ブラッドジョーンズ（レーシングドライバー）

Brad_Jones_(racing_driver)

「ブラッドジョーンズ」レーシングドライバー
ブラッド（1960年4月2日生まれ）としても知られるブラッドリージョーンズは、引退したオーストラリアのレーシングドライバーです。ジョーンズは現在、V8スーパーカーレーシングチームの兄弟キムとチームの共同プリンシパルを務めています。ブラッドジョーンズレーシング彼はまた、コンパートメントの王冠の守護聖人であるHMASアルンタのジュニアセーラーズメスを見守っています。
ブラッドジョーンズ
2005年のブラッドジョーンズ
国籍
オーストラリア人
生まれ
（1960-04-02）1960年4月2日（61歳）ソミュール、ニューサウスウェールズ州
引退 2009年に関連する
キム・ジョーンズ（兄弟）アンドリュー・ジョーンズ（甥）マコーレー・ジョーンズ（息子）モンタナ・ジョーンズ（娘）
ATCC / V8スーパーカー
活動年数
1986、1989、1999–2009
チーム
モービル1レーシングラーカムモータースポーツブラッドジョーンズレーシング
開始 109 最高の仕上がり
1989年オーストラリアツーリングカー選手権で10位
前のシリーズ
1981 1985 1988–94 1994–95 1994 1995–99
オーストラリアフォーミュラフォードオーストラリアGTチャンピオン。 AUSCAR オーストラリアスーパープロダクション NASCARオーストラリアオーストラリアスーパーツーリングチャンピオン。
チャンピオンシップタイトル
1989–90 1990–91 1991–92 1992–93 1993–94 1994 1994–95 1996 1998
AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR オーストラリアのスーパープロダクション NASCARオーストラリアオーストラリアのスーパーツーリングオーストラリアのスーパーツーリング
彼はV8チームのオーナーとして知られていますが、ブラッドジョーンズは、彼が参加したほぼすべてのモータースポーツで成功しました。彼は、ジムリチャーズと並んで、オーストラリアのAUSCARとNASCARの両方のチャンピオンシップで優勝した2人のうちの1人です。

コンテンツ
1 モータースポーツのキャリア
2 キャリアの結果
2.1 完全な世界スポーツカー選手権の結果 2.2 完全な世界ツーリングカー選手権の結果 2.3 完全なアジア太平洋ツーリングカー選手権の結果 2.4 アメリカンルマンシリーズの完全な結果 2.5 バサースト1000の結果を完了する 2.62.6 完全なバサースト24時間の結果
3 参考文献
4 外部リンク

