C&C_30
C＆C 30は、一連のあるカナダ及び米国 ヨット最初1973年に建設された、
C＆C 30-1
C＆C 30-1
発達
デザイナー Cuthbertson＆Cassian 位置
カナダ年 973年
構築された番号
800（マーク1）
ビルダー
C＆Cヨット
名前
C＆C 30-1
ボート
ボートの重量
8，000ポンド（3，629 kg）
下書き
5.0フィート（1.5 m）
ハル タイプ モノハル
工事
グラスファイバー LOA 30.0フィート（9.1 m） LWL 24.92フィート（7.60 m）
ビーム
10.00フィート（3.05 m）
エンジン型式
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
3，450ポンド（1，565 kg） 舵 内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
全般的
マストヘッドスループ
私は三角形の高さを前に
39.00フィート（11.89 m）
Jフォアトライアングルベース
13.50フィート（4.11 m）
Pメインセールラフ
34.00フィート（10.36 m）
Eメインセールフット
11.50フィート（3.51 m） 帆 メインセールエリア
195.50平方フィート（18.163 m 2）
ジブ/ジェノアエリア
263.25平方フィート（24.457 m 2）
総帆面積
458.75平方フィート（42.619 m 2）
初期モデルは、カナダのオンタリオ州湖にあるナイアガラのC＆Cヨットによって製造されました。最新モデル、C＆C 30ワンデザインは、によって建てられたUSWatercraft、LLC C＆Cの下のブランドで、ニューポート、ロードアイランドへの参入まで管財7月2017年に
C＆C 30型は、1977年にLancer 29 MarkIIIおよびLancer30 MarkIIを作成するために使用されたと考えられています。
コンテンツ
1 設計
2 運用履歴
3 バリアント
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
設計
C＆C 30シリーズはすべて小型のレクリエーション用およびレーシングキールボートで、主にグラスファイバー製で、木製のトリムが付いています。C＆C 30の指定を運ぶボートは4隻あり、それぞれが完全に異なるデザインです。
運用履歴
Michael McGoldrickは、レビューで次のように述べています。「C＆C 30は、おそらく他のどのボートよりも多くのカナダの船員の心の中で30フィートのサイズ範囲を確立しました。国内で建造されたボート。実際、その外観とレイアウトはC＆C 27と非常によく似ていますが、下に余分な肘の部屋があることを含め、すべてが非常に似ています。 C＆Cは、1970年代から1980年代にかけて、北米有数の帆船メーカーの1つになりました。」
バリアント
C＆C 30-1（マーク1）
このモデルは、1973年に導入されたCuthbertson＆Cassianによって設計され
、800を超えるものが製造されました。
全長は30.00フィート（9.1 m）、喫水線は24.92フィート（7.6 m）、変位は8，000ポンド（3，629 kg）、鉛バラストは3，450ポンド（1，565 kg）、
マストヘッドスループが操作。ボートの喫水は、標準キールで5.00フィート（1.52 m）、オプションの浅瀬ドラフトキールで4.2フィート（1.3 m）です。ボートには当初、
ユニバーサルアトミック4ガソリンエンジンが搭載されていました。これは日本のヤンマーQM15
ディーゼルエンジンと後にヤンマー2GMディーゼルに置き換えられました
。それは持って
船体速度を6.69 KN（毎時12.39キロ）のを。その後に建造されたボートは、新しい窓や舵マウントなど、設計に多数の小さな変更が加えられました
ロバートボールはC＆C 30 Mk.1についてコメントし、ジョージハーディングカスバートソンのガイダンスに注目しました。
C＆C 30は私の最初の線画でしたが、ビッグジョージが私に何をすべきかを教えてくれました。
デザインは27の開発でした。さまざまなデザインの安定性を実際に「比較」できるようになると、30はこれまでで最も安定したボートであることがわかりました。
何年にもわたって所有者の話を聞くと、ボートは安定していて丈夫で（破壊されない）、永遠に続くでしょう
カナダのヨットのレビューで、ジョン・ボロスは次のように書いています。同様の12年間の生産期間で、4つの異なる設計フェーズで1，000を超え、27は、1つの設計バージョンのみを持つ30と比較して比較的継続的な変更を受けました。
South ShoreYachtsのSteveKiemele氏によると、「30は変更の必要がなく、魅力を保っていました。これにより、「クラシック」になります。」
C＆C 30-2（マーク2）
C＆C 30-2（マーク2）
この後者のモデルはによって設計された
ロバート・W・ボール及び1988年に導入されたそれは29.92フィート（9.1メートル）、25.75フィート（7.8メートル）の喫水線の長さの全体的な長さを有し、変位8275ポンド（3753キロ）（8，500ポンド（ 3，856 kg）翼付きキール付き）、3，100 lb（1，406 kg）の鉛バラストを搭載し、マストヘッドスループリグを備えています。ボートの喫水は、標準キールで5.83フィート（1.78 m）、オプションのウィングキールで4.50フィート（1.37 m）です
。ボートには日本の
ヤンマー2GM
ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは33米ガロン（120 L; 27インプガロン）を保持し、淡水タンクは53米ガロン（200 L; 44インプガロン）の容量がボートの
PHRFレースの平均ハンディキャップは144で、最高速度は144、最低速度は147です。船体速度は6.8 kn（12.59 km / h）です。
C＆C30ワンデザイン
このモデルは、マークミルズによって設計され、2017年に生産されたワンデザインレーサーとして導入されました
。船体はビニルエステル、
フォームコアのEガラス、樹脂注入炭素強化構造で作られ
、格納式のバウスプリットを備えて
います。全長は30.01フィート（9.1 m）、喫水線の長さは28.70フィート（8.7 m）、変位量は3，995ポンド（1，812 kg）、バラストは1，579ポンド（716 kg）です。ボートには
カーボンファイバー製のリードバルブ
ダガーボードがあり、12 hp（9 kW）のスウェーデン製
ボルボ
セイルドライブ
ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは6.5米ガロン（25 L; 5.4インプガロン）を保持します。これは、炭素繊維スパーを有する
分数リグ及び640.6平方フィート（59.51メートル
2風上セーリング、1，643.2平方フィート（152.66メートルのための帆の）
2風下航行のために）。
も参照してください
C＆C30マークI
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参考文献
^ マッカーサー、ブルース（2020）。”C＆C 30-1（1-506）”。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C30-1のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ ブラウニング、ランディ（2017）。「C＆Cデザイン」。sailboatdata.com 。
^ C＆Cヨット（2014）。「C＆C30ワンデザイン」。c-cyachts.com。
^ USWatercraft（2018）。「レシーバーは、True North、C＆C、PDQ、North Rip、およびJ / Boatラインを購入するオファーを求めています」。www.uswatercraft.com。
^ マッカーサー、ブルース（2020）。「ランサー29-3ヨット」。sailboatdata.com。
^ マッカーサー、ブルース（2020）。「ランサー30-2ヨット」。sailboatdata.com。
^ McGoldrick、Michael（2018）。「C＆C30」。セイルクエスト。
^ ボロス、ジョン（1988年7月）。「C＆C30マークI」。カナディアンヨット。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C30-1SDのヨット仕様」。セーリングジョイ。
^ マッカーサー、ブルース（2020）。「C＆C30-2」。sailboatdata.com。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C30-2のヨットの仕様」。セーリングジョイ。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C30-2SDのヨット仕様」。セーリングジョイ。
^ InterVisionSoft LLC（2017）。「C＆C30-2WKのヨット仕様」。セーリングジョイ。
外部リンク
コモンズには、C＆C30に関連するメディアが
公式ウェブサイト”