C-segment
参照：
コンパクトカー
Cセグメントは、の第三のカテゴリーである乗用車用の欧州セグメント及び「中車」として記載されています。 これは、EuroNCAPの「小型ファミリーカー」サイズクラスおよび米国のコンパクトカーカテゴリに相当します。
2020年のベストセラー
フォルクスワーゲンゴルフ第8世代（2019年〜現在）
シュコダオクタビア第4世代（2020年〜現在）
フォードフォーカス第4世代（2018年〜現在）
メルセデスベンツAクラス第4世代（2018年〜現在）
2011年、Cセグメントのヨーロッパ市場シェアは23％でした。
コンテンツ
1 意味
2 特徴
3 現在のモデル
4 ヨーロッパの売上高
5 ヨーロッパの市場シェア
6 ヨーロッパ
6.1 コンパクトMPV
7 イギリスの歴史
7.1 1970年代 7.2 1980年代 7.3 1990年代
8 も参照してください
9 参考文献
意味
ヨーロッパのセグメントは、サイズや重量の基準に基づい 実際には、Cセグメントカーの長さは約4.5メートル（15フィート）であると説明されています。
2021年現在、Cセグメントのカテゴリーサイズは約 4.2mから4.6m（長さでソートされたすべてのブランドの新しいコンパクトカーの写真比較）：
寸法とトランク容量との新しいコンパクトカーの比較
寸法とトランク容量との新しいファミリーカーの比較（このサイトの一部の車には、メルセデスベンツA、マツダ3、ホンダシビック、トヨタカローラセダンなどのコンパクトサイズに属するファミリーカテゴリの車が含まれます）
Cセグメントのカテゴリーへの最良の参照として、車はこの情報源に目を向けます。
Cセグメントカテゴリーの車は、内部空間とコンパクトな外寸のバランスが取れています。
特徴
ヨーロッパのCセグメント車の最も一般的なボディスタイルはハッチバックであり、セダンやワゴン/エステははるかに少ないです。
現在のモデル
2020年にヨーロッパで最も売れたCセグメント車は、フォルクスワーゲンゴルフ、シュコダオクタビア、フォードフォーカス、メルセデスAクラス、トヨタカローラ、セアトレオン、BMW 1シリーズ、アウディA3、プジョー308、ルノーメガーヌ、キアシード、オペルアストラ、メルセデスベンツCLA、フォルクスワーゲンID.3。
200，000〜300，000の売上 （ベストセラー）
フォルクスワーゲンゴルフ 第8世代（2019年〜現在）
100，000〜200，000の売上
シュコダオクタビア 第4世代（2020年〜現在）
フォードフォーカス 第4世代（2018年〜現在）
メルセデスベンツAクラス 第4世代（2018年〜現在）
トヨタカローラ 第12世代（2019年〜現在）
セアトレオン 第4世代（2020年〜現在）
BMW 1シリーズ 第3世代（2019年〜現在）
50，000〜100，000の売上
アウディA3 第4世代（2020年〜現在）
プジョー308 第2世代（2013–2021）
ルノーメガーヌ 第4世代（2016年〜現在）
Kia Ceed 第3世代（2018–現在）
Opel / Vauxhall Astra 第5世代（2015年〜現在）
メルセデスベンツCLAクラス 第2世代（2019年〜現在）
フォルクスワーゲンID.3 第1世代（2019年〜現在）
ヨーロッパの売上高
2020年ランク
ブランド
モデル2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
2019年 2020 変化率（2019–2020）
1 フォルクスワーゲン ゴルフ 462，527 523，729 534，535 491，681 482，177 445，303 410，779 285，013
-31％
2 シュコダ オクタビア 165，027 205，071 215，797 226，737 227，313 216，676 218，439 180，902
-17％
3 フォード 集中 225，102 222，297 232，160 212，083 212，353 199，197 224，401 173，853
-23％
4 メルセデス Aクラス 131，258 121，231 119，475 141，800 143，550 153，882 198，926 158，955
-20％
5 トヨタ カローラ 4，714 12，432 12，713 14，030 14，382 15，041 133，597 137，209
+ 3％
6 シート レオン 85，954 136，896 141，777 143，938 144，951 139，470 136，622 111，045
-19％
7 BMW 1シリーズ 152，808 131，847 130，494 132，287 137，959 127，681 112，068 107，870
-4％
8 アウディ A3 167，804 199，815 198，663 189，956 163，928 142，414 124，422 97，492
-22％
9 プジョー 308 99，697 161，515 213，764 194，650 157，422 153，651 141，060 90，324
-36％
10 ルノー メガーヌ 149，435 135，206 123，114 148，213 167，836 138，077 129，222 74，536
-42％
11 起亜 シード 86，743 75，692 73，412 76，530 68，443 71，848 100，676 72，017
-28％
12 オペル/ボクスホール アストラ 198，449 179，547 192，973 250，410 216，515 158，674 136，638 70，550
-48％
13 メルセデスベンツ CLA 27，598 38，374 62，100 65，810 64，086 58，522 61，958 67，319
+ 9％
14 フォルクスワーゲン ID.3 – – – – – – – 54，495 新しい
主流
2，068，504 2，274，368 2，317，728 2，380，154 2，335，894 2，132，583 – –
プレミアム
721，936 746，176 865，724 938，349 873，774 798，398 – –
セグメント合計
2，650，578 2，025，817
-24％
ソース