モータースポーツのキャリア
ジョーンズはニューサウスウェールズ州の田舎町オルベリーで生まれ育ち、現在も住んでいます。彼は国内および国際レースで幅広い経験を持っており、彼が所有し、兄のキムと一緒に走っているV8スーパーカーチームで使用しています。ジョーンズは、フォード、ホールデン、ロータス、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、アウディ、三菱など、日本、中国マカオ、ベルギー、オーストラリア、ニュージーランドの国内および国際サーキットで多くのメーカーと協力してきました。
ジョーンズは14歳でモータークロスレースを始め、1980年にフォーミュラフォードに昇格しました。その後、シェパートンベースのツインターボシボレーV8を搭載したメルセデスベンツ450SLCを時折運転しました。レーサーのブライアン・トンプソン。ジョーンズはトンプソンのために運転している間、1985年のオーストラリアGTチャンピオンシップでメルセデスとボブジェーン、ピーターブロック、アラングライスが運転していたシボレーモンツァで7位でフィニッシュしました（トンプソンは両方の車を運転してチャンピオンシップに勝ちますが、グリスは1984年のモンツァ）。ジョーンズはまたのスターの一人として自分自身を証明したシリーズの生産駆動レーシング三菱・スタリオンターボを別のStarionでの生産車「王」ピーター・フィッツジェラルドとの多くの戦いを持つ、初期の1980年代半ばまでの間に、そしてかつてのバサーストの受賞者ブライアン・サンプソンさらに別の内Starion、そしてコリン・ボンドでアルファロメオGTV6。
1985年、三菱ラリーアートチームは、オーストラリアの2つの主要な耐久レースであるサンダウンでの1985年のカストロール500と、工場のグループA三菱スタリオンでの1985年のジェームズハーディー1000に彼を招待しました。バサースト1000でのジョーンズの最初のスタートは、最初のラップの最初のターンを過ぎたところでしか続きませんでした。中盤での事故により、1981年のレース優勝者であるジョンフレンチのジョーンズスタリオンとホールデンVKコモドアが衝突し、タイヤバリアにスピンオフし、両方の車が損傷しすぎて続行できなくなりました。ラリーアートチームとのこの関係は1988年の終わりまで続き、ジョーンズは日本で広くレースをし、オーストラリアのレースでは見過ごされがちでした。この間、彼は1986年のジェームズハーディー1000でバサーストのトップ10にスタリオンを認定し、1988年に完全に10位でフィニッシュしました。
1989年、ジョーンズは「ビッグタイム」に移行し、1989年のオーストラリアツーリングカー選手権で元アンディロウズBTCCフォードシエラRS500を運転するモービル1レーシングチームのピーターブロックのチームメイトとしてドライブを上陸させましたが、彼のシリーズはバリーの後に短くカットされましたシーンはウィントンでテスト中にジョーンズの車を破壊した。彼は後に1989年のトゥーイーズ1000でトップ10に入賞し、パートナーのポール・ラディシッチは9位でレースを終えました。1990年に、ヨーロッパを拠点とする高価なシエラの強制的なブロックをアンドリュー・ミーデッケ（ブロックのように自分のシエラはイギリスのシエラの専門家ラウズと関係があった）と力を合わせて運営する費用がかかり、ジョーンズはドライブを失った。1990年から1994年にかけて、彼は耐久レースでファクトリーホールデンレーシングチームのためにドライブするように求められました。彼はファクトリーチームに在籍している間、非常に成功し、ニールクロンプトン（1990〜91年）、トーマスメゼラ（1992年）、ウェインガードナー（1993年）、クレイグラウンズ（1994年）と組んで、サンダウンとバサーストの両方で多くの表彰台を獲得しました。
ブラッドジョーンズのAUSCARキャリアは、1988年にカルダーパークサンダードームで開催された第3回グッドイヤーAUSCAR 200で始まりました。このトラックは、その色から「グリーンミーニー」と呼ばれるホールデンVLコモドアで支配されることになります。ジョーンズはすぐにシリーズのフロントランナーになり、最終的には彼のセルフランチーム（兄のキムの助けを借りて）、クーパーツールレーシング（後に企業のカストロールスポンサー）で5回連続のチャンピオンシップを獲得し、すべてホールデンコモドアを使用しました。AUSCARを支配した後、ジョーンズはオーストラリアのNASCARシリーズに手を向け、シボレールミナを運転して94/95チャンピオンシップを獲得しました。ジョーンズはサンダードームで支配的だっただけでなく、アデレードインターナショナルレースウェイ（オーストラリアで唯一の他の舗装された楕円形）の½マイルフラットトラックスーパーボウルでも定期的に優勝しました。サーファーズパラダイスストリートサーキットやオランパークのショートコースなどのトラック。
