カリフォルニア州道 1 号線

California_State_Route_1

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のカブリロ フリーウェイと混同しないでください
カリフォルニア州道 1 号線( SR 1 ) は、米国カリフォルニア州の太平洋沿岸のほとんどを走る主要な南北の州道です。総延長は 656 マイル (1，056 km) 強で、カリフォルニア州で最長の州道であり、米国ではモンタナ州道 200 号線に次いで 2 番目に長い。国道 1 号線には、パシフィック コースト ハイウェイ( PCH )、カブリロ ハイウェイ、ショアライン ハイウェイ、またはコースト ハイウェイのいずれかとして指定されたいくつかの部分が南端は州間高速道路 5 (I-5) のデイナ ポイント近くにオレンジ郡とその北端は、メンドシノ郡のレゲット近くの国道 101 号線(US 101) に国道 1 号線は国道 101 号線と同時に走ることもあり、特にベンチュラ郡とサンタバーバラ郡の 54 マイル (87 km) を通り、ゴールデン ゲート ブリッジを横断している。
ステート ルート 1
| ©オープンストリートマップ
SR 1 は赤で強調表示されています
ルート情報
カルトランスが管理
長さ
655.845 マイル  (1，055.480 km)（国道101号線で5分割）
存在した
1934年～現在
観光ルート
ルート 1、ビッグサー コースト ハイウェイ、ルート 1、サン ルイス オビスポ ノース コースト バイウェイ
サンタバーバラ郡とサンマテオ郡のカブリロ・ハイウェイの一部
制限
特別な制限
セプルベダトンネル内に可燃性または可燃性のタンク車はありません
マリブ経由で 4 つ以上の車軸を持つトラックは通行禁止
ロンポックを通過する 3 ショート トン (2.7 トン) を超えるトラックは通行不可
トム ラントス トンネルには爆発物、可燃物、可燃物はありません
カーメルからサン シメオンまで、キングピンから最後尾車軸までの距離が 30 フィートを超えるトラックは禁止されています。
主なジャンクション
サウスエンド
デイナ ポイントのI-5
主要な交差点
ニューポートビーチのSR 55
サンタモニカのI-10
オックスナードのSR 34
SR 46カンブリア付近
モントレーのSR 68
サンタクルーズのSR 17
ハーフ ムーン ベイのSR 92
デーリーシティのI-280
SR 20フォートブラッグ近く
北端
レゲット近くのUS 101
位置 国 アメリカ 州 カリフォルニア 郡 オレンジ，ロサンゼルス，ベンチュラ，サンタバーバラ，サンルイスオビスポ，モントレー，サンタクルーズ，サンマテオ，サンフランシスコ，マリン，ソノマ，メンドシーノ
ハイウェイシステム
カリフォルニア州の州道
州間高速道路
私たち 州 風光明媚な
歴史
1964年以前
未構築
削除しました
高速道路I-980 SR2
この高速道路は全米道路に指定されています。このルートは、海岸沿いの数多くのアトラクションへの風光明媚なルートを提供するだけでなく、グレーター ロサンゼルス エリア、サンフランシスコ ベイ エリア、およびその他のいくつかの沿岸都市エリアの主要な大通りとしても機能します。
SR 1 はさまざまな段階で断片的に建設され、1930 年代に最初のセクションがビッグ サー地域に開設されました。ただし、ルートの一部には、より多くのセグメントが開設されるにつれて、長年にわたっていくつかの名前と番号が付けられました。1964 年の州道の再番号付けにより、ルート全体が正式に国道 1 号線に指定されました。国道 1 号線はその風光明媚な美しさから人気のあるルートですが、海岸沿いの地滑りや浸食が頻繁に発生したため、いくつかの区間が長期間閉鎖されました。修理のために、または内陸に再ルーティングします。

コンテンツ
1 ルートの説明
1.1 オレンジカウンティ 1.2 ロサンゼルス郡とベンチュラ郡 1.3 セントラルコースト 1.4 ビッグ・サー 1.5 モントレーベイエリア 1.6 サンフランシスコ・ベイエリア 1.7 メンドシノ郡
2 歴史
2.1 最初に構築されたセグメント 2.2 最初に投稿された標識 2.3 現代の配置 2.4 サイクリング会場として
3 メンテナンス
3.1 地滑り 3.2 今後のプロジェクト
4 主要な交差点
5 大衆文化では
6 こちらもご覧ください
7 参考文献
8 外部リンク

ルートの説明
国道1 号線は、カリフォルニア州高速道路および高速道路システムの一部であり、ロサンゼルスのメトロ エリア、モントレー、サンタ クルーズ、およびサンフランシスコのメトロ エリアを通り、国道システムの一部である高速道路のネットワークです。連邦道路管理局によって、国の経済、防衛、および移動性に不可欠であると見なされています。カリフォルニア州議会はまた、デイナポイント、ニューポートビーチ、サンタモニカ、およびオックスナード内の区画に対する州の管理を放棄した。これらのセグメントは現在、それぞれの自治体によって維持されています。
サン ルイス オビスポからカーメルまでのビッグ サーセクションは、公式のナショナル シーニック バイウェイです。 SR 1 は、国家景観道路システムに含まれる資格がしかし、ロサンゼルスとサンフランシスコの間のわずかな区間だけが正式に風光明媚な高速道路として指定されている。潜在的な指定は、コミュニティで人気を博しています。
ルート全体は、米国軍の兵士を表彰するブルー スター メモリアル ハイウェイとして指定されています。この指定はカリフォルニア ガーデン クラブが後援していますが、組織は国道 1 号線沿いにそのような標識をまだ立て 1959 年、議会は南カリフォルニアのデイナポイントの州間高速道路 5 (I-5)とオックスナード近くのUS 101の間の区間をパシフィック コースト ハイウェイ (一般に「PCH」と呼ばれ、定冠詞「 the”、ロサンゼルス地域の他の高速道路番号とは異なります)。州議会は、ラス クルーセス ジャンクション (ブエルトンの南 8 マイル ) にある国道 101 号線とピズモ ビーチの国道 101号線の間、およびサン ルイス オビスポの国道 101 号線とサンフランシスコの州間高速道路 280 号線の間の SR 1 号線をカブリロと指定した。海岸線に沿って航海した探検家フアン・ロドリゲス・カブリヨにちなんで、1959 年にハイウェイ。議会はまた、1957 年にこのルートをマリンシティ近くのマンザニータ ジャンクションとレゲットの間のショアライン ハイウェイと指定しました。高速道路のより小さな部分には、州および地方自治体によっていくつかの別の名前が割り当てられています。
ほとんどの場合、SR 1 は海岸線と平行または海岸線の近くを走っていますが、バンデンバーグ宇宙軍基地、ディアブロ キャニオン発電所、ポイント レイズ国立など、連邦政府が管理または保護しているいくつかの地域を避けるために、さまざまな場所で数マイル内陸に曲がっています。海岸。このルートは、その経路に沿って沿岸の都市とコミュニティを結ぶことに加えて、海岸沿いのビーチ、公園、およびその他のアトラクションへのアクセスを提供し、観光客に人気のあるルートになっています。このルートは毎年、州の観光産業に数十億ドルをもたらすのに役立っています。 SR 1 のセグメントは、都市部の高速道路から単純な地方の 2 車線道路までさまざまです。カリフォルニア沿岸法の下では、保護されたカリフォルニア沿岸地帯の田園地帯を通るハイウェイのセグメントは、風光明媚な 2 車線の道路を超えて拡張することはできません。

オレンジカウンティ

ラグーナ ビーチ近くのクリスタル コーブ州立公園の南行き PCH
国道 1 号線はオレンジ郡の最南端で、デイナ ポイントのカピストラーノ ビーチの I-5 で終わります。その後、西に移動して市の中心部に入ります。デイナポイントを出た後、パシフィック コースト ハイウェイ (PCH) は単に「コースト ハイウェイ」になり、同時にラグナ ビーチ(国道133号線の南端と合流する場所) とクリスタル コーブ州立公園を通って海岸に沿って北西に進みます。
国道 1 号線はその後ニューポート ビーチに入り、ニューポート コーストやコロナ デル マーなどのいくつかの裕福な地域を通り、イースト コースト ハイウェイとウエスト コースト ハイウェイの境界を示すアッパー ニューポート ベイの入り口にまたがり、近くでカリフォルニア州道 55 号線を横切ります。その南端。サンタアナ川の河口を渡ってハンティントン ビーチに入ると、国道 1 号線はパシフィック コースト ハイウェイの指定を取り戻します。ハンティントン州立ビーチとカリフォルニア州道 39 号線の南端を通り、ボルサ チカ州立ビーチとボルサ チカ生態保護区に到達します。その後、PCH は海岸に沿って進み、オレンジ カウンティの旅の最後の都市であるシール ビーチに向かいます。

