Brabham_BT34
ブラバムBT34はしたフォーミュラワンが設計したレーシングカーロンTauranac、およびによって使用されるブラバムの一部の間に1971年と1972年フォーミュラワン季節。
ブラバムBT34
BT34でグラハム・ヒル、
チャンピオンの1971年のレースで、
ブランズハッチ
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブラバム
デザイナー
ロン・トーラナック
前任者 BT33 後継 BT37 技術仕様
シャーシ
アルミ モノコック。
アクスルトラック
フロント：1，600 mm（63インチ）リア：1，626 mm（64.0インチ）
ホイールベース
2，413 mm（95.0インチ）
エンジン
フォード-コスワースDFV2，993 cc（182.6 cu in）90° V8、自然吸気、ミッドマウント。
伝染;感染
ヒューランド5速マニュアルギアボックス。
重さ
550 kg（1，213ポンド）
燃料 Esso タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
モーターレースの開発
注目すべきドライバー
グラハムヒルカルロスロイテマンウィルソンフィッティパルディ
デビュー
1971年南アフリカグランプリ
人種
勝ちます
表彰台
ポーランド人
F.ラップ20 0 0 1 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 コンテンツ
1 発達
2 レースの歴史
2.1 1971年 2.2 1972年
3 完全なF1世界選手権の結果
4 非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果
5 参考文献
発達
1971年、ジャックブラバムは、チームのシェアを共同所有者でありデザイナーのロンタウラナックに売却しました。イギリス人のグラハムヒルはBT34を運転するために署名され、タウラナックはオーストラリアのティムシェンケンも古いブラバムBT33を運転するために署名しました。タウラナックは、前輪の前に取り付けられたツインラジエーター（クロー）から派生した、「ロブスタークロー」と呼ばれるBT34を設計しました。ヒル用に製造されたBT34は1つだけです。
レースの歴史編集
1971年
ブラバムは1971年の南アフリカグランプリでBT33を使用しました。BT34はスペインでデビューし、ヒルはステアリングの問題でリタイアしました。イギリス人はモナコグランプリで墜落した。ヒルはオランダで10位でフィニッシュし、フランスGPでオイルパイプが壊れてリタイアした。イギリスの始まりは混乱であり、旗がぶら下がってヒルとジャッキー・オリバー（マクラーレン）の間で衝突が発生し、オリバーは50ポンドの罰金を科された。ヒルはドイツGPで9位でフィニッシュした。ヒルはオーストリアで5位でフィニッシュし、ギアボックスが壊れてイタリアGPでリタイアした。ヒルはカナダのウェットレースで墜落した。イギリス人はアメリカグランプリで7位に終わった。
ブラバムはコンストラクターズチャンピオンシップでシーズンを9位で終え、ブラバムBT33でシェンケンが5ポイントを獲得しました。コンストラクターズチャンピオンシップにカウントされるのは、いずれかのレースでチームの最高の場所だけです。オーストリアグランプリでのヒルの5位は、シェンケンが3位でフィニッシュしたため、最終ポイントの合計にはカウントされませんでした。
今年の終わりに、エンジニアであるタウラナックは、フォーミュラワンの予算である10万ポンドは自分で負担する余裕のないリスクであると感じ始め、経験豊富なビジネスパートナーを探しました。彼は、年末にブラバムを、ヨッヘン・リントの元マネージャーでコンノート・エンジニアリングの元所有者であるバーニー・エクレストンに10万ポンドで売却した。タウラナックは車の設計と工場の運営を続けました。
1972年
タウラナックは、エクレストンがブラバムの組織方法を彼に知らせずに変更した後、1972年の初めにブラバムチームを去りました。エクレストンは、「振り返ってみると、関係は決してうまくいかなかった」と述べ、「は両方とも「合理的にしてください、これを私のやり方で行ってください」という見解をとった」と述べた。チームがBT33、BT34、BT37の3台の異なる車を走らせていたにもかかわらず、1972年のシーズンは期待外れでした。
ブラバムは1972年にシェンケンをアルゼンチンのカルロスロイテマンに置き換えました。ヒルはチームに残りましたが、ブラバムはアルゼンチン人をBT34に入れました。1972アルゼンチングランプリはロイテマンは彼の最初のグランプリが、仕上がり7位でポールを取りました。アルゼンチン人は、燃料システムの故障で南アフリカを引退した。ロイテマンは、フォーミュラ2レース中にロンデル・レーシングの機械的故障がスラクストンのブラバムに入った後、足首を骨折した。BT34はスペインとモナコのグランプリでは使用されませんでした。以下のためにベルギー、ブラバムはブラジルのための第3の車に入ったウィルソンフィッティパルディが、彼は壊れたギアボックスで引退しました。ブラジル人はフランスGPで8位でフィニッシュした。フィッティパルディは、69周目にサスペンションが壊れて車を止めたにもかかわらず、イギリスで12位でフィニッシュした。ブラジル人はドイツグランプリで7位でフィニッシュした。フィッティパルディは今年の最後の4レースから引退し、オーストリアでブレーキが故障し、イタリアでサスペンションが壊れ、カナダでギアボックスが壊れ、米国でエンジンが故障した。
