カリフォルニア州道 60 号線

California_State_Route_60

カリフォルニア州道 60 号線( SR 60 ) は、米国カリフォルニア州を東西に走る州道です。ロサンゼルス大都市圏の東側の都市とコミュニティにサービスを提供し、サン ガブリエル バレーの南側に沿って走っています。ロサンゼルスのイースト ロサンゼルス インターチェンジとビューモントの間を通る州間高速道路 10 (I-10)のバイパス ルートとして機能します。国道 60 号線は、ロサンゼルス盆地とポモナ バレーを結ぶ半島山脈のいくつかの支流を横断するルートを提供します。そしてサンガブリエルバレー。この高速道路は国道57 号線とI-215号線と並行して走っています。国道 60 号線の一部は、ポモナ フリーウェイまたはモレノ バレー フリーウェイに指定されています。
ステート ルート 60
| ©オープンストリートマップ
赤くハイライトされたSR 60
ルート情報
カルトランスが管理
長さ
76 マイル  (122 km)
存在した
1964年～現在
主なジャンクション
ウェストエンド
ロサンゼルスのI-5  / I-10  / US 101
主要な交差点
東ロサンゼルスのI-710
サウス エル モンテ近くのSR 19
I -605インダストリー
SR 57のダイヤモンド バー
ポモナのSR 71
SR 83オンタリオ州
ジュルパ バレーのI-15
リバーサイドのI-215  / SR 91
東端
ビューモントのI-10
位置 国 アメリカ 州 カリフォルニア 郡 ロサンゼルス、サンバーナーディーノ、リバーサイド
ハイウェイシステム
カリフォルニア州の州道
州間高速道路
私たち 州 風光明媚な
歴史
1964年以前
未構築
削除しました
高速道路
米国 60
SR61

コンテンツ
1 ルートの説明2 歴史 3 未来
4 出口リスト
5 こちらもご覧ください
6 参考文献
7 外部リンク

ルートの説明

手前にポモナ フリーウェイ、奥に
フィリップス ランチ、
サン アントニオ山
国道 60 号線は、ポモナ フリーウェイと呼ばれるロサンゼルスのダウンタウン近くのイースト ロサンゼルス インターチェンジから始まります。高速道路はI-10 (サンタモニカ フリーウェイ)から分岐した後、ジャンクションから東に向かい、イースト ロサンゼルスを通過し、 I-710 (ロング ビーチ フリーウェイ)と交差します。サン ガブリエル バレー南部を東に進み、国道 60 号線は多くの都市やコミュニティを通過し、シティ オブ インダストリーで州間高速道路605号線(サン ガブリエル リバー フリーウェイ)と交差します。サン ガブリエル バレーの端にあるダイアモンド バーでSR 57 (オレンジ フリーウェイ)と重なります。
SR 57 と同じ車道で SR 60 の交通が少し重なっています。それらが分かれた後、SR 60 はわずかに上昇し、プエンテ ヒルズを通ってポモナ バレーに傾斜します。東に進むと、SR 60はポモナでチノ バレー フリーウェイ(SR 71) 、ジュルパ バレーでI-15 (オンタリオ フリーウェイ) 、カリフォルニア州リバーサイドでリバーサイド フリーウェイ ( SR 91 / I-215 )と交差します。
別の短いオーバーラップは、I-215 と同じ車道で SR 60 の交通を運びます。2 つのルートは南東に向かいます。2 本のフリーウェイが分かれた後、SR 60 はモレノ バレー フリーウェイに指定されました。高速道路は、インランド エンパイアのさらに東にあるコミュニティを通り抜けています。モレノ バレーを通過した後、SR 60 は起伏の多い丘陵地帯を東に向かって走ります (地元の人々にはバッドランズとして知られています)。その後、SR 60 は高速道路に下り、一般道との地上インターチェンジがいくつか最後に、ボーモントで SR 60 が終了し、I-10 (クリストファー コロンブス トランスコンチネンタル ハイウェイ) に合流します。
SR 60 は、ロサンゼルス、サンバーナーディーノ、リバーサイド郡を横断します。ロサンゼルス東部郊外のサンガブリエル南部とポモナ渓谷の多くを通過するため、主要な交通回廊となっています。その長さの大部分は、サン バーナーディーノ フリーウェイ(I-10) とほぼ平行で南にあり、リバーサイド フリーウェイ (SR 91) とほぼ平行で北にある。急速な人口増加は交通渋滞を悪化させ、したがって、 、インランドエンパイアの住宅、商業、および産業の開発。特に、ロサンゼルスとロングビーチの港からインランドエンパイアの鉄道ヤードと倉庫に移動する輸送用コンテナを積んだトラックで、最近ますます混雑しています。1980 年代以降のインランド エンパイアの急速な発展の結果、モレノ バレー フリーウェイは現在、深刻な交通渋滞に悩まされています。2000 年代半ばに、州間高速道路 215 号線と同時に署名された北西区間は、交通の流れを改善するために大規模な工事を行いましたが、依然として激しい渋滞に悩まされています。
この高速道路は、西端から国道 91 号線と国道 215 号線とのジャンクションまではポモナ フリーウェイと呼ばれ、このインターチェンジの東側はモレノ バレー フリーウェイと呼ばれ、東端の I-10 とのジャンクションまでは知られている。このルートは、カリフォルニア州高速道路および高速道路システムの一部であり、および国道システムの一部であり、連邦政府によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路のネットワークです。道路管理。

