、一緒になって、特定の国籍の独自のビザ免除プログラムも維持しています。 2つの領土は米国の税関領土の外にあるため、2つの領土とその他のアメリカの間を移動する際に税関検査が行われます。アメリカ領サモアには独自の税関と入国管理規則があるため、アメリカ領サモアと他のアメリカ領サモアの間を移動するには、税関と入国審査の両方が必要です。バージン諸島はアメリカの移民ゾーン内に入ると、単にアメリカのビザ政策を以下のが、関税自由領土であること、特殊なケースです。その結果、両者の間に入国審査はありませんが、バージン諸島から直接プエルトリコまたはアメリカ本土に到着する旅行者は、税関検査のために国境管理の対象となります。アメリカはまた、ブータンが維持しているのと同様の内部チェックポイントをメキシコとカナダとの国境に沿って維持しており、入国後も国境管理の対象となっています。
Akwesasne国家; オンタリオ州、ケベック州、ニューヨーク州に領土がいくつかの事実上の内部境界コントロールを備えています。1795年のジェイ条約に基づいて国境を越える権利についてアクウェサスの住民が抗議した結果、カナダ国境サービス庁はコーンウォール島のポストを閉鎖し、代わりに旅行者にコーンウォール市の検問所に行くよう要求した。。取り決めの結果として、島の住民は、北にオンタリオ本土に進むとき、および南にニューヨークのアクウェサスネ領土に進むときに、国境管理をクリアする必要がしたがって、カナダの観点とアクウェサスネ国家の展望。同様に、カナダとアクウェサスネ国のケベック部分の間を移動するには、ニューヨーク州を運転する必要がつまり、カナダはケベックを適切に離れるときにアメリカの規制をクリアし、ケベックに入るときにカナダの国境管理をクリアする必要がアクウェサスネ国のケベック部分に入るときに国境管理を課さないでそれにもかかわらず、カナダやアメリカの市民権とは異なるHaudenosauneeの国民的アイデンティティを主張する居住者にとって、カナダとアメリカの国境管理の複雑なネットワークは、パレスチナ自治区のイスラエルの検問所と同様に、外国が課す内部国境管理システムと見なされます。
アメリカがブリティッシュコロンビアからハイダーへの到着の規制をやめることを選択して以来、アラスカ州ハイダー市も国境管理の対象となっています。ハイダーを出てブリティッシュコロンビア州スチュアートに入る旅行者はカナダの国境管理の対象となるため、理論的には、渡航文書なしでカナダからハイダーに誤って入国し、アメリカとカナダの両方が必要な国境管理の対象となるため、困難に直面する可能性が旅行の書類。しかし同時に、ハイダーとブリティッシュコロンビアの無人の山岳地帯を結ぶ北の道路には、アメリカとカナダの国境管理が装備されつまり、ハイダーから北に向かうカナダからの観光客は、スチュワートに戻るときにカナダの移民手続きを完了する必要がアメリカの移民を一度もクリアしたことがないにもかかわらず。
歴史的
パスシステム（カナダの歴史）、
米国の奴隷制、および
米国の植民地時代の奴隷制
過去には、北米の当局は、先住民または奴隷の人々の移動を管理するために、国内の国境管理措置を利用していました。このようなシステムは通常、先住民または奴隷にされた個人が保護区またはプランテーションを越えて移動するために必要な国内パスポートの形をとりました。
1885年、先住民を対象とした国境管理の「パスシステム」がカナダで制定されました。北西の抵抗の時に導入され、1951年まで効力を維持した。インドのエージェントによって発行されたパスなしで彼のインドの居留地の外で捕らえられた先住民は、保護区に戻されるか、投獄された。
全体で13植民地の前に独立戦争、奴隷は、家庭やに限ら農業プランテーション、またはその動き外出禁止令により制限されていた、彼らの所有者は彼らの自由な移動を可能にするために免除を付与されていた書かれた証拠を提出するよう要求される可能性がたとえば、1714年のニューハンプシャー州議会は「夜間の障害を防ぐための法律」を可決しました：
インド人、ニグロ人、モラットの使用人と奴隷によって、大きな障害、不法行為、強盗が夜に起きて、陛下の不穏と傷を負わせることがよくありますが、インド人、ニグロ、モラットは9時以降に家から帰ることになります。時。
夜間外出禁止令を強調する通知は、1764年と1771年にニューハンプシャーガゼットに掲載されました。
南北戦争前の南部奴隷州のアフリカ系アメリカ人には国内パスポートが必要でした。たとえば、1815年の認証済み国内パスポートがマサチューセッツ市民のジョージバーカーに提示され、奴隷の親戚を訪ねるために自由な黒人として自由に旅行できるようになりました。状態。これらの州の多くが離脱し、アメリカ連合国を形成した後、南軍政府は白人用の国内パスポートも導入した。
ニュージーランド王国
ニウエ国際空港で発行されたニウエ入国スタンプ
ニュージーランドのビザポリシー
ニュージーランド王国
トケラウ諸島、ニウエ、およびクック諸島（クック諸島マオリ語：Kūki’Āirani）は、ニュージーランドからの独立した制限の少ない国境管理を維持しています。クック諸島は、さらに別の国籍法を維持します。さらに、トケラウ諸島の国境管理は、領土がほとんどの場合、サモア経由でのみアクセス可能であるという事実によって複雑になっています。
アパルトヘイト時代の南アフリカ
パス法
アパルトヘイトが終了する前の南アフリカでは、パス法は、人口を分離し、都市化を管理し、移民労働者を割り当てるように設計された国内パスポートシステムの形式でした。先住民法としても知られるパス法は、アフリカの黒人市民だけでなく、他の人々の移動を、地域を要求または指定することによって厳しく制限しました。1950年代以前は、この法律は主にアフリカの男性に適用され、1910年代と1950年代に女性に適用しようとすると大きな抗議がありました。パス法は、1986年に事実上終了するまで、国のアパルトヘイトシステムの主要な特徴の1つでした。南アフリカで最初の国内パスポートは、アフリカ人がケープ植民地に入るのを防ぐために、1797年6月27日にマカートニー伯爵によって導入されました。ケープ植民地は、1910年に南アフリカの2つのアフリカーナー共和国と合併して南アフリカ連邦を形成した。この時までに、パス法のバージョンが他の場所に存在していた。それらの利用の主な後押しは、1880年代からの鉱業部門の台頭でした。パス法は、労働者の移動を制御し、契約を執行するための便利な手段を提供しました。1896年、南アフリカ共和国は、アフリカ人に金属製のバッジを携帯することを要求する2つのパス法を導入しました。マスターによって雇用された者だけがランドに留まることが許されました。「労働地区」に入る人は、3日間滞在する資格のある特別なパスが必要でした。 1923年の先住民（都市部）法は、南アフリカの都市部を「白人」と見なし、都市や町のすべての黒人アフリカ人男性に「パス」と呼ばれる許可証を常に持ち歩くことを義務付けた。パスなしで見つかった人は誰でもすぐに逮捕され、地方に送られます。それは1945年に黒人男性に「流入規制」を課し、都市部から怠惰な生活をしていると思われる人々を排除するためのガイドラインを設定した先住民（都市部）統合法に取って代わられました。この法律は、アフリカの人々の「資格」が白い大都市圏に合法的に居住するための要件を概説しました。そうするために、彼らはかどうかに基づいて、セクション10の権利を持たなければなりませんでした。
その人はそこで生まれ、生まれてからずっとそこに住んでいました。
その人は、雇用主のために合意された地域で10年間継続的に労働したか、またはそのような地域で15年間継続して生活した。
1952年の黒人（ネイティブ）法改正法は、1945年のネイティブ都市部統合法を改正し、16歳以上のすべての黒人はパスを携帯する必要があり、黒人は72時間以上都市部に滞在できないことを規定しました。第10によって許可される先住民（通過して、文書のコーディネーションの廃止）一般的に合格法法として知られている1952の行為は、多くの地域のパスの法律を廃止し、それを作った1つの全国のパス法律を、制定しました16歳以上のすべての黒人南アフリカ人は常に「パスブック」を白いエリアに携帯することが義務付けられています。法律は、人がどこに、いつ、そしてどのくらいの期間留まることができるかを規定しました。
この文書は国内パスポートに似ており、指紋、写真、雇用主の名前、住所、持ち主の雇用期間、その他の識別情報など、持ち主の詳細が含まれています。雇用主は、パス所有者の行動について、行動評価を行うことがよくありました。雇用主は法律の下で定義されており、白人のみである可能性がパスには、特定の地域にいることを要求、拒否、または許可された許可と、そのような許可を求める理由も記載されています。法律の条件の下で、公務員は誰でもそのようなエントリを削除することができ、基本的にその地域に留まる許可を取り消すことができます。有効なエントリのない通帳は、当局がパスの所持者を逮捕して投獄することを許可しました。これらのパスは、しばしばアパルトヘイトの最も軽蔑されたシンボルになりました。パス法への抵抗は何千もの逮捕につながり、1960年3月21日にシャープビル虐殺事件に火をつけ、その日ロバートソブクウェを逮捕した。
側面
現代の国境管理政策は複雑であり、それらを実施している州の状況と政治的優先順位に応じて、さまざまな異なる現象に対処しています。その結果、地域ごとに性質と重要性が異なる国境管理のいくつかの側面が
バイオセキュリティ
中国本土の国境管理によって展開された検疫業務。
2021年にCOVID-19ワクチンの接種を受けた後、フィリピンの検疫局が個人に発行した国際ワクチン接種証明書
バイオセキュリティ、
検疫、
COVID-19パンデミックに関連する旅行制限、および
海外旅行の予防接種要件
バイオセキュリティとは、感染症の伝染のリスクを軽減するために、動物や植物への有害な生物（ウイルス、細菌など）の侵入および/または拡散を防ぐことを目的とした対策を指します。では、農業、これらの対策は、保護することを目的としている食用作物や家畜をから害虫、外来種、との福祉に資するない他の生物ヒトの集団。この用語には、パンデミック病やバイオテロによるものを含む、人々に対する生物学的脅威が含まれます。定義は、他の概念を包含するように拡張されることがあり、さまざまなコンテキストでさまざまな目的に使用されます。
バイオセキュリティポリシーの最も一般的なカテゴリは、病気の蔓延に対抗するために採用された検疫措置であり、国境管理のコンポーネントとして適用される場合、主に感染した個人、植物、または動物の国内への侵入を軽減することに焦点を当てます。国境管理に関連するバイオセキュリティの他の側面には、入国旅行者に対する強制的な予防接種政策と、バイオテロまたは侵入種によってもたらされるリスクを削減するための措置が含まれます。
ペットと家畜の両方を含む動物の移動性に関して、検疫措置が頻繁に実施されます。特に、ヨーロッパ大陸から狂犬病を持ち込むリスクを減らすために、英国は、犬や国に持ち込まれた他のほとんどの動物が、HM税関と物品税のポンドで6か月間検疫に費やすことを要求していました。このポリシーは2000年に廃止され、一般にペットパスポートとして知られるスキームが採用されました。このスキームでは、適切な予防接種について最新の状態にあることを示す文書があれば、動物は検疫を回避できます。
過去には、腺ペストとコレラを削減するために、ヨーロッパ諸国によって検疫措置が実施されていました。たとえば、イギリス諸島では、1710年検疫法（9年）により、厳格な国境管理措置が全体としてまだ主流になっていなかった時代に、海上検疫政策が確立されました。最初の行為は、ペストがポーランドとバルト三国から輸入されるかもしれないという恐れのために求められた。1721年の第2の行為は、マルセイユやフランスのプロヴァンスの他の場所でのペストの蔓延によるものでした。大陸ヨーロッパでの新たな発生の後、1733年に更新され、メッシーナでの流行のために1743年に再び更新されました。1752年、レバントとの貿易を規制する法律に厳格な検疫条項が導入され、バルト諸国からの感染の危険性に対応するために、今後20年間にさまざまな恣意的な命令が出されました。その期間にイギリスにペスト事件は発生しませんでしたが、交通規制はより厳しくなり、1788年に非常に厳格な検疫法が可決され、特に貨物に影響を与える規定が設けられました。この法律は1801年と1805年に改正され、1823年から24年にかけて精巧な調査が行われた後、黄熱病やその他の感染性の高い病気をペストとともに検疫が必要であると認めたPrivyCouncilの裁量でのみ検疫を行う法律が制定されました。 。1831年のコレラの脅威は、イギリスで検疫制限が使用された最後の機会でした。コレラは、それを防ぐためのあらゆる努力にもかかわらず、ヨーロッパのすべての国に影響を及ぼしました。コレラが1849年、1853年、1865年から66年にイギリスに戻ったとき、港を封鎖する試みは行われませんでした。1847年、枢密院は、航海中にペストの症例がなかったという条件で、黒海とレバントからのきれいな健康法案を持ってすべての到着者を受け入れるように命じました。その後、検疫の実施は中止されました。
現代の海事法では、到着する船舶のバイオセキュリティ対策は「プラティック」を中心としています。これは、船舶が伝染病にかかっていないことを船長から保証された上で、入国を許可する国境管理当局からの免許です。付与されたクリアランスは、一般に「フリープラティック」と呼ばれます。船は、黄色の四角い旗を掲げることで、「プラティック」の要求を知らせることができます。このイエローフラッグがあるのQフラグのセットに国際信号旗。「無料の慣習」が認められない場合、国境管理官が船舶を検査するまで、船舶は入国港で一般的なバイオセキュリティ規則に従って検疫に置かれます。 COVID-19パンデミックの間に、誰がルビープリンセスにプラティックを与えたかについて論争が起こりました。関連する概念は「健康法案」であり、これは、船が文字通り船上で伝染病を患っている可能性があるかどうかを到着港の職員に示す、出発港の職員によって発行された文書である。フォミットとして、またはその乗組員や乗客を介して。1879年からの執政官のハンドブックで定義されているように：
健康法案は、船が出航する港の領事館または公的機関によって発行された文書であり、船舶の通関時の港の健康状態を説明しています。きれいな健康を認定の法案は、その発行日に何の感染症は、ポートまたはその近傍のいずれかで存在することが知られていなかったこと。疑われたり触れ噂が感染症が出現していたことを循環していたが、噂は、任意の公知例で確認されていなかったということな健康レポートの法案。ファウルの健康や健康のクリーン法案の不在の法案は、場所はからクリア容器が伝染病に感染したことを意味しています。後者の2つのケースでは、船舶が検疫を受けやすくなります。
国境管理組織によって採用されているバイオセキュリティ対策の別のカテゴリーは、強制的な予防接種です。アフリカ大陸の多くで黄熱病が蔓延している結果、この地域の国々のかなりの部分が、到着した乗客に黄熱病ワクチンを接種したことを証明する国際予防接種証明書（Carte Jaune）の提示を求めています。他のさまざまな国では、黄熱病が流行している地域を訪れた旅行者は、病気の蔓延を防ぐ手段として国境検問所をクリアするために証明書を提示する必要がCOVID-19が出現する前は、黄熱病は世界中の国境管理当局による事実上のワクチンパスポート措置の対象となった主要な人間の病気でした。ポリオおよび髄膜炎菌性髄膜炎についても、これらの疾患が風土病である地域およびこれらの地域に隣接する国で同様の措置が講じられています。天然痘が根絶される前は、同様のカルテジョーン要件が世界中のその病気に対して施行されていました。
上の出口の道路標識
インター91に
バーモントCOVID-19に応答して採用検疫ポリシーの状態に入る人にアドバイスは、2020年11月に撮影しました。
他のシェンゲン協定地域との国境開放を維持している
スロバキアは、COVID-19のパンデミックのため、非居住者との国境を閉鎖しました。
COVID-19のパンデミックの結果として、バイオセキュリティ対策は世界中の国境管理の非常に目に見える側面になりました。最も注目すべきは、海外旅行者のための検疫と必須のCOVID-19ワクチン接種です。旅行への意欲の低下とともに、バイオセキュリティ対策の実施は旅行業界にマイナスの経済的および社会的影響を及ぼしました。パンデミックの間、ゆっくりとした旅行の人気が高まり、旅行者が旅行中に訪れる目的地が少なくなった。
国境を越えた旅行の制限、海外旅行者への強制ワクチン接種の導入、検疫または強制検査措置の採用などのバイオセキュリティ対策は、COVID-19の蔓延を抑えるのに役立ちました。検査に基づく国境スクリーニング措置は特定の状況下で有効であることが証明されるかもしれないが、フォローアップなしで到着時にのみ実施された場合、それらはかなりの量の陽性症例を検出できないかもしれない。最低10日間の検疫は、COVID-19の蔓延を防ぐのに有益である可能性があり、国境スクリーニングなどの追加の管理手段と組み合わせるとより効果的となる可能性がサイエンスの研究によると、旅行制限は国へのCOVID-19の最初の到着を遅らせる可能性があるが、国内の感染予防および感染を大幅に減らすための対策と組み合わせない限り、全体的な効果はわずかである。（これは、インフルエンザやその他の伝染病に関する以前の研究と一致しています。 ）パンデミックの初期の渡航禁止令は、小さな島国などの孤立した場所で最も効果的でした。
COVID-19のパンデミックの間、世界中の多くの管轄区域が内部境界にバイオセキュリティ対策を導入しました。これは、アメリカ国内の州境を越える個人に課せられる検疫措置から、オーストラリアでの州間旅行の禁止にまで及びました。
税関
税関
平壌順安国際空港の北朝鮮税関職員 
ニュージーランド、オークランド港のキャプテンクック埠頭の南端（税関国境） 。
電気柵は、歴史的フェンスの後ろにかすかに見えます
それぞれの国が独自の法律や規制のために持っているインポートおよびエクスポートの中、国のうち、商品の、その税関当局の強制を。一部の商品の輸出入は制限または禁止されている場合がその場合、税関はそのようなポリシーを実施します。国境での税関の執行は、物品税を徴収し、危険または違法な商品の密輸を防ぐことも伴う可能性が関税はある関税や税財の輸入に（通常）または輸出（異常）。
多くの国では、税関の執行を優先するために、多くの国際空港や一部の横断歩道に到着する乗客の国境管理が赤と緑のチャネルに分けられています。 欧州連合の共通税関地域内では、空港はその地域内から到着する乗客のために追加の青いチャネルを運用する場合がそのような乗客の場合、国境管理は、一般的なポリシーでカバーされていない禁止されているアイテムやその他の商品に特に焦点を当てることができます。EU内を移動する受託手荷物の手荷物タグは、識別できるように緑色の縁が付いています。 ほとんどのEU加盟国では、シェンゲン協定地域内の他のEU加盟国からの旅行者はグリーンレーンを使用できますが、シェンゲン協定加盟国外の空港や、シェンゲン協定内で欧州連合外の管轄区域から頻繁にフライトが到着する場合は、グリーンレーンを使用できます。利便性と効率性のための青いチャンネル。
税関エリア
税関エリアは、税関の目的で国境管理をクリアしていない商品の保管用に指定されたエリアです。税関の境界線に囲まれています。税関でまだ通関されていない商品は、処理または再輸出されるまで、保税倉庫と呼ばれるタイプの税関エリアに保管されることがよく 国際貨物の取り扱いが許可されている港には、一般に、認められている保税倉庫が含まれます。
関税の目的上、税関エリア内の商品は国外のものとして扱われます。これにより、税関が関与することなく、第三国への積み替えが容易になります。このため、通常、税関エリアは密輸を防ぐために注意深く管理され、フェンスで囲まれています。ただし、この地域は依然として国の一部であるため、この地域内の商品は他の現地法（たとえば、麻薬法やバイオセキュリティ規制）の対象となり、捜索、押収、または返還される可能性が
この用語は、関税同盟、税関地域を形成する地域（通常は複数の国で構成される）を定義したり、旅行者が税関でチェックされる空港や港の地域を表すために使用されることも
衛生および植物検疫措置
衛生植物検疫措置の適用に関する合意
衛生植物検疫（SPS）措置は、人間、動物、および植物を病気、害虫、または汚染物質から保護するための税関措置です。衛生植物検疫措置の適用に関する協定の締結で承認され、最終的な文書の一つである多角的貿易交渉のウルグアイ・ラウンド。これは、国際貿易に直接的または間接的に影響を与える可能性のあるすべての衛生（動物に関連する）および植物検疫（植物に関連する）（SPS）措置に適用されます。SPS協定には、各国が国内法および規制を確立、改訂、または適用する際に、SPS措置がどのように確立され、使用されるかについての一連の理解（貿易規律）が含まれています。協定により、州はSPS基準を科学に基づくことに同意し、その行動のガイダンスとして、協定は各国が国際基準設定組織によって設定された基準を使用することを奨励しています。SPS協定は、SPS措置が他の特定の加盟国の貿易を恣意的または不当に差別したり、貿易制限を偽装するために使用されたりしないようにすることを目的としています。協定によれば、各国は、適切と思われるレベルの健康保護を提供する主権の権利を維持しますが、この権利が保護貿易主義の目的で悪用されたり、不必要な貿易障壁をもたらしたりしないことに同意します。SPSメジャーの使用には、平等ではなく平等のルールが適用されます。
8つの国際機関のワーキンググループであるMulti-AgencySupport Team（MAST）によって開発された2012年の非関税措置（NTM）の分類では、SPS措置を16の非関税措置（NTM）の章の1つとして分類しています。この分類では、SPS措置は第A章に分類され、「食品中の添加物、汚染物質、毒素、または病気の原因となる生物から生じるリスクから人間または動物の生命を保護するために適用される措置。植物から人間の生命を保護するために適用される措置-または動物が媒介する病気;害虫、病気、または病気の原因となる生物から動物または植物の生命を保護するため;害虫の侵入、定着または拡散による国への他の損害を防止または制限するため;そして生物多様性を保護するため。 SPSの例としては、残留物の許容限度、物質の使用制限、食品の安全性に関連する表示要件、衛生要件、および検疫要件が
特定の国では、衛生および植物検疫措置は、国内の生態系を保護するために、外国の農産物の輸入を削減および規制することに広く焦点を合わせています。たとえば、オーストラリアの国境管理は、ほとんどの（すべてではないにしても）食品、特定の木製品、およびその他の同様の品目を制限しています。 カナダ、アメリカ、ニュージーランドにも同様の制限が
免税店
平壌順安国際空港の免税店
免税店
国際空港や港や陸路でよく見られる免税店は、国際線に搭乗する前に出入国管理をクリアした顧客や、一部の空港では海外から到着する乗客に免税で商品を販売しています。ほとんどの国では、各タイプの免税品のうち、各乗客が購入できる金額に制限が免税販売が最も多い空港は、2016年に18億5000万ドルのソウル仁川空港です。ドバイ国際空港は2番目で、2016年には18億2000万ドルの取引を記録しています。
国境警備
バングラデシュ側のヒリ国境駅近くから見た、インドが建設した国境フェンス。
カリフォルニアの
メキシコとアメリカの壁
国境警備措置は、不法移民を制限し、国境を越えた犯罪と戦い、望まれる犯罪者が旅行するのを防ぐために、国または国のグループによって採用された国境管理政策です。
ネパールやブータンとの自由な移動を維持しているインドでは、国境警備は主にバングラデシュ、パキスタン、ミャンマーの国境に焦点を当てています。バングラデシュからの違法な移民と麻薬密売を阻止するために、インドはインドとバングラデシュの障壁を建設しています。パキスタン国境では、国境警備隊は、パキスタンおよびその他の西側諸国（アフガニスタン、イラク、シリアなど）からのテロリストによるインディアン準州への侵入を防ぐことを目的としています。対照的に、インドのミャンマーとの国境は多孔質であり、ミャンマーでの2021年の軍事クーデターでは、ミゾラムを含む境界州で亡命を求める難民の流入が見られました。送還のロヒンギャ難民がヴィザヴィミャンマー、インドの国境管理政策の論争側面です。
