Buca_Branch_Railway
ブカ支店鉄道（トルコ語：ブカŞubeDemiryoluは）短い2.7キロ（1.7マイル）で動作することを長い鉄道だったイズミール鉄道はの子会社だった1866年と1902年の間オスマン帝国鉄道会社ビルドに1866年に鉄道を形成し、ブカへの支線。その存在を通して、鉄道は非常に収益性が高く、毎日市内に通勤する裕福なレバントのビジネスオーナーにサービスを提供していました。
ブカ支線鉄道
Şirinyer 近くの鉄道の残りの線路 概要 本部
ブカ駅、ブカ
ロケール
ブカ、イズミール
運用日
1866 –1902 （1866） （1902）
後継 ORC テクニカル
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）
長さ
2.7 km（1.7マイル）
歴史
オスマン帝国鉄道会社がイズミルからアイドゥンまでの鉄道の建設を許可されて以来、1856年にブカへの鉄道も検討されました。ブカに住んでいたが、で働いていた裕福なビジネスオーナーAlsancakのは、毎日街に減刑しました。これにより、ブカへの鉄道の需要が高まりました。 1866年2月7日、ORCはブカへの鉄道を運行するためにブカ支線鉄道を設立しました。この鉄道はパラディソ駅のイズミル-アイドゥン本線から分岐します。
ORCの代表であるEdmondPurseの合意によると、Buca Branch RailwayはORCの子会社となり、ORCにいつでも鉄道を吸収する権利を与えます。路線の運賃はORC本線と同じですが、利益の40％はイズミル行きの列車のORCに、60％はアイドゥン行きの列車に使われます。
ORCはまた、ブカを行き来する乗客のためにプンタ駅に新しい駅舎を建設しました。ブカ駅舎として知られるその建物は、1870年にオープンした、イズミルで最初の時計塔になりました。
鉄道は1872年に運行を開始し、アルサンカクのプンタ駅との間で1日2本の列車が発着しました。鉄道の開通はまた、19世紀半ばの静かな住宅村であったブカの成長を大いに後押ししました。ますます多くの居住者、主にレバンティンがこの地域に移住しました。ブカ駅の近くに、聖ジャンバプティスト教会と聖聖人教会の2つの新しい教会が開設されました。この路線は静かに人気を博し、19世紀の終わりまでに、ブカとプンタの間で毎日合計11本の列車が運行されていました。旅行の合計時間は、ブカ行きの列車で40〜45分、プンタ行きの列車で25〜30分でした。
ブカ支線は1902年にオスマン帝国鉄道会社に買収されました。ORCは1935年にトルコ国鉄に買収されるまで鉄道を運営し続けました。ブカ支部は、シリニエトンネルの建設により放棄された2006年まで操業していた。
参考文献
^ Atilla、A。Nedim（2002）。イズミルDemiryolları（トルコ語）。イズミル：イズミルBüyükşehirBelediyesiKültürYayını。NS。93. ISBN 975-18-0076-5。
^ Atilla、A。Nedim（2002）。イズミルDemiryolları（トルコ語）。イズミル：イズミルBüyükşehirBelediyesiKültürYayını。NS。94. ISBN 975-18-0076-5。
^ Atilla、A。Nedim（2002）。イズミルDemiryolları（トルコ語）。イズミル：イズミルBüyükşehirBelediyesiKültürYayını。NS。95. ISBN 975-18-0076-5。
^ Atilla、A。Nedim（2002）。イズミルDemiryolları（トルコ語）。イズミル：イズミルBüyükşehirBelediyesiKültürYayını。NS。97. ISBN 975-18-0076-5。
^ Atilla、A。Nedim（2002）。イズミルDemiryolları（トルコ語）。イズミル：イズミルBüyükşehirBelediyesiKültürYayını。NS。96. ISBN 975-18-0076-5。
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