ロサンゼルス郡とベンチュラ郡

カリフォルニア州エルセグンドーの PCH に沿ったパシフィック コーポレート タワーズ
PCH は、サン ガブリエル川を渡った後、ロサンゼルス郡とロング ビーチ市に入ります。国道1 号線はその後市を北西に進み、海岸から 2 マイル (3.2 km) 以上離れたロス アラミトス サークルでレイクウッド ブルバード(州道 19 号線) とロス コヨーテス ディアゴナルとの交差点に至る。トラフィック サークルから、シグナル ヒルの南境界に隣接する約 1 マイルを含むロング ビーチを通り、内陸西へと続く。PCH はロング ビーチではそのようにマークされていますが、元々はトラフィック サークルの東にあるハサウェイ アベニューとその西にあるステート ストリートの名前が付けられていました。PCH はその後、ウィルミントンとハーバーシティのロサンゼルス地区を通過します。国道 1 号線は、パロス ベルデスのすぐ近くの海岸線を迂回しながら、旧レドンド ウィルミントン ブルバードのルートに沿って西に向かい、ロミタとトーランスの都市に向かいます。
その後、PCH はレドンド ビーチとハモサ ビーチを通って北に曲がります。マンハッタン ビーチに入ると、セプルベダ ブールバードになり、エル セグンドーを通って PCH 指定に戻ります。インペリアル・ハイウェイでは、セプルベダ・ブールバード・トンネルを経由してロサンゼルス国際空港(LAX)の 2 本の滑走路を下って通過するため、セプルベダ・ブールバードという名前に戻る。

サウスバウンド SR 1、LAX の北、リンカーンとセプルベダ大通りの交差点付近
LAX を出た後、SR 1 は Sepulveda から分かれて北西に曲がり、Lincoln Boulevardになり、 Westchester、Playa Vista、Veniceの Los Angeles 地区と、 Marina Del Reyの非法人コミュニティを通過します。国道 1 号線のこの部分は、州間高速道路 405 号線の西にある南北幹線道路が不足しているため、ほとんどの場合、大渋滞に見舞われます。その後、サンタモニカ市に入り、 SR 1 が南西に曲がり、サンタモニカ フリーウェイの最西端の区間に合流します。マクルーア トンネル(州間高速道路 10 号線の西側終点としても機能) を通過すると、SR 1 はサンタ モニカのビーチフロントに沿って再び PCH として現れ、サンタ モニカ ピアの北の柵によってサンタ モニカのダウンタウンから分離された海岸に沿って続きます。; この部分は、地元ではパリセイズ ビーチ ロードとしても知られており、以前はルーズベルト ハイウェイとして知られていました。サンタモニカを出ると、PCH は引き続き海岸に沿って進み、ロサンゼルスのパシフィック パリセーズ地区を西に曲がってから、マリブ市の主要な大通りになり、その都市の21 マイル (34 km) 全体を横断します。

PCH が Point Mugu で Mugu Rock を通過
国道 1 号線は郡境を横切り、マリブ海岸のベンチュラ郡部分を通り、レオ カリージョ州立公園とポイント マグ州立公園を通り抜けます。サンタモニカ山脈の西端、オックスナード平野の始まりであるポイント・マグをマークする岬の切り込みを通過した後。道路が切り開かれたことで、ムグ岩と呼ばれるポイントの先端に非常に大きな岩層が残されました。その時点で、PCH は海岸を離れて北に向かい、次に高速道路としてベンチュラ カウンティ ポイント マグ海軍基地の北東の境界に沿って北西に向かい、ライス アベニュー、プレザント バレー ロード、オックスナードのオックスナード ブルバードのインターチェンジに向かいます。 ライス・アベニューとプレザント・バレー・ロードの再構築されたインターチェンジは、地上道路のライス・アベニューを北に流れ、US 101 とのインターチェンジに向かう。オックスナード・ブルバードに沿った歴史的なルートは 2014 年に放棄された。ヒューニーメ港も、ライス アベニュー/ヒューニーメ ロード コネクタでこの指定されたルートを使用して、ライス アベニュー インターチェンジで国道 101 号線に接続します。
ベンチュラを通過した後、国道1 号線は国道 101 号線から分離し、エマ ウッド ステート ビーチからシー クリフ近くのモービル ピア アンダークロッシングまでの鉄道沿岸ルートの建設によって最初に開かれたリンコン海岸沿いの歴史的なビーチ ルートを移動します。サンタバーバラ郡境の約 3 マイル (4.8 km) 南、ラ コンチータの近くで US 101 に再び合流する。

セントラルコースト
US 101/SR 1 コンカレンシー (ただし、このセグメントを通じて SR 1 に言及している実際の標識は存在しません) は、モービル ピア アンダークロッシングから 54 マイル (87 km) 走り、サンタ バーバラ市とサンタの海岸沿いの近隣のコミュニティを通過します。バーバラ郡。その後、ルートはガビオタで海岸から離れ、ポイント コンセプションを避け、ガビオタ州立公園とガビオタ トンネルを通って真北に向かいます。ラス クルーセスでは、現在カブリロ ハイウェイと名付けられた国道 1 号線が、再び国道 101 号線から分岐し、北西のロンポック市に向かいます。ロンポックの東西オーシャン アベニューに沿って国道246 号線と簡単に合流した後、H ストリートとして北に曲がってハリス グレード ロードに入り、カブリロ ハイウェイの名前を取り戻します。
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地の正面玄関に到達した後、SR 1 は基地のすぐ近くの海岸線から離れて北東に曲がり、SR 135に合流します。国道 135 号線はオーカットの南で国道 1 号線から分岐し、カブリロ ハイウェイは北西に曲がり、海岸に向かってグアダルーペに戻ります。サン ルイス オビスポ郡に入り、保護されたグアダルーペ ニポモ砂丘のすぐ近くの海岸線を避け、グローバー ビーチを通過し、ピズモ ビーチで 3 回目の US 101 に合流します。その後、US 101/SR 1 コンカレンシーは、アビラ ビーチとディアブロ キャニオン発電所のすぐ近くの海岸線を避け、代わりにまっすぐ内陸のサン ルイス オビスポに向かいます。
SR 1 は、サン ルイス オビスポのサンタ ローザ ストリートで US 101 から分岐し、カブリロ ハイウェイとして 4 車線の道路として再開します。川はモロ湾の海岸に再び合流し、高速道路として市内を通り、ミリングストーン ホライズンまでさかのぼる先史時代のチュマシュ集落の場所でモロ クリークと交差します。そこから、国道 1 号線は北のカユコスに進み、時折追い越し車線のある曲がりくねった 2 車線の道路になる。その後、海岸沿いにカンブリアとサン シメオンを通り、ピエドラス ブランカス灯台のゾウアザラシのコロニーを通り過ぎます。SR 1 は、サン ルイス オビスポ郡北部のサン シメオンにあるハースト キャッスルへのアクセスを提供します。

ビッグ・サー
ビッグサー コースト ハイウェイ

  南を見ると、ビッグ サーの南約 16 マイル (26 km) にあるマクウェイ ロックスが見えます

  ビッグ サー ビックスビー クリーク橋
国道1 号線はビッグ サー地域に入り、モントレー郡境のすぐ南でサン カルポフォロ クリークを横断します。サン カルポフォロ クリークからマルパソ クリークまでの約 72 マイル (116 km)の道路は曲がりくねってビッグ サーの崖に沿って進み、この地域のさまざまな沿岸公園を通過します。ナシミエントを除いて、サンタ ルシア山脈の反対側には接続し -ファーガソン通り。道路は海岸から数マイル離れ、ビッグサー川渓谷のセコイアの森を通り抜けます。1919 年から 1937 年にかけて建設された高速道路のビッグ サー セグメントは、ビックスビー クリークを渡る320 フィート (98 m) のスパンを持つ鉄筋コンクリートのアーチである風光明媚なビックスビー クリーク橋を含む、現在歴史的な橋をいくつも横断しています。峡谷、ロッキー クリーク橋 とビッグクリーク橋。

