C＆C 110

C&C_110

C＆C 110元々呼び出され、110 Expressの導入であり、アメリカの 帆船によって設計された、ティムJackett及び1999年に生産に入った ＆C 110 発達
デザイナー
ティム・ジャケット
位置
アメリカ年 999年
ビルダー
C＆Cヨット
名前 ＆C 110 ボート
ボートの重量
10，900ポンド（4，944 kg）
下書き
6.50フィート（1.98 m）
ハル タイプ モノハル
工事
グラスファイバー LOA 36.33フィート（11.07 m） LWL 31.50フィート（9.60 m）
ビーム
12.00フィート（3.66 m）
エンジン型式
船内
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
4，200ポンド（1，905 kg） 舵 内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
全般的
マストヘッドスループ
私は三角形の高さを前に
51.00フィート（15.54 m）
Jフォアトライアングルベース
14.00フィート（4.27 m）
Pメインセールラフ
45.00フィート（13.72 m）
Eメインセールフット
15.50フィート（4.72 m） 帆 メインセールエリア
348.75平方フィート（32.400 m 2）
ジブ/ジェノアエリア
357.00平方フィート（33.166 m 2）
総帆面積
705.75平方フィート（65.566 m 2）
レーシング PHRF 81（平均）
ボートによって建てられたC＆Cヨットで米国が、それは生産の外になりました。

設計
C＆C 110は、主にグラスファイバーで作られた小さなレクリエーションキールボートです。それは有するマストヘッドスループのリグ、内部に取り付けられたスペード型舵と固定フィンキールを。それは10，900ポンド（4，944 kg）を移動し、4，200ポンド（1，905 kg）の鉛バラストを運びます。
最初に作成された例はビニルエステル樹脂で作られていましたが、2002年に、重量を減らすために後硬化エポキシに変更されました。ラダーセクションも変更され、強風時のコントロールが向上しました。
初期の標準リグはOffshoreSparsによって作成され、トリプルスプレッダーとロッドリギングで構成されていました。これは後にスウェーデンのセルデンマストABによって作られたワイヤーリギングを備えたダブルスプレッダーリグに変更されましたが、オフショアスパーのトリプルスプレッダーリグはオプションのままでした。標準リグは2004年にカーボンファイバー製に変更されました。
5フィート（1.52 m）のバウスプリットも工場オプションでした。
デザインにはキールの選択肢がありました。1999年に導入されたとき、喫水が6.00フィート（1.83 m）の標準キール、喫水が4.83フィート（1.47 m）の浅瀬喫水キール、喫水が7.25フィート（2.21 m）のディープキールのオプションがありました。 ）。2001年に、新しく設計された「高性能キール」が6.50フィート（1.98 m）の喫水で導入され、オプションとして深い喫水キールがドロップされました。
ボートには船内機が搭載されていました。その燃料タンクは26米ガロン（98 L; 22インプガロン）を保持し、淡水タンクは70米ガロン（260 L; 58インプガロン）の容量を持っています。
ボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは81で、最高速度は93、最低速度は75です。船体速度は7.52 kn（13.93 km / h）です。

も参照してください
帆船の種類のリスト
同様のヨット
アルバーグ37
バルト海37
ベネトウ361
C＆C 36-1
C＆C 36R
C＆C 37
カタリナ36
ディッカーソン37
ドックレル37
エリクソン36 Express 37 フリゲート36
ハンター36
ハンター36-2
ハンター36レジェンド
ハンター36ビジョン
インベーダー36
アイランダー36
マーロウハンター37
そうでない36
Nor’Sea 37

参考文献
^ Browning、Randy（2017）。「C＆C110ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C110のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2017）。「ティムジャケット」。sailboatdata.com 。