アメリカの国境安全保障政策は、主にメキシコとの国境に集中しています。この境界に沿ったセキュリティは、多くの異なる要素で構成されています。物理的な障壁、パトロールルート、照明、国境警備隊員を含みます。国境に沿って新しい壁を建設するというドナルド・トランプ前大統領の提案は、2016年の大統領選挙の大きな特徴であり、大統領職の過程で、彼の政権はプロジェクトに約150億米ドルを費やし、そのうち50億米ドルが米国税関国境警備局、議会が資金提供した麻薬対策イニシアチブから63億ドルが割り当てられ、米軍から36億ドルが割り当てられました。トランプ大統領の国境管理政策に反対した両民主共和党のメンバーは、国境壁を不必要または望ましくないと見なし、壁を建設するよりも不法移民を減らすのに他の措置がより効果的であると主張した。移民が全体として関連する問題であることにつながり、国境監視または通関業者の数の増加につながります。
バングラデシュとのインドの障壁とアメリカとメキシコの間の提案された壁と同様に、イランはパキスタンとの国境に壁を建設しました。この壁は、許可されていない国境通過を減らし、薬物の流れを阻止することを目的としており、特に2007年2月17日にイラン国境の町ザヘダンで13人が死亡したテロ攻撃への対応でも 9人のイラン革命防衛隊の役人を含む。
セルビアとのハンガリー国境障壁
国境警備は、世紀の最初の20年間で、特にヨーロッパの移民危機の結果として、シェンゲン協定地域でも大きな懸念事項になりました。スペインのモロッコとの国境にあるメリリャとセウタの壁は、サハラ以南のアフリカ諸国からの難民と経済移民の両方の前例のない増加に対応して国境警備を強化する傾向の一部です。同様に、それほど劇的ではありませんが、Daeshやシリア自由軍などのテロ組織によってシリアで引き起こされた難民危機に対応して、シェンゲン圏のトルコとの国境で対策が講じられています。欧州連合の集合的な国境警備組織であるFrontexの創設は、国境警備に対するブロックの関心の高まりのもう1つの側面です。シェンゲン協定地域内では、国境警備は、右翼の有力者 ヴィクトルオルバーンの下でハンガリー政府にとって特に重要な優先事項となっています。ハンガリーは、2015年9月にセルビアとの間、2015年10月にクロアチアとの国境に、無許可の国境通過を阻止するための175キロメートルのフェンスの建設を完了しました。 2016年4月、ハンガリー政府は、「一時的」と表現した障壁の補強の建設を発表した。 2016年7月、約1，300人の移民が国境のセルビア側で「立ち往生」した。 2016年8月、オルバーンはハンガリーが南の国境にもう1つの大きな障壁を建設すると発表した。 2017年4月28日、ハンガリー政府はセルビアとの長さ155キロメートルの2番目の柵を完成させたと発表した。 は2015年9月24日、ハンガリーはとの国境にフェンスを構築し始めたスロベニアの周辺に、Tornyiszentmiklós – PINCEの国境通過。かみそりの鉄条網は2日後に取り除かれた。 2016年3月の時点で、ハンガリーがハンガリーとルーマニアの国境に国境障壁を建設することを決定した場合、すべてが整っています。軍は「政府からの命令を待っているだけです」。
国境警備の別の例は、ハマス（カタールが後援する過激派グループであるムスリム同胞団に支援された過激派グループ）の管理下にあるパレスチナ州の一部であるガザ地区との国境に沿ったイスラエルの反トンネル障壁です。イスラエルが支配する領土にトンネルを建設するハマスの能力を削減するために、イスラエルはスラリー壁を建設しました。同様に、サウジアラビアは、人や物の不正な移動を防ぐために、その領土とイエメンの間に国境障壁またはフェンスの建設を開始しました。国の経済状況の違いは、多くのイエメン人が仕事を見つけるためにサウジアラビアに向かうことを意味します。サウジアラビアは、経済がより類似している湾岸協力会議の他の近隣諸国との障壁を持っ2006年、サウジアラビアは、イラクとの長さ900 kmの砂漠の国境の全長に沿ってセキュリティフェンスを建設することを提案しました。これは、内部のセキュリティを向上させ、不法移民を管理し、外部に対する防御を強化するために、王国の国境を確保するための数百万ドルのプロジェクトです。脅威。 2009年7月の時点で、サウジはセキュリティフェンスに35億ドルを支払うと報告された。壁と溝を合わせた長さは965キロメートルで、5層のフェンシング、監視塔、暗視カメラ、レーダーカメラが含まれ、30，000人の軍隊が配置されます。ヨーロッパの他の場所では、マケドニア共和国は2015年11月にギリシャとの国境にフェンスを建て始めた。パレスチナとアフリカの国エジプトによって管理されているシナイ半島の一部との間の国境で、後者は過激派組織がガザとエジプトの間で武器と人員を移動させるためにガザ地区密輸トンネルを利用しているという懸念に促されて、2009年に国境障壁の建設を開始しました。
2003年、ボツワナはジンバブエとの国境に沿って480キロメートルの長さの電気柵の建設を開始しました。柵の公式の理由は、家畜の間で口蹄疫が広がるのを防ぐためです。ジンバブエ人は、柵の高さは明らかに人々を締め出すことを目的としていると主張しています。ボツワナは、フェンスは牛を締め出し、入国者が合法的な国境検問所で靴を消毒できるように設計されていると回答しました。ボツワナはまた、政府が引き続き国内への合法的な移動を奨励していると主張した。ジンバブエは納得できず、障壁は依然として緊張の源です。
国境検問所
国境検問所、
入国地、
国際空港
スルタンイスカンダルビル
ウッドランズチェックポイント
マレーシアとシンガポールの国境にある
スルタンイスカンダルビル（ マレーシア）とウッドランズチェックポイント（シンガポール）は 、COVID-19パンデミックの前に毎日35万人の旅行者がいる、世界で最も忙しい国際的な国境検問所を
扱ってい ます。
サンフランシスコ国際空港の国際線ターミナル
は、アメリカに入国する旅行者の入国空港であり、到着する乗客のための国境検問所施設がほとんどの北米の空港のように、それは無菌の国際輸送エリアを持っしたがって、国内線と海外線の乗客は明確に区別されこれにより、国内線から国際線への乗り継ぎが簡単になりますが、国際線の乗客は、最終目的地がアメリカ国外であっても、国境検問所を通過する必要が
国境検問所は、国境を越えて移動する商品または個人が国境管理措置の遵守について検査される場所です。アクセス管理された国境には、法的な制裁なしに通過できるチェックポイントの数が限られていることがよく制限の少ない交差を許可または義務付けるための取り決めまたは条約が形成される場合があります（例：シェンゲン協定）。土地の境界チェックポイント（エントリの土地ポート）と対比することができ、税関と入国審査の施設港湾、国際空港、および他のエントリのポート。
チェックポイントは通常、次の2つの目的を果たします。
望ましくない個人（犯罪者や脅迫を行う他の人など）または単に許可されていない個人の侵入を防ぐため。
違法または制限の対象となる商品の入国を防止するため、または税関または検疫方針に従って関税を徴収するため。
エントリのポート
旅行者が管轄区域に入ることが許可されている国境検問所は、入国地として知られています。国際空港は通常、国境の道路や踏切と同様に、入港地です。海港は、専用の場合にのみ、エントリのポートとして使用することができ、税関存在がそこに掲載されています。入港地になるかどうかの選択は、港を管理する民政当局次第です。
入国空港は、到着便の税関および入国管理サービスを提供する空港です。これらのサービスにより、空港は、ある国に到着する外国人訪問者の最初の入国地として機能することができます。入国空港と国際空港という用語は一般的に同じ意味で使用されますが、入国管理局や税関施設のない国際空港は、メンバーが相互の国境管理を排除したシェンゲン地区に存在するため、すべての国際空港が入国空港として適格であるとは限りません。入国空港は通常、国内空港よりも大きく、国際線や大陸間旅行に一般的に使用されるより重い航空機に対応するために、より長い滑走路と施設を備えていることがよく国際空港は国内線もホストしていることが多く、これは乗客と貨物の両方を国際線に送り込むのに役立ちます（逆もまた同様です）。国際空港が国際民間便のインフラストラクチャを提供し始めた20世紀半ば以降、建物、運用、および管理はますます洗練されてきました。安全性を確保するために詳細な技術標準が開発され、グローバルな一貫性を提供するために実装された共通のコーディングシステムが何百万もの個々の乗客とフライトにサービスを提供する物理的構造は、世界で最も複雑で相互接続されています。21世紀の20年までに、1，200を超える国際空港と約20億人の国際旅客が存在し、年間5，000万トンの貨物が通過していました。
国際線間を通過する乗客を国境検問所の通過から免除するために、北米以外のほとんどの国際空港には「滅菌ラウンジ」がこれは、保安検査場の後に乗客が自由に移動できるエリアで、通常は入国審査外と見なされます。空港が位置する国の税関エリア。従業員に加えて、有効なチケットを持っている処理済みの乗客のみが無菌ラウンジに入ることができます。
シンガポールのチャンギ空港ターミナル3の滅菌ラウンジ。チャンギ空港のターミナル1、2、3で国際線間を移動する乗客は、直接無菌ラウンジに降り、国境検問所を通過したり、その他の国境管理手続きを完了したりせずに、接続ゲートに進むことができ、無菌ラウンジエリア間を移動できます。チェックポイントを通過せずにスカイトレインを使用する各ターミナルの
タジキスタン国境近くのアフガニスタン北部のShirKhan Bandarにある入港地は、アフガニスタンからの撤退前に米軍要員によって守られていた。その後、タリバーンはアフガニスタンとその近隣諸国との間の国境検問所の管理を引き継いだ。
中国香港・中国マカオフェリーターミナル内ションワンは、中国香港へのエントリーや旅行者から到着するかの他の都市のための出発内部国境検問所の例の港である珠江デルタは、国境管理措置を受けています。
オーシャンターミナルのクルーズ船の埠頭は、中国香港への入港地でも中国香港中国マカオフェリーターミナルは珠江デルタの他の中国の都市からの旅行者の入港地として機能しますが、オーシャンターミナルは、さまざまな管轄区域からクルーズ船で到着する訪問者の入港地として機能します。
キランタンエントリー
「Quilantan」または「WaveThrough」エントリは、渡航文書を検査せずに、非標準であるが合法的なエントリの形式を許可するアメリカの国境検問所での現象です。これは、国境検問所にいる国境警備員が、標準的な面接や文書検査を行わずに、数人の人をまとめて入国させることを選択した場合に発生します。
通常、これは、公式の国境検問所が混雑していて、入国管理官が最初にすべての乗客の渡航文書を確認せずに車を振り回したときに発生する可能性が個人がこのように入国審査に振り回されたことを証明できれば、質問に答えたりパスポートの入国スタンプを受け取ったりしていなくても、検査を受けて入国したと見なされます。
この合法的な入国の定義は、外国人がアメリカに入国したが、合法的な有人国境駅を通過していない状況には適用されません。したがって、それは、地層の周りの境界の偶発的なギャップを越えることによってアメリカに入った人々に合法的な居住への道を提供しません。
国境地帯
国境地帯は、移動に特別な制限がある国境近くの地域です。政府は、国境地帯への不正な出入りを禁止し、その地域の所有権を制限する場合がゾーンは、違法な出入りを防ぐために国境警備隊によって特別に監視される緩衝地帯として機能します。nulla poena sine lege（「法律なしでは罰則なし」）により、国境近くの地域に誰もが存在する可能性があり、不法移民、密輸業者、スパイなどの不法侵入者が混ざり合う可能性があるため、入国を制限することは不法侵入者を特定するのに役立ちますしかし、すべての無許可の存在が禁止されている場合、侵入者の単なる存在により、当局は彼らを逮捕することができます。敵対国間の国境地帯は、地雷原、有刺鉄線、監視塔など、非常に軍事化することができます。一部の国境地帯は、不法移民や移民を防ぐために設計されており、多くの制限はありませんが、移民ステータスをチェックするためのチェックポイントを運用する場合がほとんどの場所で、国境の眺望が含まれている、および/または必要です。一部の国では、免許なしで国境地帯内を移動することは犯罪であり、逮捕につながるでしょう。意図的である場合、ゾーン内に存在することは犯罪であるため、考えられる原因は必要ありません。入国許可があっても、写真撮影、火事、銃器の持ち運び、狩猟は禁止されています。
国際国境地帯の例としては、ロシアの国境警備区やフィンランドとロシアの国境にあるフィンランドの国境地帯がキューバのグアンタナモ湾海軍基地を囲むサボテンカーテン、北朝鮮に沿った韓国非武装地帯-韓国の境界線、中国香港の辺境禁区などの国内ゾーンも重要な歴史的例がある死のワイヤーによって設定されたドイツ帝国を制御するためにベルギー・オランダとの国境と鉄のカーテン、西側諸国との国境に沿ってソ連とその衛星国によって維持ボーダーゾーンのセットを。最も軍事化された部分の1つは、ドイツ国内国境の制限区域でした。当初および公式にはこのゾーンは国境警備のためのものでしたが、最終的にはソビエト圏から西への脱出を防ぐように設計されました。最終的に、東側諸国政府は、国境を越えようとしている人々に対して、採掘された柵や西側に渡ろうとしている人を撃つよう命令するなど、致命的な対策を講じることに頼りました。建物と居住の制限により、この地域は「緑の回廊」となり、今日ではヨーロッパのグリーンベルトとして設立されました。
本土との国境から内側に伸びる地域では、中国香港は特別な許可のない人々の境界外にあるフロンティア閉鎖地域を維持しています。この地域は、1997年に中国香港の主権が移転する前の中国香港領土拡大条約の結果として中国香港が英国の管理下にあった1950年代に設立されました。この地域の目的は、違法な移民を防止することでした。密輸; 朝鮮戦争の結果、密輸が蔓延していた。今日、一国二制度政策の下で、この地域は中国香港への無許可の移住といずれかの方向への商品の密輸を削減するために引き続き使用されています。
第二次世界大戦後のアメリカとソ連によって朝鮮半島のパーティションの結果、およびそれに続くによって悪化朝鮮戦争、そこにある非武装地帯スパニング（DMZ）の事実上の境界北朝鮮と韓国は。DMZは、1953年の朝鮮戦争終結時の有効境界線に従います。中国香港の辺境禁区と同様に、このゾーンと国境の両側に存在する防衛装置は、2つの側の間の不正な通過を削減するのに役立ちます。 。韓国では、文民統制線とDMZの開始点の間に追加のフェンスで囲まれたエリアがこれは、民間人が韓国側から実際のDMZに近づくことさえ防止することを目的としています。
ボーダービスタと呼ばれる一部のボーダーゾーンは、2つの管轄区域の間に明確な境界線を提供することを目的とした、国境に位置する2つの葉の領域間の法的に義務付けられたクリアスペースで構成されます。国境の眺望は、無防備な国際境界線に沿って最も一般的に見られます。国境の安全はそれほど必要ではなく、構築された障壁は望ましくなく、特定の国境の条約要件です。国境の眺望の例は、カナダと米国の国境の保護されていない部分の周りの6メートルの空きスペースです。境界線に沿った同様の清算は、多くの国際条約によって提供されています。たとえば、ロシアと中国の間の2006年の国境管理条約は、両国の国境に沿って15メートルのクリアストリップを規定しています。
沿って境界ビスタカナダ=アメリカ合衆国国境などから見て、道端にアラスカ・ハイウェイ。
北から見た韓国の非武装地帯
フロンティアクローズドエリアで看板羅湖
ボーダーゾーンブレストとセキュリティ電気柵、耕さトレース・コントロールストリップとピルボックス。
フィンランドとロシアの国境の木にマークされた国境地帯：エントリなし。
薬物
麻薬密売の死刑について訪問者に警告するシンガポール入国カード 大インド地域の多くの国での国境管理は、麻薬の貿易を緩和することを優先しています。たとえば、シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシアは、国境を越えて密輸された制限物質を捕まえた個人に死刑判決を課しています。たとえば、Muhammad Ridzuan Aliは、2017年5月19日にシンガポールで麻薬密売のために処刑されました。インドとマレーシアは、それぞれミャンマーとタイからの麻薬密輸の撲滅にリソースを集中している。この問題は主に、ゴールデントライアングルや、アフガニスタンなどのさらに西の地域での危険で違法な薬物の大量生産に起因しています。
同様の問題が太平洋の東に存在し、コロンビアなどの地域からの違法物質の北向きの流れに対応して、メキシコやアメリカなどの国々が国境管理を強化する結果となっています。メキシコ麻薬戦争や近隣地域で同様のカルテルの活動は、問題を悪化させています。
移民法と政策
移民法
移民法は、国家を指し法律、規制、および判例統治移民へと追放国からを。厳密に言えば、帰化や市民権などの他の問題とは異なりますが、それらはしばしば混同されます。移民法は世界中で異なり、また時代の社会的および政治的風土によっても異なります。移民の受け入れは、広く包括的なものから、深く国家主義的で孤立主義的なものへと変化します。各国は、入国および出国の権利と、滞在期間、移動の自由、商取引または政府に参加する権利などの内部の権利の両方を規制する法律を頻繁に維持しています。その国の市民の移民に関する国内法は、国際法によって規制されています。一方で国連の 市民的及び政治的権利に関する国際規約義務すべての国が自国民への侵入を許すことに、この原則は、常に実際に尊重されたとえば、COVID-19のパンデミックの間、オーストラリアは、オーストラリア市民や永住者を含む、特に影響を受けた管轄区域のすべての個人の入国を拒否する方針を採用しました。 同様に、シェンゲン協定地域内の州は通常、国境を越えた移動の自由を認めているが、地域内の多くの州はパンデミックの際に臨時の国境管理を実施した。
移民政策は、ある国への人々の移動、特にその国に滞在して働くことを意図している人々に関する国境管理の側面です。課税、関税、貿易の規則は、移民が持ち込むことができる商品と、一時的に国内にいる間に実行できるサービスを定めています。投資政策は、裕福な移民が優遇措置と最終的な帰化と引き換えに事業に投資することを許可する場合が農業政策は、通常、収穫期にのみ入国し、その後、グローバルサウスの国または地域（アメリカとカナダがそれぞれ一時的に輸入することが多いメキシコやジャマイカなど）に帰国する移民農業労働者を免除する場合が農業労働）。移民政策の重要な側面は、治療で難民、 、多かれ少なかれ無力またはその国の実際のまたは主張貧しい治療から避難を求めて、彼らは入力しよう状態の慈悲に身を投げ無国籍人起源の。庇護は、人種、宗教、国籍、特定の社会的集団のメンバーシップ、または政治的意見のために迫害または迫害に対する十分に根拠のある恐怖に直面している人々に与えられることが
ディアスポラコミュニティ
インドでの通常の出入国管理からその所有者を免除するOCI小冊子。
Karta Polaka –標本文書
特定の国は、その国と関係のあるディアスポラコミュニティのメンバーに有利になるように設計された移民政策を採用しています。たとえば、インド政府は、インド出身の外国人がインドに無期限に住み、働くことを目的として、海外インド市民権（OCI）ステータスを付与しています。OCIステータスは、特にインド出身の人口が多い国で、インドのディアスポラによる二重国籍の要求に応えて導入されました。それはによって導入された市民権（改正）法、2005年8月2005年にはでASEANの地域、シンガポール、マレーシアの大部分、およびブルネイの人口ホールドOCIの状態。大規模なOCIコミュニティは、北米、英国、オーストラリア、ニュージーランド、および多くのアフリカ諸国（特に南アフリカ、マダガスカル、および東アフリカ共同体のメンバー）にも存在します。OCIステータスは、一般的に同じ国籍の他の人に課せられる出入国管理から保有者を免除します。
同様に、ポーランドは、ポーランドの祖先を持つ特定の北東ヨーロッパ諸国の市民にKartaPolakaを発行します。
英国の祖先ビザはにイギリスで発行された文書である連邦の市民イギリスで生まれ祖父母とチャネル諸島やマン島イギリスで仕事したいです。OCIステータスと同様に、国のディアスポラのメンバーは通常の入国管理から免除されます。これは主に、仕事のために、そしてヨーロッパを探索するための拠点として英国に来るイギリス系の若いオーストラリア人、ニュージーランド人、カナダ人、南アフリカ人によって使用されます。
一部の国は、その国の祖先を持つ人々の帰還権を認めています。この注目すべき例は、セファルディユダヤ人が彼らのコミュニティのスペインの起源のおかげでスペインの国籍を取得する権利です。アルメニアの市民権を取得しようとしているアルメニア出身の人々には、入国管理に対する同様の免除が存在します。同様に、ガーナは、市民権に関係なく、アフリカンディアスポラのメンバーにガーナに滞在する無期限の権利を付与します。
韓国の移民政策は、現在北朝鮮が管理している領土に対する主張の結果として、北朝鮮の市民が出生によって自国民とみなされるという点で比較的独特です。その結果、中国の北朝鮮難民はしばしばタイのような国に旅行しようとし、北朝鮮人に亡命を提供しないが、彼らを無許可の移民として分類し、北朝鮮ではなく韓国に移送する。 同時に、この政策は、朝鮮籍として日本に認められた親北朝鮮在日朝鮮人が、韓国当局からの特別な許可なしに韓国に入国することを防ぐために機能した。大韓民国の市民および在外同胞のメンバーとして、彼らは一般的にその地位を行使することを拒否します。
特別入国管理エリア
メキシコ国民に発行された国境通過カードの更新版の前面
世界中の様々な特殊な移民の分野では、国境管理ポリシーが厳しくギリシャののように、移動制限の範囲であることができるアトス山のような移動のほとんどの種類、許可に、無料の移行の力で政策スバールバル諸島を。イランのキシュ島とケシュム島、およびイラクのクルディスタンでも同様の政策が実施されています。
場合によっては、国は国境地域内に留まろうとする頻繁な旅行者に対して国境管理の緩和を課す国境管理政策を採用しています。たとえば、プンツォリングや他の特定の国境都市を通過しない人々のためにブータンが維持している緩和された国境管理により、旅行者は書類の確認を一切受けずに入ることができます。国境通過カードはパスポートなしで国境地域を入力することができますメキシコのメキシコ国民にアメリカの当局によって発行されました。アメリカとブータンはどちらも、コンプライアンスを実施するために内部のチェックポストを維持しています。同様に、シェンゲン協定国と非シェンゲン協定国との国境を共有するシェンゲン協定国は、EU規則1931/2006により、地域の国境交通体制を実施する目的で、近隣の第三国との二国間協定を締結または維持することを許可されています。そのような協定は、国境の両側に国境地域を定義し、国境地域の居住者への地方国境交通許可の発行を規定している。許可証は、国境区域内でEUの外部国境を越えるために使用でき、国境を越える際にスタンプが押されておらず、所有者の名前と写真、およびその所有者が国境区域外に移動することを許可されていないことの声明を表示する必要が虐待は罰則の対象となります。
中国は、以下の条件が満たされている場合に限り、中国香港または中国マカオで合法的に周囲の珠江デルタをビザなしで訪問するための緩和された国境管理を維持しています。
訪問者は中華人民共和国と外交関係にある国の国民です
訪問者は、中国香港または中国マカオを拠点とする旅行代理店が主催するツアーグループの一部として珠江デルタを訪れています。
滞在期間は6日以内です
訪問者は、広州、深セン、朱海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、恵州、汕頭の各都市にのみ滞在します。
移民投資家プログラム
移民投資家プログラムは、投資の見返りに永住権または市民権を提供する国境管理政策です。 移民投資家プログラムは、太平洋とカリブ海のタックスヘイブンがビザなしの旅行と租税回避を促進する「パスポートのための現金」プログラムを開始した1980年代に始まりました。そのようなプログラムは、いくつかの国で論争を引き起こしました。実証可能な経済的利益の欠如と安全保障上の懸念は、最も一般的な批判の1つです。2014年、カナダ政府はゴールデンビザプログラムを一時停止しました（ただし、2017年現在、ケベックは独自のゴールデンビザプログラムを維持しています）。ヨーロッパでのそのようなプログラムの実施は、欧州議会によって批判されており、2014年にEUパスポートを宣言する拘束力のない決議を承認しました。またはEEAの管轄区域には、「値札」を付けないで
国境開放
国境開放
国境開放とは、国と管轄区域間の人の移動に関する規制緩和または規制の欠如であり、これは私有地間の貿易または移動には適用されません。ほとんどの国は、旅行国の中で旅行のための国境を開放しているが、より権威主義的な州は、例えば旧ソ連のように、市民の内部移動の自由を制限するかもしれない。しかし、他の国との国境開放を規制解除した国はほんの一握りであり、その一例は、シェンゲン協定に基づくヨーロッパ諸国やベラルーシとロシアの国境開放です。国境開放はかつてはすべての国で非常に一般的でしたが、第一次世界大戦後はあまり一般的ではなくなり、国境開放の規制につながり、ほとんどの先進国にとって国境開放は一般的ではなくなり、実現不可能になりました。
