C-Tran_(Washington)
「C-Tran」ワシントン
C-TRANは（として様式化C-TRAN）、より正式クラーク郡公共交通給付エリア公社、ある公共交通サービス提供機関クラーク郡、ワシントンの都市を含む、米国のバトルグラウンド、カマス、バンクーバー、ワショーガル、およびヤコルト。1981年に設立されたC-Tranは、クラーク郡内で固定ルートバスサービスを運営しているほか、資格のある障害者向けのパラトランジットサービス（C-Van）と、カマス、リッジフィールド、ラセンターでのダイヤルアライドサービスを運営しています。（コネクタ）。C-Tranはまた、クラーク郡と、ダウンタウン、パークローズ/サムナーおよびデルタパークMAXライトレール駅（ポートランド北東部および北部）、ロイド地区、オレゴン健康科学大学など、オレゴン州ポートランドのさまざまな地点との間の高速通勤サービスを提供しています。。
C-トラン
2017年に国道30号線で「ザ・ヴァイン」の駅を通過する C-Tran ハイブリッド電気バス
設立
1981年7月1日 （1981-07-01）
本部
10600 NE 51st Cir、バンクーバー、WA 98682
ロケール
ワシントン州クラーク郡
サービスの種類
固定ルートバスサービス パラ トランジット ヴァンプール BRT
ルート 29 ハブ
3つのトランジットセンター 3つのパークアンドライド
海軍
116台のバス69台のパラトランジット車両39台のバンプール車両
年間ライダーシップ
5，989，797路線バス 264，391パラトランジット40，874バンプール（2019）
最高経営責任者
Shawn M. Donaghy
Webサイト -tran.com ポートランドのパークローズ-サムナートランジットセンターにある古いタイプのC-Tranバス（1982年の
ゼネラルモーターズRTS、現在は代理店の車両から引退したタイプ）
後のペイントスキームのC- TranGilligPhantom。代理店は現在もこのタイプの高床バスを運行していますが、徐々に低床モデルに置き換えてい C-Tranは、バンクーバーモール、イーストカウンティのフィッシャーズランディング、ストックフォードビレッジの99番街の3つのトランジットセンターと、サーモンクリーク、エバーグリーン、アンドレセンの3つのパークアンドライドを運営しています。 29のトランジットルートがクラーク郡の約35万人の住民にサービスを提供し、C-Tranの108のトランジットコーチと52のパラトランジットコーチが毎日14，472マイル以上移動します。
コンテンツ
1 歴史
1.1 2000年以前 1.2 サービスの増加と2000年の再編成 1.3 クラーク郡提案1（2004） 1.4 新しい運賃体系と2005年のサービス削減 1.5 C-Tranの選挙区変更と新しいC-Tranの利益地域投票法案 1.6 2010年代
2 サービス
2.1 現在の固定ルートサービスの運用特性
3 つる
4 運賃
4.1 TriMetとの運賃契約
5 海軍
5.1 現在の固定路線バスのフリート 5.2 現在のC-Vanパラトランジットバスフリート
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
2000年以前
あなたはそれに追加することによって助けることができます
クラーク郡の公共交通機関の特典エリアは、1980年11月4日に55％の有権者によって承認され、0.3％の消費税が課せられ、1981年1月1日に正式に設立されました。 1981年7月6日にバンクーバートランジットシステムを引き継ぎました。バンクーバーシステムはもともと1969年5月に確立され、1976年に開始されたポートランドからのTri-Metエクスプレスサービスによって補完されました。 Tri- C-Tranが設立され、徐々に段階的に廃止された後も、Metサービスは契約に基づいて継続されました。
サービスの増加と2000年の再編成