歴史

ポモナ フリーウェイの東行きと国道 57 号線の北行きのインターチェンジ、マウント サン アントニオ カレッジ、
チノ ヒルズ、
ダイアモンド バーに向かうグランド アベニュー出口 (24B 出口) が
見えます
このルートの番号は、現在はアリゾナ州ブレンダの近くで始まり、バージニア州バージニア ビーチの東海岸で終わる、以前のUS 60に由来します。1964 年以前は、US 60 がロサンゼルスからアリゾナ州境まで走っていました。そこでは、途中でUS 99とUS 70に重なることがよくありました。州間高速道路10 号線の出現により、ある時点で 4 つの異なる標識付き道路が国営高速道路に沿って通行される状況が生じました。
1964 年、カリフォルニア州は高速道路の番号付けシステムを簡素化する計画を実施しました。この計画では、1 つの州の高速道路にはルート番号が 1 つしかなく、同時実行は強く推奨されませんでした。その結果、US 60 の指定は (US 70 および US 99 と共に) 削除されました。I-10 (国道 10 号線として) はボーモントからアリゾナ州境までの US 60 の路線に取って代わりましたが、ルートは部分的にしか高速道路ではありませんでした。これにより、ボーモントからロサンゼルスに至る正式に指定されたルート 60 は、元の US ハイウェイ (今日まで、アリゾナ州クオーツサイトの数マイル東にある I-10 の地点から始まる) から切り離された。この新しいルート 60 は暫定的に US ハイウェイとして署名されました。これは、州間高速道路 10 号線の完成した高速道路がなくても、ロサンゼルスからアリゾナ州まで運転者を導くことになるためです。国道 10 号線がすべて高速道路にアップグレードされたとき、US ハイウェイの指定はなくなりました。
少なくとも 2 つのカリフォルニア州の高速道路標識は、その後何年も見過ごされていました。サン ゴルゴニオ パスの東端にある東向きの I-10 に沿って、国道111号線とのジャンクションでインディオを管理都市とする東向きの頭上標識で、US 60 は I-10 と共同署名されました。この標識は 1979 年まで残っており、1980 年の映画『アメリカン・ジゴロ』で、ジュリアン・ケイ (リチャード・ギアが演じる) が「代役」の任務でパームスプリングスに向かう途中のシーンに登場していました。交換用頭上の標識は、I-10 のみになり、「インディオ、その他の砂漠の都市」がコントロール都市として表示されます。モロンゴバレーの未編入町のSR 62にあるHess Boulevard の別の標識は、I-10 ではなく、US 60 を指していた (標識が US 70 と US 99 の両方を指していた証拠がある)。 2000年代初頭; それ以来削除されています。
モレノ バレー フリーウェイに沿った SR 60 の区間は、2004 年 4 月、インディオの 5 歳のルビー ブスタマンテと彼女の 26 歳の母親ノーマが行方不明になったと報じられ、全国的な見出しになりました。彼らの車は 4 月 4 日に 2 本のガードレールの隙間の間で誰にも気づかれずに道路を離れ、深い峡谷の木の下に衝突しました。ブスタマンテ夫人はおそらく衝突の瞬間に命を落としましたが、ルビーは車にあった未調理のトップラーメンのカップとゲータレードのボトルで10日間自力で生き残りました.
1998 年、SR 57 と I-15 の間の HOV レーンがオープンしました。 2005 年、I-605 と Redlands Boulevard の間で HOV 車線の建設が 2 段階で開始された。工事は 2010 年に I-605 から SR 57 まで、2008 年に I-15 から Redlands Boulevard まで完成した。グランド アベニュー (出口 24B) インターチェンジは、この期間中に重要な工事が行われました。これには、SR 57 への直接の HOV コネクタの追加と、SR 60 西のブレア キャニオン ロード (出口 23) への代替ルートの追加が含まれていました。現在、州間高速道路 605 号線からイースト ロサンゼルス インターチェンジまで、またはレッドランズ ブルバードから州間高速道路 10 号線までの HOV レーンを建設する計画はありません。
2011 年 12 月 14 日、モンテベロのポモナ フリーウェイで 8，800 米ガロン (33，000 リットル) のガソリンを積んだタンカー トラックが発火し、爆発した。これにより、カルトランスはパラマウント大通りの陸橋を再建しました。 橋の再建の直後に、カルトランスは新しい橋を収容するためにパラマウント大通りの出口と入口の傾斜路の拡張工事を行い、新しい交通信号を設置した。また、モントレー パークとモンテベロのジョイント ベンチャーであるニール アームストロング ストリートを経由して、モントレー パーク マーケット プレイスに接続することもできます。このストリートには、パラマウント ブルバードからアクセスできます。
2016 年半ば、カルトランスはレモン アベニュー (ブレア キャニオン ロードに至る) に西側出口のない部分的なインターチェンジの建設を開始した。2018 年 5 月 1 日に、レモン アベニューの東向きのオフランプ出口と西向きのオンランプが開かれ、ブレア キャニオン ロードへの東向きのオフランプ出口が削除されました。プロジェクトは 2018 年後半に終了しました。