オープン国境はの境界内の下位区分間の境界のための規範です主権国家いくつかの国が維持しないものの、内部の国境管理を間（たとえば中国の人民共和国本土と特別行政地域の中国香港と中国マカオ、または米国の間でそして、グアム、北マリアナとアメリカのサモア、およびマイナーな離島の組み込まれていない領域）。連邦の加盟国間でも国境開放が一般的ですが、例外的な状況では、加盟国間の移動が制御される場合があります（ごくまれに）。連邦、連合、および同様の多国籍連合は通常、集団国境管理システムを通じて外部国境管理を維持しますが、上記のシェンゲン協定国間の特別な国際協定を通じて他の非加盟国と国境を開放することも 。
現在、以下に概説するように、さまざまな種類の国境開放協定が世界中のいくつかの地域で施行されています。
中米
中米-4ボーダーコントロール契約はエルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア、グアテマラ間のランドの旅行のための国境管理を廃止します。ただし、これは空の旅には適用されません。
ロシアとベラルーシの連合国
ロシアとベラルーシの連合国家は、ロシアとベラルーシの超国家的な連合であり、これにより、両国間のすべての国境管理が排除されます。2020年にビザ協定が締結される前は、各国が独自のビザポリシーを維持していたため、通常、両国の非市民は2国間を直接移動することが禁じられていました。ただし、ビザ協定が締結されているため、双方が相手のビザを承認します。つまり、第三国の市民はどちらの国からのビザでも両国に入国できます。
西ヨーロッパ
西ヨーロッパで最も重要な2つの無料旅行エリアは、国境管理が一般的にほとんど見られないシェンゲン協定地域と、英国とアイルランドの国民に対するそのような規制を部分的に排除する共通旅行区域（CTA）です。シェンゲン協定加盟国間、および英国諸島のCTA内の範囲では、内部国境管理は事実上目立たないことが多く、後背地でのランダムな車または電車の検索によってのみ実行されることが多く、非国境での管理は加盟国はかなり厳しいかもしれません。
キリーンのアイルランド国境（CTA内）はメートル法の記号のみでマークされています。アイルランド共和国はメートル法を使用し、英国の道路標識は帝国単位を使用しているためです。
アイルランド共和国から北への交差点でよく見られる標識。
ドイツとオランダの間のシェンゲン協定地域の国境検問所を開く
フランスとモナコの国境でシェンゲン圏の国境検問所を開く（シェンゲン協定が始まるずっと前に開いていた）
スイスとリキテンシュタインの国境でシェンゲン圏の国境検問所を開く（シェンゲン協定が始まるずっと前に開いていた）
スロベニアとイタリアの国境でシェンゲン圏の国境検問所を開き、雨よけを放棄します。
アジアとオセアニア
インドとブータン間の自由な移動の取り決めを示すブータンのビザポリシー
詳しい情報：
平和と友好の1950年インド・ネパール条約と
ブータンのビザ政策
インドとネパールは、CTAおよび連邦国家と同様の取り決めを維持しています。インド人とネパール人はお互いの国で移民規制の対象ではなく、国境を越えた市民による陸上旅行の規制はほとんどありません。インドとブータンも同様のシステムを持っています。インドの西ベンガル州のジャイガオンとプンツォリング市の国境は基本的に開放されており、内部チェックポイントはありますが、インド人は、投票者IDまたはプンツォリングのインド領事館からの身分証明書を持ってブータン全土を進むことができます。 。同様に、ブータンのパスポート所持者はインドで自由な移動を楽しんでいます。
インド-ネパールとインド-ブータンの国境に関する政策ほど自由ではありませんが、タイとカンボジアは、特定のタイまたはカンボジアの大使館と領事館に申請する特定のカテゴリーの観光客に、2つの間のより自由な国境通過を可能にするために複合ビザの発行を開始しました国。この方針は現在、アメリカ国民、ヨーロッパ（主にEU）、GCC、オセアニアの国々、およびシンガポールに居住するインド人と中国人に対して施行されています。
環タスマン海旅行協定に基づいてオーストラリアの渡航文書に発行されたニュージーランドのビザスタンプ。
インドとネパールの間の協定と同様に、オーストラリアとニュージーランドの間の環タスマン海旅行協定は、各国の市民が自由に移動し、市民と一部の永住者が居住、訪問、仕事、勉強することを許可する自由移動協定です。いくつかの制限付きで、無期限の他の国。 この取り決めは1973年に発効し、各国の市民が他の国に居住し、働くことを許可しているが、いくつかの制限がある。取り決めの他の詳細は時間とともに変化しました。1981年7月1日から、オーストラリアに入国するすべての人（ニュージーランド国民を含む）はパスポートを携帯する必要が1994年9月1日以来、オーストラリアには普遍的なビザの要件があり、ニュージーランド人のオーストラリアへの継続的な自由な移動に特に対応するために、ニュージーランド人のために特別カテゴリーのビザが導入されました。
湾岸協力会議
湾岸協力会議（GCC）のメンバーは、CTAやインドとネパールの間の取り決めと同様の取り決めで、互いの市民が自由に移動できるようにします。このような給付は、サウジ主導による国の封鎖の結果として、カタールでは部分的に停止されています。
国際ゾーン
国際ゾーンは、どの国の国境管理政策にも完全には従わない一種の治外法権地域です。この用語は、最も一般的には、国境出口管理後または国境入国管理前の国際空港のエリアを指します。これらの地域には免税店が含まれていることがよくありますが、完全に治外法権ではありません。通常、入国に必要なパスポートチェックやビザを必要とせずにフライト間を移動することが可能です。紛争地域では、外交官を安全に保つための保護飛び地を形成するグリーンゾーンと呼ばれる国際ゾーンが存在する可能性が紛争国はまた、互いに分離している国際ゾーンを持っているかもしれません。一部の国際ゾーンは国際法の対象となります。
空港トランジットエリア
国際空港の国際ゾーンは、到着する国際線の乗客が到着税関と入国管理をクリアして正式に入国しておらず、出発する乗客が出国の入国管理をクリアして正式に出国しているエリアです。トランジットの乗客は通常、税関や入国管理をクリアせずに国際ゾーンで国際線に乗り換えることができ、ほとんどの場合ビザは必要ありません。 ただし、一部の国では、特定の国籍のトランジット乗客は、国境管理を通過する必要がない場合でも、直接エアサイドトランジットビザを保持する必要がさらに、一部の国、特にカナダ、ロシア、南アフリカでは、国際輸送回廊で国境警備員による書類チェックを行っています。ビザが必要な場合（カナダなど）または不要な場合（ロシアなど）が
2つの主要な例外は、空港に通常国際輸送ゾーンがないアメリカとカナダです。国際線で到着するすべての乗客は、税関および入国審査の対象となります。アメリカの空港にいるアメリカとカナダ以外の国の国民は、資格のある旅行者には少なくともC-1トランジットビザまたはESTAが必要です。一方、カナダまたはアメリカ以外の国の国民のためにカナダの空港でトランジットするには、中国トランジットプログラムまたはビザなしのトランジットプログラムの資格があるアメリカへまたはアメリカから出国する個人を除いて、通常ビザまたは電子渡航認証が必要です。
国際ゾーンの共通の特徴は、出発および通過する乗客のための免税ショッピングであり、場合によっては、免税手当の対象となる到着する乗客です。
空港の国際ゾーンは、それらが配置されている国の管轄下にあり、現地の法律が適用されます。国際ゾーンで違法行為（違法薬物などの密輸品の所持など）を犯したことが発覚した人は、起訴の責任を負います。
その他の例
国連本部はニューヨーク（米国）、中の複合体の一連のあるジュネーブ（スイス）、ウィーン（オーストリア）、およびナイロビ（ケニア）しばらく、まだ、国連によって投与国際地域に存在しますほとんどの地方および国の法律に従います。
EuroAirport Basel Mulhouse Freiburgは、フランスのミュルーズの南東20 km 、バーゼル（スイス）の北西3.5 kmに位置する空港で、フランスの国境管理ではなくスイスを経由して空港にアクセスできる通関不要の道路で接続されています。 。空港は1946年の条約以来、両国によって共同で運営されています。スイスのジュネーブ空港にも同様のフランスのセクターが
Khmeimim空軍基地でのシリアはロシア政府は、空軍基地とその人員上の域外管轄権を持つ、49年の期間のためにロシア政府にリースされています。
自由都市ダンツィヒは国際だった国際連盟の含まれる保護領バルト海のダンツィヒのポート（今グダンスク、ポーランド）と、主に持っていた約200の周辺の町や村ドイツの人口を。1920年11月15日に作成され 、第一次世界大戦を終結させた1919年のヴェルサイユ条約に従って、ワイマールドイツと新しい第二次ポーランド共和国からこの地域を除外しました。自由都市はポーランドと関税同盟を結んでいた。
オスマン帝国オスマン1世の創設者の祖父であるスレイマン・シャーの墓は、帝国の崩壊以来、シリア北部にありました。トルコとフランスの間の1921年のアンカラ条約（当時シリアを統治していた）は、墓は「その付属品とともに、その保護者を任命し、そこでトルコの旗を掲げることができるトルコの財産を残さなければならない」と述べています。墓は、アサド湖の創設によって敷地が浸水することになっていたため、1973年に移転され、2015年には、シリア内戦に対応してトルコによって一方的に移転された。シリア政府は、この動きを1921年の条約と矛盾するものとして非難しました。トルコは墓を2番目の場所に戻すことを計画しています。
清王朝後期、中国沿岸の一部は多くの西側諸国と日本への譲歩として降伏しました。各譲歩には独自の法制度があり、中国の過半数よりも外国勢力の市民に特権を与え、中国の文化的影響を外国勢力の影響に置き換えました。
中央バグダッドには、チグリス川の曲がりくねった場所に国際ゾーンがあり、外国大使館、軍事本部、主要なイラク政府機関が収容されています。正式名称はグリーンゾーンから始まりましたが、2004年6月にイラクの主権が回復し、「インターナショナルゾーン」に変更されました。
フランス、イギリス、アメリカ、ソビエトの軍隊は、1945年から1955年までウィーンを4つのゾーンに分割しました。歴史的な市内中心部の小さな国際ゾーンは、これらの国の軍隊によって交代で統治されていました。
ベルリンの冷戦部門の間、フリードリヒシュトラーセ駅は、完全に東ベルリンに位置しているにもかかわらず、西ベルリンのSバーンとUバーンの列車が運行していました。西ベルリン市民は、東ドイツ国境管理を通過せずに、Sバーン、Uバーン、長距離列車の間を西に移動することができました。駅には東ドイツ政府が運営するインターショップがあり、西ドイツに比べて免税で高品質の商品を低価格で販売していました。駅はまた、西ベルリン市民や適切な書類を持った他の旅行者が東ドイツに入ることができる主要な国境を越える場所でもありました。
公海に対する主権を持っている国はありません。すべての州には、釣り、航海、上空飛行、ケーブルやパイプラインの敷設、および研究の自由が国の管轄外の海、海、および海域は、公海、またはラテン語では閉鎖海（自由海を意味する）とも呼ばれます。1958公海に関する条約は「に含まれていない海のすべての部分を意味する「公海」定義領海又は内に内部水と国家のを」どこ「は国家ないことが正当旨被写体の任意の部分にそれらをその主権に」。この条約は、1982年の国連海洋法条約の基礎として使用された。この条約は、沿岸国が水柱と海底に対しても主権を有する、基線から370キロメートルに及ぶ排他的経済水域を認めた。そこにある天然資源について。公海を航行する船は、一般的に旗国の管轄下にある（もしあれば）。しかし、船はのような特定の犯罪行為に関与したとき、著作権侵害、任意の国はの教義の下で管轄権を行使することができます普遍管轄。公海は、内水、領海、排他的経済水域と対比することができます。
南極条約は、効果的に南極の大陸国際非武装地帯になりデジュールを。
1947年のパレスチナ分割決議計画では、エルサレム市は国際的なコーパスセパラタムになるはずでした。これは実装されませんでした。この都市は、1948年の戦争で激しい戦いが繰り広げられ、西エルサレム（イスラエル）と東エルサレム（ヨルダン）の間の仕切りに至りました。では1967年の戦争、東エルサレムを捕獲したイスラエルが一方的に併合した動きで、認識されていない国際社会で。少なくとも非常に敏感な旧市街を含むエルサレムの国際ゾーンのアイデアは、イスラエルとパレスチナの紛争を解決するための多くの提案で引き続き取り上げられています。
出島は、1641年から1854年にかけてオランダ政府に譲渡された長崎市の近くの島の港でした。江戸時代、日本で唯一の外界との交流の場でした。国境は、出島から長崎への外国商人と長崎から出島への日本人の限られた通過を管理しています。
イギリスとフランスは、イギリス海峡の下を横切る英仏海峡トンネルの両端に「国際ゾーン」または「コントロールゾーン」を設置しました。並置された統制システムの下で、英国当局はフランス側の統制区域内で権限を行使し、フランス当局は英国側の統制区域内で権限を行使する。コントロールゾーンでの違反は、そのゾーン内の隣接する州の領域内で発生したかのように扱われ、違反者を起訴のために運用状態に引き渡す必要はありません。隣接する州の将校は、管制区域内で銃器を運ぶことができます。
トリエステ自由地域は、周りの国際ゾーンだったアドリア海のポートトリエステの下で、直接の責任の国連安全保障理事会。この地域は、1947年2月10日にイタリアとの平和条約の議定書によって設立されました。これは、イタリアまたはユーゴスラビアの支配から解放された中立的な環境で、民族的および文化的に混合した人口に対応するためです。フリーテリトリーは1954年に2つの隣国に事実上与えられ、これは1975年の二国間オージモ条約によって正式に制定され、1977年に批准されました。 1940年代後半、テリトリー分割後の数年間、最大40，000人（主にイタリア人）がさまざまな理由でユーゴスラビアBゾーンを離れ、Aゾーンまたはイタリアに移動することを選択しました。ユーゴスラビアでは、去った人々はオプタンティ（「選択」）と呼ばれ、彼らは自分たちをエスリ（「亡命者」）と呼んでいました。約14，000人のイタリア人が、現在スロベニアとクロアチアに分かれているユーゴスラビアゾーンに留まることを選択しました。
タンジール・インターナショナルゾーンのモロッコの都市でいくつかの国で制御さ373平方キロメートルの保護領だったタンジール多くの上海国際決済、数の手にあった政府とゾーンの管理のように1923年と1956年の間とその周辺外国の力。
グリーンライン分離南キプロスと北キプロスはので、国際ゾーンと考えられている国連は、バッファゾーン内で動作し、パトロール。緩衝地帯は、ギリシャ系キプロス人とトルコ系キプロス人の間の民族的緊張のために1974年に設立されました。緑の線は非武装地帯であるため、大韓民国と北朝鮮を隔てる38度線と同じように機能します。国連は現在、放棄されたニコシア国際空港にUNFICYPの本部を置いており、そこでは平和維持要員の大多数が拠点を置いており、両政府間の協議が行われています。
ニューヨーク市の国連本部ビルの外を飛んでいる国連加盟国の旗。
南京路は上海国際決済、内、上海に（その後、南京路とローマ字表記）譲歩後半清朝の間に複数の外国勢力によって投与しました。
1945年から1955年までのウィーンの4つの職業部門。
エルサレム市を国際ゾーンとして示す、パレスチナの国連分割計画
トリエステ自由地域の地図。2つの行政区域が示されています。そのうちの1つは、後に2つの隣国のそれぞれに吸収されました（当時、スロベニアとクロアチアはどちらもユーゴスラビアの一部でした）。
旅行の書類
参照：
渡航文書と
パスポート
ドバイ空港での自動渡航文書検査
国境管理ポリシーでは通常、旅行者は、身元、国籍、永住権、および特定の管轄区域に入る資格を確認するために、有効な渡航文書を提示する必要が渡航文書の最も一般的な形式は、パスポート、国の当局または特定の地方の政府によって発行された小冊子形式の身分証明書であり、個人の個人情報、および他の管轄の当局がスタンプを貼付するためのスペースが含まれています。ビザ、または所持者が自分の領土内に入る、居住する、または旅行することを許可するその他の許可。特定の法域では、個人がIDカードを使用して国境管理をクリアすることを許可しています。IDカードには通常、同様の個人情報が含まれています。
国によって、国境管理ポリシーの一部としてさまざまな渡航文書の規制と要件が課されており、これらは旅行者の輸送モードによって異なる場合がたとえば、アメリカは陸路またはほとんどのボートで出国する乗客を国境管理の対象とはしていませんが、空路で出国する乗客は有効なパスポート（または特定のパスポート交換書類）を所持している必要がしたがって、飛行機でアメリカを出発する旅行者は、特定の国に入国するためにパスポートを持っている必要はないかもしれませんが、出発時にアメリカの入国管理局を満足させるために、飛行機に搭乗するための有効なパスポート小冊子を持っている必要が同様に、欧州経済領域外のいくつかの国は、加盟国が発行した国民IDカードを受け入れて入国しますが、スウェーデンとフィンランドは、国民がEEA外の国にIDカードのみを使用して出国することを許可し
予防接種の国際証明書
予防接種または予防の国際証明書
2021年以来フィリピンが発行したCarteJauneの新しい表紙
Carte Jauneとしても知られるInternationalCertificate of Vaccination or Prophylaxis（ICVP）は、世界保健機関（WHO）によって作成された公式の予防接種レポートです。渡航文書として、これは国際的に認められている一種の医療パスポートであり、旅行者の健康リスクが高い特定の国への入国に必要となる場合があります（バイオセキュリティのセクションを参照）。
COVID-19の予防接種を受けた人々のために、健康パスポートまたは予防接種証明書のさまざまなスキームが提案されています。2021年初頭に国際航空運送協会（IATA）によって導入されたスマートフォン用のIATAトラベルパスアプリケーションは、飛行機の乗客が以前にCOVID-19のワクチン接種を受けたか、陰性であるかを確認する健康検証プロセスを標準化するように設計されたモバイルアプリです。旅行する。このアプリケーションは、最終的にCarte Jauneに取って代わり、さまざまな国の国境管理政策で規定されている黄熱病やその他の病気の予防接種の検証を容易にすることを目的としています。アプリケーションの試験は、以下を含む航空会社の数によって行われているシンガポール航空、エミレーツ航空、カタール航空、エティハドとニュージーランド航空。
いくつかの場所で偽造証明書が普及しているため、ジンバブエ、ザンビア、ナイジェリアを含むいくつかの国では、ICVPと組み合わせて使用し、ICVPを認証するためのデジタル証明書を開発しています。 2019年7月の時点で、ナイジェリアは国民が国外に旅行するためにデジタルの「e-イエローカード」を持っていることを要求しています。カードにはQRコードがあり、スキャンして有効性を確認できます。この要件は、有効なICVPを持つ他の国からの旅行者には影響しませんが、黄熱病の予防接種を受けていないナイジェリアに到着する旅行者は、到着時にワクチンとe-Yellowカードを受け取ることができます。
外交および公式パスポート
左から右へ：インドからの外交、公式、および通常のパスポート。パスポートの種類ごとにカバーの色が異なります。
左から右へ：中華人民共和国からの外交、サービス、および広報のパスポート。
基づき外交関係に関するウィーン条約、領事関係に関するウィーン条約、および外国の公務員に与えられた免疫の下で国際慣習法は、外交官や政府のビジネス出張中の他の個人がで減少精査を受ける権利がある国境検問所、海外旅行時に。その結果、そのような個人は通常、彼らのステータスを示す特別なパスポートを発行されます。これらのパスポートには、3つの異なる種類が
外交パスポート：通常、認定された外交官、領事館の上級職員、国家元首または政府の長、および外務省の上級職員に発行されます。外交パスポートを所持している個人は、国境管理検査から最大限の免除を受ける権利が
公式（またはサービス）パスポート：外交パスポートの資格がない国営企業で旅行する政府高官に発行されます。公式パスポートの所持者は、通常、国境管理検査から同様の免除を受ける権利が米国では、公式パスポートとサービスパスポートはパスポートの2つの異なるカテゴリであり、公式パスポートは政府高官に発行され、サービスパスポートは政府請負業者に発行されます。
公務パスポート：国営企業で上級職に就いている中国国民に発行されます。公務パスポートは通常、国境検問所での捜索を免除する資格を持ち手に与えませんが、主にアフリカとアジアのいくつかの国では、より寛大なビザポリシーの対象となります（中国国民のビザ要件を参照）。
Laissez-通行人
laissez-passer（フランス語で「letpass」）は、国または特定の国際機関によって発行された渡航文書です。laissez-passerは、Family Linksの復元などの人道上の理由から、発行国への片道旅行を目的としていることがよく一部の国の政府は、緊急パスポートとして自国民にlaissez-passersを発行します。他の人は、無国籍の人、自国の政府からパスポートを取得できない人、または発行国によって政府が承認されていない人にそれらを発行します。COVID-19のパンデミックの間、フランス領事館から、旅行制限のために入国できなかったが、思いやりのある理由で1回の旅行で入国することを許可された人々に発行されました。
歴史的に、laissez-passersは通常、戦時中およびその他の期間に発行され、文字通り、特定の地域への旅行、またはさまざまな役人、外交官、その他の代表者、または第三国の市民のための戦争地帯または国外への旅行を許可するパスとして機能します。これらの文脈では、laissez-passerは、非常に具体的で制限された移動の自由を含むことがよくフォームと発行機関は、状況に応じて多かれ少なかれ標準化されます。たとえば、1950年代初頭、イラク政府は、12万人のユダヤ人市民（エズラ・ネヘミア作戦）に、市民権を放棄し、すべての財産と資産を残すことを条件として、去ることを許可しました。イラクのパスポートが使用できなくなったため、発行された渡航文書はlaissez-passerでした。
最も一般的なlaissez-passerは、1946年の国連の特権と免除に関する条約の第7条の規定に基づいて、ニューヨークとジュネーブの事務所で国連によって発行された国連のlaissez-passerです。同様に国際労働機関（ILO）によって。 UNLPは、国連およびILOのスタッフ、ならびにWHO、IAEA、世界観光機構、包括的核実験禁止条約機構準備委員会、禁止機構などの国際機関の職員に発行されます。化学兵器（OPCW）、世界貿易機関、国際通貨基金、国際移民機関（IOM）、世界知的財産機関（WIPO）、世界銀行。この文書は、国連の使用言語である英語とフランス語で書かれています。UNLPは有効な渡航文書であり、国のパスポートのように使用できます（公式ミッションでの渡航に関連してのみ）。ただし、UNLP保有者は、文書に不慣れな入国管理官に遭遇することが多く、さらに国のパスポートの提示を要求します。国のパスポートと同様に、一部の国/地域ではビザなしで入国できます（例：トルクメニスタン、ケニア、イギリス、シェンゲン圏、レバノンなど）。入国を受け入れる前のビザ（UNLP保有者の国籍によって異なります）。
同様に、欧州連合のlaissez-passerは、公務員および欧州連合の機関のメンバーに発行されます。それは、所有者が享受する特権と免除の証拠です。この文書は、欧州連合のすべての国だけでなく、100を超える他の国でも有効です。2006年に、欧州委員会は2，200のlaissez-passerを発行または更新し、他の機関もこの文書を発行する可能性が
インターポール旅行証明書は、国連や欧州連合（EU）laissez-通行人に類似した文書であるとに発行されたインターポールインターポール加盟国への旅行のために役員。これらは、通常のビザ要件を放棄することにより、国境を越えた犯罪捜査、主要なイベント、または緊急事態を支援するために配置された要員の応答時間を短縮することを目的としています。渡航文書は、国際刑事警察機構の役員として所有者を識別する電子パスポート小冊子と電子身分証明書で構成され、参加加盟国への公式の国際刑事警察機構の任務で旅行する際に特別な入国資格を付与します。
