C-class_Melbourne_tram_(first)
Cクラスは、によって構築された11のトラムのグループしたダンカン・フレイザー、アデレードためプラーン＆マルバーン路面電車トラストに渡されるときに35すべてに25の番号が付けられ、1913年に（P＆MTT）は、彼らの艦隊番号を保持メルボルン＆メトロポリタン路面電車ボード（ M＆MTB）P＆MTTを引き継いだ後、1920年2月2日に。それらは1921年10月以降のある時点でCクラスに指定され、1923年後半までに、すべてのM＆MTBドロップエンドおよびセンターの最大牽引トラム（以前のDクラス、Eクラス、Nクラス、およびPクラス）がグループ化されました。 Cクラスの路面電車として。22Eマキシマムトラクショントラックは、英国のブラシによって製造されましたが、JGブリルデザインでした。
Cクラス
メーカー
ダンカン＆フレイザー
組み立て
アデレード
構築された 1913年 構築された数 11 艦隊番号 25-35 容量
構築された56、変換された48
仕様
車の長さ
13.50メートル 幅 2.62メートル
高さ
3.1メートル
ホイール径
838 mm（運転）508 mm（ポニー）
重さ
製造時17.5トン、換算時15.7トン
トラクションモーター
構築時の2x 50 hp GE 202、後で2 x 65 hp GE 201 G
現在の収集方法
トロリーポール
ボギー
ブラシ22E
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）
1918年から1920年の間に、すべての路面電車で2 x 50 hp GE202モーターが2x 65 hp GE 201 Gに置き換えられ、1920/21年には、すべて元のトラックブレーキと電気ブレーキがエアブレーキに置き換えられました。標準のM＆MTB宛先ボックスは、1925年の元の「Malvern」ボックスを置き換えるために屋根の端に組み込まれ、すべての中央セクションがW2クラスの路面電車に似るように変更され、1928年から1932年の間に緑色に塗られました。
1934年の終わりから1935年の初めに、29番と31番から34番が廃棄されました。彼らの電気機器は、681から685までの番号が付けられた新しいCW5クラスの路面電車に設置されました。32からのいくつかの部品は、スクラバー路面電車No.8の建設にも使用されました。廃棄されなかったものは、ほぼ同時にルート番号ボックスを受け取りました。1937年にNo.30は、レーシング犬と飼い主をエリザベスストリートからメルボルンショーグラウンドに輸送するために改造されました。オーストラリア空軍がショーグラウンドを占領した後、ドッグレースが中断された1941年に撤回されました。 1930年代後半までに、これらの路面電車の多くは保管されていましたが、少なくとも2つ（26と35）がオーバーホールされ、第二次世界大戦中にサービスのために後部ドアがブランクにされました。
民数記25章と28章は廃棄され、遺体はそれぞれ1945年と1944年に売却されました。1948年に26番はジーロングで使用するために36番としてSECに売却され、1956年にベンディゴに移されてその艦隊で（2番目の）5番になりました。1951年に35はバララットに40番として売却されました。 27番は1949年に廃棄され、35番はバララットに売却されて40番になり、30番（「犬の車」）は1955年に廃棄されました。
保存
2つが保存されています：
26ベンディゴ・トラストによる5番
バララット路面電車博物館による35番として40
参考文献
^ クロス、ノーマン; バッド、デール; ウィルソン、ランドール（1993）。デスティネーションシティメルボルンの電気トラム（5版）。シドニー：トランジットパブリッシングオーストラリア。PP。51、69、123 ISBN 0 909459 18 5。
^ “バララットトラムNo.18および40の寿命と時間”トロリーワイヤー第336号2014年2月3-10ページ ^ PMTTトラムカーフリートメルボルントラム博物館 ^ CクラスVicsig ^ 最大牽引ボギートラム＃5ベンディゴトラムウェイ ^ トラム40バララットトラムウェイ博物館