未来
モレノ バレーとボーモントの間のバッドランズ回廊の安全性を高めるため、リバーサイド郡交通委員会 (RCTC) はカルトランスと提携して、1 億 3，800 万ドルのプロジェクトを完了し、ギルマン スプリングス ロードとジャック ラビット トレイルの両方向にトラック クライミング レーンを追加します。建設は2019年の夏に始まりました。
SR 60 をジャック ラビット トレイルの出口から東の終点 (I-10) まで完全な高速道路に変換する計画がこれらの計画は環境段階にあるだけであり、Caltrans から建設開始の承認を受け
2018 年 2 月 1 日に国道 60 号線のジャック ラビット トレイル出口付近で、将来のポトレロ ブルバード インターチェンジの起工式が行われました。出口 75 になる予定です。

出口リスト
文字が前に付いている場合を除き、ポストマイルは1964 年の道路で測定されたものであり、当時存在していた線形に基づいており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再調整を反映し、M は 2 回目の再調整を示し、L は修正または変更による重複を示し、T は一時的として分類されたポストマイルを示します (プレフィックスの完全なリストについては、カリフォルニア州のポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。 ）。未構築のままであるか、ローカル制御に放棄されたセグメントは省略される場合が数は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは、郡の列に示されています。郡 置
ポストマイル 出口 行き先 ノート
ロサンゼルスLA 0.00-R30.46
ロサンゼルス.00 A


  I-10 west ( Santa Monica Freeway ) –サンタモニカ
西向きの出口と東向きの入り口。SR 60/ポモナ フリーウェイの西端とイースト ロサンゼルス インターチェンジ。I-10東口16B0.04 B
サンタフェ・アベニュー、マテオ・ストリート
西行き出口と東行き入口R0.55 A