モントレーベイエリア
カーメル川を渡った後、国道 1 号線は内陸に曲がり、カーメルの東の境界とカーメル バレーの西の境界に沿って走り、モントレーの高速道路になります。ペブル ビーチとモントレー半島の残りの部分のすぐ近くの海岸線を迂回した後、高速道路はモントレー湾の海岸に沿って北に向かい、サンド シティ、シーサイド、マリーナを通ります。カストロビル近くの国道156 号線とのインターチェンジで、国道 1 号線は 2 車線の田舎道として北に続き、モス ランディングに向かいます。
SR 1 は、 Santa Cruz Countyに入る直前で再び高速道路になります。この 4 車線のフリーウェイは、ワトソンビルを通り、サンタ クルーズのSR 17とのインターチェンジまで、モントレー ベイの海岸を上っていきます。(このトランペット インターチェンジは、上から見ると釣り針に似たタイトなループ ランプのため、地元ではフィッシュフックとして知られています)。短い高速道路セクションの後、4 車線のミッション ストリートとしてサンタ クルーズのダウンタウンを迂回し、街を出て 2 車線の道路として北西に続いた後、カブリヨ ハイウェイの指定 (地元/歴史的な名前は「海岸道路」) を取り戻します。 （時折4車線のセクションがあります）ダベンポートを通って海岸を上ります。

サンフランシスコ・ベイエリア

  チュニタス クリーク ビーチのハーフ ムーン ベイ近くの SR 1 からのシーン
サン マテオ郡に入ると、SR 1 はサンフランシスコ半島の西海岸をたどり、アニョ ヌエボ州立公園の海洋哺乳類のコロニーや歴史的なピジョン ポイント灯台を通り過ぎ、ハーフ ムーン ベイに到着します。ハーフ ムーン ベイとパシフィカの間で、高速道路はトム ラントス トンネルを経由して、デビルズ スライドとして知られる危険な区間を迂回します。

  国道 1 号線が国道 101 号線と共有するゴールデン ゲート ブリッジ

  SR 1 はマリン郡の海岸に沿って曲がりくねっています
国道 1 号線は、パシフィカのシャープ パークで再び高速道路になり、内陸に曲がってデーリーシティで州間高速道路 280 号線に合流します。サンフランシスコ市と郡に到達する手前で、国道 1 号線は州間高速道路 280 号線から分岐し、そこで道路はジュニペロ セラ ブルバードになります。その後まもなく、高速道路はわずかに左折し、6 車線の19 番街になります。サンフランシスコ市営鉄道のM オーシャン ビュー路面電車線は、この地点から中央分離帯を通り、ロスムーア ドライブの近くで唯一の線路へのジャンクションまで走っています。SR 1 は、市内のゴールデン ゲート パークを通過した後、パーク プレシディオ ブルバードに変わります。次に、サンフランシスコのプレシディオに入った後、マッカーサー トンネルを通り、ドイル ドライブとして知られるゴールデン ゲート ブリッジへのアプローチで 4 回目の US 101 に合流します。
橋を渡ってマリン郡に入った後、国道 1 号線はマリン シティの近くで再び国道 101 号線から分岐し、そこで市を離れ、ショアライン ハイウェイとして曲がりくねった 2 車線の道路に戻り、マリン ヒルズを越えて再び合流します。ミュアビーチの海岸。スティンソン ビーチとボリナス ラグーンを通過した後、SR 1 はポイント レイズ ナショナル シーショアのすぐ近くの海岸線とポイント レイズ半島の残りの部分を避け、代わりにトマレス湾の東岸に向かいます。
トマレス湾を出て、SR 1 はさらに内陸に向かい、ソノマ郡の境界のすぐ北にあるバレー フォード ロードと交差します。その後、ボデガ ベイの海岸に再び合流し、ソノマ コースト州立ビーチを過ぎると名前がコースト ハイウェイに変わります。ジェンナーでロシアン川に橋を架けた後、SR 1 は険しい海岸に沿ってフォート ロス、ソルト ポイント州立公園、計画されているシー ランチのコミュニティまで曲がりくねって進みます。

メンドシノ郡

  SR 1 は、フレデリック W. パンホルスト橋でロシアン ガルチ州立公園を横断します。
国道 1 号線はグアララ川を渡り、メンドシノ郡に入る。ハイウェイはポイント アリーナの街に入り、そこでメイン ストリートになり、スクール ストリートを北西に進み、再びショアライン ハイウェイになります。ガルシア川を橋渡しし、エルクの近くでナバロ川に架かり、国道 128 号線と合流します。
アルビオンの町では、アルビオン川にアルビオン川橋 ( Albion River Bridge ) が架かっています。これは高速道路で唯一現存する木製の架台橋です。国道 1 号線はその後、リトル リバーとヴァン ダム州立公園を通り、ビッグ リバーを横切り、メンドシノ ヘッドランズ州立公園とメンドシノのビクトリア朝のコミュニティを通過します。北に進み、国道 1 号線はフレデリック W. パンホースト橋でロシアン ガルチ州立公園を横切り、カスパーの町を通過します。国道20号線の西側終点との交差点のすぐ南にあるラウンドアバウトを通り 、そこで 2 車線に広がり、ノヨ川でノヨ川に橋を架け、フォート ブラッグのメイン ストリートとなり、カリフォルニア州を横切る。ウェスタン鉄道。
フォート ブラッグの北を再び 2 車線のハイウェイとして、国道 1 号線はマッケリチャー州立公園とクレオーネとイングルヌックの町を通過し、テン マイル川を渡ります。ウェストポート ユニオン ランディング ステート ビーチを通過した後、道路はセコイアの森に覆われた一連のスイッチバックを通り、ロックポートに到着します。ロックポートの北では、メンドシノ トリプル ジャンクションの隆起によってできた険しく不安定な高地を避けるために、高速道路はロスト コーストから離れます。このハイウェイは、セコイアの森に覆われた山岳地帯を内陸のコッタネバ クリークに沿って進み、レゲットのすぐ外にある国道 101 号線で終わります。

歴史
SR 1 は世界的に有名になったが、高速道路は 1964 年以前にいくつかの他のルートとして署名されていた. 第一次世界大戦時代に道路が最初に構想されたとき、カリフォルニアの高速道路は高速道路の名前またはルート番号のいずれかで呼ばれていた. . ルート番号は 1915 年から 1964 年まで州道の計画立案者と議会によって使用されたが、高速道路に掲示されたり、自動車クラブや一般市民によって言及されたり、地図で使用されたりすることはなかった。SR 1 の指定は 1939 年に初めて割り当てられました。SR 1 のさまざまな部分が投稿され、長年にわたってさまざまな名前と番号で参照されてきました。SR 1 となった州の建設は、1910 年以前に州の 3 回目のハイウェイボンド発行が通過した後に開始されました。

