Canyon_Road
サンタフェの地区については、ニューメキシコ州サンタフェのキャニオンロードを参照してください キャニオンロード（グレートプランク・ロード開始時点では、 ）である道路の接続ビーバートンやポートランド、オレゴン州、米国を。これは、テュアラティン渓谷とポートランドの間の最初の道路であり、ポートランドがこの地域の主要な深海港になり、その後の都市の初期の成長に大きく貢献しました。現代の全長は6.5マイル（10.5 km）です。 座標を次のようにダウンロードします： KML
コンテンツ
1 グレートプランクロード
2 ルート
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
グレートプランクロード
グレートプランクロードを記念するプラーク
1851年までに、しばしば泥だらけの未舗装の道路がポートランドとテュアラティン渓谷の間を走りました。ウィラメット川のジェファーソンストリートから始まり、テュアラティン山脈を貫くタナークリークキャニオンを通りました。 Aプランク道路は、ポートランドの起業家や経営者によって提案されたダニエル・H・ラウンズデールに豊富なテュアラティンバレーの農産物や穀物を輸送する手段として、カリフォルニアのゴールドラッシュで市場-inflatedサンフランシスコ、カリフォルニア州。別の所有者であるウィリアム・ウィリアムズ・チャップマン大佐は、他の新興の町やハドソン湾会社との競争に対抗するために、駆け出しのポートランドの基礎を提供するために時間と費用を費やしました。彼はオレゴニアンを設立し、ポートランドのプラットを拡大し、街の通りを改善し、キャニオンロードの建設を先導しました。すでに都市に投資している他の人々は、ポートランドをこの地域の主要な港にするのに貢献しました。
ポートランド＆バレープランク道路会社はによって1851年1月にチャーターされた領土の政府。オレゴニアンの週刊新聞の編集者、トーマスJ.ドライヤーは、すぐに500ドルを投資し、プロジェクトを推進しました。 スティーブン・コフィンとウィリアム・W・チャップマンは3000ドルを誓約し、ダニエル・H・ローンズデールは2，000ドルを誓約した。 最終的に35，000ドル以上が誓約されましたが、すべてが支払われたわけではなく、Coffin、Chapman、およびLownsdaleは全額を支払っていなかった可能性が
棺桶は彼自身とシメオン・リードが所有する製材所に契約を結び、1851年9月27日に最初の板が置かれ、大規模な祝賀会が開かれました。 1851年11月までに、11，000ドルが費やされた一方で、3，000ドル未満の誓約が集められた。道路は3マイル未満しか進んでいませんでした。しかし、このルートは、チュアラティン山脈の東側にあるタナークリークの峡谷をたどって発掘されました。
1852年の春までに、6，000ドル強が集められ、14，000ドルが費やされ、経営陣と取締役の交代につながりました。最高裁判所のサイラス・オルニー判事が加入者に誓約額の少なくとも80％を支払うよう要求するまで、プロジェクトは3年間不完全なままでした。 1855年12月までに未払い賃金が残っていたため、オルニーは加入者に全額の支払いを要求し、郡保安官は滞納している加入者を見つけるよう求めた。
1856年1月25日、領土政府は道路を完成させるために新しい会社を雇い、市の商人の指導者（ウィリアムS.ラッドとジョサイアフォーリングを含む）は新しいポートランドとテュアラティン平原プランク道路会社のために75，000ドルを調達し、 1856年の終わり。道路は完全に計画されたことはなかったが、セントジョンズの次に近い港までの移動距離が3〜10マイル（16 km）節約されたため、ポーク、ヤムヒル、ワシントンの各郡の農民に支持された。とセントヘレンズ、しかし深い森の中の荒れた泥だらけの道。 ハーベイ・W・スコットは、この新しい有料道路はまだ移動が難しく、入り口は「ほとんどアクセスできない」と述べたが、道路は完成した。
ハイウェイ26の一部は、現在、タナークリークキャニオンを通過しています。これは、ハイウェイがビスタリッジトンネルを経由してポートランドのグースホロー地区に近づくにつれて、オレゴン動物園近くの峡谷です。しかし、タナークリークキャニオンはもともとはるかに深くて狭い峡谷でした。20世紀初頭、タナークリークがタナークリークキャニオンを通過する際に埋葬されたとき、キャニオンは拡大され、キャニオンロードを上げるために埋められました。その後、I-405が建設されていた1960年代に、発掘された土は峡谷にトラックで運ばれ、タナークリーク峡谷をさらに拡大して埋めました。
これは商業的繁栄の時代の始まりであり、鉄の馬が板の道に取って代わるまで増加し続けます。-氏。キャニオンロードの最初の板の敷設の雄弁家、ティルフォード。
2015年8月、ビーバートンでの道路拡幅プロジェクト中に、グレートプランクロードの残骸が発掘されました。破片は回収できませんでした。
ルート
歴史的なルートは、ほぼ完全に近代的な道路で舗装されています。ビスタ橋が現在ある場所の近くのグースホロー（45.51925°N122.697973°W）から始まり、ジェファーソンストリートは道路標識と最新の地図の両方でキャニオンロードに移行します。それは、サンセットハイウェイ（USルート26としても知られている）がシルバンヒルを越えるビスタリッジトンネルの後ろの峡谷を上った。シルバンの少し西にある、オレゴンルート8としても知られる現代のキャニオンロードとのインターチェンジは、南西にビーバートンまで続いています。シーダーヒルズブルバードの西2ブロック、ホッケンロード（ 北緯45.488163°西経122.812858°）との交差点で、現在の道路名はチュアラティンバレーハイウェイ（「TVハイウェイ」）に変わりますが、元の厚板道路はさらに西に続きました。北緯45度31分09秒西経 122度41分53秒 / / 45.51925; -122.697973 （キャニオンロード（東端））北緯45度29分17秒西経 122度48分46秒 / / 45.488163; -122.812858 （キャニオンロード（ウエストエンド））
道路を記念する盾は、1991年にLang SyneSocietyによってサウスパークブロックスに置かれました。
も参照してください
オレゴン州ポートランドの街路のリスト
参考文献
^ 「グレートプランクロード」。ポートランド交通PDOT内交通履歴。ポートランド市。取得した2007年11月20日を。
^ トルードフローレス; サラグリフィス（2002）。「ポートランド地域のライバルタウンサイト、1825-1850」。オレゴン歴史協会。
^ 「Googleマップからの道順」。
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^ Buan、Carolyn M.（1999）。この遠く離れたサンセットランド：オレゴン州ワシントン郡の絵画史。寄付会社の出版社。ISBN
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^ 「ダニエルH.ローンズデール」。Genealogy.comにアクセスします。取得した2007年11月20日を。
^ スコット、p。112
^ ティムズ、ダナ
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^ 「プラークは2人の著名な市民を記念する」。オレゴニアン。1991年12月18日。p。C1。
外部リンク
オレゴン歴史協会に関連する作品/ウィキソースのメモとコメント番号2＃169
コーディネート：
北緯45度30 分16秒西経122度44分51秒 / 45.504516°N122.747551°W / 45.504516; -122.747551 （キャニオンロード（中点））”