1995年に彼はホールデンレーシングチームからウェインガードナーが所有するコカコーラチームに切り替え、1995年と1996年にホールデンVRコモドアでサンダウンとバサーストの両方でドライブしました。彼がHRTで運転する契約を失った後、彼はマークラーカムのマイター10フォードチームと運転する契約を結ぶためにもう1年待たなければなりませんでした。1990年代半ばには、オーストラリアのスーパーツーリングチャンピオンシップで大成功を収めたアウディスーパーツーリングチームも設立し、1996年と1998年にチャンピオンシップを獲得しました。彼はスーパーツーリング1997AMPバサースト1000のアウディA4クアトロでフランクビエラと2位でフィニッシュし、1998年にはレギュラーパートナーのキャメロンマッコンビルと3位でフィニッシュしました。
彼はまた、ロータスエスプリで1994年のオーストラリアのスーパープロダクションカーシリーズを獲得しました。
2000年、ジョーンズ兄弟は、自分たちのチームであるOzEmailレーシングチームと一緒にフルタイムでV8スーパーカーに移行するのは良い決断であることに同意しました。チームが確立された後ちょうど2年目に、ジョーンズとコ・ドライバーのジョン・クレランドはで二番目に終わった2001年V8スーパーカー1000年バサーストでに戦った後、マーク・スカアイフを最後に右のギャップを持つ千キロのレースの終わりに6時間のレースの後、わずか2秒強です。
2000年、ジョーンズはアウディとのスーパーツーリングでの成功のおかげで、 12月31日に開催されたアメリカンルマンシリーズ（ALMS）レースのアウディスポーツノースアメリカチーム（ヨーストレーシングが運営）にもドラフトされました。このレースは、短縮されたV8スーパーカーバージョンではなく、フルグランプリバージョンのトラックを使用してアデレードストリートサーキットで開催されました。ジョーンズは、イベント前の写真撮影の後でキルトから降りて背中を負傷したリードドライバーのアラン・マクニッシュを待っていました。ブラッドは車の資格を取得しましたが、マクニッシュはアウディR8 LMPでのポジションに間に合うように回復し、ジョーンズを去りました。観客。マクニッシュと彼の定期的なコ・ドライバーのリナルド・カペロがレースに勝利し、マクニッシュが初代ALMSチャンピオンを獲得しました。
2002年、ブラッドジョーンズレーシングは2台の車のチームでマウントパノラマサーキットに戻り、ジョーンズはジョンボウとチームを組み、最初の59ラップでレースをリードし、当時のイベント史上最速のレースラップタイムを記録しました。。2003年にBJRはうまく終了しませんでしたが、チームが山で3位になった2004年にそれは順番を変えました。
2005年にチームスポンサーの変更があり、チームは現在チームBOCと呼ばれています。チームは、ジョーンズとボウがオーストラリアGPでのV8スーパーカーサポートレースで1位と2位になり、ドライスリックタイヤを選択した唯一のチームであり、他のチームは天候の変化でウェットタイヤを履いたときに高値でスタートしました。その後、バサーストでは、ジョーンズとチームが予選で26位しか獲得できず、レース当日、最初の10ラップ以内にフィールドを突破している間に、状況は急速に悪化しました。
2006年には、ジョーンズとチームに新しいエンジンサプライヤーであるストーンブラザーズレーシングが加わり、スタッフが変わったため、新たな希望がありました。しかし、SBRエンジンパックは信頼性とパワーに欠けていたため、エンジンは有名になり、チームは特にバサースト1000 kmラウンドでの事故でコドライバーの1人（マークポーター）が死亡した後、苦労しました。シーズンの終わりに、長年のドライバーであるジョン・ボウがチームを去り、ポール・クルークシャンク・レーシングに移籍しました。ジョーンズの甥であるアンドリュー・ジョーンズは、2005年にギャリーロジャースモータースポーツで、2006年にタスマンモータースポーツで2年間過ごした後、チームに加わりました。
ジョーンズは、2007年のニュージーランドラウンド後、フルタイムのレースからの引退を発表しました。彼の車は、シーズンの残りの間、サイモン・ウィリスによって運転されました。ジョーンズは、10年以上前にテレビ放送でゲストコメンテーターの役割を定期的に引き受け、メディアの役割に出演し続け、インターネットプロバイダーのテルストラビッグポンドがV8スーパーカーパッケージの一部としてホストしていたニールクロンプトンと共催しました。ジョーンズは、耐久性のある共同ドライバーの役割でチームのためにドライブを続け、2008年のバサースト1000で5位でフィニッシュしました。 2009年のバサースト1000で3分の1の高さを走り、24シーズンにわたる109のATCC / V8レースにまたがるキャリアを経て、ジョーンズは競争の激しいレースから引退しました。