最初に構築されたセグメント

  1932 年に建設中のビクスビー キャニオン橋

  フォルサム刑務所の囚人労働者は
、道路建設のために 1 日 35 セントが支払われました。
ベンチュラとサンタバーバラの間の直接の沿岸ルートを切望していた市民ブースターは、1911 年にリンコン海抜道路の建設を開始するために地元で調達した資金を使用しました。干潮時の断崖絶壁。サザン・パシフィック・コースト・ライン鉄道の建設により、この地域に沿ってリップラップに挟まれた道路が作られた。サンフランシスコからロサンゼルスまで運転する自動車運転者のための最初の沿岸ルートのこの部分を作るために、彼らは道路を舗装し、ルートが海の波から浸水したところに木製の土手道を建設しました. 地元の資金は尽きたが、新しく形成された州道路委員会が引き継ぎ、1913 年に道路を完成させた。
建設が最も困難なルートの 1 つは、ビッグ サーの海岸沿いでした。州は、1919 年にビッグサーとカリフォルニア州の残りの部分を結ぶ国道 56 号線 (カーメル-サン シメオン ハイウェイ) の建設を最初に承認した。サン クエンティン州立刑務所は、道路建設を支援する未熟な囚人労働力を提供するために、3 つの一時的な収容所を設置しました。1 つはリトル サー リバーによって設立され、1 つはカーク クリークに設立され、3 番目は後に南部のアンダーソン クリークに設立されました。受刑者には 1 日 35 セントが支払われ、見返りに懲役刑が減刑されました。このルートでは 33 の橋を建設する必要があり、そのうちの最大のものはビックスビー クリーク橋でした。ポイント・スール (Point Sur) とカーメル (Carmel) の間にさらに 6 つのコンクリート・アーチ橋が建設された。
大恐慌時代にニューディールの資金で18年間建設された後、舗装された2車線道路が完成し、1937年6月17日に開通した。 、しかし、現在のフランクリン D. ルーズベルト大統領に敬意を表して、ルーズベルト ハイウェイとしてよく知られていました。1921 年の法律により、国道 56 号線が郡道を越えてカンブリアまで延長されました。
オックスナードから海岸を経由してサン フアン カピストラーノに至る国道 60 号線は、1925 年にオックスナードからエル リオ(ベンチュラの途中、現在は国道 101 号線とのオックスナード ブルバード インターチェンジの場所)まで延長されました。第一次世界大戦の余剰爆薬を使って山を切り裂き、ムグ ロックを作りました。理論上、1921 年の法律により、ルート 60 は連続する沿岸ループとなり、その両端はオックスナードのUS 101とカピストラーノ ビーチ (1964 年以来、国道 1 号線の南端はオレンジ カウンティの州間高速道路 5 号線) となった。国道 56 号線はカンブリアからさらに南に延長され、1931 年にサン ルイス オビスポで現在の国道 101 号線に接続された。
サン シメオンからカーメルまでのルート(両端で既存の郡道と接続) は、SR 1 として指定された 2 つのセクションの 1 つでした。これとルート 60 は、オレゴンからメキシコまでの連続した海岸道路のリンクとして意図されていました 。 ]
1933 年の州道システムの大規模な拡張により、国道 56 号線が両方向に延長されました。南には 2 番目のセクションが追加され、US 101 (国道 2 号線)のピズモ ビーチから始まり、グアダルーペとロンポックを通って南に向かい、ガビオタ パスのすぐ北にあるロス クルーセス (原文のまま) と呼ばれるジャンクションで US 101 に再び合流します。( Orcuttと Los Alamosの近くの短い部分は Route 2 の一部であり、元々はLos Alamos から Santa Maria まで現在のSR 135に続いていた。) 北には、Route 56 が海岸沿いにカーメルからサンタ クルーズを経由してサンフランシスコまで続いていた。いくつかの不連続な部分がサンフランシスコの北に追加され、1 つは国道 1 号線 (国道 101 号線) からゴールデン ゲートの北、バレー フォード近くの郡境まで、もう 1 つはジェンナー近くのロシアン川(新しい国道 104 号線が終わった場所) からウェストポートまで、そしてファーンデールからファーンブリッジ近くのルート 1 まで3 分の1 。サンフランシスコの北にある国道 56 号線の隙間を除いて、これらの増築によって海岸沿いの高速道路が完成し、その他の区間は国道 1 号線、2 号線、および71号線によって形成された。
国道 1 号線のサンタモニカからマリブを経由してオックスナードまでの区間は、1925 年に「コースト ブルバード」として契約を結んだが、1929 年に開通したときに「セオドア ルーズベルト ハイウェイ」と指定された。モンタラとパシフィカを結ぶ、ペドロ マウンテン ロードとして知られる狭く曲がりくねった険しい道。この高速道路は 1914 年に完成し、1907 年から 1920 年までサンフランシスコとチュニタス クリークの間で運行されていたオーシャン ショア鉄道と競合しました。SR 1 もパシフィカとデーリーシティの間の海岸沿いを走っていましたが、この区間は損傷を受けてレンダリングされました。 1957 年 3 月 22 日のマグニチュード 5.3 の地震の後、使用できなくなりました。小さな切り株がソーントン ビーチの近くに残っています。
ビッグ サーに沿った国道 56 号線は州道に組み込まれ、1939 年に国道 1 号線に再指定されました。ビッグ サー コーストに沿った道路の区間は、1965 年に最初のステート シーニック ハイウェイと宣言され、1966 年には最初のレディ夫人であるリンドン B. ジョンソン(Lyndon B. Johnson) は、ビックスビー クリーク橋で公式の指定式典を指揮しました。このルートは米国政府によって全米道路に指定された。

最初に投稿された標識

  ステート ルート 3
位置
サン ファン カピストラーノ-オックスナード
存在した 1934–1935

  US Route 101 Alternate
位置
サン ファン カピストラーノ-オックスナード
存在した 1936–1964
  ステート ルート 208
位置
ロックポート-レゲット
存在した 1964–1984 SR 1 の標識は、カリフォルニア州が 1934 年に高速道路の番号付けを決定した後に初めて設置されました。フンボルト、メンドシーノ、ソノマ、マリン、サンフランシスコ、サン マテオ、サンタ クルーズ、モントレー、サン ルイス オビスポ、およびサンタ バーバラ郡のセクションは、SR として掲示されました。 1、ルート 56 (ラスクルーセスからファーンブリッジ) と呼ばれる道路のそのセクション。ベンチュラ郡、ロサンゼルス郡、オレンジ郡では、ルート 60 (サン ファン カピストラーノからオックスナード エリアまで) が SR 3 になり、いくつかの SR 3 標識が実際に掲示されました。 SR 3 標識は US 101 Alt に置き換えられた。道路が建設されたため、1936年までにシールド。この変更により、US 66の延長がサンタモニカの別の US ルートで終了することも可能になりました。
北海岸沿いの非州道の隙間は 1951 年に議会によって最終的に埋められたが、州公共事業省は新しく追加された部分を直ちに維持する必要はなかった。ロックポートの近くからレゲットの州道 1 号線 (国道 101 号線と署名) への接続も州道56 号線の定義に追加された。
1963 年の州議会は、競合する古い州道番号 ( 1964 年の再番号付け) を破棄し、いくつかの有名な古い米国のルートを取り除き、多くの州道の番号を付け直しました。ロサンゼルス郡、オレンジ郡、ベンチュラ郡の US 101A を廃止し、SR 1 に番号を付け直した。その後、ロックポートからレゲットへの接続は州道 208 号線になった。 Point Mugu でシールドします。同年、議会は州法により、オレンジ郡、ロサンゼルス郡、ベンチュラ郡でSR 1「パシフィック・コースト・ハイウェイ」、サンタバーバラ北からサンフランシスコまでの「カブリロ・ハイウェイ」、マリン郡から「ショアライン・ハイウェイ」と名付けた。その北端。しかし、多くの都市は、ロサンゼルス、サンタモニカ、エルセグンドーのリンカーン大通りとセプルベダ大通りなど、SR 1 の一部である街の通りの名前を変更しませんでした。サンフランシスコのフニペロ セラとパーク プレシディオ大通り。ニューポート ビーチやボデガ ベイなどの他のいくつかの都市やコミュニティでは、それぞれの街の通りを単に「コースト ハイウェイ」と呼んでいました。

現代の配置

  レゲット近くの国道 1 号線の北端を示す標識。このルートは当初、さらに北に走るましたが、ロスト コースト地域の険しく不安定な高地を避けるために、これらの計画は放棄されました。
国道 1 号線のモントレーのハイウェイ 68 からマンラス アベニューまでのフリーウェイ部分は 1956 年から 1960 年に開通した。マンラス アベニューからサンド シティとシーサイドの北の境界までの区間は 1968 年に開通し、モントレーのマンラス アベニューとフリーモント ストリートの当初の高速道路の線形を迂回し、シーサイドを通るフリーモント ブルバードを迂回している。シーサイドの北では、フリーウェイは 1973 年にフォート オードを通る元の SR 1 線形上に建設されました。フォート オードの北で、SR 1 は現在、元の線形の左に曲がり、マリーナを西に迂回します。国道156 号線とのインターチェンジと短い 2 車線のカストロビル バイパスを含むこの区間は、1976 年に開通しました。当初、国道 1 号線は国道 156 号線に沿ってカストロビルの国道183号線交差点まで進み、その後北西に曲がり、現在の国道 183 号線に沿ってカストロビルを通りました。カストロビル バイパスの北端で既存の路線に再び合流する前。
国道 1 号線をその南端からオックスナードまで高速道路にアップグレードする計画は、サンタモニカ ピアからマリブの南にあるトパンガ キャニオン ブールバードまで沖合の土手道を建設することを含め、最終的には地元の反対により 1971 年までに中止されました。 1980 年、エマ ウッド ステート ビーチ近くのベンチュラの北西に別の区間が追加され、1960 年頃に高速道路が迂回した国道 101 号線の古い 2 車線の線形の数マイルがSR 1 として掲示されました。 1988 年、ロンポックのプリシマ ロードから国道 135 号線に至る区間は、ハリス グレード ロードから以前のカウンティ ルート S20 にルート変更され、ヴァンデンバーグ空軍基地に直接サービスを提供できるようになりました。
ロックポートとファーンデールの間のロスト コースト地域のギャップを埋める建設は、最終的に放棄されました。海岸沿いの山々の険しさとそれに関連する地質工学上の課題により、この海岸線の延長は、高速道路建設業者がこの地域を通るルートを確立するにはコストがかかりすぎました。 1984 年に国道 1 号線がルート変更され、ロックポートとレゲットを結ぶ州道 208 号線に取って代わり、ファーンデールとファーンブリッジの間の区間は州道 211 号線に番号が付け直された。この地域の海岸線のほとんどは現在、シンキャニオン ウィルダネス州立公園とキング レンジ国立保護区の一部となっている。
パシフィカの南にあるデビルズ スライドに沿った道路は、致命的な衝突事故や道路を閉鎖する地滑りが頻繁に発生する場所になりました。1958 年から、カルトランスは代替ルートとしてモンタラ山を越える内陸バイパスを建設する計画を支持したが、代わりにトンネルを支持した地域社会や環境団体から最終的に反対された。何十年にもわたる法的な論争の後、連邦道路局は 1995 年に Caltrans に提案されたトンネルを再評価するよう命じた。その後、1996 年 11 月 5 日に、サンマテオ郡の有権者は、郡の公式の優先順位をバイパスからトンネルに変更する法案 T を承認しました。最終的には 2005 年に起工し、2013 年 4 月にトム ラントス トンネルが開通しました。
2014 年に、元の PCH セグメントに沿って、ダナポイント市内中心部のコッパー ランタンからブルー ランタン通りまでの 25 年間の片道運行の後、双方向交通が復元されました。その期間中、PCH のこの区間では北向きの交通のみが流れ、南向きの交通は平行するデル プラド アベニューに迂回された 。
国道 1 号線は、サンディエゴまで南下したり、クレセント シティまで北上したりする計画はありませんでした。I -5 (ロサンゼルスとサンディエゴの間の米国 101 の指定と標識に取って代わりました) と米国 101 は、これらの地域の沿岸高速道路として機能します。 、 それぞれ。

