Brabham_BT45
「ブラバムBT45」
ブラバムBT45はしたフォーミュラワン南アフリカのエンジニアによって設計された車のゴードン・マレーのために1976年のF1世界選手権。アップグレードされたBT45BおよびBT45C形式では、1977年と1978年のシーズンにも出場しました。
ブラバムBT45
ブラバム-アルファロメオ1976年のドイツGPでのロルフ・シュトメレンのBT45
カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブラバム
デザイナー
ゴードンマレー
前任者 BT44 後継 BT46 技術仕様
シャーシ
アルミモノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、ダンパー上のプルロッド作動コイルスプリング、アンチロールバー
サスペンション（リア）
シングルトップリンク、ツインロアリンク、ツインラジアスアーム、ダンパー上のコイルスプリング、アンチロールバー
アクスルトラック
フロント：1，448 mm（57.0インチ）リア：1，524 mm（60.0インチ）
ホイールベース
2，464 mm（97.0インチ）
エンジン
アルファロメオ115から12とフォードコスワースDFV 2，995 CC（182.8 Cu中）、フラット12 NA、中央のエンジンは、縦置き
伝染;感染
ヒューランド、ブラバム6速マニュアル
燃料
1976年の- 1977年の：FINA 1978：アジップ
タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
マティーニレーシングパルマラット レーシングチーム
注目すべきドライバー
カルロス・ペースカルロス・ロイテマンロルフ・シュトメレンジョン・ワトソン・ハンス・ヨアヒム・スタックニキ・ラウダ
デビュー
1976年ブラジルGP
昨シーズン 1979年 人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ
36（すべてのバリアント）0 1 2
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 コンテンツ
1 テクノロジー
2 人種
3 完全なF1世界選手権の結果
4 参考文献
テクノロジー
この車は、500 hp（373 kW）および340N⋅m（251lb⋅ft）のトルクを備えたアルファロメオタイプ115-12フラット12気筒エンジンを使用した最初のブラバムでした。ヒューランドの6速トランスミッションを搭載していました。以前のブラバムのフロントエアインテークを使用していましたが、規制により、コックピットの後ろにエアブルームがなくなり、エンジンに供給するためのより大きなエアインテークとより多くの放射面を備えたサイドパネルがフレームはアルミモノコックで、ブレーキシステムはGirling製のベンチレーテッドディスクブレーキで構成されていました。フロントサスペンションはプルロッド、コイルスプリング、スタビライザーバーを備えたダブルウィッシュボーンで構成され、リアはコイルスプリングとスタビライザーバーを使用していました。以下のために1978年シーズンの開発保留BT46を、BT45のCバージョンが作成されました。このモデルには、改良されたラジエーターが装備されていました。
人種
BT45は、1976年のブラジルGPで、カルロス・ペースとカルロス・ロイテマンの手によって最初のスタートを切りました。彼らは信頼性の問題、特にエンジンに苦しんでいました。最初のシーズン中、最高の結果は3つの4位でした。
1977年の方が良かった。ペースは最初のレースで2位でフィニッシュし、BT45Bで南アフリカで13周をリードしたが、残念ながら彼は数日後に飛行機墜落事故で亡くなった。彼のチームメイトであるジョン・ワトソンは、モナコグランプリでポールにドライブしましたが、ジョディ・シェクターのウルフによって最初のラップでパスされ、その後、ギアボックスの問題でリタイアする前に、レースの半分以上を2位で過ごしました。その後、彼はフランスで2位になり、スタックはドイツとオーストリアで2つの表彰台を獲得しました。その結果、ドイツ人はチャンピオンシップで総合11位でフィニッシュすることができました。
BT45Cは、BT46が登場する前の、1978年に2回のグランプリに出場しました。この最新リリースで、ニキラウダは2つの表彰台を獲得しました。ジャッキー・スチュワートは1978年に初期のBT45C（シャーシ番号8）をテストし、滑らかでトルクのあるアルファロメオ水平対向12気筒とブラバムギアボックスが特に賞賛され、車とチームの全体的な好印象を返しました。シャーシはまだ完全に分類されておらず、スチュワートはケーブル式クラッチを嫌っていました。しかし、ブラバムはポールリカールでの一連のテストで彼が走った最速の車でした。
完全なF1世界選手権の結果（キー）（太字の結果はポールポジションを示し、斜体の結果はファステストラップを示します）
年 応募者 エンジン シャーシ タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント WCC
1976年 マティーニレーシング アルファロメオ F12 BT45 ブラジャー RSA USW ESP ベル MON SWE FRA GBR GER AUT NED それは できる 使用する JPN
9 9日
カルロス・ペース 10 Ret 9 6 Ret 9 8 4 8 4 Ret Ret Ret 7 Ret Ret
カルロス・ロイテマン 12 Ret Ret 4 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret
ロルフ・シュトメレン6 et
ラリーパーキンス
17 Ret Ret
1977 マティーニレーシング アルファロメオ F12 BT45B ARG ブラジャー RSA USW ESP MON ベル SWE FRA GBR GER AUT NED それは 使用する できる JPN 27 5位
ジョン・ワトソン Ret Ret 6 DSQ Ret Ret Ret 5 2 Ret Ret 8 Ret Ret 12 Ret Ret
カルロス・ペース 2 Ret 13
ハンス・ヨアヒムが立ち往生
Ret 6 Ret 6 10 Ret 5 3 3 7 Ret Ret Ret 7
ジョルジオフランシア DNQ 1978年 パルマラット レーシングチーム アルファロメオ F12 BT45C ARG ブラジャー RSA USW MON ベル ESP SWE FRA GBR GER AUT NED それは 使用する できる
53 1 3位1
ニキラウダ 2 3
ジョン・ワトソン Ret 8
^ 1この合計には、ブラバムBT46を使用して獲得したポイントが含まれます。
参考文献
^ 「ブラバムBT45アルファロメオ」。Ultimatecarpage.com 。
^ スチュワート、ジャッキー（1978年8月）。「トラックテスト4：ブラバムBT45C」。CAR（南アフリカ）。巻 22号 7. Ramsay、Son＆Parker（Pty）ltd。NS。35。