C-66_(Michigan_county_highway)
C-66は、米国ミシガン州の郡指定の高速道路で、ロウアー半島の北端を約28マイル（45 km）走っています。道路はで開始し、取り込まれていないコミュニティのクロス村でエメット郡との交差点でM-119とC-77。これは、との交流に農村部を通じて・レベリングの道を次の州間高速道路75（I-75）の西チェボイガン。東の終点は、米国国道23号線（US 23）とM-27の交差点にチェボイガンのダウンタウンに現在のC-66に沿った最初の道路は、20世紀初頭までに整備されました。セグメントは1936年までに舗装されましたが、一部は第二次世界大戦中に砂利の表面に戻りました。完全な道路は1950年代半ばまでに舗装され、C-66モニカは1970年代初頭に道路に指定されました。 C-66 レバリングロードチェボイガンロード
赤で強調表示されたC-66
ルート情報
ECRCおよびCCRCによって維持されます
長さ
28.047マイル （45.137 km）
存在する
c。 1970年10月5日 –現在
主要なジャンクション
ウエストエンド
C-77でのクロス村
主な交差点
C-81でブリス鎮
米国31中・レベリング
シボイガン近くのI-75
東端
US 23 / M-27 in Cheboygan
位置 郡 エメット、シボイガン
高速道路システム
郡指定の高速道路 C-65 C-71
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 主な交差点
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
車道は、エメット郡のミシガン湖近くのクロスビレッジのコミュニティにあるM-119（レイクショアドライブ）とC-77（州道）との交差点から始まります。C-66は、C-77に沿ってレバリングロードとの交差点まで同時に約300フィート（91 m）南下します。そこから、C-66はレバリングロードを東に曲がり、町を出ます。町の外の風景は、ほとんどが散在する畑のある森林です。ブリスタウンシップのヒルロード近くのジョギングを除いて、レバリングロードは真東を走る直線道路です。C-66は、レバリングのコミュニティに入る前に、クリアリングでC-81（プレザントビューロード）と交差します。郡道は、米国31に出会う前に、いくつかの住宅地と野球場を通過します。C-66は南に曲がり、US 31に沿って約4分の1マイル（0.4 km）同時に走り、その後再び東に曲がります。
レバリングロードはシェレット湖の南の町を東に離れ続けています。イングルサイドロードとの交差点の東、C-66はチェボイガン郡に交差します。道路は北東に曲がってから、マンロー湖の北にあるヘブロン-マンロータウンシップラインに沿って真東のコースに戻ります。道路が湖を通過すると、景観が変化し、より多くの農地が含まれるようになります。C-66は、後者に沿った出口326でI-75と交差します。インターチェンジの東側にあるレバリングロードは、ツーリストトラップであるシーシェルシティを通過し、北東に向かってヘブロンタウンシップに変わります。その後、C-66は再び東に曲がり、Beaugrand Townshipに渡り、CheboyganRoadという追加の名前が付けられます。車道はリトルブラック川の支流を横切り、チェボイガン郡空港の南を通ります。空港の東側で、C-66はチェボイガン市に入り、ステートストリートをたどって町に入ります。この地域は本質的に住宅地です。ステートストリートは、南東に曲がる前に、ノースセントラルステートトレイル（鉄道のトレイル）を横断します。車道は、いくつかの中小企業の近くのダウンタウンの北端を通ります。C-66は、チェボイガン川の1ブロック西にあるメインストリートとの4方向の交差点で終わります。この交差点は、M-27の北端も示しています。 郡指定の高速道路として、C-66は、それぞれの郡のエメットおよびチェボイガン郡道路委員会（ECRC、CCRC）によって維持されています。
歴史
チェボイガン郡のレバリングロードのルートに沿った道路は、1902年までヘブロンとマンローの町に存在していました。タウンシップラインの南のセクションは、当時まだ建設されていませんでした。 1927年までに、レバリングロードはロウアー半島の先端を横切って伸びました。チェボイガン郡のヘブロン-ボーグランドタウンシップラインの近くで、郡道は現在のウォランガーロードとヒルロードをたどるためにジョギングをしました。 1930年、ECRCはUS 31と郡線の間にレバリング道路を舗装し、CCRCはボーグランドタウンシップの道路を舗装しました。 1936年半ばまでに、クロスビレッジとプレザントビューロードの交差点の間の地点から、エメット郡の郡線とチェボイガン郡のボーグランドタウンシップセクションまで舗装された。は中に第二次世界大戦、郡は、砂利の表面に・レベリング道路のほとんどを元に戻します。エメット郡の舗装は西ではなくプレザントビューロードの東から始まり、チェボイガン郡には舗装されたセクションがありませんでした。同時に、ウォランガー道路とヒル道路を迂回するために新しい道路が開通した。
1949年の終わりか1950年の初めに、ECRCはレバリングロードを西に舗装し、戦前に舗装されていたクロスビレッジとプレザントビューロードの間の地点に戻しました。 1951年の終わりか1952年の初めに、CCRCはレバリングロードのそのセクションを舗装しました。 1954年後半または1955年初頭に、ECRCはその管轄区域内のすべてのレバリングロードの舗装を完了しました。 郡指定の高速道路システムは、1970年10月5日以降に作成されました。 C-66の指定は、現在使用されている経路に従って、1971年の州の地図に最初に表示されました。
主な交差点
郡置 i m目的地 ノート
エメット
クロスビレッジ.000 .000
M-119サウス（レイクショアドライブ）
C-77南（州道）
C-66とC-77の共通の終端0.058 .093
C-77サウス（ステートロード）–ハーバースプリングス
C-77並行性の南端
ブリスタウンシップ.128 3.081
C-81（Pleasantview Road）–マキナックシティ、ペトスキー
レバリング2.548 0.194
US 31北（マキナックハイウェイ）/ LMCT –マキナックシティ
US31同時実行の北端12.798 0.596
US 31南（マッキナックハイウェイ）/ LMCT –ペトスキー
US31同時実行の南端
シボイガン
ヘブロン–マンロータウンシップライン
20.035- 20.053
32.243- 32.272
I-75（G。Mennen Williams Freeway）–サギノー、マキナック橋
I-75の出口326
シボイガン8.047 5.137
US 23（メインストリート、ステートストリート）–ロジャーズシティ、マキナックシティ
M-27南（メインストリート）–インディアンリバー
C-66の東端。ステートストリートは、US23の一部として東に向かって続きます。メインストリートは交差点の北にUS23、南にM-27です。
1.000マイル= 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
並行性の終点
も参照してください
ミシガンハイウェイポータル
参考文献
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OCLC 12701120、77960415。
外部リンク
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML / C-66（ミシガン郡高速道路） KML ミシガンハイウェイのC-66″