C&M_Subdivision
シカゴとミルウォーキー区（一般に呼ばC＆M区またはC＆Mサブ）85.5マイル（137.6キロ）である鉄道の間を走る線シカゴ、イリノイと、ウィスコンシン州ミルウォーキー。カナダ太平洋鉄道は、米国の 主要子会社であるスーライン鉄道を通じて運営されています。これは以前、シカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック鉄道（一般にミルウォーキー道路として知られている）が所有していました。 それが運ぶアムトラックのエンパイア・ビルダー、およびハイアワササービス、およびメトラのミルウォーキー地区/ノースラインの一部でシカゴへの通勤電車が運行されていました。ユニオン・パシフィック鉄道は、彼らのミルウォーキー区、旧動作シカゴ、ノースウェスタンラインは、ちょうど東にこのルートに平行です。シカゴユニオン駅・パシフィックジャンクション、それがトリプル追跡し、貨物列車は、一般的に、彼らはに乗るために逆転されていない限り、太平洋ジャンクションのさらに南に行くことを許されていないとして、主にアムトラックとメトラ列車をホストしているシカゴのベルト鉄道Craginジャンクションで（どこミルウォーキー地区の西ラインのグランド/キケロステーションが配置されています）。パシフィックジャンクションからミルウォーキーまで、ダブルトラックです。Wisconsin＆Southern Railroadも、追跡権を介してこの路線で貨物を運んでいます。
C＆Mサブディビジョン
NPCU であるアムトラック90221は、
2010年12月にユニオン駅近くのハイアワササービス列車を
追跡します。 概要 状態
アクティブ
オーナー
カナダ太平洋鉄道（イリノイ州ロンドウトの北）ウィスコンシン州と南部鉄道（イリノイ州ロンドウトからシカゴのパシフィックジャンクションまで）
ロケール
ウィスコンシン、イリノイ
テルミニ
ミルウォーキーシカゴ
サービス
タイプ
貨物、乗客
オペレーター
カナダ太平洋鉄道、アムトラック、メトラ
歴史
完了 1873年 テクニカル
線の長さ
85.5マイル（137.6 km）
トラック数 2–4 軌間
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ
路線図
伝説 85.7 ミルウォーキーインターモーダル駅
ウォータータウンサブディビジョンの西
ミルウォーキー電気鉄道および軽工業
メノモニー川
マスケゴヤードへ
ミルウォーキー電気鉄道および軽工業
キニッキニック川
ユニオンパシフィック鉄道
ユニオンパシフィック鉄道
ミルウォーキー空港鉄道駅 77.9 湖 72.0 オークウッド 69.4 カレドニア 61.8 スターテバント
ワイ、ユニオンパシフィック鉄道へ 57.1 サマーズ52.6 ruesdell
プレザントプレーリー
ウィスコンシン
イリノイ 46.5 ラッセル 42.9 ワズワース
ガーニー
MD-N からフォックスレイクへ
シカゴノースショアとミルウォーキー鉄道 32.3 Rondout（EJE / CN） 28.0 レイクフォレスト 24.2 ディアフィールド
レイククックロード 21.1 ノースブルック 20.5 タワーA20
シカゴユニオンステーションの南
この路線はかつてミルウォーキー道路の高速のハイアワサ旅客列車を運んでいました。これには、時速100マイル（160 km / h）を定期的に超える列車も含まれます。1940年代から1950年代初頭の数年間、列車は75分以内にこの区間を走る予定でした。より厳しい規制により、最終的にこの区間で制限速度が時速79マイル（127 km / h）に引き下げられましたが、2010年現在、時速110マイル（180 km /）までの速度をサポートするようにラインを改善する計画が h）-ルートを使用した歴史的な列車よりも適度に速い。
参考文献
^ ドン・ウィンター。「ミルウォーキーからロンドウトへ」。
^ ドン・ウィンター。「ロンドウトからタワーA20へ」。
^ Scribbins、Jim（2007）。ハイアワサストーリー。ミネソタ州ミネアポリス：ミネソタ大学出版局。ISBN 0-8166-5003-9。OCLC 191732983。
^ 「ファクトシート：高速都市間旅客鉄道プログラム：ミネアポリス/セントポール-マディソン-ミルウォーキー-シカゴ」。whitehouse.gov。
–国立公文書館経由。
この米国の鉄道関連”