サイクリング会場として

  サイクリストは、 2012 年ツアー オブ カリフォルニアのステージ 2 のデビルズ スライドで SR 1 を下り、 1 年後に
トム ラントス トンネルによってセグメントが迂回されました。
1932 年の夏季オリンピックでは、SR 1 のオックスナードとサンタモニカの間の区間 (当時はセオドア ルーズベルト ハイウェイとして知られていました) がロード サイクリング イベントの一部を主催しました。 SR 1 の一部では、ツアー オブ カリフォルニアのステージもホストされています。

メンテナンス
カリフォルニアの海岸線は絶えず変化しており、絶えず私たちに課題を突きつけています。懸命な努力と決意により、私たちはこの風光明媚な高速道路を開放し続けています。 —  Caltransのディレクター、Malcolm Dougherty 氏。

地滑り
海岸沿いの頻繁な地滑りと侵食により、国道 1 号線の一部が長期間閉鎖されるか、ルートが完全に変更されました。これらのいくつかは次のとおりです。
1957 年 3 月 22 日のマグニチュード 5.3 の地震の後、現在のソーントン ビーチにあるパシフィカとデーリーシティの間の海岸沿いの区間が損傷を受け、使用できなくなりました。国道 1 号線は最終的にルートを変更して内陸に向かい、州間高速道路 280 号線に合流しました。
ピエドラス・ブランカス再編プロジェクトは、サン・ルイス・オビスポ郡のピエドラス・ブランカス灯台からアロヨ・デ・ラ・クルス橋までの予想される海岸侵食を避けるために、さらに内陸へ 475 フィート (145 m) まで道路を再ルートすることを計画している。
1983 年 9 月にマリブで発生したビッグ ロック メサの地滑りは、州の歴史上最悪のものの 1 つです。合計 250 戸の家屋が倒壊、ひび割れ、または土台から滑り落ち、30 戸の家屋が非難されました。州は、パシフィック コースト ハイウェイを建設するために丘の中腹を切り開いたことが原因であったため、4，000 万ドルを支払うことに同意しました。
デビルズ スライドエリアでは、大きな地滑りが発生しやすくなっています。1995 年の 1 回の地滑りにより道路は 5 か月間閉鎖され、2006 年の別の滑走により 4 か月間閉鎖されました。元米国下院議員トム・ラントスにちなんで名付けられたトム・ラントス・トンネルは、この地域を迂回するために 2013 年に開通した。
2011 年に、長さ 523 フィート (159 m)、高さ 20 フィート (6.1 m) の擁壁の追加を含む、ミューア ビーチとスティンソン ビーチの間の大規模な再建が完了しましたが、ほとんどが埋められていました。これは、2007 年の地滑りによる被害を修復する 4 か月の 2，500 万ドルの再建に続くものです。
2011 年 3 月のビッグ サー地域での地滑りにより、カルトランスは高速道路を数か月間閉鎖することを余儀なくされました。ピトキンス カーブとレイン ロックスとして知られる、頻繁に地滑りが起こりやすいルシアの南の区間は、橋と屋根付きの岩小屋に置き換えられました。
2016 年から 2017 年の冬の間、ビッグ サー地域では 60 インチ (150 cm) 以上の雨が降りました。土砂崩れや土砂崩れにより、少なくとも6カ所で道路が通行止めまたは一部通行止めとなった。2 月 20 日、カルトランスは、ファイファー ビッグ サー州立公園のすぐ南にあるファイファー キャニオン橋が修復不可能な損傷を受け、国道 1 号線のその区間を 8 か月間閉鎖し、事実上ビッグ サーを半分に分割したと宣言した。一部の企業は、顧客から切り離され、物資へのアクセスがなく、閉鎖を余儀なくされました。一部の住民にとって、外に出る唯一の手段はヘリコプターでした。 3 月に、カルトランスは橋を取り壊し、交換の建設を開始した。再建された橋は 2017 年 10 月 13 日に 2400 万ドルの経費で開通した。
2017 年 5 月、マッド クリークでのもう 1 つの大きな滑り台は、高速道路の 30 マイル (48 km) を閉鎖した。 ）土と岩の。滑り台は、小さな滑り台のためにすでに閉鎖された道路の一部にありました。滑り台の規模は、SR 1 を 1 年以上閉鎖した 1983 年から 1984 年の冬の非常に大きな滑り台と比較されました。代わりの道路が地滑りの上に建設され、2018 年 7 月に 4000 万ドルの費用で開通した。
大雨の後、2021 年 1 月にモントレー郡のラット クリーク近くのマイル マーカー 30 にある高速道路の一部が海に崩れ落ちました。 2021 年 4 月に再開しました。

今後のプロジェクト
2014 年、カルトランスはオックスナード大通り沿いのオックスナードにある国道 1 号線の一部を手放した。その後、プレザント バレー ロードと米国 101 号線の間の PCH をオックスナード ブルバードからライス アベニューに再ルーティングする計画です。 ライス・アベニューのその部分には、 2015 年 2 月のオックスナード列車の脱線事故の現場であった 5 番街の踏切があり、最終的に 1 人が死亡し、29 人が負傷した。これは、この 10 年間で 12 回目の交差点での事故でした。ほぼ 20 年間、その場所に陸橋が計画されてきたが、ベンチュラ郡では推定 3500 万ドルの立体交差プロジェクトのための資金が利用できなかった。
2015 年、2000 万ドルのプロジェクトが提案され、マリブの高速道路に 150 を超える安全性の向上が追加されました。これは、別の人の命を奪ったケイトリン・ジェンナーが関与した事故を含む、この地域での一連の死亡事故に続くものです。
カレラ パークウェイ プロジェクトは、パシフィカのロッカウェイ ビーチとヴァッレマール地区の間の非フリーウェイ セグメントを拡張することを提案していますが、地元住民や環境保護主義者の反対に直面しています。

主要な交差点
文字が前に付いている場合を除き、ポストマイルは1964 年の道路で測定されたものであり、当時存在していた線形に基づいており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再調整を反映し、M は 2 回目の再調整を示し、L は修正または変更による重複を示し、T は一時的なものとして分類されたポストマイルを示します ( プレフィックスの完全なリストについては、カリフォルニア ポストマイル § 公式のポストマイルの定義) を参照して未構築のままであるか、ローカル制御に放棄されたセグメントは省略される場合が数は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは、郡の列に示されています。郡 置
ポストマイル
出口行き先 ノート
オレンジORA R0.13-33.71
デイナポイント R0.13
  I-5 (サンディエゴ高速道路) –サンディエゴ、サンタアナ
交換; 国道 1 号線の南端。I-5 出口 79; 道はCamino las Ramblasとして続きます R0.78 —
コースト ハイウェイ サウス、ドヘニー パーク ロード –カピストラーノ ビーチ
交換; 旧US 101 な 高速道路の北端。状態維持の北端
デイナ ポイント-ラグナ ビーチ線 な 州整備の南端
ラグナ ビーチ 9.42
  SR 133 (ブロードウェイ ストリート、ラグナ キャニオン ロード)
ニューポートビーチ 13.47

 ニューポート・コースト・ドライブからSR 73まで
状態維持の北端 16.25 マッカーサー大通り
元SR 73北。ジョン・ウェイン空港を運行 17.43 ジャンボリーロード –バルボア島
州整備の南端 19.80
  SR 55 (ニューポート大通り) –コスタメサ、バルボア半島
交換; 国道55号線1番出口
ハンティントン ビーチ 22.09 ブルックハースト ストリート –ファウンテン バレー 23.74