2000年7月1日、C-Tranはフィッシャーズランディングにトランジットセンター施設を開設し、東郡のハブとしてエバーグリーントランジットセンター（現在のエバーグリーンパーク＆ライド）に取って代わりました。フィッシャーズランディングトランジットセンターの開設に伴い、クラーク郡東部とバンクーバーモールエリアにサービスを提供する多くの路線がルート変更され、頻度が増加しました。フィッシャーズランディングトランジットセンターは、バンクーバー東部とカマス、ワソウガル、パークローズ（オレゴン州ポートランド北東部）を結んでいます。ほぼ同時に、C-Tranは、TriMetの転送設計に準拠するように転送設計を変更し、C-Tranライダーがその転送を使用して、任意の方向の任意のルートに乗ることができるようにしました（以前は、C-Tran転送にライダーが往復や立ち寄りをするためにそれを使用することを防ぐためのルート番号）。C-Tran転送（および今日のC-Tran Day Pass）の「DayCode」はTriMetの「DayCode」と同じで、8文字のプールから2文字で構成されています：M、J、I、E、X、 D、B、C。
クラーク郡提案1（2004）
2004年11月、提案1として知られる投票イニシアチブは、単純な過半数の有権者によって敗北しました。有権者の46.33％、つまり73，959票が、公共交通機関への資金提供を継続するためにクラーク郡の消費税を0.3％（現在の7.7％から）引き上げるこの措置を承認しましたが、53.67％（85，684票）が提案を拒否しました。
提案1は、1998年にワシントン州の自動車登録税が州全体で廃止された後も、C-Tranに継続的な資金源を提供することを目的としていました。
2005年9月25日より、収益が失われた結果、C-Tranはサービスを46％削減し、現在存在するバスおよびパラトランジットサービスの約半分を効果的に削減できた可能性が計画されたサービスの削減により、リッジフィールドへの通勤サービスを含む、サーモンクリークパークアンドライドを超えた北部へのすべてのサービスが排除されたでしょう。フィッシャーズランディングトランジットセンターを超えた東へのすべてのサービス。コネクタを含むすべてのカマスおよびワシューガルサービスを中止します。すべてのバンクーバー-セントラルポートランド高速バスサービスを終了します。存続するルートの頻度を大幅に減らしました（サービスが増加する165-Parkrose Expressを除く）。
バンクーバー-セントラルポートランドの通勤路線は、205 –州間高速道路5シャトル、234 –サーモンクリークシャトル、257 – BPAシャトルに置き換えられ、これらはすべてTriMetのデルタパーク/バンクーバー MAX駅で終了します。
サービスの大幅な縮小に加えて、C-Tranは、2つのパークアンドライドロットを閉鎖し、サービスセンターの時間を短縮し、サービス日を平日の午後8時に終了し、ほとんどの週末の実行を終了することを提案しました。その結果、C-Tranは多数の従業員を解雇することも意図していました。
失われた収入を補うために、C-Tranの取締役会は、運賃の値上げ、無料送迎の廃止、TriMetとの相互運賃契約の終了も検討しました。
2005年9月にC-Tranが特別投票法案を通過した後、これらのサービスの削減のほとんどは回避されました。C-Tranは、ポートランドのダウンタウンのトランジットモールとの間のすべての通勤路線を引き続き運営しています。
新しい運賃体系と2005年のサービス削減
2005年5月、2部構成のサービス削減戦略の最初のフェーズとして、C-Tranは新しい運賃体系を導入しました。このスキームでは、165 – Parkrose Expressを除いて、オレゴン州ポートランドとクラーク郡間の以前のオールゾーン通勤サービスは「プレミアム」ルート（つまり、ポートランドで「105–114」として発信されるルート105、114）に指定されました。 “、134、157、164、177、および190はすべてプレミアムサービスです）。乗客が105ドルのプレミアムパス（C-Tran、ポートランドストリートカー、TriMetのオールゾーンパスとしても有効）を購入しない限り、TriMetまたはC-Tranからの通常の月次または終日パスはプレミアムバスで受け入れられませんでした）。プレミアムバスの片道運賃は3ドルになりました。プレミアムバスの運賃は乗客が乗車するときに徴収され、ポートランド州立大学とパール地区の間のポートランドのフェアレススクエア内で以前に許可されていた無料の乗り物は廃止されました。
C-Tranは、要求に応じてオールゾーン転送を発行して受け入れます。Cゾーン運賃を使用する乗客は、バスに乗車するか、デイパスを購入するたびに支払う必要がこれは、Cトランローカルおよび限定ルートでのみ有効なCゾーンデイパス、またはTriMetとポートランドストリートカー。運賃相互協定に従い、C-TranとTriMetは引き続き互いのオールゾーン運賃商品を尊重します。
