Carl_Korsman
カール ヨハン コースマン(1829 年 6 月 14 日 — 1907 年 5 月 24 日) は、フィンランドの 船主および陸軍士官でした。
カール・ヨハン・コースマン
1880年代後半のカール・コースマン。
生まれる( 1829-06-14 )1829年6月14日
ピュハマー、
フィンランド大公国
死亡しました
1907年5月24日(1907-05-24)（77歳）
ヘルシンキ、フィンランド大公国
職業
船主，軍人
配偶者たち）
1854: Isabella Charlotta née Ramsell (1832–1907)
子供
カール・ヴィルヘルム (1855–1906)
アルトゥール (b. 1857)
アイナ・マリア (b. 1858)
ヘドヴィグ・シャルロッタ (b. 1860)
ヤコブ・ヴァルデマー (1862年生まれ)
イルマ・オーガスタ（1864年生まれ）
シグリッド・エリザベト (1865年生まれ)
ヴェルナー・ヨハン (1867–1868)
エリン、クロギウスと結婚（1869年生まれ）
アンナ (1869年生まれ)
ヴェルナー・ヨハン (1871–1872)
エディス (b. 1875)
両親）
Johan Jacob Korsman とAmalia Carolina née Achander
軍歴
忠誠
ロシア帝国
サービス・支店
歩兵
勤続年数 1846–1868 ランク
キャプテン
単位
フィンランドのライフル大隊 (1846–1851)
第1ライフル大隊 (1851–1852)
フィンランド擲弾兵ライフル大隊 (1852–1855)
トゥルクライフル大隊 (1856–1868)
コースマンは 1846 年に軍に入隊しました。彼は歩兵隊に勤務し、1868 年に大尉を辞任しました。
1869 年、Korsman は最初に内航船で船舶事業を開始し、後にトゥルクからストックホルムとサンクトペテルブルクへの定期船の運航を開始しました。彼は 1878 年にハンコとストックホルム間の冬期の輸送を開始したときに重要なオペレーターになりました。コースマンは、船長の アウグスト・アレクサンダー・グランロスとともに、フィンランドのウィンターシーズンの船積みの基礎を築きました。
Korsman は、Vätti テクノケミカル工場およびエンジニアリング会社Åbo Mekaniska Verkstads Abも設立しました。彼はフィンランドで最も著名なハンコスパを開発しました。
コースマンは 1895 年に引退し、ヘルシンキに移り、1907 年に亡くなりました。
コンテンツ
1 早い時期2 軍歴 3 運送
4 その他事業
5 信頼の位置
6 私生活
7 参考文献
8 外部リンク
早い時期
コルスマンは、フィンランド本土のピュハマで生まれました。彼の両親は、メリカルビアのヨハン・ジェイコブ・コースマンとアマリア・カロライナ・ニー・アシャンダーの牧師でした。コースマンは、ポリの私立学校で 6 年間勉強した後、軍隊に行きました。
軍歴
コースマンはフィンランドのライフル大隊で軍人としてのキャリアを開始し、1846 年から 1849 年までは下士官を務め、1849 年から1851 年まではポルトピーと共にフェーンリッヒ、1851 年から 1852 年まで少尉を務めた。この後、彼はフィンランドの擲弾兵ライフル大隊に移されました。彼は1853 年に少尉になり、1855 年には中尉に昇進しました。1856年、コースマンはトゥルクライフル大隊の中隊長になった。初代参謀 大尉、 明治 元年 （ 1868 年 ）大尉。コースマンは同じ年に軍を去った。
運送
1868 年にコースマンはトゥルクで薪の取引を開始しましたが、翌年にはすでに新しい事業分野に移りました。コースマンは、アーケラという名前のスクリュー プロペラ蒸気船を購入し、トゥルクとサロの間で定期船の輸送を開始しました。1870 年代に、彼は沿岸海運からトゥルクとストックホルム間の定期船輸送、およびバルト海での貨物輸送に拡大しました。コースマンは、最新のテクノロジーを使用し、容量を増やすことを目指しました。1874 年にコースマンは船会社Ångfartygsaktiebolaget Åboを設立し、ストックホルムとサンクトペテルブルクの間を蒸気船Åboで運航しました。 Åbo はそれまでフィンランドで建造された最大の蒸気船でした。
Finska Transito-ångbåtsaktiebolagetと呼ばれる会社が、1876 年に 298 トンのS/S Expressでハンコとストックホルム間の冬季運行を開始しました。1878 年、夏期の操業が不採算であったため、会社は倒産しました。州は、スウェーデンへの通年操業を非常に重要視し、操業の後継者を探しました。コースマンは冬期の運航に蒸気船の可能性を見出し、未払いの支払いのために船を没収した州から船を借りました。彼はハンコに移り、船長のアウグスト・アレクサンダー・グランロスを採用して船をマスターしました。エクスプレスは、11 月 15 日から 5 月 15 日まで、ストックホルムとハンコの間を毎週運航しました。1878 年から 1889 年の間に計画された合計 303 回の航海のうち、時には困難な氷の状態にもかかわらず、242 回が成功しました。コースマンは、そのような作戦に保険を提供することに同意した海上保険会社がなかったため、高いリスクを冒してプレーしました。一方、大公国とストックホルム市は彼を財政的に支援しました。
1880 年代には乗客数が増加し、郵便配達に加えて、コースマンはフィンランドのバターと紙をスウェーデンとイギリスの市場に輸出しました。Korsman と船長の Granroth はフィンランドの冬季輸送の基礎を築き、Hanko はその中心となりました。1889 年、国は氷上での操縦を容易にするためにデンマークの 砕氷船を組織し、翌年には国営の最初の砕氷船が就航しました。コースマンは事業を拡大し、以前に州から購入したExpressと並んで別の船を購入することを計画しましたが、健康上の理由で計画を断念しました。彼は 1895 年に南港に近いヘルシンキに 4 階建ての家を建てました。
その他事業
Korsman は、1872 年に設立された Vätti テクノケミカル工場の創設者兼マネージャーでした。1874 年にエンジニアリング会社Åbo Mekaniska Verkstads Abの設立に参加し、そのマネージャーになりました。
1880 年から 1890 年の間、コースマンはハンコスパのマネージャーであり、彼のリーダーシップの間にフィンランドで最も重要なスパを開発しました。
信頼の位置
コースマンは、トゥルクとハンコの両方で、多くの地方自治体の信頼の役職に参加しました。彼は1890 年から 1891 年にかけてハンコ町議会の議長を務めました。1885 年から 1889 年にかけて、コースマンはフィンランドの船乗りの発展を目的とした 3 つの委員会に参加しました。
私生活
1854年、コースマンはイザベラ・シャーロッタ（旧姓ラムセル）（1832年～1907年）と結婚した。夫婦は1855年から1875年にかけて12人の子供をもうけました。そのうちの10人は成人するまで生きました。
参考文献
^ k Pussinen、Veli-Matti （2005). 「コースマン、カール (1829–1907)」 . Suomen kansallisbiografia 5 (フィンランド語)。ヘルシンキ: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. p。355.ISBN _ 951-746-446-0. ISSN 1456-2138。2017-05-12のオリジナルからのアーカイブ。2016 年5 月 22 日閲覧。
外部リンク
・コモンズのカール・コースマンに関連するメディア”