C&C_Custom_67
C＆Cカスタム67であるカナダの ヨットによって設計された、ロバートW.ボールのC＆Cヨットや打ち上げと命名された大天使9月1980年に 彼女は、これまでC＆Cが受信した最大のpleasureboat手数料、および象徴Aのまま1970年代後半から1980年代初頭にかけて、ジョージ・カスバートソンの指揮の下、よりクルージング指向のデザインに向かうC＆Cのトレンド。このトレンドは、Landfallシリーズの開発によって最もよく示されています。
C＆Cカスタム67
C＆Cカスタム67大天使 発達
デザイナー
ロバート・W・ボール、C＆Cヨット
位置
カナダ年 980年
構築された番号 1 ビルダー
C＆Cヨットカスタム部門
役割
世界のクルージングヨット
名前
C＆Cカスタム67
ボート
ボートの重量
98，700ポンド（44，770 kg）
下書き
10.5フィート（3.2 m）
エアドラフト
78.5フィート（23.9 m）
ハル タイプ モノハル
工事
グラスファイバー LOA 73.00フィート（22.25 m） LOH 67.00フィート（20.42 m） LWL 58.00フィート（17.68 m）
ビーム
18.33フィート（5.59 m）
エンジン型式
船内 ディーゼルエンジン VolvoTAMD70CをCaterpillarInc。に交換3208210 hp（157 kW）ディーゼルエンジン（1992）
船体付属物
キール/ボードタイプ
スイープフィンキール
バラスト
鉛35，274ポンド（16，000 kg） 舵 内部に取り付けられた、部分的なスケグ吊り舵
操作
リグタイプ
バミューダスクーナー 帆 セイルプラン
マストヘッドスクーナー
メインセールエリア
577平方フィート（53.6 m 2）
ジブ/ジェノアエリア
816平方フィート（75.8 m 2）
その他の帆
フォアセール577平方フィート（53.6 m 2）。メインステイセール890sq ft（83 m 2）
風下セイルエリア
6，000平方フィート（560 m 2）
総帆面積
2，860平方フィート（266 m 2）
コンテンツ
1 設計
2 製造
2.1 工事 2.2 マストとリギング 2.3 帆と帆の取り扱い 2.4 宿泊施設 2.5 システム
3 運用履歴
4 も参照してください
5 参考文献
設計
C＆Cカスタム67大天使は、主に世界のクルージングを目的としたレクリエーションキールボートです。彼女は、カスバートソンがよく知っているキングストンウィッグスタンダード新聞の発行者であるマイケルデイビスから依頼を受けました。Daviesは、設計と構築のプロセスに幅広く参加しました。彼は、世界中のどこにでも快適に航海できる大きさのクルージングヨットを望んでいましたが、必要なのは小さな乗組員だけでした。
デイビスは彼が大天使に何を望んでいたかについて非常に明確な考えを持っていました。彼は妥協のない風上能力を備えたボートを望んでいました。風が吹くたびに、彼がモーターセーリングをする必要がない、あるいはさらに悪いことに、動力を与える必要のないボート。これにより、スクーナーリグが大天使に選ばれ、スループリグと同様に風に乗るボートが生まれましたが、大天使の広大な帆の領域を管理可能な比率でボートの周りに分散させることもできます。
デイビスは、後部コックピットのレイアウトを必要とするドライボートを望んでいました。彼はまた、監視員がレーダー、航海用の方位計、およびプロットにアクセスできるようにする必要があることを決定しました。世界で起こっている可能性のある他のすべてから遮断されている場所の下に行く必要はありません。そのような要件はパイロットハウスに発展し、それは内側のステアリングのオプションを可能にし、後部の開いたコックピットにスプレーからかなりの避難所を与えました。
最後の要件として、デイビスは海岸と海岸施設から可能な限り独立したボートを望んでいました。それは、大天使が50ノットの風で、大規模なタンケージ、2つのAC電源、脱塩装置、巨大な冷凍庫、2つのディンギーを運ぶのに十分な強さのリグに遭遇しました。
製造
ボートは、カナダのオンタリオ州オークビルにあるC＆C Yachts CustomDivisionのErichBruckmannと彼の乗組員によって建造されました。大天使は巨大なプロジェクトでした。設計に6か月、建設に14か月かかりました。 1つの例だけが完成しました。
工事