C-Tranは、追加の資金が確保されていなかった場合、2005年9月25日に発効したすべてのトランジットサービスのほぼ半分を廃止することを余儀なくされたでしょう。しかし、現在のサービスレベル（当時）を維持し、リッジフィールドやラセンターなどの小都市に追加のサービスを追加することを可能にする2番目の投票法案が可決されました。これらの変更により、サービスを2000年以前のレベルに戻すことができました。
C-Tranの選挙区変更と新しいC-Tranの利益地域投票法案
2005年6月1日には、クラーク郡の公共交通機関給付エリアの境界は、全体から減少したクラーク郡バンクーバー、カマス、ワショーガル、リッジフィールド、唯一の都市を含む地域にラ・センター、バトルグラウンドとYacoltだけでなく、バンクーバー周辺の法人化されていない地域。これは、失敗した2004年の提案1とは異なり、C-Tranサービスの恩恵を受ける人だけが、トランジットサービスの新しい資金を確保するための将来の投票手段に投票するために行われました。
C-Tranは、現在のC-Tranサービスレベルを維持するために、新しいC-Tran特典エリア内の居住者が追加の0.2％（バンクーバーでは7.7％から7.9％）の消費税を支払うかどうかを決定する特別選挙を2005年9月に提案しました。。
法案は大多数を通過しました。エージェンシーは運営を続けており、今では新たな資金で拡大しています。
2010年代
新しいバンクーバーモールトランジットセンターは2017年にオープンし、モールの以前のトランジットセンターに取って代わりました。
2008年に最初に行われた調査の後、2012年にバス高速輸送路線の建設計画が承認され、最終決定されました。最終的にはThe Vineと名付けられました（以下のセクションを参照）。2017年1月にサービスを開始しました。 2016年から2017年に、C-Tranはバンクーバーモールに新しいトランジットセンターを建設し、モールの北側にある既存のトランジットセンター（1985年にオープン）をより大きな施設に置き換えました。モールの南側。新しいバンクーバーモールトランジットセンターは、Vineサービスが開始されたのと同じ日に2017年1月にオープンしました。
2017年6月、C-Tranは、3年間の契約に基づき、Shawn M. Donaghyを次の常務取締役/ CEO（6月26日発効）として採用しました。彼は、エージェンシーの最高経営責任者として10年以上後に引退したジェフハムの後任となった。この機関は、American Public TransportationAssociationによって2019Transit System of theYearに選ばれました。
サービス
「C-Van」パラトランジットサービスの
ミニバス
C-Tranは年中無休で営業しています。日曜日と休日のサービスが減り、ポートランドへの往復の頻度が減り、一部の高速ルートと限定ルートが運行されない場合がローカルサービスは午前6時15分頃に開始し、深夜0時頃に終了します。平日のエクスプレスとポートランドへの限定サービスは午前5時20分に始まり、バンクーバーへの最後の旅行は午後7時です。週末には、デルタパーク/ヴァンポートMAXステーションとジャンツゼンビーチへの60（デルタパークリミテッド）とパークローズ/サムナートランジットセンターへの65（パークローズリミテッド）を除いて、ポートランドへのサービスはありません。ルート60の週末サービスは午前6時30分頃に始まり、デルタパーク/ヴァンポートからの最後の旅行は深夜に出発します。ルート65の週末サービスは午前8時30分頃に始まり、バンクーバーへの最後の旅行は午後6時40分頃に出発します。ダイアルアライドサービスであるConnectorは、平日の午前5時30分から午後7時30分まで運行しています。
2017年にダウンタウンで開催されたC-Tranの現在の塗装スキーム（Vineサービスを除く）の
GilligBRT低床バス
C-Tranは、「C-Van」パラトランジットとダイアルアライドサービスのThe Connectorとともに、17のローカルルートを運営しています。ほとんどのルートは15〜70分ごとに実行されると予想されます。最もよく使用されるルートは、The Vineと37（Mill Plain / Fisher’s）です。
