C&O_Railroad_Bridge
C＆O鉄道橋は、以上のカンチレバートラス橋であるオハイオ川。これは、オハイオ州シンシナティとケンタッキー州コビントンを結ぶ最初の鉄道橋でした。
C＆O鉄道橋
シンシナティのメーリングウェイから南東に見えるC＆O鉄道橋。
コーディネート
コーディネート：39°05’29 “N84 °31’11” W / 39.09151°N84.519643°W / 39.09151; -84.519643
キャリー
CSXトランスポーテーション シンシナティターミナルサブディビジョンの2トラック
十字架
オハイオ川
ロケール
コヴィントン、ケンタッキー州、およびオハイオ州シンシナティ 特徴 設計
カンチレバー橋
最長スパン
206メートル（676フィート）
歴史
オープン
1889年のオリジナル、1929年の再建
位置
橋はもともとチェサピークアンドオハイオ鉄道の前身によって1886年から1889年の間に建設されました。橋の費用は3，348，675ドルで、莫大な金額です。 1929年までにそれは時代遅れになり、元の構造に直接隣接する延長された桟橋に代替品が建設されました。この新しい橋は元の橋と同じ名前が付けられ、現在も使用されており、川を渡ってCSX鉄道（C＆Oの後継）を運んでいます。元の橋はケンタッキー州に売却され、自動車の橋として改造されました。1970年に、改造された元の橋が2隻のタグボートによって桟橋から引き離され、下のオハイオ川に落下し、北側の桟橋が延長され、その上にクレイウェイドベイリー橋が建設されました。
も参照してください
ケンタッキー州のHistoricAmerican EngineeringRecordによって文書化された橋のリスト
オハイオ州のHistoricAmerican EngineeringRecordによって文書化された橋のリスト
参考文献
^ ケントン郡公立図書館
アメリカの画像：ケンタッキー州コビントン。アルカディア出版。p。23 。
^ ケニー、ダニエルJ.（1895）。シンシナティとシカゴ万国博覧会の図解ガイド。R.クラーク。p。24 。
外部リンク
コモンズには、C＆O鉄道橋に関連するメディアが
C＆Oブリッジ、シンシナティのクレイウェイドベイリーブリッジ-transit.net
橋とトンネルのC＆O鉄道橋
ヒストリックアメリカンエンジニアリングレコード（HAER）No。OH-27、「オハイオ州ハミルトン郡シンシナティ、オハイオ川にまたがるチェサピーク＆オハイオ鉄道橋」、写真2枚、データページ1枚、写真キャプションページ1枚
ケンタッキー州の橋に関するこ
オハイオ州の橋に関するこ”