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C＆C30レッドウィング

レッドウィング30

レッドウィング30
レビュアーのテッド・ブリューワーは2000年に次のように書いています。銀のシェア...彼女はCCAルールの下で1フィート以上の評価を付けた競合他社を単に食い物にしました。これは、一部には、バラスト/変位比が異常に高いためです。ビームと彼女の寛大な（CCA基準による）帆の領域...彼女の短い喫水線、適度なビーム、および比較的緩いビルジの船体は、風が吹くときの抵抗の主な原因である濡れた表面を減らすのに役立つので、明るい天候でも彼女はまだ輝いています柔らかくする。レッドウィングのスペードラダーとシャークスタイルのフィンも60年代後半には最先端でした。彼女のオールリードの外側のバラストは、多くの競合するヨットよりも優位に立っていました...私はレッドウィング30を考慮しブリッジデッキとデッキステップマストがないため、真のブルーウォーターヨットになりましたが、「彼らの多くが大規模なオフショア航海をしたと確信しています...どんな基準でも、彼女は古典的です。」

も参照してください
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参考文献
^ Browning、Randy（2018）。「Redwing30（C＆C）ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ ブラウニング、ランディ（2018）。「C＆Cデザイン」。sailboatdata.com 。
^ ブラウニング、ランディ（2018）。「HinterhoellerYachtsLtd.1977-1994」。sailboatdata.com 。
^ ブラウニング、ランディ（2018）。「C＆Cヨット」。sailboatdata.com 。
^ Larson、Karen（2000）。「C＆Cレッドウィングビューティフルブラックバード」。古き良きボートマガジン（再発行）。
^ Brewer、Ted（2000）。「C＆CレッドウィングC＆Cレーサー/クルーザー-真のクラシック」。古き良きボートマガジン（再発行）。
^ InterVisionSoft LLC（2018）。「C＆C30レッドウィングのヨット仕様」。セーリングジョイ。

外部リンク

C&C_30_Redwing

C＆Cレッドウィング30とも呼ばれる、C＆Cレッドウィング30、30レッドウィングまたは単にレッドウィングは、あるカナダのヨットによって設計された、カスバートソン＆カッシアおよび最初1967年に構築された
レッドウィング30
発達
デザイナー
C＆Cデザイン
位置
カナダ年 967年
構築された番号
145から150の間
ビルダー
Hinterhoeller Yachts C＆C Yachts
名前
レッドウィング30
ボート
ボートの重量
7，650ポンド（3，470 kg）
下書き
4.50フィート（1.37 m）
ハルタイプモノハル
工事
グラスファイバー LOA 30.25フィート（9.22 m） LWL 21.75フィート（6.63 m）
ビーム
8.75フィート（2.67 m）
エンジン型式
ユニバーサルアトミック4 ガソリンエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ
スイープフィンキール
バラスト
3，530ポンド（1，601 kg）舵内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
リグタイプ
バミューダリグ
私は三角形の高さを前に
35.00フィート（10.67 m）
Jフォアトライアングルベース
11.00フィート（3.35 m）
Pメインセールラフ
30.00フィート（9.14 m）
Eメインセールフット
13.50フィート（4.11 m）帆セイルプラン
マストヘッドスループ
メインセールエリア
202.50平方フィート（18.813 m 2）
ジブ/ジェノアエリア
192.50平方フィート（17.884 m 2）
総帆面積
395.00平方フィート（36.697 m 2）

コンテンツ
1 製造
2 設計
3 運用履歴
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク

製造
Cuthbertson＆Cassianは、1967年にカナダでRedwing30として生産を開始したHinterhoellerYachtsのボートを設計しました。1972年にC＆C YachtsがHinterhoellerを買収したとき、ボートはまだ生産中であり、C＆C Redwing30として販売されました。生産は終了しました。 1972年の後半、より現代的なデザインを支持し、約145〜150の例のみが完成しました

設計
Redwing 30は、主にグラスファイバーで作られた小さなレクリエーション用キールボートで、木製のトリムが付いています。これは持っているマストヘッドスループリグ、レーキ茎、隆起トランサム、内部に取り付けられ、シミター状、スペード型舵により制御ティラー固定フィン掃引キールを。それは7，650ポンド（3，470 kg）を移動し、3，630ポンド（1，647 kg）のバラストを運びます。
シミター型の舵の設計は、プロペラシャフトの近接性と舵圧を下げる必要性によって決定されました。
ボートの喫水は4.50フィート（1.37 m）で、標準のキールが取り付けられています。ボートにはユニバーサルアトミック4 ガソリンエンジンが搭載されています。
デザインがあり、船体の速度を6.25 KN（毎時11.58キロ）のを。

運用履歴
2000年に使用されたボートのレビューで、作家のカレンラーソンはボートの美学に言及し、次のように書いています。 145から150のレッドウィングは1967年から1972年の間にHinterhoellerによって建設され、その後C＆C 30を支持してそれらの計画を破棄し、そのうち800以上が1973年から1985年の間に生産されました…プロダクショングラスグラスボート、カスバートソンとカシアンは、カールアルバーグのデザインにはっきりと影響を受けていました。レッドウィングには、認識可能な木製のコックピットコーミングと、台座に取り付けられたウィンチが彼女は、美しい上向きの船尾と細い梁を備えています。21フィート9インチの喫水線甲板上の彼女の30フィートよりもはるかに短いので、信じられないでしょう。そして、アルバーグの外観を持つすべてのボートに期待できるように、下のスペースは狭いです。」

レッドウィング30
レビュアーのテッド・ブリューワーは2000年に次のように書いています。銀のシェア…彼女はCCAルールの下で1フィート以上の評価を付けた競合他社を単に食い物にしました。これは、一部には、バラスト/変位比が異常に高いためです。ビームと彼女の寛大な（CCA基準による）帆の領域…彼女の短い喫水線、適度なビーム、および比較的緩いビルジの船体は、風が吹くときの抵抗の主な原因である濡れた表面を減らすのに役立つので、明るい天候でも彼女はまだ輝いています柔らかくする。レッドウィングのスペードラダーとシャークスタイルのフィンも60年代後半には最先端でした。彼女のオールリードの外側のバラストは、多くの競合するヨットよりも優位に立っていました…私はレッドウィング30を考慮しブリッジデッキとデッキステップマストがないため、真のブルーウォーターヨットになりましたが、「彼らの多くが大規模なオフショア航海をしたと確信しています…どんな基準でも、彼女は古典的です。」