  SR 39北 (Beach Boulevard)
ロサンゼルスLA 0.00-62.69
長い砂浜 1.97
  SR 22 (7 番街) 3.56

  SR 19 (Lakewood Boulevard) / Los Coyotes Diagonal –ダウニー、ベルフラワー
ロス アラミトス サークル; ロングビーチ空港を運行 7.29
  I-710 (ロング ビーチ フリーウェイ) –ロング ビーチ，パサデナ
交換; I-710出口2 8.27
  SR 103 (ターミナル アイランド フリーウェイ) / ウィロー ストリート –ターミナル アイランド
交換
ロサンゼルス 8.43 2200-2400 イースト パシフィック コースト ハイウェイ –ロサンゼルス港換 9.25
O ストリートからアラメダ ストリートへ( SR 47 )換 11.61

  I-110 (ハーバー フリーウェイ) –ロサンゼルス、サンペドロ
交換; I-110 4番出口 13.10
  SR 213 (ウェスタン アベニュー)
トーランス 16.01


  SR 107 north / CR N7 (Hawthorne Boulevard) – Inglewood ， Palos Verdes Estates
ハモサビーチ–マンハッタンビーチ線 21.92


  Artesia BoulevardからSR 91 East へ
国道 91 号線の旧西端
ロサンゼルス 25.92

  I-105 East (センチュリー フリーウェイ) /インペリアル ハイウェイ –ノーウォーク
交換; I-105 1番出口 26.18 空港トンネル 26.90
  センチュリー大通り – LAX空港換 27.40

  LAX 空港(96 番街)換 27.36
セプルベダ大通り
国道1号線南から左折禁止 28.50 ウェストチェスター・パークウェイ換 29.08
マンチェスター・アベニュー
国道 42 号線の旧西端
マリナ・デル・レイ な カルバー大通り
交換
ロサンゼルス 31.29

  SR 90東 (マリーナ フリーウェイ) 32.17 ベニス大通り( SR 187東) –カルバーシティ、ベニス
ロサンゼルス-サンタモニカ線 な 状態維持の北端
サンタモニカ R34.58

  I-10 East (Santa Monica Freeway) –ロサンゼルス
I-10 コンカレンシーの東端。交換; 国道 2号線のかつての西側終点。州のメンテナンスの南端。 I-10 東口1A、西口1B な I-10 の高速道路の南端 な I-10 同時実行の西端。I-10の西端 35.17 マクルーア トンネル な 高速道路の北端 35.18 オーシャン アベニュー –ダウンタウン サンタモニカ
交換; 南向きの出口と北向きの入り口。旧SR187東
トパンガ 40.77

  SR 27北 (Topanga Canyon Boulevard)
マリブ 48.17
  CR N1 (マリブ キャニオン ロード) 54.02

  CR N9北 (カナン ドゥメ ロード) 59.90

  SR 23ノース (デッカー キャニオン ロード) –サウザンド オークスな 2.30
マルホランド・ハイウェイ
ベンチュラVEN 0.00-28.48
高速道路の南端な 0.23 07
ラス ポサス ロード – USN Point Muguな 1.59 08
ウッド ロード – USN Point Muguな 2.79 09
ヒューニーメ ロード
オックスナード3.59 10
ナウマン ロード
SR 1 への入口ランプはありません。SR 1 を介したアクセスなし R14.67 ヒューニーメ ロード
南行き出口と北行き入口 な 高速道路の北端15.06 12
ライス アベニュー、プレザント バレー ロード
州のメンテナンスの北端。ライス・アベニューは国道 1 号線から国道 101 号線への将来のルート変更であり、オックスナードを迂回する な 高速道路の南端15.93 13
チャネル諸島大通り
南行きの出口はローズ アベニュー経由です な 高速道路の北端 16.21 ローズアベニュー
SR 1 からの左折禁止 17.63 セイバーズ ロード、ウーリー ロード
Saviers Road は元SR 34 westでした 18.15

  SR 34東 (5 番街) 20.14




  国道232号線北 (ヴィンヤード アベニュー) から国道101 号線南 –ロサンゼルス 21.08 22.73


  US 101 south (Ventura Freeway) / Oxnard Boulevard –ロサンゼルス
US 101 コンカレンシーの南端。交換; 州のメンテナンスの南端。 US 101 出口 62B な US 101 の高速道路の南端な 3A
ワゴン ホイール ロード
南口のみ
ベンチュラ
R23.45 63B ジョンソンドライブ -モンタルボ
63番出口北行きの標識あり
R24.65 64 ビクトリア アベニュー –チャネル諸島港
25.97 65 電話路
26.39 66A

  SR 126イースト (サンタ ポーラ フリーウェイ) –サンタ ポーラ
出口 66 南行きとして署名されています。南向きの入り口はありません。SR126西口1A
26.72 66B Main Street ( US 101 Bus. north) –ベンチュラ
南口なし
28.45 68 シーワード アベニュー
29.45 69 ビスタ デル マー ドライブ、サンジョン ロード
北口出入口と南口出入口
30.15 70A カリフォルニア・ストリート、ベンチュラ・アベニュー
30.91 70B

  SR 33ノース (オーハイ フリーウェイ) –オーハイ
31.50 71 Main Street ( US 101 Bus. south) –ベンチュラ
南行き出口と北行き入口 な な
US 101 の高速道路の北端
ソリマー ビーチ
R32.70 21.25

  US 101 North (ベンチュラ フリーウェイ)
US 101 コンカレンシーの北端。交換; 北向きの出口と南向きの入り口。US 101 出口 72
シークリフ 27.68 R38.98


  US 101 south (Ventura Freeway) –ロサンゼルス
US 101 コンカレンシーの南端。交換; US 101 出口 78 な な
US 101 の高速道路の南端 な R43.57 83 ベイツ ロード
サンタバーバラSB R0.00 -50.60
カーピンテリア
R0.63 84

  SR 150東 –オーハイ、カシータス湖
1.61 85 ベイラード・アベニュー
2.64 86A カシータス パス ロード
86番出口北行きの標識あり
3.06 86B リンデン アベニュー
南行き出口と北行き入口
3.77 87A サンタモニカ ロード
87番出口北行きの標識ありな 7B
カーピンテリア アベニュー
南口のみ
トロキャニオン
R5.28 88 パダロ・レーン、サンタクロース・レーン
サマーランド
R7.14 90 パダロ・レーン –サマーランド
R8.26 91 エバンズ アベニュー –サマーランド
モンテシト
9.00 92 シェフィールド ドライブ
10.02 93 サン イシドロ ロード
10.54 94A オリーブ ミル ロード、コースト ビレッジ ロード
北向きの入り口がない
サンタバーバラ な 94B
エルモシージョ ドライブ
北口のみ
11.41 94C カブリロ ブルバード、コースト ビレッジ ロード
出口 94B 南行きの標識あり、南行きの入り口はありませんな 5
ロス・パトス・ウェイ (無署名)
南口のみな 5
サリナス通り
北行きの出口と入口
12.75 96 ミルパス通り
旧SR144。出口 96A の標識がある北行きの出口。出口 96B および 96A として南行き
13.49 96 ラグナ・ストリート、ガーデン・ストリート –ダウンタウン・サンタバーバラ
ラグナ ストリート/ガーデン ストリートの北行き出口は、出口 96B として署名されています。96C 出口の標識のあるガーデン ストリート南行き出口
R14.19 97 バス・ストリート、カスティージョ・ストリート ( SR 225 west ) –サンタバーバラ・ハーバー
R14.76 98A Carrillo Street –サンタバーバラのダウンタウン
出口 98 南行きとして署名されていますな 8B
アレラガ通り
北行きの出口と入口
R15.73 99A ミッション・ストリート
出口 99 南行きの署名ありな 9B
プエブロ通り
北口のみ
16.55 100 ラス ポジタス ロード
17.78 101A ラ クンブレ ロード、ホープ アベニュー
18.38 101B

  SR 154 west / State Street – Cachuma Lake
東ゴレタ バレー な 102
エル スエノ ロード
北行きの出口と入口
20.06 103 ターンパイク ロード
ゴレタ
21.15 104A パターソン アベニュー
104番出口南行きの標識あり
21.41 104B