キャリアの結果
ドライバーデータベースからの結果。
季節シリーズポジション車両チーム
1981年 TAAフォーミュラフォード「ヨーロッパへのドライバー」シリーズ 6日エルウィン002フォードブラッドリージョーンズ
1982年オーストラリアGTチャンピオンシップ NC メルセデスベンツ450SLC –シボレートムソン-ファウラーモータースポーツ
1984年オーストラリアのスーパーシリーズ 7日三菱スタリオンターボブラッドリージョーンズ
1984年世界耐久選手権 NC メルセデスベンツ450SLC –シボレートムソン-ファウラーモータースポーツ
1985年オーストラリアGTチャンピオンシップ 7日メルセデスベンツ450SLC –シボレーシボレーモンツァトムソン-ファウラーモータースポーツ
1986 オーストラリアツーリングカー選手権 26日三菱スタリオンターボ三菱ラリーアート
1986 オーストラリア耐久選手権 22日三菱スタリオンターボ三菱ラリーアート
1988年オーストラリアのプロダクションカー選手権 17日三菱スタリオンターボブラッドジョーンズレーシング
1988/89 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR）
4位ホールデンVLコモドアキム・ジョーンズ
1989年オーストラリアツーリングカー選手権 10日フォードシエラRS500 モービル1レーシング
1989/90 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR）
1位ホールデンVLコモドア CooperTools Racing
1990年オーストラリア耐久選手権 20日ホールデンVLコモドアSSグループASV ホールデンレーシングチーム
1990/91 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR） 1位ホールデンVNコモドール CooperTools Racing
1991/92 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR） 1位ホールデンVNコモドール CooperTools Racing
1992/93 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR） 1位ホールデンVNコモドール CooperTools Racing
1993/94 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（AUSCAR） 1位ホールデンVPコモドアカストロールレーシング
1994年オーストラリアのスーパープロダクションカーシリーズ 1位ロータスエスプリロータスカーズオーストラリア
1994/95 オーストラリアのスーパースピードウェイシリーズ（NASCAR）
1位シボレールミナブラッドジョーンズレーシング
1995年オーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップ 3位アウディ80クアトロオリックスアウディスポーツオーストラリア
1996年オーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップ 1位アウディA4クアトロオリックスアウディスポーツオーストラリア
1997年オーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップ 4位アウディA4クアトロオリックスアウディスポーツオーストラリア
1998年オーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップ 1位アウディA4クアトロアウディスポーツオーストラリア
1999年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 60日フォードファルコンAU ラーカムモータースポーツ
1999年オーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップ 3位アウディA4 アウディスポーツオーストラリア
2000年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 24日フォードファルコンAU OzEmailレーシング
2000年アメリカンルマンシリーズ NC アウディR8 アウディスポーツノースアメリカ
2001年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 18日フォードファルコンAU OzEmailレーシング
2002年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 15日フォードファルコンAU OzEmailレーシング
2003年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 20日フォードファルコンBA OzEmailレーシング
2004年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 16日フォードファルコンBA ブラッドジョーンズレーシング
2005年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 21日フォードファルコンBA ブラッドジョーンズレーシング
2006年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 25日フォードファルコンBA ブラッドジョーンズレーシング
2008年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 33日ホールデンVEコモドアブラッドジョーンズレーシング
2009年 V8スーパーカーズ選手権シリーズ 57日ホールデンVEコモドアブラッドジョーンズレーシング

