Brotherhood_of_Railway_Carmen
アメリカの同胞鉄道カルメンとして一般的に知られている、鉄道カルメンのブラザーフッド（BRC）は、兄弟給付社会とした労働組合、米国で設立します。BRCは、鉄道車両の修理と検査に携わる鉄道従業員を団結させ、労働時間、賃金、労働条件の分野で共通の利益を推進しました。
ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ
19世紀にさかのぼるブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカの初期のエンブレム。
に統合
Transportation Communications International Union
形成
1890年9月9日; 131年前 （1890-09-09）
で設立
カンザス州トピーカ
解散 1986 の合併
カルメンの相互援助協会と北米の鉄道車両修理業者の同胞団
目的
鉄道車両の修理と検査に携わる鉄道従業員のための共済組合と労働組合。
この組織の起源は、1888年10月下旬にアイオワ州の鉄道車両で設立された北米の鉄道車両修理業者の同胞団と呼ばれる7人のメンバーからなるグループにまでさかのぼります。このグループは、1890年9月にカンザス州トピーカで開催された「合同大会」でライバル組織であるカルメン相互援助協会と合併し、組織とその付属定款を正式に設立し、新しい恒久的な名前で役員を選出しました。
BRCは、1986年にTransportation Communications International Union（TCU）に合併されて解体され、TCUは、2012年に完了した合併でInternational Association of Machinists（IAM）に統合されました。
コンテンツ
1 組織の歴史
1.1 バックグラウンド 1.2 確率 1.3 1930年代の活動 1.4 Transportation Communications InternationalUnionとの合併
2 グランドチーフカルメン
3 脚注
4 参考文献
組織の歴史編集
バックグラウンド
米国で19世紀最大の産業の1つは、急速に成長している米国の鉄道網を中心に展開しました。これは、数百万人の乗客と数十億ドルの未加工製品と完成品を場所から場所へと移動させる輸送ラインです。業界の労働者は、低賃金、長時間労働、雇用不安、危険な労働条件にしばしば苦しんでいました。1870年代の終わりまでは、鉄道労働者の集合的な組織化の方法はほとんど存在せず、エリートの鉄道指揮者と鉄道技術者だけがかなりの程度まで組織化され、これらは厳密に定義された工芸に基づいていました。
1873年12月の機関車消防士同胞団（LのB）に率いられて、他のあまり熟練していない工芸品は組織化が遅くなりました。鉄道車両の修理と検査を行った人々は自分の装置に任せられ、それに応じて苦しみました。 1時間あたりセントから15セントで、車の検査官の給料は月額わずか45ドルで最高になります。さらに、これらの低賃金でさえ不安定であり、自動車修理店は通常、マスターメカニックと彼のために働く職長の監督下に置かれ、彼らは気まぐれに雇い、意のままに解雇し、時には監督者の善意を維持するために労働者からの贈り物を強要した。
1888年以前は具体的な組織は現場にありませんでしたが、労働組織を支持する一般的な感情が自動車修理店に浸透しました。
確率
フランクL.ロネムスシニア（1859-1920）、鉄道カルメン同胞団の創設者兼責任者。
それぞれの自動車修理業者である2人の兄弟は、鉄道カルメン同胞団の組織化の意志を提供しました。William H.RonemusとFrankL。Ronemusは、1880年代を通じて、鉄道車両の修理業者と検査官を正式な組織にまとめるというアイデアについて話し合っていました。 1888年10月27日の夜に、彼らがが所有するお店のトラックに組み合わせた荷物や喫煙車の中で他の5人の検査官に集まっバーリントン、シーダーラピッズ＆ノーザン鉄道でシーダーラピッズ、アイオワ州彼らの計画を正式します。
新しい組織は当初、北米の鉄道車両修理業者の同胞団として知られていました。ウィリアムRonemus、上の修理シカゴ、ロックアイランド＆パシフィック鉄道のウィルトンジャンクションは、アイオワ州は輝かしいタイトルグランドチーフ車の修理を授け、駆け出しの組織の頭でした。
1890年9月9日、カンザス州トピーカで「合同大会」が開催され、当時、ミネソタ州ミネアポリスにシルベスター・ケリハーによって設立された小さな並行組織であるカルメン相互援助協会と鉄道車両修理業者の同胞団が合併しました。。この合併の結果として生じた組織は、Brotherhood Railway Carmen ofAmericaという新しい名前になりました。
代表団は、組織の最初の原則宣言を起草し、友愛の利益の側面を強調し、組織が「メンバー間の友情、団結、真の兄弟愛を促進する」こと、「人格を高め、カルメンの効率を高める」ことを約束しました。 「私たちの技術の水準を上げることによって、私たちの雇用主に利益をもたらします。」この同じ大会で、代表団は統一組織のグランドチーフカーマンとしてウィリアムロネムスを選出し、グループのグランドセクレタリー兼会計係としてケリハーを選出した。
1930年代の活動
1930年代の鉄道カルメン同胞団の目的には、「会員の道徳的、物質的、産業的幸福を促進すること」と「会員の労働と引き換えに公正な報酬を確保すること…経済発展と進歩としての労働が必要であり、メンバーが知的発達、社会的楽しみ、産業教育の機会を増やすために、1日8時間、週44時間が望ましい労働日です。」