ノート：
2019年以降のセグメント総売上高の急増。年はプレミアムカーが含まれているためです。
2013年から2018年まで、プレミアムカーは個別にカウントされ、主流の総売上高には含まれ
プレミアムブランドとモデルは斜体でマークされています。
電気自動車は2020年からCセグメントに含まれています。
ヨーロッパの市場シェア
2019-ヨーロッパのコンパクトカーセグメントでは、2019年の出荷台数が5％減少しています。これは、ヨーロッパの2番目のセグメントの売上高が265万台、つまりヨーロッパの自動車市場全体の16.9％であり、2018年の18％から減少したためです。
2020年-ヨーロッパのコンパクトカーの2020年の売上高は24％減の203万台で、市場全体と完全に一致しています。そして、ヨーロッパ人は今年の最初の3四半期にコンパクトカーよりも多くの小型クロスオーバーを購入しましたが、通年のスコアでは、コンパクトクラスの17，000の販売の利点で、ペッキングオーダーが「通常」に戻ります。この結果は主に、特に12月のVW ID.3（自己）登録の波によるものです。小さなクロスオーバーは、2021年にヨーロッパで2番目のセグメントになると予想しています。
ヨーロッパ
フォルクスワーゲンゴルフ
2011年の販売によると、コンパクトカーは現在、サブコンパクトカー（ヨーロッパではAセグメント+ Bセグメントに対応）に次ぐヨーロッパで2番目のセグメントであり、約300万台が販売されています。
そのためのフォルクスワーゲンゴルフの定義と長いことが多いヨーロッパの多くの『ゴルフ・セグメント』と呼ばれ、このクラスの優位に立っ。
プジョーが4ドアサルーン形式の306の生産を停止した1990年代から主流のコンパクトセダンの人気が低下し始め、2010年代以降も急激に減少し、4ドアフォードフォーカスの販売が減少した。
コンパクトMPV
1990年代後半、コンパクトMPVはコンパクトカーのライバルとして人気が高まり、ルノーセニックやシトロエンC4ピカソなどのモデルがヨーロッパで人気を博しました。 2010年代初頭までに、コンパクトSUVの台頭により、コンパクトMPVの需要は減少していました。
イギリスの歴史
1970年代
モリス1300（1971-1974）
1970年代の初めに、英国市場で最も人気のある2つのセクターは、小型ファミリーカーと大型ファミリーカーでした。1962年の発売以来、BMC 1100/1300は英国で最も売れている車であり 、その他の地元で生産されたコンパクトカーにはフォードエスコート、ボクスホールビバ、ヒルマンアヴェンジャーが含まれていました。英国で人気のあった輸入小型ファミリーカーには、シトロエンGSとダツンサニー120Yが含まれていました。
ブリティッシュレイランドは、BMC1100 / 1300をさまざまなモデルに置き換えました。1969年のオースチンマキシ、1971年のモーリスマリーナ、1973年のオースチンアレグロ。
1974年に第2世代のフォードエスコート（英国とドイツで共同設計）が発売された。同年、ドイツのフォルクスワーゲンゴルフ前輪駆動ハッチバックが発売され、英国市場で最初の大幅に輸入された小型ファミリーカーの1つとなった。 。ゴルフのスポーティな「GTI」バージョンは、英国や他の多くの国で「ホットハッチ」に対する大きな需要を引き起こしました。
第3世代のVauxhallVivaは、1979年後半にVauxhall Astra（西ドイツとベルギーで最初に生産されたバッジを付け直されたOpel Kadett D）に置き換えられるまで生産されました。
アストラは、1970年代後半に、主に後輪駆動の サルーンから前輪駆動の ハッチバック（ヨーロッパ本土でますます人気が高まっている）への小型ファミリーカーの移行の一部でした。5年前に導入されたオースチンアレグロは前輪駆動でしたが、サルーンとエステートのボディスタイルでのみ製造されました。関連するオースチンマキシだけがハッチバックでした。（クライスラーアベンジャー1976年から1979年とし、タルボットアベンジャー1979年から1981年として販売）ヒルマンアベンジャーは、よく売れるし続けの1978年打ち上げにもかかわらず、タルボットホライゾン前輪駆動ハッチバック。
1980年代
フォードエスコートMk3（1980-1986）
フォードエスコートMK3はハッチバックと前輪駆動とMK2の後輪駆動サルーンフォーマットを交換、1980年秋に発売されました。（フォードオリオンと呼ばれるサルーンバージョンは1983年に追加されました。）1983年にのみ、オースチンアレグロはオースチンマエストロハッチバックに置き換えられました。1984年に、Vauxhall Astra Mk2ハッチバック/エステート/カブリオレが、VauxhallBelmontと呼ばれるサルーンバージョンと一緒にリリースされました。
英国で最初の重要な日本設計のコンパクトカーは、1981年のトライアンフアクレイムでした。これは、ホンダ設計のエンジンを搭載した4ドアホンダバラードのライセンスバージョンです。アクレイムはによって1984年に置き換えられたローバー200。1985年後半、プジョー309は、英国のライトン工場で最初に製造されたプジョーになりました。
1990年代
ローバー200Mk2（1989-1995）
フォードは、10年前のエスコート（およびオリオンサルーンバージョン）をフォードエスコートMkVに置き換えることで1990年代に始まりました。1998年に、エスコートのヨーロッパバージョンはグローバルなフォードフォーカスMkIモデルに置き換えられました。
ゼネラルモーターズは、解放ボクソールアストラMK3の1991年に更新し、すべての新しいアストラMK4を1998年に。
ローバーグループが導入されたローバー200 MK2 1989年ザ・中ローバー200 MK3を英国に設計された車で、ホンダ協奏曲ベースMK2を置き換え、1995年に導入されました。
も参照してください
Bセグメント
Dセグメント
ユーロカーセグメント
車の分類
コンパクトカー
参考文献
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従来のセグメントAからFの間には、重複がないか、ほとんどありません。
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