  SR 217 west –空港、UCSB
北口出入口と南口出入口
22.53 105 フェアビュー アベニュー
23.72 107 ロス カーネロス ロード
24.77 108 グレン アニー ロード、ストーク ロード
26.91 110 ウィンチェスター キャニオン ロード、ホリスター アベニュー な な
US 101 の高速道路の北端 な な
US 101 の高速道路の南端 な 30.06 113 ドス プエブロス キャニオン ロード な な
US 101 の高速道路の北端 な な
US 101 の高速道路の南端 な 32.84 116 エル キャピタン ランチ ロード な 33.85 117 エル キャピタン ステート ビーチ な 36.62 120 Refugio Road – Refugio State Beach な な
US 101 の高速道路の北端 な 44.82 128 マリポーサ レイナ換 な な ガビオタ ステート ビーチ(ガビオタ ビーチ ロード)
ガビオタ峠
46.30 – 46.90
ガビオタ休憩所
47.19
ガビオタ峡谷トンネル（北行きのみ） な な
US 101 の高速道路の南端 な な
US 101 の高速道路の北端
ラスクルーセス
R48.85 R0.00

  US 101 North – San Luis Obispo ， San Francisco
US 101 コンカレンシーの北端。交換; US 101 出口 132
ロンポック 19.25

  SR 246イースト / 12th ストリート –ブエルトン
SR 246 コンカレンシーの南端 20.57

  SR 246 west (Ocean Avenue) / H Street – NASA/Vandenberg AFB South Gate ， Surf
SR 246 コンカレンシーの北端 23.30 ハリス グレード ロード、プリシマ ロード –ブエルトン
ヴァンデンバーグ ビレッジ25.07 11
星座の道
交換
ヴァンデンバーグ空軍基地 M29.89 California Boulevard、Lompoc Casmalia Road – Vandenberg AFB な サン アントニオ ロード ウェスト –カスマリア M33.30 サン アントニオ ロード イースト –ロス アラモスM36.19 R31.04


  SR 135南 –ロスアラモス
SR 135 コンカレンシーの南端。交換; 南行き左出口と北行き入口 な な
高速道路の南端
オーカット34.78 26


  SR 135北 -オーカット、サンタマリア
SR 135 コンカレンシーの北端。北行き右出口と南行き入口 な 高速道路の北端 R35.53

 Clark Avenue からSR 135  – Orcutt
グアダルーペ 49.20

  SR 166東 (メイン ストリート) –サンタ マリア
サンルイスオビスポSLO 0.00-74.32
バレー ロード –アロヨ グランデ
ピズモ ビーチ な


 Price Street ( US 101 Bus. south) からUS 101 south へ
US 101 バスの南端。同時性 L16.54 17.75


  US 101サウス
US 101 バスの北端。同時実行; US 101 コンカレンシーの南端。交換; 北向きの出口はありません。SR 1 南は出口 191A に続きます な US 101 の高速道路の南端
R19.81 193 スパイグラス ドライブ、シェル ビーチ ロード
アビラ ビーチ
R21.11 195 アヴィラ ビーチ ドライブ
R22.29 196 サン ルイス ベイ ドライブ –シー キャニオン、アビラ ビーチ な R24.30 198 イゲラ通り
サンルイスオビスポ
25.91 200A ロス オソス バレー ロード
出口 200 南行きとして署名されていますな 00B
プラド ロード、エルクス レーン
北行きの出口と入口
27.50 201

  SR 227南 (マドンナ ロード)
28.07 202A マーシュ・ストリート
28.81 202B ブロード ストリート
29.08 203A オソス通り、サンタローザ通り な US 101 の高速道路の北端
29.08 16.77
  US 101  / サンタ ローザ ストリート
US 101 コンカレンシーの北端。交換; US 101 出口 203B な な
高速道路の南端
モロベイ7.88 77
ロス オソス/ベイウッド パーク(サウス ベイ ブルバード)28.82 78
モロ ベイ ブルバード29.62 79A
大通り30.14 79B


  SR 41北 –アタスカデロ な な
高速道路の北端
カユコス な 高速道路の南端R34.91 84
Cayucos ( SR 1 バス。北)
北口出入口と南口出入口R35.96 85
カユコス ドライブ な 高速道路の北端 な North Ocean Avenue ( SR 1 Bus. south) – Cayucosな 5.99


  SR 46東 (グリーン バレー ロード) –パソ ロブレス
カンブリア 48.26


  SR1 バス。北 (メイン ストリート) / アーダス ドライブ –カンブリア な


  SR1 バス。サウス (ウィンザー大通り) / ムーンストーン ビーチ ドライブ –カンブリア
サン シメオン 56.39 ハーストキャッスルな 1.34
サン・カルポフォロ・クリーク橋
ビッグサーの海岸線の南端をマーク
モントレーMON 0.00-R102.03 な 18.91
ナシミエント – ファーガソン ロード
カーク クリーク橋の南端で交差な 8.09
ビッグ クリーク ブリッジな 5.52
ファイファー キャニオン ブリッジ
2017 年 2 月の地滑りで取り返しのつかない被害を受け、2017 年 3 月に取り壊され、事実上ビッグサーが半分に分割されました。 交換用の橋は 2017 年 10 月に再開通した。な 9.37
ビクスビー クリーク橋な 0.05
ロッキー クリーク ブリッジな 2.28
カーメル川橋
ビッグサーの海岸線の北端をマークな 2.92

  CR G16 (カーメル バレー ロード) な な
高速道路の南端
モントレー5.14 99A


  SR 68西 –パシフィック グローブ、ペブル ビーチ
SR 68 コンカレンシーの南端R75.75 99B
Munras Avenue ( SR 1 Bus. north) –モントレー
北向きの入り口がないR76.00 99C
Soledad ドライブ、Munras アベニュー
南行き出口と北行き入口R77.38 01A
Aguajito Road ( SR 1 Bus. south) –モントレーR78.12 01B


  SR 68東 –サリナス
SR 68 同時実行の北端。SR68西口7BR78.18 01B
North Fremont Street ( SR 1 Bus. north )
北口出入口と南口出入口R78.45 02A
カーサ ヴェルデ ウェイR78.88 02B
デル モンテ アベニュー –パシフィック グローブR79.36 03


  SR 218 East (Canyon del Rey Boulevard) – Seaside ， Del Rey Oaks
サンドシティ80.27 04
Fremont Boulevard ( SR 1 Bus. south) / Del Monte Boulevard
シーサイド82.89 06
ライトファイタードライブ
マリーナ84.48 08
臨津パークウェイR85.14 09
Del Monte Boulevard ( SR 1 バス.北)
北口出入口と南口出入口R86.48 10
リザベーション ロード ( CR G17 )な 88.64 12
Del Monte Boulevard ( SR 1 Bus. south) –マリーナな 90.39 14A
ナシュア ロード、モレラ ロード
出口 414 南行きとして署名されています
カストロビル90.98 14B




  国道 156 号線東から国道101 号線 -カストロビル、サンノゼ
北行き出口と南行き左入口 な 高速道路の北端 T92.21




  国道 183号線南 (メリット通り) から国道 156 号線東 –カストロビル、サリナス
モスランディング 96.10 ドーラン ロード -エルクホーン湿地帯保護区 な な
高速道路の南端な 101.04 23
サリナス ロード
交換; かつての地上交差点
サンタクルーズSCR R0.00-37.45
な0.72 25





  国道 129号線東 (リバーサイド ドライブ) から国道 152号線東 –ワトソンビル
ワトソンビル2.27 26
ハーキンス スラウ ロード、グリーン バレー ロード
北口出入口と南口出入口R2.68 26


  SR 152東 (大通り)
南行き出口と北行き入口R3.18 27
エアポート大通り
ワトソンビル市営空港にサービスを提供
アプトス ヒルズ – ラーキン バレー4.07 28
ブエナ ビスタ ドライブ
アプトスヒルズ～ラーキンバレー～ラセルバビーチ線6.69 31
マール モンテ アベニュー
アプトス ヒルズ – ラーキン バレー-ラ セルバ ビーチ-リオ デル マールのトライポイント7.66 32
サン アンドレアス ロード、ラーキン バレー ロード
アプトス ヒルズ – ラーキン バレー-アプトス-リオ デル マールのトライポイント.35 33A
フリーダム大通り
アプトス–リオデルマル線.15 33B
リオ デル マール ブルバード
アプトス–シークリフ線0.54 35
州立公園ドライブ
キャピトラ–ソケル線2.09 36
公園通り13.19 37
ポーター・ストリート、ベイ・アベニュー13.62 38
41番街
ライブオーク4.86 39
ソケルドライブ
ノースバウンドの標識には「Soquel Drive」と記載されているだけ
ソケル通り
南行きの標識には、別の「ソケルアベニュー」が記載されているだけ
サンタクルーズ5.82 40
モリッシー大通り16.63 41A
エメリン アベニュー
北口のみ16.82 41B