青い機械可読な国連旅券通行人の表紙。
カード形式のインターポール渡航文書の表
身分証明書
パスポートの代わりに他のメルコスール諸国
への旅行に有効な
アルゼンチン 国民IDカード
特定の法域では、国境管理をクリアするためにIDカードの使用が許可されています（または中国の場合は必要です）。たとえば、インドとネパールまたはブータンの間を旅行する場合、インド国民は国民投票者IDカード、配給カード、または国民IDカードを利用できます。インド国民は、ブータンの金融首都であるプンツォリングが事実上インドのビザと税関エリア内にあるため、市域を超えて進む場合は、プンツォリングのインド領事館で身分証明書を取得することもできます。インドに旅行するとき、ネパールとブータンの市民は同様の文書を利用することができます。子供は身元の証明として出生証明書を使用できます。同様に、多くのメルコスール諸国は、身分証明書を使用した旅行を相互に許可しています。
西ヨーロッパでは、IDカードを使用した旅行は、欧州経済領域および隣接する地域の市民にとって比較的一般的です。これには、西ヨーロッパの他の国の特定の市民のトルコへの往復旅行が含まれます。シェンゲン協定地域内では、国境管理が制限されており、国民IDカードを使用してそれらをクリアすることができます。2021年8月以降、欧州経済領域内のIDカードはEU規則2019/1157の下で標準化されています。新しい規格は、欧州連合（EU）および欧州経済領域（EEA）で現在使用されているさまざまなIDカードモデルを置き換えて調和させることを目的としています。
北米では、アメリカ市民はパスポートカードを使用してカナダまたはカリブ海の特定の島に旅行できますが、カナダまたはアメリカ市民権を保持している子供は特定の状況下で出生証明書を使用してアメリカとカナダの間を旅行できます。強化された運転免許証は、有効な運転免許証として機能することに加えて、二国間の明確な土地の境界線コントロールにそのベアラを可能にし、カナダとアメリカの地方や州当局によって発行されたIDカードです。空の旅には無効であり、その所有者が空港の国境管理をクリアすることは許可されまた、有効な運転免許証としても機能します。特定の州および州では、運転していない個人に発行される地域IDカードの同様の拡張バージョンを発行する場合が同様に、国境通過カード（BCC）は、米国政府がメキシコ国民に発行する身分証明書です。独立した文書として、BCCは、所有者がメキシコから陸路または海路で最大30日間直接入国する場合に米国の国境地域を訪問することを許可し 、有効なメキシコのパスポートが提示されると機能します。B1 / B2ビザ交通機関の任意の手段によって、米国のどの部分へのエントリのため。
永住者のための渡航文書
永住権
米国の再入国許可証は、要求に応じて発行される永住者向けの渡航文書です。
すべての永住者に発行された米国グリーンカード。
日本の特別永住者に
発行される小冊子形式の日本再入国許可
一般永住者に発行される再入国許可証のステッカー/スタンプ
一部の国では、永住者（つまり、そこに無期限に居住することを許可されている外国人）またはその他の非市民に渡航文書を発行します。通常は再入国のためですが、海外旅行にも有効な場合が
アメリカ再入国許可は、そのような文書の例です。海外旅行に有効で、一時的に海外に駐在する合法的な永住者に発行されます。すべての永住者に発行される「グリーンカード」とは異なり、この文書は必須ではありません。アメリカの「グリーンカード」は、それ自体で、またはパスポートと組み合わせて、再入国許可と同程度ではありませんが、海外旅行に有効です。どちらの文書も、持ち主の国籍に関係なく、アメリカの国境管理をクリアするために利用できます。その結果、アメリカは、合法的に存在し続けるため、または合法的に入国するために、永住者が母国からのパスポートを保持する必要がなくなります。
シンガポールは、市民と同じ方法で永住者に国民IDカードを発行しますが、さらに、海外に旅行する永住者は、有効な電子再入国許可証と、自国からのパスポートまたはその他の渡航文書を保持する必要が同様に、中国香港と中国マカオは、中国市民権を持たない人を含むすべての永住者に永住者カードを発行します。
カナダは国民に必須の国民身分証明書を発行しませんが、カナダの永住者カードを発行します。これは、カナダの永住者が国内の国境管理をクリアするための有効な渡航文書として機能します。さらに、カナダでは、カナダの永住者が飛行機で入国する場合は、永住者カードまたは帰国を許可する特別な文書を使用する必要が陸路または海路で入国する永住者には、そのような要件は課されません。カナダ国民は、外国のパスポートを使用して入国することを禁じられています。
日本は永住権を保持している個人に対して再入国許可を発行します。この文書は、所有者の国籍に応じて、2つの形式のいずれかで発行されます。国籍のある国のパスポートを所持している一般永住者の場合、所持者のパスポートのページに貼付された切手またはステッカーとして発行されます。朝鮮籍コミュニティのメンバーと、韓国と中国台湾が日本の植民地であったときに祖先が日本に移住した中国台湾移民の子孫で、特別永住者に分類される場合、海外旅行のために小冊子形式の再入国許可証が発行されます。特別永住者は、領事館の援助へのアクセスを含め、ほとんどの点で日本国民と同様に日本当局によって扱われますが、選挙に参加したり、日本国民のために特別に留保されたその他の権利を行使することはできません。それにもかかわらず、彼らは通常の永住者よりも大きな法的権利を享受しています。たとえば、特別永住者は、1951年の出入国管理法第5条に基づく出入国管理の対象ではありません。2020年のコロナウイルスのパンデミックの間、特別永住者は帰還権を許可され、他の永住者は日本への入国許可を拒否されました。
船員の身分証明書
2003年の船員の身分証明書条約（改訂）および
1958年の船員の身分証明書条約
パスポートと船員の身分証明書の比較。
船員の身分証明書のデータページ。
船員の身分証明書は、国際航海に従事する船舶の乗組員としての役割を果たすことを許可された個人に発行される渡航文書です。通常のパスポートと同様に、所有者の個人情報が含まれており、通常は同じ当局によって発行されます。さらに、船の乗組員にサービスを提供するための所有者の資格に関する情報が含まれています。特定の管轄区域では、船員の身分証明書は、勤務中に旅行するときに簡略化されたビザ要件を受ける権利がたとえば、中国本土は、特定の国の船員の身分証明書の所持者が勤務中に旅行するための簡素化されたビザ制度を維持しています。
先住民族
先住民のパスポート
アメリカ大陸のさまざまな先住民族、およびオーストラリアのアボリジニ暫定政府は、入植者当局の正当性を象徴的に拒否する主権の主張として、市民にパスポートを発行しています。注目すべき例としては、Haudenosauneeパスポートのシックスネーションズによって発行されたHaudenosauneeの連合、アボリジニパスポートオーストラリア、そして、そのようなエクアドルのケチュアパスポートなどラテンアメリカの様々な先住民族のパスポートを。先住民のパスポートは通常、国境管理の目的で有効な渡航文書として認識され特に、Iroquois Nationalsラクロスチームは、カナダまたはアメリカのパスポートで国際ラクロス大会に出場することを拒否したことをめぐって注目を集める論争に巻き込まれ、英国での2010年ワールドラクロス選手権への参加を妨げられましたが許可されました。2018年にイスラエルで開催されるトーナメントに参加すること。ただし、カナダとアメリカの政府から、プレーヤーが帰国することを許可されることが保証されています。
先住民のステータスの証明書
先住民のパスポートは通常、国境管理当局によって承認されていませんが、カナダ政府がインディアン登録簿の個人に発行した先住民ステータス証明書は、陸路または海路での旅行のためにアメリカおよびカナダの国境管理当局によって受け入れられています。 2018年、カナダ政府は、先住民がより効率的に国境を越えることができるように、機械で読み取り可能な渡航文書として機能する先住民ステータスの安全な証明書を導入しました。先住民族のメンバーがカナダ市民としてラベル付けされたくないという願望に対処するために、先住民族ステータスの安全な証明書は個人の国籍を述べていません。
特別な渡航文書
海外旅行者の大多数はパスポートや国民IDカードを使用して国境管理をクリアしていますが、不規則な状況にある個人は、正当または事実上の無国籍者から国際国境紛争の影響を受けた個人まで、さまざまな旅行書類を利用しています。ユーゴスラビアやソ連などの州の崩壊、またはその他の法的な複雑さ。このような渡航文書は通常、国境管理当局による厳重な監視の対象となり、シンガポールなどの国では、渡航文書の発行国に関係なく、無国籍者や難民に対して厳格な管理が課されます。
身分証明書
身分証明書、
難民渡航文書、
1954年条約渡航文書
2008年にドイツで発行された1954年の大会渡航文書
カナダ難民渡航文書
身分証明書は、国が無国籍者であるか、そうでなければ国籍国（通常は難民）からパスポートを取得できない国境内に居住する非市民（外国人とも呼ばれる）に発行する渡航文書です。一部の州では、緊急パスポートの形式として、またはパスポートの代わりに、自国民に身分証明書を発行しています。身分証明書のビザ要件は、通常のパスポートのビザ要件とは異なる場合が身分証明書には、1954年の条約渡航文書、1951年の条約渡航文書、および非条約渡航文書の3種類が
1954年の渡航文書は、出身国から渡航文書を入手するのが困難な状況で（通常は無国籍ですが）人に発行される身分証明書です。
同様に、1951年の条約渡航文書（または難民渡航文書）は、難民が通常居住している州から、その州外への旅行とそこへの帰国を許可するために発行された身分証明書です。難民は（亡命を求めている）国籍の州からパスポートを取得することができない可能性が高いため、海外旅行に従事するために渡航文書が必要です。難民の地位に関する1951年条約の締約国である145の州は、その領土に合法的に居住している難民に渡航文書を発行する義務が難民渡航文書はパスポートのような小冊子です。彼らの表紙には、英語とフランス語（そしてしばしば発行国の言語で）の「渡航文書」という言葉と、大会の日付：1951年7月28日が記されています。一部の国では現在発行されていますが、文書は元々灰色でした。他の色で、フロントカバーの左上隅に2本の対角線が
非条約（または非国内）渡航文書は、自国のパスポート施設にアクセスできない非市民（外国人とも呼ばれる）居住者に国が発行する身分証明書であり、どちらの条約難民としても認識されません。そして、無国籍者の地位に関する1954年の条約の下で公式に無国籍ではありません（または彼らが住んでいる国はその条約に署名していません）。これらは、かなりの数の居住者が無国籍である世界中の多くの法域で発行されています。たとえば、無国籍のシンガポール永住者にはパスポートの代わりに小冊子形式の身分証明書が発行され、インドネシアは無国籍の永住者にPaspor OrangAsingを発行します。問題ビザ目的のためのアイデンティティの中国香港ドキュメントと中国マカオ旅行証は、中国の特別行政区で同様の機能を果たし、ステートレス永住者に、中国香港や中国マカオのどちらも永住権を保持して一時的に地域に居住する中国の市民に発行されていますまた、本土での在留資格もありません。そのため、どのカテゴリーの中国のパスポートにも不適格です。
インド政府は、大規模な中国チベット亡命コミュニティのメンバーおよびインドの他の無国籍居住者に非条約の身分証明書を発行します。身分証明書は、ダラムサラに拠点を置く亡命中のダライラマの中国チベット政府の要請に応じて定期的に発行されます。この文書は、機械可読文書ではありませんが、パスポートの代わりにほとんどの国の国境管理政策で受け入れられています。中華民国または中華人民共和国が管理する地域に旅行する中国チベット人は、代わりに居住権または中国の渡航文書なしでROCパスポートを使用する必要がある場合がインドに居住する中国チベット人に発行された場合、身分証明書は常にインドへの帰国に有効であると承認されているため、再入国時にインドの国境管理をクリアするためにビザを要求することを免除されます。
同様に、ラトビアとエストニアの非市民は、主にロシアまたはウクライナの民族の個人であり、ラトビアまたはエストニアの市民ではありませんが、その家族はソビエト時代からこの地域に居住しており、したがって特別な非市民の権利を持っています-政府によって発行された市民パスポートおよびその他の特定の権利。それらの約3分の2はロシア人であり、ベラルーシ人、ウクライナ人、ポーランド人、リトアニア人がそれに続く。 この形態の法的差別は、国連特別報告者によって外国人排斥として分類されている。パーロシアのビザ政策、の保有者エストニア外国人のパスポートやラトビア非市民のパスポートはエストニアと電子ビザを取得しなければなりませんラトビアの市民とは対照的に、ロシアへのビザの無料入場を受けることができます。
中国の渡航文書
中国の渡航文書
中国政府は、使用して本土を入力するように、特定の人を必要とし、中国旅行証明書（中国：中国旅行证;ピンイン：中華人民GònghéguóLǚ興鄭を）。いくつかのケースが含まれます：
「不便」、「不必要」、または中華人民共和国のパスポートを中国国民に発行することが許可されていない場合。
中国本土に居住し、海外旅行中にパスポートを紛失した中国人は、中国に帰国するための緊急パスポートとしてこの書類を申請することができます。
中国香港と中国マカオの永住者であり、帰国許可なしに他の国から直接中国本土に入国することを意図している中国人。
中国の法律に従って中国国民である他の国から直接中国本土または中国香港に入国することを意図している中華人民共和国によって管理されている地域の居住者。ただし、中国香港への旅行には、ビザのような入国許可を別途申請する必要が
出生時の中国国籍を取得し、海外生まれの中国人、中国の人民共和国の国籍法によって強行サングイニス。中国の渡航文書は、中国の身分証明書および渡航文書として発行されます。
中国に戸籍を持たず、出国許可証を使用して中国を出国した、中国生まれの中国人。これには、中国以外のパスポートを所持している人が含まれる可能性が
中国渡航文書は、中華民国のパスポートを受け入れない国への旅行のため、または国連の事務所を訪問するために、中華民国の市民に発行される場合も
国民パスポートの代わりにイスラエルの渡航文書
ナショナルパスポートの代わりにA旅行証明書（ヘブライ語：תעודתמעברבמקוםדרכוןלאומי Teudat Ma’avar bimkom Darkonレウミ）に発行することができるのイスラエル市民状況の数で：
イスラエルへの新しい移民は、入国時に移民証明書（תעודתעולהteudatoleh）が発行されるとすぐにイスラエル国籍を取得しますが、そのような申請があった場合、この国籍は、移民証明書が発行された時点まで遡及的に免除される場合が入国証明書の発行後90日以内に内務省に提出されます。この90日間、新しい移民は、イスラエル国籍の自動取得を放棄する権利の放棄を提出しない限り、イスラエルのパスポートまたは渡航文書を申請することはできません。2017年以前は、新しい移民は、移民証明書の発行後少なくとも270日間イスラエルに居住するまで、イスラエルのパスポートを発行できませんでした。2017年、Knessetによって旅券法が変更されたため、この制限は解除されました。
前科のあるイスラエル市民。
3つのパスポートを紛失または破壊したイスラエル市民。
海外旅行中にパスポートを紛失したイスラエル国民。
イスラエル政府の決定によりイスラエルに帰国するイスラエル市民。
それらは通常2年間有効であり、5年を超えては有効ではありません。イスラエル政府がイスラエルに移住し、イスラエルのパスポートを活動に使用し始めたロシアの組織犯罪集団の波に反応したため、パスポートの代わりに渡航文書の発行が1990年代に普及しました。そのような渡航文書を保持している個人は、海外の国境管理官によるより厳しい監視に直面する可能性があり、特定の管轄区域へのビザなしの入国の資格がない可能性が
イスラエルの渡航文書の表紙
イスラエルの渡航文書の最初のページ
居住権のないパスポート
戸籍のない国民と
英国国籍法
戸籍のないROC国民（NWOHR）に配置された追加の国境管理を示す地図 。NWOHRに発行されたパスポートには、国民IDカード番号が含まれておらず、多くの外国の管轄区域（地図に示されている）は、国民ID番号の有無に基づいてROCパスポートを区別します。
NWOHRに発行されたサンプルROCパスポート。国民ID番号がないことに注意して
ほとんどの国とは異なり、英国と中華民国は、領土内に居住する権利のない個人にさまざまなカテゴリのパスポートを発行します。英国の場合、これらのパスポートは通常、元英国植民地に関係する個人に発行されますが、ROCの場合、これらのパスポートは、管理する地域に居住しているROC国民と居住していないROC国民の法的な区別の結果です。どちらの場合も、そのようなパスポートの所有者は、無期限の在留休暇（英国）または居住証明書（ROC）を申請することにより、外国人と対等な立場で居住権を取得することができます。
A中国市民の共和国はありません戸籍（中国語：戶籍;ピンイン：HUJI）ROCが管理エリアのは（; NWOHR家庭用登録なし国家として分類されている中国：無戶籍國民）と主題でありますROCの国境管理をクリアする際の入国管理に、自動居住権がなく、中国台湾の選挙に投票することはできません。ただし、徴兵は免除されます。このステータスのほとんどの個人は、世帯登録を保持しているROC市民から海外で生まれた子供です。さらに、ROCは血統主義の原則を遵守しているため、華僑コミュニティのメンバーも市民と見なされます。中は冷戦、ROCと中国の両政府は積極的に中国の合法的な唯一の政府としての地位を確保するために彼らの試みで華僑社会の支援を求めました。ROCはまた、経済発展を促進するために華僑のビジネスマンが中国台湾に定住することを奨励し、ROCの国籍の証拠に関する規制は期間中特に緩く、多くの華僑が中国台湾に定住する権利を与えた。現在、約60，000のNWOHRが、このステータスの中国台湾のパスポートを保持しています。
英国は、所持者に居住権を付与しないパスポートのいくつかの異なるカテゴリーを発行しています。英国国（海外）パスポートは、中国に帰国する前に中国香港に接続している個人に発行されます。英国海外市民パスポートは、主に、独立を取得したときに接続していた植民地の市民権を取得しなかった個人に発行されます。ステートレスの子孫）は、英国の保護者のパスポートは、元英国に接続されてそれ以外の場合は無国籍の人々に発行されている保護領、および英国の対象パスポートはに接続できないステートレスな個人に対して発行されている英領インド、後者の場合、またはしかしアイルランドの市民の特定のカテゴリ（に彼らは住む権利を伝えます）。英国海外市民パスポートは、これらの旧英国植民地に独立を認める法律の結果として、中国出身のマレーシア国民およびキプロスに関係する個人の特定のカテゴリーにも発行されます。
多くの管轄区域の国境管理政策は、NWOHRを含む、居住権のあるパスポートの所有者とないパスポートの所有者を区別し、さまざまな英国のパスポートの所有者は、所有者に居住権を付与しません。特定の法域では、英国に留まるための無期限の休暇がある場合とない場合で、そのような英国のパスポートの所有者をさらに区別する場合がたとえば、NWOHRは、ビザ免除プログラムにアクセスしたり、シェンゲン協定地域や日本にビザなしでアクセスしたりすることはできません。すべての中国国民がeVisaを申請することを許可しているインドなどの他の国は、そのような区別をし特に、シンガポールはすべてのカテゴリーの英国パスポート保有者へのビザ免除入国を許可していますが、英国に居住する権利のない英国国民の滞在期間を短縮しますが、世帯登録の有無にかかわらずROCパスポート保有者を区別しません。
コソボのセルビア調整局パスポート
セルビア調整局と
セルビアパスポート§コソボ居住者
セルビアの法律では、コソボで生まれた、またはコソボに合法的に定住した人々は、法律によりセルビア国民と見なされ、セルビアのパスポートを受け取る権利がただし、これらのパスポートはセルビア内務省によって発行されたものではありません。代わりに、それらはセルビア調整局によって発行されます。これらの特定のパスポートは、所有者がビザなしでシェンゲン協定加盟国に入国することを許可し
ビザ
インド（左）とシンガポール （右）が無国籍者の渡航文書で発行した観光ビザ 。
アメリカのパスポートでのブラジルの複数入国ビザ
中国本土の観光入国ビザ
インドおよび中国本土の市民がビザなしでマレーシアの国境管理をクリアするための印刷されたeNTRI伝票のサンプル。
カリーニングラードへの旅行のためにサンクトペテルブルクで発行された促進鉄道輸送文書
到着時にスタンプ形式で発行されるタイのビザ
ビザは、外国人が国境管理をクリアできるようにするために発行される文書です。ビザはしばしばインクスタンプの形をとりますが、一部の国では偽造を阻止するためにセキュリティ機能を組み込んだ粘着ステッカーを使用しています。アジアの多くの国は、国境を越えたビジネスと観光を奨励するために、近年ビザ管理を自由化しています。たとえば、インド、ミャンマー、スリランカは、国境管理をビジネス旅行者や観光客の官僚的なハードルから解放するために電子ビザを導入しました。マレーシアは同様のeVisa施設を導入し、本土からのインド国民と中国国民の通関を促進するためにeNTRIプログラムも導入しました。タイは、観光を奨励するために、主要な入国地で多くの非免除の訪問者に到着時に定期的にビザを発行します。インドネシアは近年、ビザ制度を徐々に自由化し、ほとんどの国民からのビザや到着時ビザを必要としなくなりました。一方、シンガポールは近年多くの国とビザ免除協定に署名し、インド人、東ヨーロッパ人に電子ビザ施設を導入しました。 、および中国本土。アジアにおけるビザの自由化へのこの傾向は、グローバリゼーションのより広範な現象の一部であり、経済成長の高まりに関連しています。
特定の国では、主に西ヨーロッパと南北アメリカに限定されませんが、若い訪問者がマイナーな仕事をすることで旅行資金を補うためにワーキングホリデービザを発行しています。これらは、欧州連合の加盟国やヨーロッパの他の場所で特に一般的です。
サウジアラビアは、宗教的な巡礼の人々のために特別なカテゴリーのビザを発行します。同様の政策は、重要な宗教的場所を持つ他の国々でも実施されています。
特定の法域では、物議を醸すトピックについて報道する外国の記者や通信社の自由を制限するために、ジャーナリストに特別なビザ要件を課しています。このようなビザを課す国には、キューバ、中国、北朝鮮、サウジアラビア、アメリカ、ジンバブエが含まれます。
ソビエト連邦の崩壊によって引き起こされた厄介な国境状況の結果として、ソ連の特定の元メンバーとその隣人は、単一の国の2つの地点間の国境を越えて通過する旅行者のための特別なビザ免除ポリシーを維持しています。例えば、ロシアは全体で輸送に車を許可Saatseブートのエストニア村の間LutepääとSesniki彼らは停止しないことを提供する任意のビザや国境チェックポイントなし。カリーニングラード州とロシア本土の間を移動するためのシェンゲン圏のメンバーによる促進鉄道輸送文書の発行についても同様の規定が設けられており、ロシア市民はパスポートやビザなしでエクスクレーブとの間を行き来することができます。
多くの国では、外国のビザを使用して個人が国境管理をクリアできるようにしています。特に、フィリピンはインドと中国の国民が国境管理をクリアするためにいくつかの外国のビザのいずれかを使用できることを許可しています。トランジットの乗客による観光を奨励するために、韓国は、オーストラリア、カナダ、アメリカ、またはシェンゲンのビザを利用して韓国のビザを最大30日間入国させる必要があるトランジットの乗客を許可します。ユニークなことに、バミューダの英国領は独自のビザの発行をやめ、代わりに旅行者が直行便のある3か国（カナダ、アメリカ、イギリス）のいずれかでビザなしで入国ビザを発給することを要求しています。それらの1つのビザを保持します。
2000年代以降、多くの国で従来のビザの代わりに電子渡航認証が導入されました。電子渡航認証は到着前登録の一種であり、完全なビザの取得を免除されている外国人旅行者に必要な、発行管轄によって正式にビザとして分類される場合とされない場合が適切なビザに関して通常適用される手続きとは対照的に、旅行者は通常、拒否された場合に頼ることができませんが、ETAが拒否された場合、旅行者は代わりにビザを申請することを選択できます。以下の管轄区域では、到着時に国境管理をクリアするために、特定のカテゴリーの海外旅行者が電子旅行許可を保持する必要が