  I-5南 (サンタアナ高速道路) –サンタアナ
東行きの出口のみ。I-5北口134番出口からI-10西へ直通
0.38 ～R0.55 1C

  US 101 north ( Santa Ana Freeway ) / Soto Street  –ロサンゼルス
西行き出口と東行き入口R0.55 E


  I-5北 ( Golden State Freeway ) –サクラメント
西向きの出口と東向きの入り口。イースト ロサンゼルス インターチェンジの東端。I-5南口134AR1.48 D
Whittier Boulevard ， Lorena Street
出口 1B 東行きとして署名されています。Whittier Boulevard は元米国 101 号線でした
ロサンゼルス-東ロサンゼルス線 R1.94 2
インディアナ通り
西行き出口と東行き入口
ロサンゼルス東部2.59 A
ダウニーロードR3.27 B

  I-710 (ロング ビーチ フリーウェイ) –ロング ビーチ、バレー ブルバード
I-710北口20A、南口20B
モントレー パーク R4.43 4
アトランティック ブルバード
モントレーパーク–モンテベロ線5.16 A
フィンドレー アベニュー
東口と西口R5.89 B
ガーフィールド アベニュー、ウィルコックス アベニュー
出口 6 西行きとして署名されています
モンテベロ R7.77 8
パラマウント大通り
ローズミード R8.55 9
サン ガブリエル ブルバードな .51 0A

  SR 19 (ローズミード大通り)
サウス エル モンテ0.23 0B
サンタ アニタ アベニュー –サウス エル モンテ11.01 1
ペック ロード
業界1.71 2

  I-605 (サン ガブリエル リバー フリーウェイ)
I-605 19番出口12.63 3
クロスロード パークウェイ
ハシエンダ ハイツ4.26 4
セブンス アベニュー –インダストリー
出口 14A (南) および 14B (北) の東行きとして署名されています15.93 6
ハシエンダ大通り 旧SR39 産業– Hacienda Heightsライン7.97 8
あずさ通り ( CR N8 )
将来のSR 39の提案されたルート
ローランド ハイツ–インダストリーライン9.46 9
フラトン ロード20.43 0
ノガレス通り
業界21.48 1
フェアウェイドライブ –ウォルナット
ダイヤモンドバー2.39 2
レモン アベニューからブレア キャニオン ロードへ
西行き出口なし R22.97 3
ブレア キャニオン ロード
西行きの出口 (SR 60 代替経由) と東行きの入り口のみ
ダイヤモンドバー–産業ライン23.56 4A


  SR 57南 (オレンジ フリーウェイ) –サンタ アナ
国道 57 号線の西端が重なります。SR57北口16番 な ♦


  SR 57南
HOV アクセスのみ。西口と東口R24.45 4B
グランド アベニュー
ダイヤモンドバー25.46 5


  SR 57ノース (オレンジ フリーウェイ)
国道 7 号線 57 号線の東端が重なります。東口と西口R25.56 6



 Diamond Bar Boulevard からSR 57 north まで
ポモナ28.04 8
フィリップス ランチ ロードR29.39 9A

  SR 71 (チノ バレー フリーウェイ) –ポモナ、コロナ
出口 29B 西行きとして署名されています。国道 71 号線北への東行き出口は 29B 出口経由です。SR 71 北出口 12A-B、南出口 12-13。国道 71 号線北の西行き出口には、リオ ランチョ ロードへの直接出口ランプも含まれていますR29.39 9B
ゲーリー アベニュー
出口 29A 西行きの署名ありR30.33 0
レザボア通り
サンバーナーディーノSBD R0.00-R9.96ノ 1.37 2
ラモーナ・アベニューR2.37 3
中央通り
チノ-オンタリオ線3.60 4
マウンテン アベニュー
オンタリオ4.58 5

  SR 83 (ユークリッド アベニュー) –オンタリオ州R5.86 6

 グローブ アベニュー –オンタリオ空港R6.86 7
ヴィンヤード アベニューR7.87 8
アーチボルド アベニューR8.91 9

 ヘブン アベニュー –オンタリオ空港
サンバーナーディーノ–リバーサイド郡境
オンタリオ–イーストベール線9.96 0
ミリケン アベニュー、ハムナー アベニュー
出口 41A 西行きとして署名されています。旧SR31
リバーサイドRIV R0.00-30.50
イーストヴェール–ジュルパバレー線0.49 1

