Buckeye_Bullet
は、オハイオ州立大学で製造されたレースカーについてです。ランナーのジェシー・オーエンス（「バックアイ・バレット」とも呼ばれます）については、ジェシー・オーエンスを参照してください トチノキの弾丸は、 4台の実験のシリーズです電気自動車からの学生によって作成されたオハイオ州立大学（通称バックアイズとの共同プロジェクトとして）ベンチュリ。車は、米国ユタ州ウェンドーバーのすぐ外にある塩原であるボンネビルスピードウェイの車速記録を破るように設計されました。。チームは2004年10月に1マイルの世界記録で271.737mph（437.318 km / h）で最初に目標を達成し、2009年に307.666 mph（495.140 km / h）のマイル世界記録を樹立するまで記録を繰り返し増やしました。 2016年の1kmの世界記録は341.264mph（549.211 km / h）です。
VBBは、ベンチュリ「ジャマイスコンテント」とも呼ばれ、時速100kmを超える最初の電動車両を指します。
コンテンツ
1 バックアイバレットチーム
2 車両
2.1 バックアイ・バレット1 2.2 バックアイ・バレット2 2.3 バックアイ・バレット2.5 2.4 バックアイ・バレット3
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
バックアイバレットチーム
Buckeye Bulletチームは、主に工学部を通じたオハイオ州立大学の学生で構成されています。ジョルジオ・リッツォーニ博士が率いるチームは、大学の自動車研究センターから研究スペースを提供されています。
車両
すべてのBuckeyeBullet車両は電動式で、電力はバッテリーまたは水素燃料電池から供給されます。
車両
米国の記録
世界記録（km）
世界記録（マイル）
電源
バックアイ・バレット1
314.958 mph （508.485 km / h）
271.737 mph （437.318 km / h）（非FIA）
バッテリー（NiMH）
バックアイ・バレット2
303.025 mph （487.672 km / h）
302.877 mph （487.433 km / h）
水素燃料電池
バックアイ・バレット2.5
307.905 mph （495.526 km / h）
307.666 mph （495.140 km / h）
バッテリー（リチウムイオン）
バックアイ・バレット3
341.264 mph （549.43 km / h）
バッテリー（リチウムイオン）
バックアイ・バレット1
2018年2月にオハイオ州コロンバスで開催されたBuckeyeBullet 1
トチノキの弾丸1は、バッテリー電動土地スピードレースカー、およびトチノキ弾丸チームからの最初のです。
Buckeye Bullet 1は、世界最速の電気自動車の記録を保持し、最高記録速度は321.834 mph（517.942 km / h）でした。米国の電気自動車の速度記録を314.958mph（508.485 km / h）（クラスIII / E）で保持しました。2004年10月3日、BNI（非FIA）認定の国際記録を271.737 mph（437.318 km / h）に設定しました。
車両の特性
電源：10，000個の充電式Cセル電池
モーター：カスタム400馬力（300 kW）3相AC電源モーター
レイアウト：後輪駆動
ボディ素材：カーボンファイバー
車高/最低地上高：1.5インチ（38 mm）
縁石の重量：4000ポンド（1814 kg）
長さ：31フィート（9.4 m）
サスペンション：4輪独立
チーム
オハイオ州の2004年のバックアイバレットチームメンバーは、チームリーダーのIsaac S. Harper、Andrew L. Marquand、およびBenjamin J.Sinsheimerです。チームメンバーのKevinC。Sze、Sean M. MacGregor、Aaron M. Haliena、Joseph H. Gorse、Andrea J. Barger、Michael B. Quade、Kimberly A. Stevens、Kevin Ponziani; 教員顧問のジョルジオ・リッツォーニ、スタッフ顧問のマリア・ソリマン、そして車両の運転手であるTRC、Inc。のロジャー・シュロアー
バックアイ・バレット2
2007バックアイバレット2
トチノキの弾丸2、またはBB2は、トチノキの弾丸チームによって作成された第二世代、学生内蔵、代替燃料のレースカーでした。これは、最初の水素燃料電池車の陸上速度流線型車両です。前輪駆動です。 Buckeye Bullet 2は、Speedweek 2007で初めて走行し、2007年10月10日に最高速度223.334 mph（359.421 km / h）を記録しました。Speedweek2008では、BB2は286.476mphに到達して以前のマークを上回りました。 （461.038 km / h）、当時の水素/燃料電池車で記録された最高速度。
2009年9月25日、Buckeye Bullet 2は、飛行キロメートルで303.025 mph（487.672 km / h）、飛行マイルで302.877 mph（487.433 km / h）の両方で国際陸上速度記録を樹立しました。
バックアイ・バレット2.5
トチノキブレット2.5 BB2.5がトチノキ弾丸2と同じフレームとボディを使用するが、電池と、燃料電池電源を置き換えるトチノキ弾丸2のバッテリの電気バージョンでした。BB2.5は、2009年に1シーズンだけレースを行いました。この車両は、バックアイバレット3での使用を考慮して、いくつかの新技術のテストベッドとして使用することを目的としていました。検討中の最も重要な技術はリチウムイオン電池でした。BB2.5に使用されたバッテリーは、A123 Systems32113円筒形セルでした。この車両は、FIAが認可した世界記録を307.666 mph （495.140 km / h）で設定することができました。
2017年2月にオハイオ州コロンバスで開催されたBuckeyeBullet 3
バックアイ・バレット3
トチノキの弾丸3は、前の車の技術を構築し、プロジェクトの最後の反復です。四輪駆動で、抗力係数は0.13です。車には、コックピットが中央にある、車軸ごとに別々のパワートレインが各パワートレインには、ヒューランドによって製造された2速トランスミッションを駆動する2つの電気モーターが1速は275mphまで使用できます。 2016年9月19日、Buckeye Bullet 3は、341.4 mph（549.43 km / h）の速度で新しい世界記録を達成し、以前の記録である308 mph（495.14 km / h）を上回りました。Roger Schroerは、記録破りのランのドライバーでした。
も参照してください
車速記録一覧
参考文献
^ 「挑戦：土地速度記録プログラム（アーカイブされたコピー）」。en.vbb3.venturi.fr。アーカイブされたオリジナルの2013年6月24日に。
^ 「FIAレコードリスト」（PDF）。国際自動車連盟。取り出さ2011-01-04に。
^ PRYCE、DEBORAH（2004年11月16日）。「オハイオ州立大学の2004年のバックアイバレットチームの認識」（PDF）。議会の記録—発言の拡張。
^ 「ベンチュリは世界で最も速くて最も強力な電気自動車を作ります」。2016年12月31日にオリジナルからアーカイブされました。取得した31年12月2016。
^ 「2008年8月22日金曜日：ダウンランショートおよびスペシャルショートコース車両（アーカイブされたコピー）」。scta-bni.org/Bonneville。アーカイブされたオリジナルの2010年7月28日に。
^ “”FIA Sport：Records：Regulations :(アーカイブされたコピー）””。2010-10-14にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ブレーキング、悪い：電気世界記録を設定する方法」。現在のE. 2016年10月12日。
^ シュッテ、マット（2016年9月21日）。「オハイオ州立大学の全電気式ベンチュリバックアイバレット3は、新しい車速記録を打ち立てました」。オハイオ州立ニュース。
外部リンク
ヴェンチュリカーズ公式サイト
バックアイ・バレットのホームページ
バックアイ・バレットのブログ
オハイオ州立大学工学部
バックアイ・バレットのビデオ
自動車研究センター（CAR）。
VBBプログラムについて
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