オーストラリア：オーストラリアは、2つの異なるカテゴリの電子訪問者認証を管理しています。Electronic Travel Authorityスキームは、北米およびアジアのさまざまな国の市民が利用できますが、eVisitorスキームは、欧州連合および欧州経済領域の国民に同様の施設を提供します。
Electronic Travel Authority：Electronic Travel Authorityシステムの開発は、1996年1月に開始されました。これは、1996年9月11日にシンガポールで試験的に実施され、カンタスとシンガポール航空で旅行するシンガポールと米国のパスポートの所有者を対象としています。オンラインアプリケーションの実装は2001年6月に開始されました。 現在のETAは、2013年3月23日に発効し、古いETA（サブクラス976、977、および956）に取って代わり、観光とビジネスの両方の目的で単一の認証を提供します。 ETAにより、所有者は、観光またはビジネス目的で12か月間、1回の訪問につき最大3か月まで、無制限にオーストラリアを訪問することができます。ビザ申請料はありませんが、オンラインで申請する場合はAU $ 20のサービス料がかかります。オーストラリアへの旅行およびオーストラリアへの入国時に、ETAのすべての保有者は結核に罹患していない必要があり、1つまたは複数の判決（役立ったかどうかにかかわらず）が合計12か月以上の刑事上の有罪判決を受けてはなりません。 ETAは現在、アジアおよび北アメリカの少数の管轄区域のパスポート保有者が利用できます。
eVistorプログラム：eVisitorスキームは、オーストラリアのユニバーサルビザシステムを維持しながら、オーストラリア国民と欧州連合の国民のための相互の短期滞在旅行の手配を作成するために設立されました。本質的に、欧州連合と欧州経済領域の国民は理論的にはビザを発行されますが、システムによって課せられる負担は最小限であり、国民がビザなしでアクセスできる国の側でのビザの相互関係に関するEUの要件を満たすことができます。シェンゲン圏。 eVisitorは、27の欧州連合加盟国すべてと他の9か国の市民が利用できます。eVisitorは無料で発行され、所有者は観光またはビジネス目的で12か月間、1回の訪問につき最大3か月間、無制限にオーストラリアを訪問できます。オーストラリアへの旅行およびオーストラリアへの入国時に、eVisitorのすべての保有者は結核に罹患していない必要があり、1つまたは複数の判決（役立っているかどうかにかかわらず）が合計12か月以上の刑事上の有罪判決を受けてはなりません。西ヨーロッパのほとんどの管轄区域の保有者は、eVisitorプログラムの下でオーストラリアに入る資格が
中国香港：インド国民と中国国民から投与領域中華民国では、入力するようにビザを必要としない中国香港ますが、ご到着前に事前到着登録（PAR）を申請しなければなりません。成功しなかった場合、インドの旅行者は代わりにビザを申請することができます。中国台湾人は、中国台湾で生まれた場合、または以前にROC国民として中国香港に入国した場合にのみ資格がそれ以外の場合は、中華民国のパスポートを使用して中国香港に入国するための入国許可（事実上のビザ）を申請する必要があるいは、中国本土当局が発行した中国台湾居住者のための本土旅行許可証を使用して、追加の許可なしに中国香港に入国することもできます。
ニュージーランド：ニュージーランドは、ビザ免除旅行者（オーストラリア市民、訪問軍のメンバー、または南極条約の締約国が後援する南極での科学プログラムまたは遠征に関連する個人を除く）が電子旅行局（ NZeTA）2019年10月1日以降。
北アメリカ：太平洋の東、アメリカとカナダの両方が電子旅行許可を導入しました。アメリカ国民（完全な市民権の有無にかかわらず）を除き、飛行機でカナダに入国するビザなしの国からの旅行者は、到着前に電子旅行許可を取得する必要がありますが、陸路または海路で到着する場合は取得できません。ビザ免除プログラムに基づく旅行者は、バミューダ政府が英国海外領土に発行したパスポートを使用して、飛行機またはクルーズでアメリカに到着するが、陸路またはフェリーで入国する場合は、渡航認証電子システムを通じて許可を得る必要が市民、またはカナダ市民として入国する場合。ブラジルからの旅行者は通常、カナダに入国するためにビザが必要ですが、申請前の10年以内にカナダのビザを保持している場合、または現在有効な非移民のアメリカのビザを保持している場合は、ETAを申請する資格がそのような旅行者は、有効なカナダのビザがなければ、陸路または海路でカナダに入国することはできません。
パキスタン：複数の管轄区域からの訪問者は、電子渡航認証を保持している場合、事前にビザを取得せずに観光のためにパキスタンに入ることができます。
スリランカ：スリランカへの旅行者は、ETAが免除されているいくつかの国と、事前にビザを取得しなければならないいくつかの国を除いて、入国港に到着する際にビザを取得する前に電子旅行許可を取得する必要がインド、パキスタン、およびアジア北西部の他の国の市民は、割引ETAを受け取ります。
英国：クウェート、オマーン、カタール、アラブ首長国連邦の市民は、オンラインで電子ビザ免除プログラム（EVW）を取得して英国に入国できます。
特定の要件
バンクーバー空港のアメリカ人とカナダ人の国境警備員
国境管理の厳格さの程度は、国や国境によって異なります。一部の国では、コントロールは、旅行者の宗教、民族、国籍、または訪問した他の国を対象としている場合が他の人は、旅行者がビザに適切な料金を支払い、国外への将来の旅行を計画していることを確認する必要があるかもしれません。さらに、旅行者の手荷物や輸入品の内容に集中して、国にバイオセキュリティのリスクをもたらす可能性のあるものが何も運ばれていないことを確認する人もいます。
バイオメトリクス
参照：
生体認証を適用している国
ダレス国際空港の指紋スキャナーは
、訪問者の生体認証データを収集します。これは、身元の確認に使用できます。
いくつかの国では、すべての旅行者またはすべての外国人旅行者が到着時に指紋をとることを義務付けており、入国を拒否するか、遵守を拒否する旅行者を逮捕することさえアメリカなど一部の国では、これは、陸路に行くのではなく、飛行機をすばやく乗り換えたいだけの乗り継ぎの乗客にも当てはまる場合が
指紋認証国には、アフガニスタン、 アルゼンチン、ブルネイ、カンボジア、中国、エチオピア、ガーナ、ギニア、インド、日本、 が含まれます。ケニア（指紋と写真の両方が撮影されています）、入国および出国時のマレーシア、パラグアイ、サウジアラビア、シンガポール、韓国、中国台湾、タイ、ウガンダと米国。
多くの国では、入国する人々の写真を撮る必要もアメリカは、その土地のフロンティアで出口管理手続きを完全に実施していません（国内法によって長い間義務付けられていますが） は、ビザを超過している人々を特定するために国際空港を出発する乗客の顔認識を実施する予定です。。
虹彩スキャンは、指紋と顔認識とともに、2006年以来国際民間航空機関（ICAO）によってeパスポートで使用するために国際的に標準化された3つの生体認証技術の1つであり、アラブ首長国連邦は必要な訪問者に対して虹彩スキャンを実施しています。ビザを申請する。 米国国土安全保障省は、米国の国境で収集する生体認証データを大幅に増やす計画を発表しました。 2018年、シンガポールは3つの陸上および海上移民チェックポイントで虹彩スキャンの試験を開始しました。
入国スタンプ
パスポートスタンプ
入国スタンプは、パスポートまたはその他の渡航文書のインクの印象であり、通常、領土に出入りするときにゴム製のスタンプで作成されます。管轄によって、切手はさまざまな目的を果たすことができます。たとえば、英国では、パスポートの入国スタンプには、入国管理の対象となる人に付与される入国許可が含まれています。他の国では、スタンプはパスポート所持者の入国許可で与えられた継続休暇を有効化または承認します。下にシェンゲンシステム、外国のパスポートは滞在の任意の期間を示すものではありません日付スタンプが刻印されています。これは、その人が3か月間、または特に明記されていない限りビザに記載されている期間滞在する許可を持っていると見なされることを意味します。欧州連合の加盟国は、入国管理の対象ではない人のパスポートにスタンプを貼ることは許可され捺印は、その人が従わない統制の賦課であるため禁止されています。
パスポートスタンプは、日本からの入国スタンプなど、ステッカースタンプの形をとることが国籍によっては、訪問者のような、（特に要求しない限り）すべてのスタンプを受けることができないEUまたはEFTAに旅行市民EUやEFTA国、アルバニア、または北マケドニア。ほとんどの国は、入国スタンプに加えて出国スタンプを発行します。カナダ、エルサルバドル、アイルランド、メキシコ、ニュージーランド、シンガポール、英国、アメリカなど、いくつかの国では入国スタンプのみが発行されます。オーストラリア、中国香港、イスラエル、中国マカオ、韓国は、出入国時にパスポートにスタンプを押しません。これらの国または地域は、入国の物理的証拠を発行しないオーストラリアを除いて、代わりに着陸伝票を発行します。ビザはパスポートスタンプの形をとることも
入国管理局は通常、人々の動きを識別しやすくするために、出入国用にさまざまなスタイルのスタンプを持っています。インクの色は、1997年以前の中国香港など、輸送モード（空、陸、海）を示すために使用される場合が一方、ボーダースタイルは中国マカオでも同じことをしました。他のバリエーションには、シンガポールのように、滞在期間を示すためにスタンプのサイズを変更することが含まれます。
多くの場合、クルーズ船の乗客は、船全体が入港しているため、パスポートスタンプを受け取りません。ドックで入国管理局を探す必要がありますが、お土産のスタンプをもらえることがよく多くの場合、職員はそのような要求に慣れており、協力します。 また、以下に述べるように、ヨーロッパの最小の国のいくつかは、国境または観光案内所のいずれかで、要求に応じて、せいぜいわずかな料金で切手を与えるでしょう。
一部の国では、出入国時に渡航文書を入国管理局が正式に管理することはできません。したがって、出口スタンプはパスポートに配置されません。出国は、乗客が国を出発するときに運送業者から提供された情報を介して入国管理局によって記録される場合が
大韓民国旅券の北京首都国際空港で発行された入国スタンプと出国スタンプ
成都双流国際空港で中国のパスポートで発行された入国スタンプ
中国のパスポートで東莞で発行された古い入国切手と出国切手（切手には英語がないことに注意してください）
タイのパスポートで福州長楽国際空港で発行された入国スタンプと出国スタンプ
米国パスポートのジョンF.ケネディ国際空港からのアメリカの切手。
イスラエルのタバ国境交差点からの「入国拒否」スタンプ。（ドイツやイスラエルなどの一部の管轄区域では、歴史的にパスポートに「入国拒否」と刻印されています。）
インドのパスポートでチャトラパティシヴァージー国際空港で発行された入国スタンプ
インディラガンディー国際空港でドイツ国民に発行された入国スタンプ
インディラガンディー国際空港で発行されたインドのパスポートの出口スタンプ
ルーマニアのパスポートでインディラガンジー国際空港で発行されたインドのeビザ
既存のパスポートスタンプに代わる着陸伝票（出発時に着陸伝票を提示できないことは、旅行者が入国審査を通過する能力に影響を与えません）
中国香港西九龍駅の並置されたコントロールで発行されたエントリースタンプ
中国のパスポートで中国香港西九龍駅の並置されたコントロールで発行された出口スタンプ
イタリアのパスポートで上海浦東国際空港で発行された出入国スタンプ
イタリアのパスポートで中国香港国際空港と中国香港-中国マカオフェリーターミナルで発行された入国スタンプと出国スタンプ
タイのパスポートで中国香港チャイナフェリーターミナルで発行された入国スタンプ
出口制御
インドと中国は、ほとんどの国と同様に、出入国の両方で国境管理を実施し、その結果、出国時にパスポートにスタンプを押します
オンタリオ州ルイストン-クイーンストン橋の入場スタンプ
。カナダは入国時に国境管理を行い、パスポートにスタンプを押すだけです。
ほとんどの国は入国時と出国時の両方で国境管理を実施していますが、一部の法域では実施したとえば、米国とカナダは、国境での出入国管理を実施しておらず、航空会社や近隣諸国の入国国境管理との情報共有を通じて外国人の出入国データを収集しその結果、これらの国は、入国時にスタンプを必要とする旅行者に対しても、出口スタンプを発行しません。同様に、オーストラリア、シンガポール、韓国は、ほとんどの外国人の出国時に簡単な国境管理チェックを実施し続けているにもかかわらず、出国スタンプを廃止しました。
出口制御なし
アメリカ合衆国
カナダ
メキシコ（飛行機で）
バハマ
アイルランド
英国（国境部隊の職員は、飛行機、鉄道、または海路で共通旅行区域外の目的地に旅行する乗客の渡航文書の体系的なチェックを実行しません（ただし、時々スポットチェックが実行されます-この場合、パスポートは実行されません）スタンプ）;代わりに、航空会社/鉄道/フェリー会社は、チェックイン時または出発時に乗客の渡航文書情報を取得し、その情報を英国国境軍に電子的に送信します）
パスポートスタンプなしの正式な出口管理
アルバニア（入場および退場スタンプはリクエストに応じて発行される場合があります）
オーストラリア（明示的な要求に応じて発行された出口スタンプ）
中国（e-Gate使用時にご要望に応じて発行される出口スタンプ）
コスタリカ（コスタリカ空港のみ。パナマとの国境交差点で異なる入国スタンプと出国スタンプが作成されます）
エルサルバドル
フィジー
中国香港（入国スタンプまたは出国スタンプは発行されません。代わりに、到着時にのみ着陸伝票が発行されます）
イラン
イスラエル（ベングリオン空港では入国スタンプまたは出国スタンプは発行されません。代わりに、到着時と出発時に着陸票が発行されます）
日本（ご要望に応じて、2019年7月以降e-Gateを使用しない場合に発行される出口スタンプ）
中国マカオ（入国スタンプや出国スタンプは発行されませんが、到着時にのみ着陸伝票が発行されます）
ニュージーランド
韓国（2016年11月1日以降）
パナマ（パナマの空港のみ。コスタリカとの国境交差点で異なる入国スタンプと出国スタンプが作成されます）
中華民国（リクエストに応じて、e-Gateを使用しない場合に発行される出口スタンプ）
シンガポール（2019年4月22日以降、出口スタンプはありません）
セントクリストファーネイビス
シェンゲン協定加盟国（2022年に出入域システムが運用可能になると、シェンゲン協定加盟国に出入国する際に第三国国民のパスポートにスタンプが押されないことが予想されます）
出口許可
ヨーロッパの一部の国では、定期的な国境管理に加えて、物議を醸す出口ビザシステムを維持しています。たとえば、ウズベキスタンは、東ヨーロッパのCIS諸国以外の国に向けて出発する前に、自国民に出国ビザを取得することを義務付けています。アラビア半島のいくつかの国では、「スポンサーシップシステム」を意味するカファラ制度の下で外国人労働者の出国ビザが必要です。ロシアでは、有効なビザがないとロシアを出国できないため、滞在しすぎた外国人が出国ビザを取得する必要がある場合がチェコにも同様の方針が同様に、ロシアで一時滞在許可を与えられた外国人は、海外旅行をするために出国ビザが必要です（出国と帰国の両方に有効）。すべての外国人がその要件の対象となるわけではありません。たとえば、ドイツの市民はこの出国ビザを必要としません。
特定のアジア諸国には、同様に特定のカテゴリーの市民が旅行または移住する前に正式な許可を求めることを要求する方針がこれは通常、国家奉仕義務を執行する方法として、または移民労働者が雇用主によって虐待される可能性のある場所に旅行することから保護する方法としてのいずれかです。たとえば、シンガポールは、男性市民と永住者の国家奉仕義務を執行するために、出国許可制度を運営しています。これらの制限は、年齢とステータスによって異なります。 韓国と中国台湾は同様の方針を持っています。一方、インドでは、特定の教育要件を満たしていない（したがって、人身売買業者の標的にされたり、現代の奴隷制に強制されたりする可能性がある）市民は、出国前に承認を申請し、パスポートを「移民チェックが必要」と承認する必要が “”。ネパールも同様に、H-1Bビザでアメリカに移住する市民に労働省が発行した出国許可証を提示するよう要求しています。この書類は労働許可証と呼ばれ、出国するには入国管理局に提出する必要が多くのインドの航空会社は、低賃金の労働者としてインドの空港から中東に密輸された大量のインド、バングラデシュ、中国、ネパリの市民の保護を強化するために、旅行者に「OKtoBoard」の確認を取得するよう要求している特定のGCC諸国のビザ当局から直接航空会社に送られ、この承認を得ていない人は出入国審査を通過することを禁じられます。
エリトリアでは、国民の大多数が国を離れたり、国内を旅行したりする場合は、特別な許可を申請する必要が
国籍と旅行歴
多くの国は、特定の国籍の人々または特定の国を訪問した人々の入国を制限する国境管理を実施しています。たとえば、ジョージア州は中華民国が発行したパスポートの所持者の入国を拒否しています。同様に、2017年4月以降、バングラデシュ、パキスタン、スーダン、シリア、イエメン、イランの国民は、トブルク政府の管理下でリビア東部への入国を禁止されている。 アラブ諸国の大多数、およびイランとマレーシアはイスラエル市民を禁止しているが、内務省の承認があれば、マレーシアへの例外的な入国が可能である。特定の国では、パスポートにイスラエルの切手またはビザが含まれている国への入国を制限する場合もアルツァフ紛争をめぐる緊張の結果、アゼルバイジャンは現在、アルメニア国民およびアルツァフへの旅行の証拠を持っている個人の入国を禁じています。
2017年9月と2021年1月の間に、アメリカはイラン、北朝鮮の国民に新しいビザを発行していない、リビア、ソマリア、シリア、またはイエメン準ずるへの制約によって課されるトランプの管理、 、その後で廃止されたバイデン政権に1月20日2021年力で、制約条件であり、国がトランプの投与により指定された必要なセキュリティ基準を満たして影響を受けた場合に解除することができ、一方でデュアル市民彼らはからパスポートを提示した場合、これらの国々のはまだ入力することができます指定されていない国。
事前審査
かなりの数の国が、他の管轄区域から出発する乗客が到着前に国境管理をクリアし、到着時にチェックポイントをスキップするための事前スクリーニング施設を維持しています。これにより、入国手続きが簡素化されるだけでなく、国境管理当局は、入国前に許可されない可能性のある旅行者の入国を拒否し、到着港にある国境検問所での混雑を減らすことができます。
中国香港と中国本土：中国香港と中国本土の間には2つの国境検問所があり、2つの管轄区域によって課される国境管理が同じ場所に
西九龍駅（簡略化された中国語：中国香港西九龙站;伝統的な中国語：中国香港西九龍站）：広深港高速鉄道リンクのコンポーネント（中国語：廣深港高速鐵路; pinyin：Guǎng–Shēn– GǎngGāosùTiělù）、西九龍駅には「本土港エリア（簡略化された中国語：站内地口岸区;伝統的な中国語：站內地口岸區）」があり、基本的に乗客と商品が中国香港の土壌で中国本土の移民を通過できるようにします。
深セン湾港（中国を簡素化：深圳湾口岸;伝統的な中国：深圳灣口岸）：で陸上国境検問所深セン湾港本土では、中国香港港海域（含まれている簡体字中国語を：港方口岸区、伝統的な中国：港方口岸區）は、乗客と商品が本土の中国香港国境検問所を通過できるようにします。チェックポイントは、広東省の深セン市から賃貸された土地の中国本土に旅行者が中国と中国香港の両方の国境管理を1か所でクリアできるようにすることで、深セン湾橋の中国香港側に2つ目のチェックポイントを設ける必要がなくなります。
深セン湾港旅客ターミナルビルの中国香港セクターの入り口
西九龍駅の本土港エリアの入り口
本土の港湾地域にある中国本土の警察署
中国香港西九龍駅で発行された中国本土の入国切手
中国のパスポートで中国香港西九龍駅で発行された中国本土の出口スタンプ
シンガポールとマレーシア：
ウッドランズ・トレイン・チェックポイント（マレー：Pusat Pemeriksaan Keretaアピウッドランズ、中国語：兀兰火车关卡、タミル：ஊட்லண்ட்ஸ்இரயில்மசாதலைச்சாவடிப）：クロスボーダーレール乗客、シンガポール出口とマレーシアエントリpreclearanceボーダーコントロールのために同じ場所に配置されているウッドランズ・トレイン・チェックポイントシンガポールでは、マレーシアの出口コントロールは、マレーシアのJohor BahruSentral鉄道駅に個別に配置されています。
Johor Bahru –シンガポール高速輸送システム（マレー：Sistem Transit Aliran Johor Bahru–Singapura、中国語：新山－新加坡捷运系転換）：シンガポールとJohor Bahruを結ぶ今後の高速輸送システム（RTS）は、シンガポール人の両方で国境管理の事前許可を備えています。側とマレーシア側。これにより、RTSはシンガポールMRTシステム（トムソン-イーストコーストMRTライン）とジョホールバルセントラルの両方にリンクするため、マレーシアからシンガポールに到着する乗客、またはその逆の乗客は、接続する輸送機関に直接進むことができます。アメリカや中国香港で採用されている事前許可システムとは異なりますが、英国の並置された管理と同様に、このシステムは国境の両側での到着国境管理を緩和します。
マレーシアとタイ：
パダンブサール駅（タイ：สถานีรถไฟปาดังเบซาร์、マレー語：Stesen keretapiパダンブサール）：パダンブサール駅でのパダンブサール、マレーシアは駅が完全にあるものの、マレーシアとタイの両方に同じ場所に配置国境管理施設を持っていますマレーシアの領土内にあります（マレーシアとタイの国境から南にわずか200メートルですが）。各国の施設は、プラットフォームレベルの駅舎内の個別のカウンターから運営されています。タイに入る乗客は、タイ国有鉄道の列車に乗る前に、ここマレーシアの領土でマレーシアとタイの国境手続きをクリアし、駅を出てから数分後に実際の国境を越えます。マレーシアに入るタイからの乗客もここで処理されます。どちらの国にも出入国を処理するための個別のカウンターがないため、同じカウンターを使用します。
英国とシェンゲン圏：英国とシェンゲン圏間の国境管理は、フェリーと鉄道の両方での移動のための並置された管理プログラムの下での重要な事前審査を特徴としています。これには、ユーロトンネルの両側での税関と入国審査、およびフェリーの乗客と英国とベルギーとフランスにある駅の間のユーロスターでの入国審査のみの事前審査が含まれます。シェンゲン地域を出発するユーロスターとユーロトンネルの乗客は、出発前にフランスまたはベルギーの出入国管理と英国の入国国境管理の両方を通過します。一方、英国を出発する乗客は、ベルギーに向けて出発する乗客を含め、英国の土地でフランスの国境管理を受けます。フェリーでの旅行の場合、ドーバーとカレーまたはダンケルク間のフェリーのフランスの出入国管理はドーバー港で行われ、フランスの出入国と英国の入国国境管理はカレーとダンケルクで行われます。鉄道での移動の場合、次の並置された国境管理が現在運用されています。
ベルギーでは
ブリュッセル-ズイド/ブリュッセル-ミディ
フランスでは
ブールサンモーリス
カレー・フレタン
コケル
北駅
リール-ヨーロッパ
ムティエ
英国では
アシュフォードインターナショナル
エブスフリートインターナショナル
セントパンクラスインターナショナル
セントパンクラス国際駅でフランス国境警察が発行したシェンゲン協定加盟国への入国スタンプ（「LFT」は「Liaisonfixetransmanche」の略です（文字通り：クロスチャネル固定リンク））
パリ北駅のフランス国境警察が発行したシェンゲン圏の出口スタンプ
パリ北駅で英国国境部隊が発行した英国の入国切手。
ブリュッセル-ズイド/ブリュッセル-ミディ駅での出入国管理の並置。ベルギー連邦警察が前のシェンゲンエリアから出入国審査を行い、英国国境部隊が後ろに英国入国審査を行っています。
ユーロトンネルカレターミナルにある英国国境部隊のチェックポイント。英国行きの列車に乗車する前に、入国チェックが行われます。
ロンドンセントパンクラス国際駅にあるフランス国境警察のチェックポイント。ここでは、列車に乗る前にシェンゲン圏への入国審査が行われます。