C-Tranは、ポートランドトランジットモールへの7つの高速ルートを運営しています。これらすべてのバスに乗るには急行運賃が必要です。これらのルートで発行された乗り換えは、すべてのC-TranおよびTriMetルートでの旅行に有効です。さらに、C-Tranは4つの限定停車ルートを運営しています。41はフィッシャーズランディングトランジットセンターとバンクーバーのダウンタウンにサービスを提供し、47と60はトライメットのデルタパーク/バンクーバーMAXステーションにサービスを提供し、65はトライメットのパークローズ/サムナートランジットセンターに接続します。41を除いて、これらのルートには地域運賃が必要です。これはTriMetサービスへの乗り換えに有効です。
現在の固定ルートサービスの運用特性
2021年1月現在
：43–44
ルート番号 ルート名 平日サービス開始 平日サービス終了 ピーク周波数（分） 土曜日のサービス 日曜・祝日サービス 提供エリア
つる つるBRT 午前4時25分 1:06 am 10 はい はい バンクーバーモールTCからフォースプレーン経由でバンクーバーのダウンタウンへ
2 リンカーン 午前6時30分 午後7時19分 60 はい 番号 バンクーバーのダウンタウンから99thSt。P＆Rまで
6 フルーツバレー/グランド 午前5時41分 午後8時21分 30 はい はい フルーツバレー、VA病院、グランドセントラル
7 バトルグラウンド 午前5時45分 午後9時26分 30 はい はい バンクーバーモールTCからバトルグラウンドへ
9 フェリダ 午前6時27分 午後6時49分 60 はい 番号 99th St.TCからFelidaからSalmonCreek P＆Rまで
19 サーモンクリーク 6:00 午後9時32分 30 はい 番号 99th St.TCからハイウェイ99経由でレガシー病院とWSUバンクーバーへ
25 セントジョンズ 午前5時25分 午後9時11分 30 はい はい バンクーバーのダウンタウンからセントジョンズ経由で99thSt.TCまで
30 バートン 6:00 午後9時52分 30 はい はい バンクーバーのダウンタウンからバートンロード経由でフィッシャーズランディングまで
31 ヘーゼルデル 午前5時30分 午後9時42分 30 はい はい 99th St.TCからバンクーバーのダウンタウンまで
32 エバーグリーン/アンドレセン 午前5時50分 午後9時50分 30 はい はい バンクーバーのダウンタウンからアンドレセンロード経由でバンクーバーモールTCまで
37 ミルプレーン/フィッシャーズ 午前4時47分 午前1時10分 15 はい はい バンクーバーのダウンタウンからミルプレーンを経由してフィッシャーズランディングTCに向かい、164番街または192番街に分岐します。
41 SR 14 午前7時 午後6時5分 午前3回、午後/夕方3回 番号 番号 フィッシャーズランディングTCからSR14経由でバンクーバーのダウンタウンへ
47 バトルグラウンド/ヤコルト 午前5時12分 午後7時58分 朝の旅1回、夕方の旅1回 番号 番号 ヤコルトとバトルグラウンドから99thSt.TCとバンクーバーのダウンタウンへ
71 ハイウェイ99 午前5時20分 午前12時6分 15 はい はい バンクーバーのダウンタウンからハイウェイ99経由で99thSt.TCまで
72 果樹園 午前5時 午後9時42分 30 はい はい バンクーバーモールTCからオーチャードエリアへ
74 イーストフォースプレーン 午前5時 午後9時38分 60 はい はい バンクーバーモールTCからフォースプレーン沿いの162番街まで
78 78番街 午前4時45分 午後10時7分 30 はい はい バンクーバーモールTCから78thSt経由で99thSt.TCへ。
80 ヴァンモール/フィッシャーズランディング 午前5時20分 午後9時32分 30 はい はい フィッシャーズランディングTCからバンクーバーモールTCへ
92 カマス/ワシューガル 午前5時36分 午後7時50分 30 はい はい フィッシャーズランディングTCからカマスとワシューガルへ
60 デルタパークリージョナル 午前4時50分 午前12時42分 15 はい はい バンクーバーのダウンタウンからデルタパーク/バンクーバーMAX駅まで
65 パークローズリージョナル 午前5時 午後8時41分 15 はい はい フィッシャーズランディングTCからトライメットパークローズTCへ
67 空港地域 午後2時15分 午前12時15分 30 番号 番号 フィッシャーズランディングTCからポートランド国際空港へ
105 I-5エクスプレス 午前5時38分 午後8時7分 20 番号 番号 サーモンクリークP＆Rから99th St.TCとバンクーバーのダウンタウンを経由してポートランドのダウンタウンへ