完全な世界スポーツカー選手権の結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年チーム車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC ポイント 1984年
トムソン-ファウラーモータースポーツメルセデスベンツ450SLC –シボレー MNZ SIL LMS NUR BHT MOS スパ IMO FJI KYL SAN DNS NC 0
†シリーズポイントの対象外

完全な世界ツーリングカー選手権の結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年チーム車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC ポイント 1987年
三菱ラリーアート三菱スタリオンターボ MNZ JAR DIJ NUR スパ BNO SIL バット CLD ウェル FJI DNS NC 0
†シリーズポイントの対象外

完全なアジア太平洋ツーリングカー選手権の結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年チーム車両 1 2 3 4 DC ポイント 1988年
三菱ラリーアート三菱スタリオンターボ BAT 10 ウェル PUK FJI NC 0

アメリカンルマンシリーズの完全な結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年応募者クラスシャーシエンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ランクポイント 2000年
アウディスポーツノースアメリカ LMP アウディR8 アウディ3.6LツインターボV8
SEB CHA SIL NÜR 息子 MOS TEX ROS ペット MON LSV ADE ovr：1 cls：1 NC 0
*ジョーンズはアデレードでレース優勝の＃77アウディR8を予選しました（リナルドカペロがポールタイムを設定しました）が、彼はレースでドライブしませんでした。

バサースト1000の結果を完了する
年チームコ・ドライバー車両クラスラップ位置
クラス位置。 1985年
三菱ラリーアート

ピーターフィッツジェラルド三菱スタリオンターボ0 DNF DNF 1986
三菱ラリーアート

中谷明彦三菱スタリオンターボ61 DNF DNF 1988年
ラリーアートオーストラリア

テリー・シール

マイク・プレストン三菱スタリオンターボ145 10日 10日 1989年
ホールデンディーラーチーム

ポール・ラディシッチフォードシエラRS500153 9日 9日 1990年
ホールデンレーシングチーム

ニール・クロンプトンホールデンコモドアVLSSグループASV159 5位 5位 1991
ホールデンレーシングチーム

ニール・クロンプトンホールデンコモドールVNSSグループASV 1 100 DNF DNF 1992年
ホールデンレーシングチーム

トーマス・メゼラホールデンコモドア副社長131 15日 2位 1993年
ホールデンレーシングチーム

ウェインガードナーホールデンコモドア副社長160 3位 3位 1994年
ホールデンレーシングチーム

クレイグ・ラウンズホールデンコモドア副社長161 2位 2位 1995年
ウェインガードナーレーシング

ウィンパーシーホールデンコモドアVR
161 5位 5位 1996年
ウェインガードナーレーシング

トニー・スコットホールデンコモドアVR
23 DNF DNF
1997 *

ブラッドジョーンズレーシング

フランクビエラアウディA4クアトロ161 2位 2位
1998 *

ブラッドジョーンズレーシング

キャメロン・マッコンビルアウディA4クアトロ161 3位 3位 1998年
ラーカムモータースポーツ

マーク・ラーカムフォードファルコンEL
161 4位 4位 1999年
ラーカムモータースポーツ

マーク・ラーカムフォードファルコンAU
62 DNF DNF 2000年
ブラッドジョーンズレーシング

トーマス・メゼラフォードファルコンAU
159 DNF DNF 2001年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・クレランドフォードファルコンAU
161 2位 2位 2002年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・ボウフォードファルコンAU
158 16日 16日 2003年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・ボウフォードファルコンBA
159 10日 10日 2004年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・ボウフォードファルコンBA
161 3位 3位 2005年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・ボウフォードファルコンBA
125 21日 21日 2006年
ブラッドジョーンズレーシング

ジョン・ボウフォードファルコンBA
161 11日 11日 2008年
ブラッドジョーンズレーシング

マックスウィルソンホールデンコモドアVE
161 5位 5位 2009年
ブラッドジョーンズレーシング

アンドリュージョーンズホールデンコモドアVE
145 23日 23日
*スーパーツーリングレース

完全なバサースト24時間の結果
年チームコ・ドライバー車両クラスラップ
位置
クラス位置。 2002年
跳ねる競馬スクーデリア

ジョン・ボウ

ポールモリス

ジョン・トゥランフェラーリ360N-GT 1 96 DNF DNF

参考文献
^ オフとレース ^ ブラッド・ジョーンズが引退 ^ ブラッドジョーンズ-ドライバーデータベース

外部リンク
ブラッドジョーンズレーシング
スポーツポジション
前任者
トニー・カビッチ
オーストラリアAUSCARチャンピオンシップ1989–90、1990–91、1991–92、1992–93、1993–94の優勝者
後継
マーシャルJブリューワー
前任者
バリー・グラハム
1994〜95年のオーストラリアNASCARチャンピオンシップの優勝者
後継
ジム・リチャーズ”