アメリカ：アメリカ政府は、外国領土の多くの港や空港で国境事前許可施設を運営しています。彼らは、米国税関国境警備局の職員によって配置され運営されています。旅行者は、航空機、船、または電車に搭乗する前に、アメリカの移民税関、公衆衛生、および農業の検査を通過します。このプロセスは、国境手続きを合理化し、入国地での混雑を減らし、事前許可の場所と国際的な旅行者を処理するための設備が整っていないアメリカの空港との間の旅行を容易にすることを目的としています。これらの施設は、カナダの主要空港の大部分と、バミューダ、アルバ、バハマ、アブダビ、アイルランドの一部の空港にカナダにある施設は、パスポートの代わりにNEXUSカードと米国パスポートカード（陸/海入国のみ）を受け入れます。事前許可施設は現在ドバイ国際空港で計画されていますその国の2つの事前許可施設のいずれかを介してアメリカに入国するバハマの市民は、十分に証明できる限り、ビザを保持するという一般要件の免除を受けます。彼らはバハマでもアメリカでも重大な前科を持っナッソー空港またはフリーポート国際空港にある事前許可施設以外の入国地への入国を申請するすべてのバハマ人は、有効なビザを所持している必要が事前許可施設は、ブリティッシュコロンビア州のパシフィック中央駅、バンクーバー港、ビクトリア港でも運営されており、ケベック州のモントリオール中央駅に開設する計画が
モントリオールでのアメリカの事前許可出発の内部。
シャノン空港の事前許可
でスタンプ米国のパスポートから1カナダ国境サービス庁から（右）と他の米国税関（左）、で発行された両方のモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
非公式の事前スクリーニング
場合によっては、国は国境管理として機能するが、合法的に国境管理ではなく、政府機関によって実行される必要のない管理を導入することができます。通常、許可されていない場合、乗客が特定の国に旅行しないことを確認する必要があるという法律に基づいて、民間企業によって実行および編成されます。このような規制は、正式な国境管理の事前審査契約が有効でなくても、別の国の法律に基づいて1つの国で有効になる可能性が国境管理ではなくても、そのように機能します。最も顕著な例は、乗客が航空機に搭乗する前にパスポートとビザをチェックする航空会社です。また、一部の客船では、搭乗前にこのようなチェックが行われます。
迅速な国境管理
参照：
自動出入国管理システム
特定の国や貿易圏は、高頻度および/または低リスクの旅行者が国境管理を促進するためのプログラムを確立し、より軽いまたは自動のチェック、または優先的な国境管理施設を実施しています。一部の国では、市民または居住者は、外国人が利用できない自動化された施設にアクセスできます。
イギリス諸島
イギリス諸島のePassportゲートは、英国国境部隊とアイルランド帰化入国管理局によって運営されており、イギリス諸島の一部の空港の到着ホールにある入国審査場にあり、入国管理官が配置されたデスクを使用する代わりに使用できます。ゲートは、顔認識システムを使用して、ユーザーの顔の特徴を、生体認証パスポートのチップに保存されている写真に記録されているものと比較することにより、ユーザーの身元を確認します。
英国の市民、欧州経済地域の市民や市民、オーストラリア、カナダ、日本、ニュージーランド、シンガポール、韓国、中国台湾とアメリカだけでなく、中国の国民中国香港登録旅行サービスに登録され、パスポートを使用することができます英国の14の入国港にあるゲートは、18歳以上または12歳以上で、成人と一緒に旅行し、有効な生体認証パスポートを保持していることを条件とします。アイルランドでは、eGateはダブリン空港でターミナル1（ピア1と2）とターミナル2に到着するために利用できます。現在、アイルランドとイギリスの市民に加えて、スイスと欧州経済領域の市民が電子パスポートを持って利用できます。18歳以上ですが、ヨーロッパ以外の市民にサービスを拡張する提案がアイルランドのパスポートカードはeGateでは使用できません。
ヒースロー空港のeパスポートゲート（ターミナル4）
ヒースロー空港のeパスポートゲート（ターミナル5）
アジアとオセアニア
中国香港＆中国マカオザ・自動旅客クリアランスシステム（中国：自助出入境檢查閘機）、口語では空港で入手可能な自動国境管理施設である）の電子チャンネルとして知られ、中国香港と中国マカオは、と本土の間の土地の境界でおよび特別行政区。それは適切な地域の居住者と選ばれた外国人に開かれています。中国香港では、eChannelは、出発時に登録なしで非居住者、および本土からの中国人市民を含む「頻繁な旅行者」としての資格を持つ登録済みの非居住者が到着と出発の両方で利用できます。最後に、中国香港とMacuoのeChannelシステムは、フェリーターミナルの自動キオスクに登録した後、互いの永住者IDカードを認識します。
日本の導入とともにJ-BIS、「自動化ゲート」（日本：自動化ゲートが）で、ターミナル1と2に設定された成田空港、羽田空港、中部空港及び関西空港。このシステムでは、人が入国または出国するときに、審査官によって処理される必要がなく、ゲートで機械を使用できるため、入国と出国の両方が簡単かつ簡単になります。もっと便利。有効なパスポートを持っている日本人、有効なパスポートと再入国許可の両方を持っている外国人（これには有効な旅行証明書と再入国許可を持っている難民が含まれます）と再入国許可がこのシステムを使用できます。
中国本土中国の居住者は、中国国民と外国人居住者（観光客ではない）の両方が、本土を離れる前に国境で行われる登録後に中国のEチャネルを使用できます。中国香港または中国マカオの永住権を持つ中国国民、別名HKID ***は、パスポートの代わりに帰国許可証を使用して本土に出入りすることができます。
オーストラリアの 主要空港にあるAustraliaSmartGateを使用すると、オーストラリアのePassport保有者と他の多くの国のePassport保有者は、入国管理をより迅速にクリアし、パスポート管理チェックを電子的に実行することで旅行のセキュリティを強化できます。 SmartGateは、顔認識システムを使用して、生体認証パスポートのチップに保存されているデータに対して旅行者の身元を確認し、移民データベースと照合します。旅行者は、パスポートからの情報（写真、名前、生年月日など）と各国のデータベース（禁止された旅行者データベース）を使用してオーストラリアへの入国または出国を許可するかどうかを決定するため、SmartGateを使用するために生体認証パスポートが必要です。通関業者への紹介を生成します。そうでなければ、これらのチェックは、時間と費用がかかり、潜在的にエラーが発生しやすい人間による手動処理を必要とします。
ニュージーランドでニュージーランドは、SmartGateのシステムは、オークランド、ウェリントン、クライストチャーチとクイーンズタウン空港で存在しているニュージーランド、オーストラリア、カナダ、中国、フランス、ドイツ、アイルランド、オランダ、米国によって発行された生体認証パスポートの有効保有者王国、およびアメリカは、自動化された設備を使用して国境管理をクリアします。現在、このシステムは12歳以上の旅行者のみが使用できますが、対象となるePassportをお持ちの方のeGateの使用資格年齢を12歳から10歳に引き下げる可能性のある試験が進行中です。ニュージーランドのeGateは生体認証技術を利用しており、ePassportでのあなたの顔の写真と、ゲートでのあなたの写真を比較して、あなたの身元を確認します。eGateがこれを実行できるようにするには、旅行者はePassportの写真にできるだけ似ていることを確認し、パスポートの写真を撮ったときに着用していなかった眼鏡、スカーフ、帽子を外す必要がeGateは、旅行者の体重や髪の毛が変わった場合など、顔の小さな変化に対応できます。税関、バイオセキュリティ、入国管理局の職員は、eGateで提供された写真などの情報を利用して、ニュージーランドの国境を越えて旅行者とその品物を片付けます。生体認証情報は破棄されるまで3か月間保持されますが、ニュージーランドの国境を越えた移動に関する情報を含むその他の情報は無期限に保持され、1993年プライバシー法に従って、または法律で許可されているとおりに処理されます。これには、他の法執行機関または国境管理当局によって使用または共有されている情報が含まれる場合が2019年7月1日以降、ビザ免除プログラム60か国からの訪問者には、ニュージーランドの電子旅行局（NZeTA）が必要です。これはオンラインアプリケーションであり、航空会社と旅行代理店の追加のツールキットと要件は、ニュージーランド移民局のWebサイトからダウンロードできます。
タイ顔認識システムを使用した自動パスポートコントロール（APC）システムは、2012年からタイ国民に利用可能であり、2，000万人以上が使用しています。スワンナプーム空港は外国人のために8つの自動入国管理レーンを開設しましたが、当初はシンガポール人のみがこのシステムの使用を許可されていました。それ以来、シンガポール人と中国香港特別行政区旅団のパスポートの所持者はこのシステムの使用を許可されています。 処理が完了すると、外国人旅行者は自動チャネルを離れ、パスポートをタイの入国管理官に提示してスタンプを押すことができます。
シンガポール拡張入国管理自動クリアランスシステム（eIACS）は、シンガポール市民、永住者、長期パスを持つ外国人居住者、APECビジネストラベルカード保有者、およびその他の登録旅行者のすべてのチェックポイントで利用できます。到着時に指紋が登録されている外国人訪問者は、出口のクリアランスにeIACSレーンを使用できます。さらに、マレーシアとの国境検問所では、資格のあるモーターサイクリストがバイクに乗る人の生体認証（BIKES）システムを利用できます。一方、有人カウンターへの入場時に指紋が付けられたすべての訪問者は、eIACSを使用してシンガポールを飛行機で出発できます。さらに、特定の国の国民は、所定の条件を満たす場合、入国時にeIACSシステムを使用するために登録することができます。
韓国 韓国による登録のためのオープン、スマートエントリーサービスとして知られているプログラムを維持韓国7以上、登録外国人によって熟成 17歳以上。さらに、17歳以上の訪問者は、到着時に生体認証を提供している限り、国際空港の出口でスマートエントリーサービスを使用できます。
中国台湾同様の自動入国システムであるeGateが中国台湾に存在し、中国台湾国民 だけでなく、特定のクラスの居住者や頻繁な訪問者に迅速な国境管理を提供しています。ユーザーはゲートで旅行書類をスキャンするだけで、顔認識のために通過します。 2019年の時点で、eGateシステムを使用して、特に台北桃園空港の第1ターミナルで、パスポートスキャンと指紋を使用して出発することを許可された外国人の未登録旅行者の事例が
中国香港国際空港のeチャネルマシン
シドニー空港でのSmartgateの出発
成田空港での自動移民
北米
北米には、さまざまな迅速な国境管理プログラムが
CARIPASS：CARIPASSは、参加しているカリブ共同体（CARICOM）の管轄区域の市民および合法的な居住者に安全で簡単な国境通過を提供する自主的な旅行カードプログラムです。 CARIPASSイニシアチブは、犯罪とセキュリティの実施機関（CARICOM IMPACS）によって調整され、参加しているカリブ共同体内に標準化された国境管理施設を提供しようとしています。 CARIPASSは、参加加盟国内および加盟国内間の有効な渡航文書として認められており、カード所有者は、生体認証技術を使用してユーザーを確認する入国審査場の自動ゲート施設にアクセスできます。
グローバルエントリー：グローバルエントリーは、頻繁に旅行する旅行者向けのプログラムで、自動化された国境管理施設と優先セキュリティスクリーニングを利用できます。このプログラムは、アメリカ市民と永住者に加えて、インド人、シンガポール人、、韓国人などを対象としています。グローバルエントリーメンバーは、特定の空港で自動化されたグローバルエントリー施設を使用して、国境管理をより効率的にクリアする資格が登録ユーザーは、機械可読パスポートまたは永住権カードを提示し、指紋を提出して身元を確認する必要が次に、ユーザーは電子税関申告書に記入し、手荷物受取所に進むか、通常の検査ブースに面接するように指示する領収書が発行されます。参加者は、自動キオスクを利用して、参加空港でのアメリカの国境管理をクリアすることができます。
CANPASS：カナダ国民および永住者はCANPASSを申請できます。CANPASSは、現在の形で、企業および民間航空機でカナダに入国する個人に迅速な国境管理を提供します。
NEXUSとFAST：NEXUSは、カナダまたは米国の市民権または永住権を保持している低リスクの旅行者向けの、カナダ系アメリカ人による合同の優先国境管理プログラムです。メンバーシップには、カナダとアメリカの当局による承認が必要であり、国境を越える場合、メンバーは専用のRFID対応レーンを利用できます。NEXUSカードは、両国間の渡航文書としても利用でき、乗客はカナダの優先国境管理施設とアメリカのグローバルエントリー施設を利用できます。Free and Secure Trade（FAST）は、商業運転手と承認された輸入業者向けの同様のプログラムであり、国境で行われる税関検査の量を減らし、国境管理プロセスを促進します。飛行機でアメリカに入国する場合、NEXUSカードの所有者は、グローバルエントリーキオスクを使用して、参加空港の国境管理をクリアすることができます
SENTRI：SENTRIは、アメリカとメキシコの市民向けのNEXUSに似たプログラムであり、メンバーはさらに、迅速な国境管理のために自分の車を登録することができます。NEXUSとは異なり、SENTRIは米国政府によってのみ管理されており、メキシコに入国する際の迅速な管理は提供しカナダから陸路でアメリカに入国する場合、NEXUSカードとして使用できますが、その逆はできません。NEXUSカードを所持している個人は、SENTRIの下で迅速な国境管理のために自分の車を追加で登録することができます。飛行機でアメリカに入国する場合、SENTRIカードの所有者は、グローバルエントリーキオスクを使用して、参加空港の国境管理をクリアすることができます
TSA PreCheck：TSA PreCheckは、2013年12月に開始され、米国運輸保安局によって管理されている信頼できる旅行者プログラムであり、選択された頻繁なチラシプログラムのメンバー、Global Entry、NEXUS、SENTRIのメンバー、米軍のメンバー、および士官候補生を許可します。米国のサービスアカデミーのミッドシップマン身元調査を完了し、指紋を取得し、85ドルの料金を支払うと、旅行者は既知の旅行者番号を取得します。TSAは、Global Entry、NEXUS、SENTRIのようにIDカードを発行しません。搭乗券に「TSAPRECHK」、「TSA PRE」、または「TSAPre✓®」と表示されるインジケーターを航空会社と搭乗券の種類に応じて印刷することで、PreCheckがあるかどうかを旅行者に通知します。 2019年12月の時点で、合計73の航空会社がプログラムに参加していました。
Viajero Confiable：Viajero Confiableは、メキシコの信頼できる旅行者プログラムであり、参加空港の自動キオスクを使用して、メンバーが税関や入国管理を短時間で安全に通過できるようにします。Viajero Confiableは、2014年に3つの空港で導入され、その後、追加のサイトに拡大されました。NEXUS、Global Entry、TSA PreCheckプログラムと同様に、参加空港を経由して旅行するViajero Confiableメンバーは、メキシコ政府がすでに身元調査を行っているため、指定された車線を使用して迅速かつ安全に税関を通過できます。信頼できる旅行者。参加空港では、メンバーは自動キオスクを使用してパスポートと指紋をスキャンし、電子入国管理フォームに記入することができます。このプログラムは、メキシコ市民、およびグローバルエントリーまたはNEXUSプログラムのメンバーであり、メキシコの合法的な永住者であるアメリカ人またはカナダ人を対象としています。
市民がグローバルエントリーの対象となる国
NEXUSカードのサンプル
アンバサダー橋のアメリカ側にあるNEXUSレーン
APECビジネストラベルカード（ABTC）
スキームの正会員
移行メンバー（アメリカとカナダ）
APECビジネストラベルカード
APECビジネストラベルカード（ABTC）は、APECエコノミー（カナダとアメリカを除く）からのビジネス旅行者向けの迅速な国境管理プログラムです。ビザの免除と迅速な国境管理施設へのアクセスを提供します。ABTC保有者は、カナダの空港での迅速な国境管理の資格がありますが、ビザの免除を受ける資格はありません。
ABTCは通常、APEC加盟国の市民にのみ発行されますが、中国香港は、主に英国、インド、パキスタンの市民で構成されるカテゴリである中国市民ではない永住者に発行します。
中国でのABTCの使用は、一つの国、2つのシステム、1つの中国の政策の結果として制限されています。中国台湾国民、中国香港および中国マカオの中国国民は、本土に入国するために特別な国内渡航文書を使用する必要が中国台湾に入る他の地域の中国人市民に対するABTCの使用にも同様の制限が（参照：内部国境管理）。
国別の国境管理組織
国境管理は一般に、税関、移民政策、国境警備、バイオセキュリティ対策など、管轄の国境管理政策のさまざまな側面を監督する専門の政府機関の責任です。これらの組織の正式な指定、責任の分担、およびコマンド構造は大幅に異なり、一部の国では国境管理機能を複数の機関に分割しています。
アメリカ
アメリカの国境警備隊のほとんどの側面は、国土安全保障省（DHS）のさまざまな部門によって処理されています。
米国税関国境警備局：DHSの一部門である米国税関国境警備局（CBP）は、国際貿易の規制と促進、輸入税の徴収、およびアメリカの貿易、税関、移民規制の施行を担当する、国の主要な国境警備組織です。 。 従業員は58000人を超えています。アメリカに入国するすべての個人は、移民、税関、および農業の規制に準拠しているかどうかについて、税関国境警備局（CBP）の職員による検査の対象となります。旅行者は、金、銀、貴金属からアルコール飲料、銃器、麻薬に至るまで、さまざまな禁止品目についてスクリーニングされます。
運輸保安局：運輸保安局（TSA）は、米国の空港や海外の事前通関施設を含むその他の輸送ハブでのセキュリティチェックの実施を担当するDHSの一部門です（CATSAがセキュリティチェックを実施するカナダの空港を除く）。 CBP入国審査の前）。アメリカから飛行機で出発する乗客の場合、TSAスクリーニングは出発時に行われる唯一の物理的チェックです。
移民および関税執行：移民および関税執行（ICE）は、主に文書化されていない移民の強制送還に焦点を当てて、アメリカ国内で移民法を施行する責任を負う組織です。ICEは全国で拘留センターを運営しており、文書化されていない約34，000人の移民が、全国の500以上の拘置所、刑務所、刑務所でいつでもICEによって投獄されている。
米国市民権移民局：米国市民権移民局は、ビザの申請や申請の審査、亡命申請の処理など、移民に関連する国境管理のさまざまな側面に責任を負っています。
州および地方の法執行機関：アメリカ全土の州、郡、および地方自治体によって設立された警察の役員は、移民および国籍法セクション287（g）に従って、文書化されていない移民を拘留するためにICEによって代理されます。セクション287（g）に基づき、ICEは、州および地方の法執行官が日常の法執行活動中に遭遇する文書化されていない移民を特定、処理、および拘留するように訓練および許可します。 287（g）プログラムは、国外追放の恐れが文書化されていない移民が犯罪を報告したり法執行官と話したりすることを思いとどまらせるため、警察によるレイシャルプロファイリングを増やし、コミュニティの安全を損なうとして批判されている。
カナダ
カナダ移民難民市民権：カナダ移民難民市民権（IRCC;フランス語：移民、RéfugiésetCitoyennetéCanada）は、カナダ政府の部門であり、カナダへの移民、難民、およびカナダ市民権に関する問題を担当しています。IRCCの任務は、市民権および移民法局から発せられます。IRCCの大臣は、197年の市民権法とその後の改正を支持および管理するための主要人物です。大臣は、移民・難民保護法の施行に関して、公安大臣と緊密に協力します。
カナダ国境サービス庁：カナダ国境サービス庁（CBSA;フランス語：Agence des services frontaliers du Canada）は、カナダの国境管理を維持することを任務とする主要な組織です。その作成がで正式にされたものの庁は、2003年12月12日に作成されたカナダ国境サービス庁法、受信ロイヤル裁可を（今は亡きからカナダ税関融合する11月3日、2005年にカナダ税関歳入庁を持ちます） CIC部門およびカナダ食品検査庁（CFIA）の国境および執行要員。
Canadian Air Transport Security Authority：Canadian Air Transport Security Authority（CATSA;（フランス語：Administration canadiennedelasûretédutransportaérien）は、指定された89の人と手荷物のセキュリティスクリーニングとIDカードの管理を担当するカナダの王立企業です。カナダの空港。CATSAはカナダ運輸に責任を負い、運輸大臣を通じてカナダ政府に報告します。
中国
中国の国境管理は、国の4つの異なる移民地域のそれぞれのさまざまなエンティティの責任です。中国香港と中国マカオの特別行政区では、英国とポルトガルの植民地当局にそれぞれの血統をたどる機関が、これらの地域が中華人民共和国に戻る前に施行されている政策と慣行に基づいて国境管理機能を実行します。中華人民共和国が管理する地域は、中華人民共和国とは異なる国境管理の対象となります。
中華人民共和国：
中国香港：中国香港の入国管理局（中国語：入境事務處）は、中国の他の地域との内部管理を含む、中国香港特別行政区の国境管理を担当しています。中華人民共和国が1997年7月に領土の主権を再開した後、中国香港の移民制度は英国の前任者モデルからほとんど変わっていませんでした。さらに、約170か国のパスポート所持者に対する中国香港へのビザなしの入国許可規則は、1997年の前後で変更され
中国マカオ：中国マカオの移民局は、公安警察の下にあり、移民問題を担当する政府機関であり、公安警察自体が中国マカオでの移民法の施行を担当しています。
中国：ボーダーコントロール中国が国家移民庁（NIA;の責任である中国：国家移民管理局;ピンイン：Guójiā義民GuǎnlǐJU） ）、の単位公安省（MPS;中国：公安部; pinyin：Gōng’ānbù）。税関関連の国境管理は、主に中華人民共和国の税関総局の範囲内に
中国の共和国：インエリア中華民国によって制御国立移民庁（NIA;中国：內政部移民署;ピンイン： NèizhèngbùYímínshǔ）の子会社機関内務省が国境管理を担当しています。機関は長官によって率いられています。現在の総局長はChiuFeng-kuangです。エージェンシーは2007年初頭に設立され、その職務には、新しい移民の世話と指導、出入国管理、文書化されていない移民の強制送還、人身売買の防止が含まれる。当局はまた、中国本土、中国香港、中国マカオの、ROCが管理する地域で世帯登録を行っていない人を扱っている。
インド
インドの国境管理はさまざまな組織によって行われており、それぞれがその外部国境の異なるセクションに焦点を合わせています。
国境警備隊：国境警備隊（BSF）は、インドの主要な国境警備隊です。これは、インド連邦の5つの中央武装警察隊の1つであり、1965年12月1日の1965年の戦争をきっかけに、「インドの国境の安全を確保し、それに関連する問題のために」提起されました。 1947年の独立から1965年まで、インドの国境の保護は、州間の調整がほとんどなく、各境界州に属する地方警察の責任でした。BSFは、インドのすべての国境を守るために中央政府が管理する治安部隊として創設されたため、国境警備の結束が高まりました。BSFは、平時のインドの国境警備と国境を越えた犯罪の防止を担当しています。内務省の管理下にある連邦政府機関です。それは現在、世界最大の国境警備隊として立っている。
アッサムライフル：インドで最も古くから存在している準軍組織の1つであるアッサムライフルは、2002年以来、インドとミャンマーの国境の物理的管理を担当してきました。インド、ミャンマー、中国の国境地域は、主に少数派グループ。その多くは国境を越えたコミュニティです。その結果、国境管理の実施は3か国すべてにとって課題であり、ミャンマーはかつて英領インド帝国の一部であったため、インドとミャンマーの国境の多孔質部分は歴史的に一般的でした。