134 サーモンクリークエクスプレス 午前5時20分 午後7時10分 15 番号 番号 ポートランドのダウンタウンへのサーモンクリークP＆R
157 ロイドディストリクトエクスプレス 6:00 午後5時53分 午前6回、午後4回 番号 番号 99th St.TCからロイドセンターへ
164 フィッシャーズランディングエクスプレス 午前5時20分 午後7時53分 10 番号 番号 フィッシャーズランディングTCからポートランドのダウンタウンへ
177 エバーグリーンエクスプレス 6:00 午後5時59分 午前4回、午後/夕方4回 番号 番号 ポートランドのダウンタウンへのエバーグリーンP＆R
190 マーカムヒルエクスプレス 6:00 午後5時57分 朝の旅行5回、午後/夕方の旅行5回 番号 番号 Andresen P＆RおよびBPA P＆RからMarquam Hill
199 99番街エクスプレス 午前5時25分 午後7時3分 15 番号 番号 99th St.TCからポートランドのダウンタウンまで
つる
つる（バス高速輸送）
マーシャルコミュニティセンター駅に到着するつるバス
ヴァインは、バンクーバーのダウンタウンとバンクーバーモールの間のフォースプレーンブルバードとフォートバンクーバーウェイに沿ったバス高速輸送サービスです。テン新低床、関節型、ハイブリッドバスが道路脇のステーションへのサービスに混合トラフィック内のすべての10-15分を提供しています。つるはルート4と44に取って代わりました。ルート4と44は、合計で1日あたり6，000回以上のトリップを実行しました。プロジェクトの期待される利点の中には、トランジット信号の優先順位と船外の料金徴収により、既存のサービスと比較してバスの速度が約10分向上することがありました。廊下の研究は2008年に始まり、5，300万ドルのプロジェクトへの資金提供は、2014年7月に承認され、80％が連邦資金、6％が州、14％が地方自治体でした。 2015年9月10日に、連邦公共交通局からの3，850万ドルの完全な助成金契約が締結されました。
建設は、2015年8月24日に計画されたダウンタウンの終点で行われた起工式から始まり、2017年1月に終了しました。2017年1月7日にグランドオープン式が行われ、2017年1月8日に正式に開通しました。
2014年11月、プロジェクトの反対者は、投票者の承認なしにバス高速輸送に連邦資金を使用するというC-Tranの権限に異議を申し立てる訴訟を起こしました。
運賃
2016年9月1日より、C-Tranの現金運賃は次のとおりです。
固定ルート（定期バス）
C-バン（パラトランジット）
ローカル 地域 特急
ローカル
地域
大人＆減らされた
$ 1.80
$ 2.50
$ 3.85
$ 1.80
$ 2.50
ユース、名誉またはメディケアカード所有者
ID付き$ 0.90
ID付き$ 1.25
$ 3.85
$ 1.80
$ 2.50
大人のマンスリーパス
62ドル
100ドル
125ドル
59ドル
100ドル
ユース＆オナードマンスリーパス
ID付き$ 28
ID付き$ 28
125ドル
59ドル
100ドル
マンスリーパスの削減
ID付き$ 31
100ドル
125ドル
59ドル
100ドル
大人用＆割引デイパス
$ 4.25
$ 5.00
$ 7.70
$ 4.25
$ 5.00
ユース＆オナードデイパス
$ 2.50
$ 2.50
$ 7.70
$ 4.25
$ 5.00
地方運賃はクラーク郡内でのみ有効であり、乗り換えの対象にはなりません。
地域運賃は、エクスプレス以外のすべてのC-Tran＆TriMetバス、MAXライトレール、WESコミューターレール、ポートランドストリートカーで有効であり、リクエストに応じて乗り換えの対象となります。
パークローズ、ジャンツェンビーチ、デルタパークへのクロスリバー旅行には、地域運賃とエクスプレス運賃が必要です。
エクスプレス運賃は、地域の特典に加えて、エクスプレスC-トランルートでも有効です。エクスプレスルートでのポートランドのダウンタウン、マーカムヒル、ロイドディストリクトへの往復旅行にはエクスプレス運賃が必要であり、リクエストに応じて乗り換えの対象となります。
エクスプレス運賃の例外：名誉ある乗客（高齢者および障害者）およびメディケアカード所有者は、平日の午前9時から午後3時まで105に乗車することで、エクスプレス現金運賃を50％割引できます。搭乗時に身分証明書を提示する必要が