ブラバムチームは、ヒルが4点、ロイテマンが3点、計7点の世界選手権ポイントを獲得し、2シーズン連続でコンストラクターズチャンピオンシップで9位を獲得しました。
BT34は、1973年シーズンにブラバムBT37に置き換えられました。
完全なF1世界選手権の結果
F1メーカーのための1971年と1972年のインターナショナルカップのポイントは、各レースの上位6人のフィニッシャーに9–6–4–3–2–1ベースで授与されました。各メーカーの最高の位置にある車だけがポイントを獲得する資格がありました。分類については、シーズン前半のベスト5の結果と、シーズン後半のベスト5の結果のみを保持できます。（キー）（太字の結果はポールの位置を示します）
年 応募者 エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント WCC
1971年 モーターレースの開発 フォード コスワースDFV 3.0 V8 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT それは できる 米国5 1 9日1
グラハムヒル
Ret Ret 10 Ret Ret 9 5 Ret Ret 7
1972年 モーターレースの開発 フォード コスワースDFV 3.0 V8 ARG RSA ESP MON ベル FRA GBR GER AUT それは できる 米国 7 2 9日2 カルロス・ロイテマン 7 Ret
ウィルソン・フィッティパルディ
Ret 8 12 7 Ret Ret Ret Ret
^ 1この合計には、ブラバムBT33によって獲得されたポイントが含まれます。^ 2つのによってスコアのすべてのポイントブラバムBT33とブラバム・BT37。
非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年 応募者 エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8
1971年 モーターレースの開発 フォード コスワースDFV 3.0 V8 ARG ROC QUE SPR INT RIN OUL VIC
グラハムヒル
Ret 261
1972年 モーターレースの開発 フォード コスワースDFV 3.0 V8 ROC ブラジャー INT OUL REP VIC
カルロス・ロイテマン
1
参考文献
脚注
^ 「ブラバムBT34」。Statsf1.com 。
^ 「グランプリの結果、スペインGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、モナコGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オランダGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、フランスGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イギリスGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ドイツGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オーストリアGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、米国GP1971」。grandprix.com 。
^ ローレンス（1999）p。113 ^ ローレンス（1999）p。116 ^ ローレンス。pp。116–118 ^ 「グランプリの結果、アルゼンチンGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、南アフリカGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ベルギーGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、フランスGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イギリスGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ドイツGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オーストリアGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、米国GP1972」。grandprix.com 。
ソース
ローレンス、マイク（1999）。ブラバム+ラルト+ホンダ：ロン・トーラナックの物語。モーターレーシングの出版物。ISBN 1-899870-35-0。