C&C_27
C＆C 27の家族であるカナダの ヨットによって設計された、ロバートW.ボールのデザインは、生産から外れていると、最初の1970年に建てられました。 ＆C 27 C＆C27マークIII
発達
デザイナー
ロバート・W・ボール
位置
カナダ年 970年
構築された番号
975（マークIからIV）
ビルダー
C＆Cヨット
名前 ＆C 27 ボート
ボートの重量
5，500ポンド（2，495 kg）
下書き
4.25フィート（1.30 m）
ハル タイプ モノハル
工事
グラスファイバー LOA 27.86フィート（8.49 m） LWL 22.86フィート（6.97 m）
ビーム
9.16フィート（2.79 m）
エンジン型式
ヤンマー2GMディーゼルモーター
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
2，116ポンド（960 kg） 舵 内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
全般的
マストヘッドスループ
私は三角形の高さを前に
37.00フィート（11.28 m）
Jフォアトライアングルベース
11.17フィート（3.40 m）
Pメインセールラフ
31.00フィート（9.45 m）
Eメインセールフット
10.00フィート（3.05 m） 帆 メインセールエリア
155.00平方フィート（14.400 m 2）
ジブ/ジェノアエリア
206.65平方フィート（19.198 m 2）
総帆面積
361.65平方フィート（33.598 m 2）
コンテンツ
1 製造
2 設計
3 運用履歴
4 バリアント
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
製造
ボートはカナダのC＆Cヨットによって建造され、一部は米国でも生産されました。
デザインはTrapper500に発展し、英国で製造されました。
「無許可のコピー」は、オーストリアでKorneuburg 27（K 27）として作成されました。
設計
C＆C 27は、バルサコアデッキを備えた、主にグラスファイバーで作られた小さなレクリエーションキールボートです。マストヘッドスループリグと固定フィンキールがC＆C 27の最初の4つのバリエーション（または「マーク」）は、元のデザインを改良したものです。C＆C 27 MkVは別のデザインです。
運用履歴
C＆Cの最高のボートと最悪のボートのレビューで、ダグハンターは次のように書いています。リーチャーは、クルーザーにぴったりでした。全体として、レースのフォロワーを引き付けた素晴らしいクルーザーです。」
レビューの中で、Practical Sailorは、「1970年代のこの速くてハンサムなレーサー/クルーザーは、C＆Cヨットをこのような成功した会社にした優れた例です」と書いています。
バリアント
C＆C27マークI
1970年から1972年にかけて生産されたモデルで、167台が生産されました。内部に取り付けられたスペードタイプの
舵があり、5，180ポンド（2，350 kg）を移動し、2，512ポンド（1，139 kg）の鉛バラストを運びます。ボートの喫水は標準キールで4.25フィート（1.30 m）です。ボートには
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンが搭載されています。ボートの
PHRFレースの平均ハンディキャップは195で、最高速度は192、最低速度は198です。
船体速度は6.31 kn（11.69 km / h）です。また、Mark I TMとして、高さ2フィート（0.61 m）のマストを使用して構築されました。
C＆C27マークII
1972年から1974年にかけて生産されたモデルで、284台が製造されています。それは、より高いアスペクト比の帆計画を備えたより高いマスト
、内部に取り付けられたスペードタイプの舵を持ち、5，500ポンド（2，495 kg）を移動し、2，512ポンド（1，139 kg）の鉛バラストを運びます。ボートの喫水は4.50フィート（1.37 m）で、標準のキールが付いています。ボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは192で、最高速度は196、最低速度は189です。船体速度は6.17 kn（11.43 km / h）です。
C＆C27マークII
C＆C27マークIII
C＆C 27 Mk III
C＆C27マークIV
C＆C27マークV
C＆C27マークIII
1974年から1981年にかけて生産されたモデルで、480台が生産されています。製造時にマークIIIとして販売されることはなく、この名前は後にデザインに適用されました。それは、より高いリグ、より少ないバラストを備えたより深いキール、より高いアスペクト比の内部に取り付けられたスペードタイプの舵を持ち、5，500ポンド（2，495 kg）を移動し、2，116ポンド（960 kg）の鉛バラストを運びます。ホイールステアリングは1976年に導入され、ディーゼルエンジンは1978年に導入されました。ボートの喫水は標準キールで4.75フィート（1.45 m）、オプションの浅瀬ドラフトキールで4.0フィート（1.2 m）です。当初は
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンを搭載していましたが、後に
ヤンマーSYP12
ディーゼルエンジンが標準装備されました。燃料タンクは20米ガロン（76 L; 17インプガロン）を保持し、淡水タンクは24米ガロン（91 L; 20インプガロン）の容量がボートのPHRFレースの平均ハンディキャップは177で、最高速度は192、最低速度は174です。船体速度は6.42 kn（11.89 km / h）です。
C＆C27マークIV
1981年から1982年に生産されたモデルで、56台が生産されました。それはマークIIIと同じで、ボウローラーを収容するためにフォアステイが約4インチ（10 cm）後ろに移動したことを期待しています。内部に取り付けられたスペードタイプの舵があり、5，500ポンド（2，495 kg）を移動し、2，116ポンド（960 kg）の鉛バラストを運びます。ボートの喫水は標準キールで4.25フィート（1.30 m）です。ボートには日本の2気筒ヤンマー2GMディーゼルエンジンが搭載されています。船体速度は6.42kn（11.89 km / h）です。
C＆C27マークV
C＆C 27のMk Vは、新しいデザインでした。
も参照してください
帆船の種類のリスト
同様のヨット
アロハ27 Cal 27 Cal 2-27
Cal 3-27
C＆C SR 27
カタリナ27
カタリナ270
カタリナ275スポーツ
クラウン28CS 27 Edel 820 Express 27
ファンタジア27
ハルマンホライゾン
ホットフット27
ハルマスター27
ハンター27
ハンター27-2
ハンター27-3
アーウィン27
アイランドパケット27
ミラージュ27（ペリー）
ミラージュ27（シュミット）
ミラージュ275
O’Day 272
オリオン27-2
ワトキンス27
ワトキンス27P
参考文献
^ Browning、Randy（2016）。「C＆C27 MKIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2016）。「C＆C27-1のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ハンター、ダグ（2018）。「CからCへC＆Cヨットでの20年間の激動の中で最大のヒット（およびいくつかのミス）を提示する」。カナディアンヨット。
^ 署名なし（2000）。「ボートレビューC＆C27」。実用的なセーラー。
^ InterVisionSoft LLC（2016）。「C＆C27-1TMのヨット仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2016）。「C＆C27 MKIIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2016）。「C＆C27-2のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2016）。「C＆C27 MKIIIヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2016）。「C＆C27-3のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2016）。「C＆C27 MKIVヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2016）。「C＆C27-4のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2019）。「C＆C27 MkVヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com。
外部リンク
コモンズのC＆ C27に関連するメディア”