リージョナルデイパスは、C-TranバスまたはTri-Metでのみ販売されています。
TriMetとの運賃契約
C-Tranは、2007年9月1日に再度転送の発行を開始しました。C-TranとTriMetのシステム間の移動を容易にするために、特定のC-Tran運賃はTriMetで有効です。以下は、使用するのが最も簡単な相互運賃です…
TriMetのC-Tran運賃
C-Tranは、地域運賃とエクスプレス運賃の転送を発行します。すべてのC-Tranリージョナルおよびエクスプレスの通常または割引運賃および乗り換えは、TriMetのバス、MAX列車、WES、およびポートランドストリートカーのすべてのリージョナル運賃として有効です。C-Tran Express Day Passは、TriMetAll-Dayチケットとして有効です。WSUV /クラーク・カレッジBackPASSはTriMetに有効ではありません。エクスプレス運賃は、ポートランド空中トラムで有効です。
C-TranでのTriMet運賃
TriMet運賃は、ポートランド公立学校の学生パス（青少年運賃の年齢証明として使用できます）またはTriMetリフトを除き、C-Tranの地域運賃として有効です。TriMet All-Dayチケットは、C-Tranの1日パスとして有効です。
TriMetのチケットとパスは、C-Tranローカルルートとリミテッドルートでご利用いただけます。TriMet運賃は、C-TranExpressルートまたはC-Vanではご利用いただけません。未検証のTriMet運賃は現金と同じであり、アップグレードは利用できません。
TriMetは、C-Tran RegionalおよびExpressチケットを受け入れ、すべての固定ルート、WES、およびMAXサービスを通過します。C-Tran運賃は、TriMetリフト（パラトランジット）では無効です。
ポートランドのダウンタウンへのC-Tranの高速ルートでは、C-Tranの高速運賃とパスのみが有効です。
未検証のC-Tran / TriMet運賃
2014年9月1日より、C-TranとTriMetは、互いの未検証のチケットまたは1日パスを受け付けなくなります。乗客は、未検証の運賃を発行したシステムで旅行を開始する必要が
エクスプレスパンチカードには、指定された日時までTriMetでの継続的な旅行を可能にするエクスプレス転送が提供されます。リージョナルパスとエクスプレスデイパスは、C-Tranオペレーターによって検証された後、TriMetで使用できます。
TriMet Hop Fastpass
2017年7月以降、TriMetは、TriMet、C-Tran、およびPortlandStreetcarの運賃に有効なHopFastpassと呼ばれる共有パスシステムを実装しました。システムは非接触型カードとスマートフォン決済を使用します。
海軍
C-Tranには、クラーク郡の地域コミュニティを反映するために写真とデザインで包まれたいくつかの「コミュニティバス」がそれらは2019年にデビューし、7つのシティラップと法人化されていないクラーク郡の8つが含まれています。
現在の固定路線バスのフリート
2021年1月現在
：31–34
年 メーカー モデル 艦隊番号
数量 座席定員 燃料のタイプ ノート 画像
2003年 ギリッグ ファントム40 ‘
1776年 1 43 + 2 ディーゼル
特別なカラーリング; 2222でした
2003年 ギリッグ ファントム40 ‘ 2218、2220、2223、2224、2226-2228、2231-2233、2235、2237-2251 27 43 + 2 ディーゼル
2222は1776になりました
2008年 ギリッグ BRT 29 ‘
2262〜2266 5 26 + 2 ディーゼル
2008年 ギリッグ BRT 35 ‘ 2267〜2271 5 32 + 2 ディーゼル
2008年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 2272〜2283 12 36 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
2009年 ギリッグ 低層階35 ‘
2284〜2290 7 32 + 2 ディーゼル
2010年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 2291〜2294 4 39 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