インド・中国チベット国境警察：インド・中国チベット国境警察（ITBP）は、インドと中国の少数民族地域間の広大な国境のインド側で国境管理を維持する責任を負っています。1996年9月、インド議会は「インド・中国チベット国境警察法1992」を制定し、「インド国境の安全を確保し、それに関連する事項について」ITBPの「憲法と規制を規定する」。 監察官に指名されたITBPの最初の長は、以前は情報局に所属していた警察官のBalbirSinghであった。4大隊で始まったITBPは、1978年に再編されて以来、2017年の時点で56大隊に拡大され、認可された戦力は89，432でした。
インドネシア
入国管理総局（（インドネシア：Direktorat Jenderal Imigrasiは）インドネシアの国境管理を担当主要機関です。
イラン
イランの移民とパスポートの警察：移民とパスポートの警察署は、イランのパスポートを発行し、イランへの移民を扱う権限を持つイランイスラム共和国の法執行部の下位部門です。この機関は、ICAOの公開鍵ディレクトリ（PKD）のメンバーです。
イラン国境警備隊：イラン国境警備隊（通称NAJA国境警備隊）は、イラン国境警備隊（NAJA）の法執行部隊の下位組織であり、国境警備と管理を行うイランの唯一の機関です。陸の国境では、海の国境では沿岸警備隊。ユニットは2000年に設立され、1991年から2000年まで、ユニットの任務はNAJAのセキュリティ副官によって行われました。1991年以前は、国境管理は憲兵隊の義務でした。
マレーシア
マレーシア入国管理局は、マレーシア連邦政府の局であり、マレーシア市民、永住者、外国人訪問者にサービスを提供しています。
部門の機能は次のとおりです。
1.マレーシア市民および永住者へのパスポートおよび渡航文書の発行。
2.マレーシアに入国する外国人へのビザ、パス、許可証の発行。
3.許可された入口および出口ポイントでの人々の動きを管理および管理します。
4. 1959/63年の移民法、1963年の移民規則、および1966年の旅券法の施行。
北朝鮮
国境セキュリティコマンドおよび沿岸保障局は、国境警備や沿岸セキュリティ責任ビューローから転送された1990年代初頭に、不正なクロスボーダー（陸と海）の入口と出口を制限するための総称責任がある国家保安省に人民の省軍隊。その後しばらくして、国境警備局は軍団レベルに拡大され、国境警備司令部に改名されました。以前はチャガン州に本部を置いていた国境警備司令部は、2002年に平壌に移転した。
パキスタン
パキスタンの国境の国際的に認められた部分の物理的管理は、専用の民兵部隊（インドとの国境にあるパキスタンレンジャー、アフガニスタンとイランとのフロンティアコープス）と中国とのギルギット-バルチスタンスカウト、パキスタンが管理するラインの側によって管理されています管理ラインはパキスタン軍によって守られ、パトロールされています。
パキスタンレンジャーズ：パキスタンレンジャーズはパキスタンの民兵法執行機関であり、パキスタンのインドとの国境などの重要な場所を確保し、内部の治安活動に従事し、法と秩序を維持するために警察を支援することを主な使命としています。。レンジャーズは、包括的用語に本社を置くパンジャブ、 -パキスタンレンジャーズのためラホール、インドとパンジャブ州の1300キロ長いIBを守るための責任、およびパキスタンレンジャーズ-に本社を置くシンド、カラチ、インドとシンド州の〜912キロ長いIBを守ります。部隊は独自の指揮系統の下で活動し、異なる制服を着ています。最も有名なのは、毎晩、パキスタンレンジャーズ–パンジャブがBSFのインド人と一緒に、ラホール近くのワガ国境警備隊で行われる精巧な旗下げ式に参加することです。
フロンティア・コープス：フロンティア・コープスは、西部のバロチスタン州とカイバル・パクトゥンクワ州に沿ったパキスタンの準軍組織の一部である2つの西部州の補助部隊の総称であり、東部州のレンジャーズ（シンド州とパンジャブ州）の直接の対応物です。）。フロンティア隊は、2つの別々の組織構成：FC NWFPに駐留カイバル・パクトゥンクワ州の（旧北西辺境州として知られている）地域を、そして含ま連邦直轄部族地域を、そしてFCバロチスタン州に駐留はバロチスタン州の州。それぞれの細分化が率いる出向監察官で、パキスタン軍の力自体は内務省の管轄下にあるものの、少なくとも主要な-一般ランクの役員。総人員は約80，000人であり、フロンティア・コープスの任務は、法と秩序の維持において地元の法執行機関を支援し、国境警備隊と密輸防止作戦を遂行することである。 Chitral Scouts、Khyber Rifles、Swat Levies、Kurram Militia、Tochi Scouts、South Waziristan Scouts、Zhob MilitiaなどのFCの構成ユニットのいくつかには、イギリス植民地時代にまでさかのぼる連隊の歴史がたとえば、カイバーライフルは、1947年の前後で優れた戦闘記録を持っています。
ギルギット・バルチスタン・スカウト：ギルギット・バルチスタン・スカウトは、パキスタン政府の内務省の直接の管理下にある、パキスタンの準軍組織の一部です。スカウトは、中国とパキスタンの国境を保護し、ギルギット・バルチスタンおよびパキスタンの他の場所で法と秩序の維持を確保する上で市民行政を支援することを主な目的とする内部および国境警備隊です。部隊は以前は北部地域スカウトとして知られていたが、2011年にギルギットバルチスタンスカウトに改名された。
パキスタン税関：パキスタンの税関関連の国境警備措置は、パキスタン税関の責任です。
シェンゲン圏
シェンゲン協定地域の国境管理は、主に個々の加盟国の国家当局によって行われています。その結果、この地域の外部フロンティアに沿って、また加盟国内の海と空の入国港で国境管理に関与する多くの異なる組織が
欧州国境沿岸警備機関（Frontex）：Frontex は、シェンゲン圏の多国間国境管理組織です。本社はワルシャワにあり、シェンゲン協定加盟国の国境警備隊や沿岸警備隊と連携して運営されています。よると、難民や亡命者（ECRE）の欧州理事会と英国の難民評議会に提出書かれた証拠に貴族の英国ハウス問い合わせ、欧州対外国境管理協力機関は、関連する1951年条約を含む国際的なヨーロッパの亡命と人権法の十分な配慮を証明するために失敗しました難民の地位と庇護へのアクセスとルフールの禁止に関するEU法。 2009年9月、トルコ軍のレーダーが、エーゲ海東部で反移民および反難民のパトロールを行っているラトビアのヘリコプターに警告を発し、トルコ領空にそのまま残した。トルコの参謀は、ラトビアの欧州対外国境管理協力機関の航空機がトルコの領空の西違反したことを報告しディディムを。ギリシャ空軍の発表によると、この事件は、イタリア製のアグスタA109として識別されるFrontexヘリコプターが、ファルマコニシの小さな島の近くで密輸業者が使用する一般的なルートをパトロールしていたときに発生した。別の事件が2009年10月にレスボス島沖のエーゲ海東部の空域で起こった。 2009年11月20日、トルコの参謀は、と主張プレスノート発行エストニア国境警備隊の航空機レッツL-410から離陸UVPコス欧州対外国境管理協力機関の任務には、トルコの領空の西違反していた宗家を。国境警備隊の一部として、護衛、監視員、および関連する技術的側面を扱う専門家で構成される帰還介入チームを配置することにより、組合に不法に居住する移民を本国に送還する能力を備えた帰還事務所が設立された。この本国送還については、統一されたヨーロッパの渡航文書により、第三国による幅広い受け入れが保証されます。緊急事態では、そのような介入チームは、加盟国の要請または機関自身の主導で、セキュリティを強化するために問題のある地域に派遣されます。この後者の提案機能、承認なしで加盟国の国境に専門家を配置することができることですこの欧州委員会の計画の最も論争の様相を証明して問題となっている国の。
方向中央・デ・ラ・警察AUXfrontières：方向中央・デ・ラ・警察AUXfrontières（DCPF）の理事であるフランス国立警察フランスの一部の地域では、特定の国境通過点と国境監視の国境管理を担当しています。彼らはカレーで彼らの英国の対応者と一緒に、そして英国鉄道警察との英仏海峡トンネル鉄道リンクに沿って働いている。その結果、DCPFは、英国とのシェンゲン圏の国境管理に大きな責任を負っています。
関税間接税総局：関税間接税総局（DGDDI）は、一般にles douanesとして知られ、間接税の徴収、密輸の防止、国境の監視、偽金の調査を担当するフランスの法執行機関です。代理店は、沿岸警備隊、国境警備隊、海上救助組織、および税関として機能します。さらに、1995年以来、当局は、特に海上境界線および地方空港において、より小さな国境検問所で入国管理を実施する際に国境警備隊に取って代わった。
フィンランド国境警備隊：沿岸警備隊を含むフィンランド国境警備隊は、パスポート管理や国境警備隊など、人に関連する国境管理を担当する機関です。国境警備隊は準軍事組織であり、行政上の問題では内務省に、最高司令官としての大統領の権限に関連する問題では共和国大統領に従属しています（例：役員の昇進）。フィンランド・ロシアの国境は、日常でパトロールし、保護された、シェンゲン圏の制御、外部の境界である境界域国境警備隊によって強制します。ノルウェーとスウェーデンとのフィンランドの国境はシェンゲン協定の内部国境であり、定期的な国境管理はありませんが、国境警備隊は捜索救助（SAR）の任務のため、この地域の要員を維持しています。海上境界線をパトロールするための2つの沿岸警備隊地区が平時、国境警備隊は特殊部隊と軽歩兵を訓練し、防衛準備が必要な場合はフィンランド国防軍に完全にまたは部分的に組み込むことができます。国境警備隊は、入国管理に関する警察と調査の権限を持っており、入国管理違反を独自に調査することができます。国境警備隊は、海上および内陸の両方で捜索救助（SAR）の任務を負っています。警備員は、地元の消防署やその他の当局の支援を受けて、内陸のSARでよく使用されるSARヘリコプターを運用しています。国境警備隊は、到着した商品を検査するフィンランドの税関、および撤去などの入国決定を執行するフィンランドの警察と国境管理の義務を分担しています。
スウェーデンの国境警備隊：スウェーデンの国境警備業務は、警察の特別なグループによって処理されます。スウェーデンは、国境管理がないノルウェーとフィンランドにのみ自然の国境を持っているため、税関管理以外の国境監視は行われしたがって、国境管理は、2015年までの国境管理のないシェンゲン協定期間中、主に空港で、いくつかの固定管理ポイントに焦点が当てられています。完全な国境管理の導入デンマークからと2015年に大陸は8000台と来る日あたり50本の列車をチェックしなければならなかったの国境警察に大きな負荷をかけるオーレスン・リンクでは、3000台のヘルシンボリとそれ以上の他のフェリーポートに。警察は、疑わしい事件を引き継ぐように実際の警官に依頼しなければならなかった数百人の半認可された国境管理警備員をすぐに教育しました。税関と沿岸警備隊は正式な国境管理を行うことはできませんが、疑わしい場合には人々を止め、警察に引き継ぐように頼むことができます。
シンガポール
移民とチェックポイント権限、またはICAは、の国境管理機関であるシンガポールの下で内務省。 ICAは、シンガポールでの国境管理、国境税関サービス、および入国管理に責任を負っています。 ICAは、内務大臣を通じて議会に説明責任を負っている。代理店は、シンガポールのすべての国境検問所の維持を担当しています。さらに、ICAはテロ対策活動を処理し、国境管理の多くのビザおよび居住関連の側面を担当しています。
イギリス
歳入関税庁：英国の国境管理に関連する税関管理は、主に歳入関税庁の管轄下に
英国ビザ移民局（UKVI）：UKVIは、英国の国境管理のビザの側面を運営し、英国を訪問または就労しようとしている外国人からの申請を管理し、外国人のスポンサーになることを求めている企業や教育機関からの申請も検討します。 。また、英国市民権を求める外国人からの申請も考慮します。
ボーダーフォース：ボーダーフォースが担当している[]空港、土地の境界線、およびポートで物理的コントロールとチェックポイントの。2012年3月1日以来、国境部隊は内務省内の法執行命令であり、大臣に直接責任を負っています。国境部隊は、英国と西ヨーロッパの140の鉄道、航空、海の港、および数千の小さな滑走路、港、マリーナでの移民と税関を担当しています。国境部隊の活動は、国境および移民の独立主任検査官によって監視されている。
移民法執行機関：移民法執行機関は、文書化されていない移民の追跡と除去を含む、英国内の国境管理政策の実施を担当する組織です。
バンクーバーのカナダ国境警備局の警官と警察
トロントピアソン国際空港の自動出入国管理キオスク
台北の内政部移民局本部。
2014年の第53回レイズデーパレード中のインド・中国チベット国境警察のスキー派遣団
インド国境警備隊の記章
で欧州対外国境管理協力機関に対する抗議ワルシャワ2008年
アメリカの国境管理を担当する統括機関である国土安全保障省の紋章
論争
さまざまな国の特定の国境管理政策は、論争と公の議論の対象となっています。
アメリカ
イスラム教徒を対象とした政策
2001年の世界貿易センター攻撃の余波で追加のセキュリティ対策が実施されて以来、アメリカの国境警備員によってイスラム教徒であると認識された人々に対する差別の報告がメディアで広まっています。旅行制限、主にイスラム教徒の大多数の国に対するトランプの大統領の間に実装は、そのような措置が正当であるかどうかをめぐる論争挑発している国境のセキュリティ対策や倫理に反する差別を。
庇護を求める家族の分離
メディアを再生する
家族から離れて泣いている子供たちのプロパブリカの録音。
アメリカ政府に誘拐された子供たちが金網の檻の中で描かれています。（米国税関国境警備局が撮影した写真 ） 2018年4月、「ゼロトレランス」政策の一環として、アメリカ政府は難民と亡命希望者の子供たちを両親から分離するよう命じました（スペイン語：Políticadeseparacióndefamiliasinmigrantes en los Estados Unidos）。大衆の怒り、、医療および宗教コミュニティからの批判の結果として、この政策は2018年6月20日にトランプ大統領によって署名された大統領命令によって保留にされました。違法な横断中に逮捕された場合でも、多くの報告された事件では合法的に亡命を表明した場合でも、国境を越える際に同行した両親、親戚、または他の成人から子供を引き離した。この政策は、メキシコ国境に拘留されたすべての成人を起訴し、両親を投獄し、未成年者を米国保健社会福祉省に引き渡すことを含んでいた（スペイン語：Departamento de Salud y Servicios Sociales de los Estados Unidos）。連邦政府は、この政策により2300人以上の子供が両親から分離されたと報告した。
トランプ政権は議会を残虐行為のせいにし、2016年以来議会が共和党によって圧倒的に支配されていたにもかかわらず、政策の変更を「民主党の法律」と名付けました。それにもかかわらず、両党のメンバーは政策を批判し、トランプ政権の批判者は強調します政府にそのような政策の実施を要求する法律はないようです。 司法長官の ジェフ・セッションズは、政策を擁護するにあたり、アメリカの法律では宗教的教義がまったく重要ではないという事実にもかかわらず、聖書の一節を引用した。他の当局者は、この政策を不法移民の抑止力として賞賛した。
移民の子供たちを両親から引き離し、「テントシティー」に収容するコストは、両親と一緒に拘置所に収容するよりも高くなります。トランプ政権によってもたらされた大量の移民容疑を処理するために、連邦検察官は他の犯罪事件から資源を転用しなければならなかった。離れた場所に子供を収容するのに、1人1泊あたり775ドルかかるが、恒久的なHHS施設に収容される場合は1人1泊あたり256ドル、移民収容センターに子供を両親と一緒に保つために1泊あたり298ドルかかる。サンディエゴにある司法省の重大犯罪部長は、麻薬密輸事件からスタッフをそらした。連邦検察官が違法な国境通過に対する告発を追求することにますます夢中になっているため、麻薬密輸事件も連邦裁判所ではなく州裁判所でますます追求された。カイザー家族財団が費用は保健社会福祉省の中のプログラムからポリシーよいまた、迂回リソースに関連付けられていると述べました。 2018年7月、HHSは、移民の子供たちの世話と再統一のために、健康プログラムから少なくとも4，000万ドルを流用し、HHSは他のHHSアカウントから2億ドル以上をシフトする準備をしていると報告されました。
ブータン
ローツァンパと
ブータン難民
Lhotshampa難民で
Beldangiキャンプで
ネパール。男は
ブータンのパスポートを持っています。
主に1990年代から、ブータン政府はネパールの居住者に厳しい制限を実施し、ネパール民族の移民または帰還を制限するための国内国境管理政策を実施しました。この政策転換は、ネパールに関する以前のリベラルな移民政策を事実上終わらせ、アジアで最も人種化された国境管理政策に数えられています。
イスラエル
イスラエルの空港での入国時と出国時の国境管理は、国籍、民族、人種などの要素を使用して、乗客のセキュリティに対する潜在的な脅威を評価します。 アラブ人、イスラム教徒であると認識されている人々、およびとりわけロシア系ユダヤ人に対する差別の事例がメディアで報道されている。 テルアビブのベングリオン空港のセキュリティは、ベングリオンの元セキュリティディレクターであるラファエルロンが「人的要因」と呼んでいるものに重点を置いていることを含め、多くの基本に依存しています。テロ攻撃は、効果的なセキュリティ手法によって発見され、阻止されることができる人々によって実行されるという避けられない事実。」このいわゆる「人的要因」への焦点の一部として、イスラエルの警備員は旅行者に尋問し、名前または外見に基づいてアラブ人のように見える人々をプロファイリングします。イスラエル当局が人種差別的、民族的、宗教的プロファイリングが効果的な安全対策であると主張しているとしても、ボアズガノールによれば、イスラエルは人種プロファイリングの技術の有効性に関する既知の経験的研究を行っていない。
オーストラリア
オフショア拘留センター
Pacific Solution、
Nauru Regional Processing Center、
Manus Regional Processing Center
2001年以降、オーストラリアは、太平洋の近くの島々にボートで不法に到着した亡命希望者と経済移民の拘留を特徴とする国境管理政策を実施しました。これらの政策は物議を醸しており、2017年にパプアニューギニアの最高裁判所はマヌス島の拘留センターを違憲であると宣言しました。 これらの政策を国際人権法に準拠させることは、論争の的となっている。
COVID-19パンデミック時のオーストラリア市民の渡航禁止
COVID-19のパンデミックの間、オーストラリアは、COVID-19感染のリスクが高いと考えられる管轄区域から到着する自国民の入国を拒否する方針を採用しました。さらに、オーストラリアは、オーストラリア市民を含む海外にいるすべての個人の入国を制限するという幅広い方針を採用し、その結果、多くのオーストラリア市民が海外で立ち往生した。自国民に関するオーストラリアの政策は、市民的および政治的権利に関する国際規約に定められているように、国家が自国民の入国を許可しなければならないという国際法の原則を弱体化させた。同時に、オーストラリア政府は、オーストラリア国民の大多数が、通常は海外に居住している場合でも、国を出るのを禁止しました。
中国
北朝鮮の脱北者§中国
中国は現在、脱北者を難民として認識しておらず、捕まった場合は直ちに国外追放の対象となる。中朝国境は強化されており、双方は難民の横断を阻止することを目指している。中国の国境管理政策のこの側面は、人権団体によって批判されてきました。
キプロスと欧州連合
北キプロスと南キプロスとの主権紛争の結果、南（欧州連合の加盟国）は北の空港に制限を課し、欧州連合からの圧力により、トルコ以外のすべての国が南の能力を認めるようになりました。北に国境閉鎖を課すことにより、主にトルコの北キプロスの人口を自己決定する権利を否定し、主にギリシャの南によって課された国境管理に空港をさらすこと。その結果、北キプロスは経済的支援をトルコに大きく依存しており、機能する経済を発展させることができない。
民間企業の関与
国境警備はますます民間企業にアウトソーシングされており、国境警備市場は年率7％で成長しています。国境戦争シリーズで、トランスナショナル・インスティテュートは、武器および安全保障産業が、ロビー活動、EUの国境機関との定期的な交流、および研究政策の形成を通じて、欧州の国境安全保障政策の形成を支援することを示した。研究所は、国境警備業界が国境の軍事化を促進し、それによってその利益を増加させることに既得権益を持っていると批判している。さらに、同じ企業も武器取引に関与していることが多く、そのため2回利益を上げています。1つは、難民が家を追われた紛争、弾圧、人権侵害を助長し、その後、移住ルートに沿って彼らを傍受することです。
ギャラリー
韓国との国境
パキスタンとインドの間の曲がりくねった国境は、防犯灯で照らされています。夜に国境が見える地球上でも数少ない場所のひとつです。
ピースアーチでカナダ=アメリカ合衆国国境、世界最長の共通の境界。
タイ-カンボジア
ワガのに沿って、インドとパキスタン間の国境通過ラドクリフライン。
メキシコのティファナとアメリカ合衆国のカリフォルニア州サンイシドロの国境で、この国境を越えて殺された人々のための記念棺が地域の人口が少ないときに調査された直線の境界線。
ドイツとチェコの国境を越えるエルベ川
フィンランド、ヴィロラハティのロシア国境のフィンランド側でヨーロッパルートE18に沿って交差するヴァーリマーの国境
ベルギーとオランダに分かれている村、バールレのチャムセウェグ通りにある家。州境は歩道の白いプレートの線でマークされています
ヨルダン-イスラエル（アカバ-アラバ）
ドイツ国境パトロールの車
オランダ（cyclepath）とドイツ（gravelroad）の国境にあるCyclepath
も参照してください
亡命希望者
国境障壁
空域
領空主権
不正なエントリ
米国国境警備隊
警備員
不法移民
移民法
海上境界線
運動の自由
難民
ノート
^ たとえば、人種平等の活動家であるアン・ダメットは、「私たちの民族起源の国籍法が基準となることはまったく示されていない。しかし、1981年以来の法律の目的とそれが実施されている場合は、民族的起源が実際にそして実際に決定的な要因であることを確認して」ダメット女史はまた、「1981年の国籍法は事実上、少なくとも96％が白人であるグループに完全な英国国籍を与え、他の、少なくとも98％のグループに不利な形態の英国国籍を与えた。非白」 ^ 1996年3月、国連の人種差別撤廃委員会への提出がありました。委員会は、「主要な懸念事項」の下でのBN（O）国籍の取り決めを批判しました。英国海外市民（BOC）であるため、主権の移転後に中国香港の居住者が無国籍のままになることはありませんが、そのようなステータスが所有者に居住権を付与しないことは懸念事項です。英国では、別の従属地域に住む主に白人の人口に与えられる完全な市民権のステータスとは対照的です。BNOまたはBOCのステータスを保持している人のほとんどはアジア人であり、市民権の申請に関する判断は、出身国。これは、この慣行が人種差別の要素を明らかにしているという仮定につながります。」 ^ たとえば、立法評議員のヘンリエッタ・イップ博士は、英国国民（海外）の考えを批判し、1989年7月5日に開催された評議会会議で、英国国民に完全な英国市民権を付与するよう英国議会に再度要請しました。英国の土地で英国の支配下で生まれ、住んでいる…。したがって、私たちが英国の土地で英国の支配下で生活し続けることができるように、私たちに住居の場所を返還するよう求めるのは私たちの権利です。願い….私はここに住むすべての人々のほとんどを代表して、完全な英国市民権の権利を私たちに与えるようにしっかりと要求し、要求します。そうすれば、私たちが望むなら、私たちの祖国であるイギリスに住むことができます…英国での居住権が最善かつ唯一の決定的な保証であるとあなたに言います。私がそうすることを躊躇して、私たちにそのような保証を与えなかったので、私は中国香港の人々に忠告しなければなりません、そして緊急に今、彼らが持っていても、それぞれが最後の手段の家を自分で探すために そうするために去る。私がそうするのは、国会議員としての私の義務は、まず国民に、次に中国香港の安定と繁栄にあるからです。ただし、両者は相互に依存し合っています。…」 ^ 法律は、中国マカオがまだ植民地支配下にあったときに、中国系の多くの居住者がポルトガルに居住する権利を与えられた、ポルトガルのかつての植民地である中国マカオと比較されることが1999年に中国マカオの主権が移管された後、彼らは居住権を奪われず、ポルトガルのパスポートと市民権は有効で継承可能であり、彼らの多くは依然として中国マカオに滞在することを選択していることが判明しました。