この時代の彼らの主な成果は、ルーズベルト大統領によって署名され、社会保障プログラムとは別に鉄道の引退システムを確立した1937年の鉄道引退法の改正でした。この法律は、他の有利な変化の中でもとりわけ、1時間あたり0.05ドルの賃金の上昇をもたらし、カナダの鉄道の賃金率を回復させた。
Transportation Communications InternationalUnionとの合併
組合は他の鉄道組合と数回合併した。鉄道カルメンの同胞団は、運輸通信組合の一部門です。1986年、鉄道カルメン同胞団は、運輸通信国際連合との合併に賛成票を投じました。現在、この船のメンバーは、独自の定款で運営されている運輸通信国際連合のカルメン部門の一部と見なされています。最新の合併は2012年1月1日に行われ、Transportation Communications InternationalUnionがInternationalAssociation of Machinists（IAM）と合併しました。
グランドチーフカルメン
「グランドチーフカーマン」（後に総裁として知られる）のトップの地位を保持している人々は次のとおりです。
ウィリアムH.ロネムス、1888–1891、1896–1901
WS Missemer、1891〜1894
FA Symonds、1894〜1896
ジョセフ・B・イェーガー、1901年-1903年
フランクL.ロネムス、1903〜 1909年
マーティンF.ライアン、1909〜 1935年
フェリックスH.ナイト、1935〜 1938年
脚注
^ Ronemus、Brotherhood Railway Carmen of America、 12〜13ページ。
^ 最初のアメリカの鉄道同胞団は、1863年に設立された国際機関車技術者同胞団（BLE）でした。参照：Christabel Osborn、「米国の鉄道同胞団」、 The Economic Journal、 vol。8、全体番号。32（1898年12月）、pp。577–579。これに続いて、1868年に鉄道指揮者の命令が出されました。
^ レナード画家、アメリカの同胞団鉄道カルメンの50年を通して。ミズーリ州カンザスシティ：ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ、1941年。pg。8.8。
^ 画家、 50年を通して… pg。9.9。
^ 画家、50年を通して… pg。12.12。
^ フランク・L・ロネムス、アメリカの同胞団鉄道カルメン：組織の完全な歴史を、その目的と目的の概要とともに提示します。シカゴ：グランドロッジ、ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ、1907; pg。10.10。
^ 画家、 50年を通して… pg。13.13。
^ Ronemus、 Brotherhood Railway Carmen of America、 pg。17.17。
^ Estelle May Steward、アメリカ労働組合ハンドブック：1936年版。ワシントンDC：米国政府印刷局、1936年。pg。???
^ US Railroad Retirement Board、 Railroad Retirement and Unemployment Insurance Systems Handbook、2012年、シカゴ：US Railroad Retirement Board、2012年; pp.1-2。
^ 「グランドロッジの歴史：同胞団鉄道カルメンの最初の50年」、 Transportation Communications International Union、www.tcu6760.com /
^ 「TransportationCommunicationsUnion、IAMの歴史」、 Transportation Communications International Union、www.tcu6760.homestead.com /
参考文献
Jon R. Huibregtse、American Railroad Labor and the Genesis of the New Deal、1919-1935。フロリダ大学出版局、2010年。
ウォルター・リヒト、鉄道のために働く：19世紀の仕事の組織。プリンストン、NJ：プリンストン大学出版局、1983年。
レナード画家、アメリカの同胞団鉄道カルメンの50年を通して。ミズーリ州カンザスシティ：ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ、1941年。
フランクL.ロネムス、ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ：組織の完全な歴史を、その目的と目的の概要とともに提示します。シカゴ：グランドロッジ、ブラザーフッドレイルウェイカルメンオブアメリカ、1907年。
Paul Michel Taillon、Good、Reliable、White Men：Railroad Brotherhoods、1877-1917。イリノイ州アーバナ：イリノイ大学出版局、2009年。
ポール・ミシェル・タイロン、「 『私たちが望んでいるのは良い、地味な男性：』鉄道同胞団における男らしさ、尊敬、そして禁酒、1870-1910年頃」、Journal of Social History、 vol。36、いいえ。2（2002年冬）、pp。319–338。JSTORで。”