  I-15 (オンタリオ・フリーウェイ) –バーストー、サンディエゴ
出口 41B 西行きとして署名されています。I-15南口106、北口106A～B
ジュルパバレー1.99 2
Van Buren Boulevard、Etiwanda Avenue、Mission BoulevardR3.03 3
Country Village Road， Mission BoulevardR4.55 5
ペドレー ロードR5.58 6
パイライト通り7.53 8
Valley Way、Mission Boulevard – Rubidoux9.56 0
Rubidoux Boulevard – Rubidoux
リバーサイド1.07 2A
マーケット ストリート –ダウンタウン リバーサイド11.73 2B
大通り
旧US 91 / US 395R12.06 3A


  SR 91 west (リバーサイド フリーウェイ) –リバーサイド、ビーチ シティーズ
出口 34B 西行きとして署名されています。元米国 91南。ポモナ フリーウェイの東端。SR 91 出口 65B-C R12.21 43.27 53B

  I-215 north (Riverside Freeway) – San Bernardino ， Barstow
I-215 オーバーラップの西端。SR 60 west は、I-215 出口 34C に従います。旧I-15E北 / US 91北 / US 395北
42.84 34A スプルース・ストリート
休業
42.16 33 3rd ストリート、ブレイン ストリート
41.49 32 ユニバーシティ アベニュー
旧US 395
40.98 31 マーティン・ルーサー・キング大通り
40.28 31 エル セリート ドライブ
休業
39.48 30B ワトキンス ドライブ、セントラル アベニュー
R38.92 30A フェア アイル ドライブ –ボックス スプリングス
国道 60 号線を西方向に出て、I-215 北と合流する前。I-215 北から直接アクセスできません
R38.34 R12.21 8


  I-215サウス (エスコンディド フリーウェイ) –サンディエゴ
州間高速道路 215 号線の東端が重なります。SR 60 東は I-215 出口 29 に従います。旧I-15E南 / US 395南
リバーサイド-モレノバレーライン3.31 9
デイ・ストリート
モレノバレー4.32 0
フレデリック ストリート、ピジョン パス ロード
SR 60 ビジネス、旧 US 60 東へ15.34 1
ヒーコック ストリート16.35 2
ペリス大通り18.37 4
ネイソン・ストリート19.20 5
モレノ ビーチ ドライブ20.37 6
レッドランズ ブルバード21.37 7
ワールド ロジスティクス センター パークウェイ
旧セオドア・ストリート22.10 8
ヘメット、サンジャシント
東向きの標識。旧SR177
ギルマン スプリングス ロード
西向きの標識。旧SR177
ボーモント7.98 4
ジャック・ラビット・トレイル
高速道路の東端。地上交差点と別のインターチェンジ東行きな 5
ポトレロ大通り
未来交流 な ウェスタン ノールズ アベニュー
地上交差点。高速道路の西端30.50 3
6番街 –ボーモント
東向きの出口と西向きの入り口。出口番号はI-10に続く 30.50

  I-10東 –インディオ
SR 60/モレノ バレー フリーウェイの東端。I-10 93番出口
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 キロ = 0.621 マイル
      閉店・旧
      同時実行の終端
      HOVのみ
      不完全なアクセス
      未開封
^ i ポストマイルが SR 60 ではなくI-215に沿った距離を表すことを示します。
^ 出口番号は、SR 60 ではなく I-215 の後に

こちらもご覧ください

  カリフォルニア道路ポータル

参考文献
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外部リンク
路線図：
KML ファイル( edit • help ):添付 KML/カリフォルニア州道 60 号線
KMLはウィキデータから

・コモンズには、
カリフォルニア州道 60 号線に関連するカテゴリが
カリフォルニア @ AARoads.com – ステート ルート 60
カルトランス: ルート 60 高速道路の状況
カリフォルニアハイウェイ: ルート 60
60/91/215 高速道路改善プロジェクト”