^ 当時のシャドウ・ホーム・セクレタリー、ジャック・ストローは、1997年1月30日付けの当時のホーム・セクレタリー、 マイケル・ハワードへの手紙の中で、英国国民（海外）の地位は英国国籍に相当するという主張は「純粋な詭弁」であると述べた。
^ エコノミストはまた、1997年7月3日に公開された記事で、「中国香港の住民のほとんどに市民権を提供できなかったことは恥ずべきことでした」と批判的に書いています。他の場所に移動する手段を彼らに許可せずに」記事は、ニューレイバー政府が1997年頃に他の英国海外領土市民に完全な英国市民権を与えることを依然として拒否した本当の理由は、英国が中国香港が処分されるまで待っていたため、非常に皮肉なものと見なされるだろうとコメントした。」、とバロネスシモンズ、外務省大臣、認めています。
^ 南アフリカの国境内のバントゥースタンは、「自治」または「独立」に分類され、理論的にはいくつかの主権を持っていました。独立したバントゥースタン（トランスカイ、ボプタツワナ、ヴェンダ、シスカイ、TBVC州としても知られています）は、完全に主権を持つことを目的としていました。実際には、彼らは言及する価値のある経済インフラを持っておらず、いくつかの例外を除いて、切り離された領域の帯を含んでいました。これは、すべてのバントゥースタンが南アフリカによって支配されている傀儡国家にすぎないことを意味しました。独立したバントゥースタンの存在を通して、南アフリカは彼らの独立を認めた唯一の国であり続けました。それにもかかわらず、多くの国の内部組織や南アフリカ政府は、彼らの承認を求めてロビー活動を行いました。たとえば、トランスカイの設立に伴い、スイス南アフリカ協会はスイス政府に新しい国家の承認を奨励しました。1976年、米国下院がトランスカイを認めないよう大統領に求める決議に至るまで、南アフリカ政府は議員に法案に反対するよう強く働きかけました。法案は必要な3分の2の投票には達しませんでしたが、それでも議員の過半数が決議を支持しました。南アフリカはTBVCの首都に大使館を建設することにより、TBVCの主権の概念へのコミットメントを示したが、各TBVC州は他の独立したバントゥースタンに認識を拡大した。
^ 南アフリカでは、パス法は、人口を分離し、都市化を管理し、移民労働者を割り当てるように設計されました。先住民法としても知られるパス法は、黒人だけでなく他の人々（アジア人など）の移動を厳しく制限し、故郷や指定された地域の外で通帳を携帯することを義務付けています。1950年代以前は、この法律は主にアフリカの男性に適用され、1910年代と1950年代に女性に適用しようとすると大きな抗議がありました。パス法は、1986年に事実上終了するまで、国のアパルトヘイトシステムの主要な特徴の1つでした。南アフリカで最初の国内パスポートは、1797年6月27日に、マカートニー伯爵によって、原住民がケープに入るのを防ぐために導入されました。コロニー。 1896年、南アフリカ共和国は、アフリカ人に金属製のバッジを携帯することを要求する2つのパス法を導入し、マスターによって雇用されたものだけがランドに留まることが許可された。「労働地区」に入る人は、3日間滞在する資格のある特別なパスが必要でした。 1923年の先住民（都市部）法は、南アフリカの都市部を「白人」と見なし、都市や町のすべての黒人アフリカ人男性に「パス」と呼ばれる許可証を常に持ち歩くことを義務付けた。パスなしで見つかった人は誰でもすぐに逮捕され、地方に送られます。1945年に黒人男性に「流入規制」を課す先住民（都市部）統合法に取って代わられ、都市部から怠惰な生活を送っていると思われる人々を排除するためのガイドラインも設定されました。この法律は、アフリカの人々の「資格」が白い大都市圏に合法的に居住するための要件を概説しました。
^ その後のウガンダ国家元首であるヨウェリ・ムセベニがイディ・アミンの政策を批判し、彼らに帰国を呼びかけた後、数千人のグジャラート人がウガンダに帰国した。ムセベニによれば、「グジャラート人はウガンダの社会的および産業的発展において主導的な役割を果たしてきた。このコミュニティが私の国のために驚異的なことをすることができることを私は知っていた。グジャラート人はウガンダに再浮上し、東アフリカの経済の再建を助け、財政的にも安定しています。
^ 条約の締約国である145の州は、条約の第28条に従い、その領土内に合法的に居住している難民に渡航文書を提出する必要が特定の州によって第28条に従って発行された難民渡航文書は、持ち主の市民権の国への旅行には使用できません。
^ インドでは、国の北東部の大部分を旅行するために特別な許可が必要であり、要件は特定の州内で異なる場合がブータンまたはネパールからの個人が母国に出入りする場合、特別な規定が設けられることがさらに、インドの他の場所からアンダマンおよびニコバル諸島に到着する個人は、通常、外国人のみが許可要件の対象となる場合でも、パスポートスタンプを受け取ります（セクションの最後にあるギャラリーを参照）。インドの少数民族地域に対して発行された許可には、次のものが含まれます。
インド北東部、アンダマンニコバル諸島の一部の外国人のための制限区域許可と保護区域許可
インド国民のための内線許可 で中国チベット自治区（中国チベット：བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས་.;中国：西藏自治区）、二つのカテゴリー許可証の発行されています。
すべての外国人（および中華人民共和国の中国国民]]）がこの地域に入国するために必要な中国チベット旅行許可証（中国語：外国人入藏 外国人の入国許可書）
中国チベット旅行許可証の保有者が地域の主要な都市および観光地の外を旅行するために必要な外国人旅行許可証
軍事許可（または境界許可）への旅行のために必要とされるNgari（中国チベット：མངའ་རིས་ས་ཁུལ་;中国語：阿里）、ニンティ（中国チベット：ཉིང་ཁྲི་ས་.;中国語：林芝）、とナグク（中国チベット語：ནག་ཆུ།;中国語：那曲） さらに、中国チベット自治区のヒンドゥー教と仏教の聖地への宗教的巡礼のために、インドとブータンの国民に特別許可が発行されます 。
^のE F GのH
定義の下の面積は、島のグループで構成中国台湾、澎湖（Pescadores）、金門（Quemoy）、馬祖島および他の島々。
^ たとえば、中国香港または中国マカオの永住者である中国香港または中国マカオの永住者には、中国香港の身分証明書または中国マカオの身分証明書と帰国許可証（簡略化された中国語：回乡证;伝統的な中国語：回鄉證;ピンイン： Huíxiāngzhèng）が必要です。本土の人々は双方向の許可を必要としますが、国境を越えます（中国語：双程证）。
^ 中国とROC間の移動に必要な書類は次のとおりです。
中国台湾居民来往大陸通行証は、（中国の簡素化：台胞证、伝統的な中国：臺胞證;ピンイン：Táibāozhèng）も有効ですが、中国香港と中国マカオへのエントリのため必須ではありませんが、本土へのエントリーのためのPRCによって発行されました
中国台湾入国許可（中国：入臺證;ピンイン：Rùtáizhèngg）ROCによって本土に発行されました
金門・馬祖許可（伝統的な中国：金馬證;簡体字中国語：金马证;ピンイン：JīnMǎ鄭;白話字：キム-MA-チェンの住民に発行された）金門と馬祖で（ROC-投与地域福建省など本土への往復の旅行のための澎湖と同様に。
^ 現在、この目的のために次のドキュメントが発行されています。
2つの特別行政地域のいずれかに移住する本土のために、本土の問題で当局片道旅行証（中国：单程证;ピンイン：Dānchéngzhèng）。ポリシーは、いずれかのSARへの移民ではなく、本土からの移民を削減するように設計されているため、発行は本土の当局の責任です。
2018年9月以来、本土の当局が発行した中国香港、中国マカオ、中国台湾住民のための居留許可を（中国語：港澳台居民居住证;ピンイン：Gǎng-AO-TAIJūmínJūzhùzhèng）中国香港、中国マカオから中国の市民を許可中華民国が本土に居住するために管理する地域。この許可証は、本土で世帯登録をしている個人に発行される国民IDカードに似せて設計されており、所有者は国民IDカード番号を必要とする公的および民間部門のサービスにアクセスできます。
^ 以下の国の国民はSEZビザの資格がありません：
アフガニスタン
アルジェリア
バーレーン
カメルーン
エジプト
イラン
イラク
ヨルダン
クウェート
レバノン
リベリア
リビア
モロッコ
オマーン
パキスタン
パレスチナ
サウジアラビア
ソマリア
スリランカ
スーダン
シリア
七面鳥
ウガンダ
イエメン
^ 非ビザ免除のASEAN諸国は次のとおりです。
カンボジア
インドネシア
ラオス
マレーシア
ミャンマー
フィリピン
タイ
ベトナム ^ 1.チュクチ自治管区、すべて
2.レニングラード州–ゴーグラント島を除く、フィンランド湾のすべてのロシアの島々、およびフィンランド湾の南海岸に沿った20kmの帯。
3.北オセチア共和国-アラニア、領土の85％。ジョージア州との国境および南オセチアとの国境へのトランジットは、主要道路に沿って可能です。Tsey Gorgeは、2012年から外国人向けにオープンしています。
4.カリーニングラード州の一部、約。15％。
5.モスクワ州の一部、約。10％。
6.パートアルハンゲリスク州は、含まノバヤゼムリヤ約を、。30％。
7.ムルマンスク州の一部、約。15％。ノルウェーへ/からのトランジットは幹線道路で可能です。
8.カムチャツカ地方の一部。
9.沿海地方の一部。
^ ユニークなことに、この群島はスバールバル条約の条件の下で完全にビザのないゾーンであり、スバールバルの北極諸島に対するノルウェーの主権を認めていますが、特定の規定が適用されているため、以下を含むすべてのノルウェーの法律が適用されるわけではありません。ボーダーコントロール。条約は群島の非軍事化を規制しています。署名者には、島での商業活動（主に採炭）に従事する平等な権利が与えられました。2012年現在、ノルウェーとロシアはこの権利を利用しています。
^ 独立した文書として、BCCは、メキシコ市民がメキシコから直接陸路または海路で72時間以内に入るときに、アメリカの国境地域を訪問することを許可しています。有効なメキシコのパスポートが提示された場合、この文書は完全なB1 / B2ビザとしても機能します。
^ たとえば、オーストラリアでの州間の旅行は、 1918年のインフルエンザの流行以来初めて、 COVID-19の流行のために2020年に制限されました。
^ ほとんどの人が住んでの自治体イギリスの海外領土の問題パスポートイギリスの海外領土の市民常駐保持belonger状況中国の間、当該地域で、特別行政地域、中国香港と中国マカオ発行のパスポートの関係する地域の永住権を保持している中国の市民に。
^ 米国サービスパスポートは、「米国政府を支援し、米国政府との契約に従って海外に旅行する特定の非個人サービス請負業者」のために国務省によって発行され、パスポート所有者が「米国政府は同時に、旅行者が外交パスポートまたは公式パスポートを正当化しない米国政府との関係がより弱まっていることを示しています。」 ^ 法的アキがあると同定されたEEAのに組み込むための精査の下でそれを作るEU委員会によって-relevant EEA協定により、アイスランド、リヒテンシュタインおよびノルウェー。ただし、法的根拠は、欧州連合の機能に関する条約の第21条に依存しています。これは、EEA協定には反映され ^ たとえば、次の管轄区域では、訪問者がアメリカのビザを使用して国境管理をクリアすることが許可されています。
アルバニア— 90日;
アンティグアバーブーダ— 30日; 100米ドルのビザ免除料金が適用されます。
ベリーズ— 30日; 50米ドルのビザ免除料金が適用されます。
ボスニア・ヘルツェゴビナ— 30日;
カナダ—最長6か月。Electronic Travel Authorization（eTA）を使用して飛行機で到着する、ブラジル国民のみ。
チリ— 90日; 中国国民のみ。
コロンビア— 90日; 特定の国籍にのみ適用されます。
コスタリカ—ビザの有効期限が迫っている場合は30日以内。複数入国ビザを保持している必要が
ドミニカ共和国— 90日;
エルサルバドル— 90日; すべての国籍に適用できるわけではありません。
ジョージア— 180日の期間内で90日。
グアテマラ— 90日; すべての国籍に適用できるわけではありません。
ホンジュラス— 90日; すべての国籍に適用できるわけではありません。
ジャマイカ— 30日; すべての国籍に適用できるわけではありません。
メキシコ— 180日; 
モンテネグロ— 30日;
ニカラグア— 90日; すべての国籍に適用できるわけではありません。
北マケドニア— 15日;
オマーン—有効な米国ビザを保持している場合、特定の国籍の人は電子オマーンビザを取得できます。
パナマ—30 / 180日; 少なくともあと2回の入国に有効なビザを保持している必要が
ペルー— 180日; 中国とインドの国民にのみ適用されます。
フィリピン—本土からの中国国民は7日間。インド国民の場合は14日。
カタール—ビザなしの国民は、有効な米国ビザを保持している場合、30日間の電子渡航認証を取得できます。
サントメ・プリンシペ— 15日;
セルビア— 90日;
韓国— 30日;
中華民国（中国台湾）—有効なアメリカのビザを保持している場合、インド国民を含む特定の国籍の人はオンライン旅行許可を取得できます。
トルコ—有効な米国ビザを保持している場合、特定の国籍の人は電子トルコビザを取得できます。
アラブ首長国連邦—到着時の14日間のビザ。インド国民のみ。（米国のグリーンカードを保持しているインド国民に適用されます。）
^ 観光客として旅行し、オーストラリア、カナダ、日本、アメリカ、またはシェンゲン協定加盟国が発行した有効なビザを保持している本土からの中国国民は、最大7日間ビザなしで入国および滞在できます。オーストラリア、カナダ、日本、シンガポール、イギリス、アメリカ、またはシェンゲン圏の州によって発行された有効な観光ビザ、ビジネスビザ、または居住ビザを保持しているインド国民は、ビザなしで最長14日間入国および滞在できます。彼らはどの入国地からでも入国できます。
^ 対象となる管轄区域は次のとおりです。 
ブルネイ
カナダ
中国香港
日本
マレーシア
シンガポール
韓国
アメリカ
^ 次のパスポートの所有者が対象です：
すべての欧州連合市民
アンドラ
アイスランド
リヒテンシュタイン
モナコ
^ 対象となる管轄区域は次のとおりです。
アンゴラ
アルゼンチン
オーストラリア
オーストリア
アゼルバイジャン
バハマ
バーレーン
バルバドス
ボツワナ
ブルネイ
カナダ
中国
コスタリカ
フィンランド
フランス
ドイツ
ガーナ
アイスランド
インドネシア
イラン
イタリア
日本
^ EVW認可の保有者は、ビザなしで最大6か月間英国を訪問および/または留学することができます。EVWは1回の入国にのみ有効であり、資格のある人がビザなしで最大6か月間訪問および/または勉強するために英国に入国するたびに、新しいEVWを取得する必要がEVWは、所有者が英国への移民を許可した後、アイルランドへの最大90日間の訪問に有効です。
^ バーミンガム空港
ブリストル空港
カーディフ空港
イーストミッドランズ空港
エディンバラ空港
ユーロスターセントパンクラスターミナル
ユーロスターブリュッセル-ズイドターミナル
ガトウィック空港（北および南ターミナル）
グラスゴー空港
ヒースロー空港（ターミナル2、3、4、5）
ロンドンシティ空港
ルートン空港
マンチェスター空港（ターミナル1、2、3）
スタンステッド空港
^ 次の外国のパスポートの所有者は資格があります：
大韓民国パスポート
シンガポールのパスポート
ドイツのパスポート
オーストラリアのパスポート
タイのパスポート
^
オーストラリアのパスポート
中国香港特別行政区旅券
日本国旅券
マレーシアのパスポート
ニュージーランドのパスポート
中華人民共和国のパスポート
大韓民国パスポート
タイのパスポート
英国パスポート
アメリカ合衆国のパスポート ^ 登録資格のある外国のパスポート所持者は次のとおりです。
シンガポールのパスポート
中華民国旅券
アメリカ合衆国のパスポート
中国香港特別行政区旅券
中国マカオ特別行政区パスポート ^ 次のCARICOM管轄区域がプログラムに参加しています：
アンティグアバーブーダ
バルバドス
ドミニカ
グレナダ
ガイアナ
ジャマイカ
セントクリストファーネイビス
セントルシア
セントビンセントおよびグレナディーン諸島
トリニダード・トバゴ
^ 次の空港には自動キオスクが装備されています（特に明記されていない限り、参加しているすべての空港はアメリカまたはその領土にあります）：
アブダビ国際空港（AUH）*
アンカレッジ–テッドスティーブンスアンカレッジ国際空港（ANC）
アトランタ–ハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港（ATL）
オースチン・バーグストロム国際空港（AUS）
ボルチモア/ワシントン国際空港サーグッドマーシャル空港（BWI）
ボストン–ローガン国際空港（BOS）
バーリントン国際空港（BTV）*
カルガリー国際空港（YYC）
シャーロットダグラス国際空港（CLT）
シカゴミッドウェイ国際空港（MDW）*
シカゴオヘア国際空港（ORD）
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港（CVG）
クリーブランドホプキンス国際空港（CLE）
ダラス/フォートワース国際空港（DFW）
ダニエル・K・イノウエ国際空港（HNL）
デンバー国際空港（DEN）
デトロイトメトロポリタン空港（DTW）
ダブリン空港（DUB）*
エドモントン国際空港（YEG）
フェアバンクス国際空港（FAI）
フォートローダーデール/ハリウッド国際空港（FLL）
ミルウォーキーミッチェル国際空港、ミルウォーキー（MKE）
グアム国際空港（GUM）
ハリファックススタンフィールド国際空港（YHZ）
ヒューストンジョージブッシュインターコンチネンタル空港（IAH）
ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク市（JFK）
ジョンウェイン空港（SNA）*
ランバート-セント ルイ国際空港（STL）
ロサンゼルス国際空港（LAX）
ルイス・ムニョス・マリン国際空港（SJU）
マッカラン国際空港、ラスベガス（LAS）
マイアミ国際空港（MIA）
ミネアポリス/セント ポール国際空港（MSP）
モントリオールピエールエリオットトルドー国際空港（YUL）
ニューアークリバティー国際空港（EWR）
オークランド国際空港（OAK）*
オーランド国際空港（MCO）
オーランド-サンフォード国際空港（SFB）
オタワマクドナルド–カルティエ国際空港（YOW）
フィラデルフィア国際空港（PHL）
フェニックススカイハーバー国際空港（PHX）
ピッツバーグ国際空港（PIT）
ポートランド国際空港（PDX）
ベアトリクス女王国際空港、アルバ（AUA）*
ローリー・ダーラム国際空港（RDU）*
サイパン国際空港（SPN）*
ソルトレイクシティ国際空港（SLC）
サンアントニオ国際空港（SAT）
サンディエゴ国際空港（SAN）
サンフランシスコ国際空港（SFO）
サンノゼ国際空港（SJC）*
シアトル・タコマ国際空港– SeaTac（SEA）
シャノン空港（SNN）*
リンデンピンドリング国際空港、バハマ（NAS）*
タンパ国際空港（TPA）
トロントピアソン国際空港（YYZ）
バンクーバー国際空港（YVR）
ワシントン・ダレス国際空港（IAD）
ウィニペグジェームスアームストロングリチャードソン国際空港（YWG） *はグローバルなエントリの登録センターでは、これらのサイトではありませんを示しています。カナダの登録センターは、アメリカとカナダの国境管理官が配置されたNEXUS登録センターであることに注意して
^ 21，180人を超えるCBP職員が、300を超える入港地で乗客と貨物を検査および検査します。
2，200人を超えるCBP農業スペシャリストが、アメリカの農場や食糧供給に害を及ぼしたり、生物テロや農業テロを引き起こしたりする可能性のある有害な害虫や動植物の病気の蔓延を抑えるために取り組んでいます。
21，370人を超える国境警備隊が、メキシコとの3000キロメートルを超える国境、およびカナダとの8000キロメートルを超える国境を保護およびパトロールします。
ほぼ1，050の航空および海洋阻止エージェントが、人、武器、麻薬、および輸送機関が空中および水による違法な侵入を防止します。
CBPの収入ポジションにいる約2，500人の従業員は、貿易法および関税法の施行を通じて、年間300億ドルを超える入国税および税金を徴収しています。さらに、これらの従業員は、輸入商品を評価および分類することにより、代理店の貿易使命を果たします。これらの従業員は、輸入スペシャリスト、監査人、国際貿易スペシャリスト、繊維アナリストなどの役職に就いています。
CBP犬プログラムの主な目標は、テロリストの発見と逮捕です。このプログラムは、連邦法執行機関の中で最も多くの使役犬を実施しています。K-9チームは、全国の73の商業港と74の国境警備隊に割り当てられています。
^ 加盟国の国境管理システムの機能の欠陥がFrontexによって特定された場合、当局は加盟国に適時の是正措置を講じることを要求する権限を与えられます。シェンゲン協定地域の機能を危険にさらす緊急の状況、または欠陥が是正されていない場合、庁は加盟国からの支援の要請がない場合でも、現場で行動がとられることを確実にするために介入することができます。懸念がある場合、またはその加盟国が追加の介入の必要がないと考える場合。
^ 土地コマンド
トゥアスコマンド
ウッドランズコマンド
ウッドランズトレインチェックポイント
オールドウッドランズチェックポイント
オールドウッドランズチェックポイントは、貨物を運ぶオートバイと大型トラックを除いて、ほとんどの交通が通行止めになっています。
空港コマンド
シンガポールチャンギ空港
セレター空港
航空貨物コマンド
シンガポール空港ロジスティクスパーク
チャンギ航空貨物センター
小包郵便セクション
沿岸軍団
シンガポールクルーズセンター
マリーナベイクルーズセンターシンガポール
タナメラフェリーターミナル
チャンギフェリーターミナル
チャンギポイントフェリーターミナル
ジュロン水産港
マリーナサウスピア
ウエストコーストピア
ポートコマンド
シンガポール港
センバワン港
ジュロン港
ケッペルディストリパーク
ポートコマンドHQ
^ 組織の主な責任は次のとおりです。
英国に到着および英国を出発する人々の移民ステータスをチェックする
手荷物、車両、貨物で違法な商品や許可されていない移民を探す
イギリスの海岸線を巡視し、船を捜索する
インテリジェンスの収集
警察とセキュリティサービスに関心のある人々に警告する
^ この政策は国民に非常に人気がなく、アメリカ人の約25％がこの政策を支持しており、最近の主要な法律よりも少ない。米国政府による子どもの拘留は、一部のオブザーバーや政治家によるナチス強制収容所と比較されている。
^ この方針は、米国小児科学会、米国医師会、および米国精神医学会によって非難されています。合わせて、彼らは米国の25万人以上の医師を代表している。 Children’s HealthFundを共同設立したDr.Irwin Redlenerは、この方針を「非人間化」と呼び、それを児童虐待の一形態として説明した。多くの関係する研究者および臨床医は、国土安全保障長官ニールセンに、移民の子供の分離を終わらせるように求める公開書簡に署名し、次のように書いている。施設は、乳幼児の発達に深刻な即時的、長期的、そして取り返しのつかない害を及ぼす可能性が」 ^ ポリシーは、以下によって非難または批判されています。
アメリカ合衆国カトリック司教協議会
福音協会
アメリカのギリシャ正教会大司教区
米国聖公会
合同メソジスト教会
アフリカンメソジストエピスコパル教会
長老派教会
福音ルター派教会
末日聖徒イエス・キリスト教会（LDS教会）
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UNCTADの非関税措置の分類（2012）レポート
外部リンク
ITCのマーケットアクセスマップ、関税と市場要件のオンラインデータベース。”