  SR 17北 –サンノゼ、オークランド
出口 441 南行きと署名されています。SR 17 南出口 1A-B17.24 42
オーシャン ストリート – ビーチ な 高速道路の北端 17.56

  SR 9ノース (リバー ストリート) –ボルダー クリーク、ビッグ ベイスン、ダウンタウン サンタ クルーズ 19.00 ベイストリート –カリフォルニア大学サンタクルーズ校な 7.62
ボニー・ドゥーン・ロードな 0.44
スワントン ロード
サンマテオSM 0.00-R48.55 な 13.58
ペスカデロ ロード、ペスカデロ ステート ビーチ
サン・グレゴリオ 18.19

  SR 84東 –サングレゴリオ、ラホンダ、レッドウッドシティ
ハーフ ムーン ベイ 29.04

  SR 92東 –サンマテオな 39.00
トム・ラントス・トンネル
パシフィカ
40.75 ～40.96
リンダ マール ブルバード、サン ペドロ アベニュー 42.01 ロックアウェイ ビーチ アベニュー、ファスラー アベニュー –ロックアウェイ ビーチ R42.58 レイナ デル マール アベニュー な 高速道路の南端R43.46 05A
シャープ パーク ロード、フェアウェイ ドライブ –サン ブルーノ
505番出口南行きの標識ありR43.74 05B
クラレンドン ロード、オセアナ ブルバード
北口のみR44.21 06
パロマ アベニュー、フランシスコ ブルバード
南行き出口と北行き入口R45.12 07
マナー ドライブ、モントレー ロード、パルメット アベニュー
パルメット アベニューは北行きの標識がありません。南行きのモントレー道路は署名されていません
デーリーシティー46.72 08

  SR 35 (スカイライン大通り)
出口 508A (南) および 508B (北) 南行きの標識あり。SR 35 出口 54A-BR47.27 09A
セラモンテ大通り
ノースバウンドの標識 509 クラリナダ アベニュー
南行きの標識 R47.80 R25.28 509B

  I-280サウス (ジュニペロ セラ フリーウェイ) –サンノゼ
I-280 コンカレンシーの南端。SR 1 南は I-280 南出口 47B、北出口 47 に従います48.08 10
イーストムーア アベニュー、ミッション ストリート
北向きの出口と南向きの入り口。I-280北口47
R28.78 48 イーストムーア アベニュー、サリバン アベニュー
南行き出口と北行き入口
M26.50 49A ジョン・デイリー・ブールバード、ジュニペロ・セラ・ブールバード
I-280/SR 1 コンカレンシーの北行き標識。I-280南口49番
M27.17 R48.05 —


  I-280北 –サンフランシスコのダウンタウン、ベイブリッジ
I-280 コンカレンシーの北端。南行きの出口は 511 番出口経由です。SR 1 北は I-280 北出口 49B に続き、出口 50 経由で南へ48.55 11



 John Daly Boulevard からI-280北へ
南向きの出口と北向きの入り口。I-280北口49A、南口49
サンフランシスコ市および郡SF R0.00-7.07 な 高速道路の北端 R0.11 アレマニー大通り
交換; 北口と南口 R0.31 ブラザーフッド ウェイ
交換; ブラザーフッド ウェイの東側への北向きの出口はなく、ブラザーフッド ウェイの西側からの南向きの入り口はありません。 R0.68 ジュニペロ セラ ブルバード、19 番街
SR 1 南からフニペロ セラ ブルバード北への左折禁止 1.90

  SR 35 south (Sloat Boulevard) –サンフランシスコ シビック センター、ビーチ、サンフランシスコ動物園
国道 1 号線北から Sloat Boulevard 西 (国道 35 号線南) への左折禁止 4.05 リンカーン・ウェイ
SR 1 からの左折禁止 な Geary Boulevard  –サンフランシスコ大学
SR 1 からの左折禁止 な 高速道路の南端 6.33 マッカーサー トンネル 7.08 9.60


  US 101 south / Marina Boulevard –サンフランシスコのダウンタウン
US 101 コンカレンシーの南端。US 101 South は以前のSR 480 East でした。US 101 出口 438
9.71 439 25th アベニュー – ビュー エリア、プレシディオ、ゴールデン ゲート NRA、フォート ポイント
ゴールデンゲート
11.18 – L0.01
ゴールデン ゲート ブリッジ(南行きの通行料のみ。橋には州のメンテナンスはありません)
マリンMRN 0.00-50.50
サウサリート .10 H. ダナ バウワー レスト エリアとビスタ ポイント (北行きのみ)
0.32 442 アレクサンダー アベニュー –サウサリート
0.89
ウォルド グレードを通るロビン ウィリアムズ トンネル
1.52 443 スペンサー アベニュー、モンテ マール ドライブ
2.48 444 ロデオ通り
US 101 ではアクセス不可
3.33 445A ドナヒュー通り な US 101 の高速道路の北端
4.46 0.00

  US 101 North –ユーレカ
US 101 コンカレンシーの北端。交換; US 101 出口 445Bな .65
Almonte Boulevard – Mill Valleyな 2.21
パノラミック ハイウェイ –タマルパイス山州立公園
オレマ 26.51 サー・フランシス・ドレイク大通り –サン・ラファエル
ポイント レイズ駅 29.33 ポイント レイズ ペタルマ ロード –ペタルマな 5.36
トマレス ペタルマ ロード –ペタルマ
ソノマSON 0.00-58.58 な 0.19
バレー フォード ロード –ペタルマな .42
Valley Ford Freestone Road – Occidental ， Monte Rioな .38
ボデガハイウェイ –ボデガ、セバストポリな 0.10


  SR 116 East (River Road) –ガーンビル
フォート・ロス R33.04 フォート ロス ロード –カザデロ、フォート ロス
メンドシノMEN 0.00-105.57
ポイントアリーナ 15.18 リバーサイド ドライブな 0.27



  国道 128号線から国道101 号線 –クローバーデール、ブーンビルな 3.74
アルビオン川橋な 2.64
ロシアン・ガルチ・クリークに架かるフレデリック・W・パンホルスト橋
フォートブラッグ 59.80
  SR 20  –ウィリッツ 60.23 野々川大橋な 0.87
ウサルロードな 05.50

  SR 271  /ドライブ スルー ツリー ロード –レゲットUS 101 な 05.57

  US 101  –ユカイア、ユーレカ
国道1号線の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      閉店・旧
      同時実行の終端
      電子料金収受
      不完全なアクセス
^ 州は放棄し、高速道路のさまざまな部分を地元の管理下に移しました。
^ k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw _ _ ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu
ポストマイルが SR 1 ではなくUS 101に沿った距離を表すことを示します。
^ k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw _ _ ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn
出口番号は、SR 1 ではなく US 101 に従います。
^ ポストマイルが SR 1 ではなくI-280に沿った距離を表すことを示します。
^ 出口の番号は、SR 1 ではなく I-280 の後に

大衆文化では
2002 年、The DecemberistsはアルバムCastaways and Cutoutsで「California One/Youth and Beauty Brigade」というタイトルの曲をリリースしました。
2012 年、ビーチ ボーイズは「パシフィック コースト ハイウェイ」というタイトルの曲をリリースしました。批評家によって「内省的」、「秋」、「賛美歌のような」と表現されている この曲は、高齢者が日没時に高速道路を運転し、年を重ねていく人生を振り返るという視点を取り入れています。 、彼は一人暮らしの方が快適だと判断しました。

こちらもご覧ください

  カリフォルニア道路ポータル

参考文献
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外部リンク

ウィキトラベルには、パシフィック コースト ハイウェイ
に関する旅行ガイドがありますカルトランスからのルート 1 の高速道路の状況
ベイ エリア FasTrak – ゴールデン ゲート ブリッジおよびその他のベイ エリアの有料施設に関する料金情報が含まれています。
カリフォルニア州道1号線@AARoads.com
カリフォルニアハイウェイのルート1
カリフォルニア州のハイウェイ 1、CNN-TravelGuide の追求
ナショナル ジオグラフィックのカリフォルニアのパシフィック コースト ハイウェイ
Travel + Leisureのカリ​​フォルニア州ハイウェイ 1 ガイド
USA Todayのカリフォルニア州ハイウェイ 1 のアトラクション
カリフォルニアのハイウェイ 1、ワイン エンスージアスト マガジンのワイン愛好家のルート
1958 年、サンフランシスコのジュニペロ セラ ブルバードをフリーウェイに転換する計画
1964 年、サンフランシスコのパーク プレシディオ ブールバードをフリーウェイに転換する計画
Sunset Magazineで究極のカリフォルニア ハイウェイ 1 ロードトリップ”