大天使は主にバルサコアを備えたグラスファイバーで作られ、木製のトリムで仕上げられています。彼女は、後部コックピットとヘルム、および内部ヘルム、ナビゲーションエリア、パイロットバースを備えた実質的なパイロットハウスで平甲板になっています。フィンキールは、 GRPにカプセル化された鉛バラストで外部からボルトで固定されています。スペードラダーには部分的なスケグが取り付けられています。彼女はチークデッキと防波堤を持っています。デッキボックス（マスト間のカバー付きウェル）は、25 hp（19 kW）の船外機を備えた11.0フィート（3.4 m）のRIBディンギーを収容します。彼女はまた2つの8人の救命いかだを備えています。
マストとリギング
大天使はベルムディアンスクーナーとして構成されています。リグはパワフルで柔軟性があり、少人数の乗組員でのセーリングを容易にするように設計されたファーリングシステムと電動セルフテーリングウインチが装備されています。メインマストとフォアマストの両方のスパー（それぞれ重量2，100 lb（953 kg））には、手動バックアップ付きの電動ローラーファーリングがすべてのスタンディングリギングは、Navtecの不連続ステンレス鋼ロッドです。バングとメインマストのバックステイ制御用のNavtecコントロールコンソールがデッキには2つのカーボンスピンネーカーポールが
帆と帆の取り扱い
彼女の帆が最初に打ち上げられたとき、HoodEclipseの耐紫外線性の布でした。メインとフォアセールは同一の577sq ft（53.6 m 2）です（アフターマストがフォアよりも徒歩で高く踏まれているため、彼女はスクーナーとしての資格があります）。手動バックアップ付きの電動ローラーファーリング付き。816 sq ft（75.8 m 2）のフォアセールには、動力付きのBarientウインチ（手動バックアップ付き）を利用したHood SeaFurl手動ローラーファーリングがコックピットを囲む4つのセルフテーリングバリネット一次および二次ウインチも電気的に駆動され、万が一の場合に備えて手動でバックアップします。作業帆の面積は2，000平方フィート（190 m 2）で、3人の乗組員は、15分以内にすべての作業帆をセットして飛行（または巻き上げ）することができます。
ローラーリグで可能な調整のおかげで、Archangelはどのような条件下でもバランスを取ることができます。荒天時には、彼女の9.8オンスの男は完全に巻き上げられ、17オンスの多くを残しました。10.5オンスのバランスをとるために必要に応じて予見します。ジブはストームサイズにロールダウンしました。
軽い空気の場合、大天使は7オンスを運びます。ジェノア、890 sq ft（83 m 2）のメインステイセール、およびスピネーカーにより、風下のセーリング用に6，000 sq ft（560 m 2 ）のセールを設定できます。
宿泊施設
大天使は、白い塗られた隔壁、チークとヒイラギのキャビンソール、そして杉で板張りされたデッキヘッドストリップを備えたチークの広範な内部建具を持っています。彼女は、シャワーバスサウナを備えた専用バスルーム付きの大きなダブルアフトキャビンを含むマスターステートルームを持っています。
デュアル冷蔵庫/冷凍庫システム、オーブン、電子レンジ、2つのステンレス鋼シンクを備えたステンレス鋼ジンバル4バーナー調理器を備えた包括的なギャレーが
大きなサロンには、暖炉、2つのシッティングエリア（1つは海で食事をするためのジンバルテーブル付き）、およびナビゲーションステーションが
サルーンの前方には、2つのツインゲストキャビンと、フォアデッキへのアクセスハッチを備えたフォアピークの追加のゲストキャビンまたはクルーキャビンが
システム
メインエンジン：当初は235 hp（175 kW）のターボチャージャー付きVolvo TAMD 70C船内 ディーゼルエンジン（1992年にCaterpillar Inc. 3208 210 hp（157 kW）ディーゼルエンジンに置き換えられました）にHundested油圧ギアが取り付けられて発売されました。パイロットハウスとコックピットの両方から制御される3ブレード可変ピッチプロペラを駆動するボックス。巡航速度：7.0 kn（13.0 km / h）、最高速度：11 kn（20 km / h）。 1992年に取り付けられたアメリカンマリンデュアルステーション比例制御バウスラスター12–25 hp（9–19 kW）も設置されています。合計容量2，592 l（570 imp gal; 685 US gal）の燃料タンクが5つ 。
