Bye_Aerospace
Bye Aerospaceは、コロラド州イングルウッドを拠点とするアメリカの 航空機メーカーです。同社は、設計と製造を専門に電動機を含め、無人航空機地理空間的な役割とのために軽飛行機のための飛行訓練の役割。同社は、CEOであるGeorge E.Byeによって設立されました。
さようなら航空宇宙
タイプ
株式非公開会社
業界航空宇宙 創設者
ジョージE.バイ
本部
コロラド州イングルウッド アメリカ
重要人物
CEO：ジョージE.バイ
製品
電気航空機
子会社
エアロエレクトリックエアクラフトコーポレーション
Webサイト
www .byeaerospace .com
コンテンツ
1 歴史
2 航空機
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
2010年7月、Bye Energyは、セスナ航空機の支援を受けて、概念実証用の電動セスナ172を開発しました。プロトタイプが2011年7月にタクシーテストを開始したときに、バイエナジーは名前をBeyondAviationに変更しました。航空機は2012年に最初に飛行しました。 R＆Dプロジェクトは生産のために追求されておらず、会社は現在睡眠状態。
同社は、2015年にプロトタイプの電気航空機としてPC-Aero ElektraOneを改造したByeAerospace SunFlyerを開発しました。
Sun Flyer 2の開発は、もともとAero Electric AircraftCorporationと呼ばれるByeAerospaceの子会社によって実施されました。 2018年3月の時点で、親会社に統合されていました。
Bye Aerospace Sun Flyer2プロトタイプ
2015年7月までに、同社は飛行訓練の役割を担う2人乗りの電動航空機であるSun Flyer2を開発していました。 2016年3月までに、Aero Electric AircraftCorp。は開発の最終段階のプロトタイプを提供しました。 2016年5月に展開されました。 2016年7月までに、初飛行は秋に計画されました。 2016年11月までに、地上およびタクシーのテストが開始されました。 2018年4月10日に最初に飛行しました。派生したSunFlyer 4は4席のデザインで、まだ完成し両方の航空機は低翼設計であり、主に炭素繊維である複合材料から作られたバブルキャノピーを備えています。どちらもリチウムイオン電池を搭載しています。
サンフライヤー2と4の両方のローンチカスタマーは、飛行訓練に両方を採用するスパルタン航空技術大学です。 2018年9月までに、同社は2人乗りのSun Flyer 2に130の預金を、より大きな4人乗りのSun Flyer4に27の預金を持っていた。
2018年7月31日、Bye Aerospaceは、太陽電池式の無人StratoAirNetと有人ソレサのパイロットプロトタイプを北コロラド地域空港から飛行させました。炭素繊維複合競技用セイルプレーンに基づいており、15 m（49.2フィート）の翼幅とSolAeroTechnologiesの薄膜太陽電池を備えています。低コストで耐久性のある商用および政府の監視航空機は、パトロール、マッピング、精密農業、または捜索救助に使用でき、赤外線および音響の特徴が低くなっています。
また、開発中、と一緒にXTIエアクラフト社、あるTriFan 600、ハイブリッド電気VTOLのビジネス航空機。以前、同社はサイレントファルコンUAV開発のサイレントファルコンUAS技術を。
2019年8月、同社はOXIS Energyと提携して、4人乗りのSun Flyer4で使用するリチウム硫黄電池を開発すると発表しました。
2019年8月21日、バイはロサンゼルスを拠点とするエアタクシーオペレーターのクォンタムエアに26機の航空機を売却したことを発表しました。
プロジェクトが2020年6月に開発中であることが明らかになった後、 Bye Aerospaceは、2021年4月にサフラン電気モーターを動力源とするeFlyer800を正式に発表しました。これは、エアタクシー、航空貨物、リージョナルジェット機、および航空機チャーターの役割について、従来の化石燃料を動力源とするエグゼクティブ航空機と競合する、全電気式の6〜9人乗りの航空機になる予定です。eFlyer 800は、ビーチクラフトキングエアの20％の運用コスト、最大320 kn（593 km / h）の巡航速度、35，000フィート（10，668 m）の運用天井、500 nmi（930 km）の航続距離を目指しています。）45分のIFRリザーブ付き。
2021年5月、Oxis Energyが管理下に置かれ、従業員の大多数が冗長化されたことが発表されました。
でAirVenture 2021年7月にさようなら航空宇宙のジョージ・バイはeFlyer 2がされると述べた認定後半2022または早期2023で、後半に2023または早期2024年と後期2025または早期2026に認定さeFlyer 800に認定eFlyer 4
航空機
Bye Aerospaceによって製造された航空機の概要：
Bye Aerospace SunFlyer-プロトタイプの一例
Bye Aerospace eFlyer2-目的の2人乗り練習機の一例
参考文献
^ さようなら航空宇宙。「お問い合わせ」。byeaerospace.com 。
^ さようなら航空宇宙。「概要」。byeaerospace.com 。
^ グレイディ、メアリー。「電気172は来年初めに飛ぶかもしれません」。AVweb 。
^ グレイディ、メアリー。「電気セスナ172がタクシーテストを開始」。AVweb 。
^ 「電気セスナはリチウム電池で複数の飛行をします」。evworld.com。
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^ Koonce、Michael。「Stangerone-Byeインタビュー」。YouTube。Aero-NewsNetwork 。
^ William Garvey「ジョージバイへの質問」。アビエーションウィークネットワーク。
^ 「AEACのサンフライヤーは次世代の飛行訓練機を目指しています」。AviationPros。
^ Elaine Kauh「組立ラインのサンフライヤープロトタイプ」。AVweb。
^ 「日フライヤーは、3時間の飛行時間をお約束します」。AvWeb。
^ 「日フライヤーの概念実証モデルロールスロイス」。AvWeb。
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^ グラハムワーウィック「TheWeekIn Technology、2018年9月3〜7日」。アビエーションウィーク＆スペーステクノロジー。
^ オコナー、ケイト「バイは電気航空機の電力のためにリチウム硫黄に目を向ける」。AVweb。
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^ サースフィールド、ケイト「バイエアロスペースが6〜9人乗りモデルでeFlyerファミリーを拡大」。Flightglobal。
^ ボガイスキー、ジェレミー「電気航空の先駆者バイはキングエアの王位を奪うことを目指しています」。フォーブス。
^ オコナー、ケイト「ByeAerospaceが8人乗りのeFlyerを発表」。AVweb。
^ 「OxisEnergyは破産に直面しています」。electricrive.com。
^ フェルプス、マーク「バイ航空宇宙はその積極的な航空機開発アジェンダをレイアウトします」。AVweb。
外部リンク
コモンズには、バイエアロスペースに関連するメディアが
公式サイト”