2010年 ギリッグ BRT 35 ‘ 2401〜2404 4 32 + 2 ディーゼル
2015年 ギリッグ BRT 29 ‘ 2901〜2902 2 26 + 2 ディーゼル
2015年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 4001〜4016 16 39 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
4001-4009は、クラーク郡の都市を代表する特別なデザインを身に着けた「コミュニティバス」です。
2016年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 4017〜4020 4 39 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
2018年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 4021〜4034 14 37 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
2019年 ギリッグ BRT HEV 40 ‘ 4035〜4038 4 37 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
2016年 新しいチラシ Xcelsior XDE60 6001〜6010 10 47 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
専用のつる
2018年 新しいチラシ Xcelsior XDE60 6011〜6012 2 54 + 2 ディーゼル電気ハイブリッド
現在のC-Vanパラトランジットバスフリート
2021年1月現在
：34–36
年 メーカー モデル 艦隊番号
数量 座席定員 燃料のタイプ ノート 画像
2008年 エルドラドナショナル Aerotech 2169-2174 6 15 ディーゼル
2010年 エルドラドナショナル Aerotech 2175-2183 9 14 ディーゼル
2012年 エルドラドナショナル Aerotech 2301-2302 2 15 ガソリン
2015年 エルドラドナショナル Aerotech 2303-2304 2 16 ディーゼル
2015年 エルドラドナショナル Aerotech 2501-2512 13 14 ディーゼル
2017年 エルドラドナショナル Aerotech 2513 1 14 ディーゼル
2017年 フォード トランジット 5001-5002 2 6 ディーゼル
2018年 フォード トランジット 5003-5012 10 6 ディーゼル
2018年 フォード StarTrans 5101-5124 24 8 ディーゼル
参考文献
^ 「トランジットセンター、パーク＆ライド、カスタマーサービスオフィス」。C-トラン。
^ C-Tran 2020-2025トランジット開発計画（PDF）（レポート）。C-トラン。2020年10月。
^ C-Tran
「C-TRANはShawnM。Donaghyを常務取締役/ CEOとして正式に採用」（プレスリリース）。
^ 「C-TRANについて」。C-トラン。
^ 計画、研究および公共交通部門（1984年10月）。ワシントン州の公共交通機関、1984年（PDF）（レポート）。ワシントン州交通局。頁。19、53 。2018年1月17日– National TransportationLibrary経由で取得。
^ 「クラーク郡公共交通機関の利益地域の包括的な年次財務報告」（PDF）。C-トラン。p。2 。2018年1月17日、ワシントン州運輸局経由で取得。
^ 「トライメットはバンクーバーへのサービスを増やすでしょう」。オレゴニアン。オレゴン州ポートランド。1977年6月7日。p。B11W。ISSN 8750から1317まで。取り出さ年1月25、 2015 NewsBankを経由して- 。 ^ 公共交通計画課（1982年11月）。ワシントン州の公共交通機関、1981年（PDF）（レポート）。ワシントン州運輸局。p。9 。
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外部リンク
コモンズには、C-Tran（ワシントン）に関連するメディアが
C-トラン
C-Tran-TriMet運賃往復ポリシー”