電気： Westerbeke 15 kW 120/240 V発電機、150 Aエンジンオルタネーター、60Aエンジンオルタネーター。
ナビゲーション機器：
パイロットハウス内：
フルノFR8100D72マイル昼光レーダー
ロバートソン8P45HD自動操縦
ジャイロコンパス
Trimble Navgraphic XL GPSチャートプロッター、レーダーおよび自動操縦装置とのインターフェース
レーダー角度インジケーター
Brooks＆Gatehouse（B＆G）ウィンドインジケーター
2つのB＆G Hydra 2多機能ディスプレイ（MFD）
B＆G電子コンパス
スティーブンスシー156VHFラジオ
油圧および機械システム用の多数のディスプレイ
コックピット内：
2つのB＆G20 / 20ディスプレイ
B＆Gの風向
レーダー角度インジケーター
ステンレス製ビナクルのリッチーステアリングコンパス
ホーン
サロンのナビゲーションステーション：
スティーブンス海156VHF
スティーブンスシー225SSB
ICOM IC 735 SSB
Trimble Transpak II GPS
B＆G Hydra 2 MFD
HVAC： 3トンおよび2トンの容量の2つの冷水Lumaireリバースサイクル空調ユニット、および2つのEspar 7.5kWディーゼルヒーター。
給水： 3つの淡水タンクの総容量1，377 l（303 imp gal; 364 US gal）、Sea Fresh watermaker、出力113 l（25 imp gal; 30 US gal）/時間、ステンレス鋼75 l（16 imp gal; 20米ガロン）温水ヒーター。
グラウンドタックル：
フットコントロールスイッチ付きマクスウェル4000電動アンカーウインドラス
ブルース135ポンド（61 kg）アンカー
CQR 105ポンド（48 kg）アンカー
運用履歴
彼女の進水後、大天使は1か月の大部分をオークビル港で過ごし、航海と動力の試験を行い、ほとんどのC＆Cカスタム部門のスタッフに労力を費やしました。作業員には、彼が職人であると思った見物人によって彼自身と彼のボートについて相互検査されることを楽しんだデイビスがしばしば含まれていました。 1981年9月までに、デイビスと彼の家族はすでにカナダからバミューダ、そしてバージン諸島へと航海していました。
デイビスは、家族や友人と一緒に、1980年から1991年までの期間に90，000マイル（144，841 km）を超えて大天使を航海し、途中で数十か国を訪れました。
大天使は後にピーターブレイク卿とブレイク夫人の家族のヨットになりました。この期間中、ピーター卿は2000年のアメリカズカップの防衛に成功し、チームニュージーランドのコマンドボートとして彼女を使用しました。
マイケル・ブンドックは、2004年にバルセロナのレディ・ブレイクから大天使を購入しました。その後、ブンドックは約2年間、世界中を航海し、最終的にはニュージーランドの自宅に連れて帰りました。大天使は現在オークランドを拠点としており、ハウラキ湾を定期的に航行しています。彼女の帆の番号は現在NZL1040です。
も参照してください
帆船の種類のリスト
参考文献
^ k l m n o 「C＆Cカスタムスクーナー」。2001年。
^ k l m n o p q ウェザーストン、デビッド（1981年1月）。「必要な天使」。カナディアンヨット。巻 6いいえ。1.トロント：Maclean-Hunter Ltd.
^ ハンター、ダグ（1990）。「CからCへ、C＆Cヨットでの20年間の激動の中で最大のヒット（およびいくつかのミス）を提示する」。カナディアンヨット。
^ Bavier、Bob（1981）。「C＆Cの大天使-無制限の世界のクルージングヨット」。ヨット、1981年9月。
^ ジェイコブス、ドナ（2008）。「’ HorsingAround’-オリンピックまでずっと」。オタワシチズン-2008年7月28日。
^ “フィリッパベントレー”。フラッグスタッフギャラリー：アーティストの伝記。2015 。
^ McFadden、Suzanne（2000）。「ヨット：アップルトンはビッグリーグに卒業します」。ニュージーランドヘラルド、2000年6月30日。
^ Paterson、キンバリー（2004）。「自分の命を救った男」（PDF）。
^ 「ロイヤルニュージーランドヨット戦隊-ヨットレジスター」（PDF）。2016年。 2018年12月15日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。