Catthorpe_Interchange
キャットソープ インターチェンジは、 M6の南端、 A14の西端、 M1のジャンクション 19 にある主要な交差点で、イギリスのレスターシャーにあるキャットソープの村の近くにこれは 1994 年に開発され、トランス ヨーロッパ道路網の一部としてM1、M6、A14 をキャットソープとスウィンフォードの間の田舎道に接続することにより、既存の M1/M6 ジャンクションに A14 へのリンクが追加されました。
キャットソープ インターチェンジ
| ©オープンストリートマップ
位置
Catthorpe ，レスターシャー
座標
北緯52度24分 03秒 西経01度10分32秒 / 北緯52.40083度 西経1.17556度 / 52.40083; -1.17556座標：
北緯52度24分 03秒 西経01度10分32秒 / 北緯52.40083度 西経1.17556度 / 52.40083; -1.17556
ジャンクションの道路M1 M6 A14
工事
タイプ
3 レベルスタック インターチェンジ
構築済み
2014-2016 (再建) Skanska /Jacobs
開いた 1994年 によって維持されます
国道
キャットソープ インターチェンジ
レスターシャー州
の場所
キャットソープ インターチェンジ
英国の高速道路ネットワーク内の場所
レスターシャーの地図を表示英国の高速道路の地図を表示すべて表示する
このインターチェンジは現在、1 日あたり 157，000 台を超える車両を処理しており、以前のレイアウトは過負荷であり、安全性の記録が不十分だったため、改善が必要でした。 インターチェンジを避けようとする交通は、近くの町や村で渋滞や迷惑行為を引き起こした。高速道路庁は、インターチェンジのレイアウトが重大な事故問題、地域の村々の間を行き来したい人にとっての不便、高速道路と非高速道路の両方の交通の遅延と混雑をもたらしたことを認めた. 2014 年 1 月、ジャンクションを新しい自由に流れるレイアウトにアップグレードする作業が始まりました。最終段階であるローカル リンク道路は、2016 年 12 月 22 日に開通しました。
歴史
現在の道路に重ねられた A427 の線形を示す 1940 年代の地図
キャットソープ インターチェンジへの言及は1970 年代半ばから現れ始めたが、インターチェンジは 1994 年に正式に創設され、新たに設立された A14幹線道路と既存の M1 および M6 高速道路を結合した。非標準のレイアウトが採用され、標準以下のダンベル ラウンドアバウトが A14 の交通を処理するために作成されましたが、これは 2010年以前には非常に不十分なものになりました。1971 年に開通し、M6 と M1 を結ぶジャンクション。その段階で、バーミンガムから北と東に移動しようとする M6 の交通は、ジャンクション 1 で M6 を離れ、A426 道路に合流した。
インターチェンジはひどく過負荷でした。 2010 年 3 月までの 5 年間に、インターチェンジでの衝突事故で 12 人以上が死亡し、さらに多くの人が重傷を負った。
M1 Jct 19 改良案
1998 年までに政府は、この交差点が戦略的幹線道路網のボトルネックであり、安全性と渋滞に深刻な問題を抱えていることを認識しました。 2005 年 3 月に、命令草案の作成から建設の完了までの法定手続によるスキームの計画、設計、管理、および建設の契約がSkanska / Jacobs Babtieに授与され、道路庁は準備のために Skanska と協力し始めた。公開調査の計画。 2010 年 6月、政府の予算削減の一環として、プロジェクトは 2015 年以降まで延期された。建設日まで。 2011 年 12 月 13 日、マイク・ペニング道路大臣は、ジャンクションの改良に 1 億 5，000 万ポンドが提供されたと発表した。 Highways England は、費用は 1 億 9，100 万ポンドであると述べています。検査官の報告によると、費用は 2 億 1，700 万ポンドから 2 億 8，000 万ポンドで、「最も可能性の高い費用」は 2 億 5，100 万ポンドです。
推奨されるオプションは、高速道路/幹線道路の交通を一般交通から完全に分離し、通過交通の限られたインターチェンジの機会を提供する 3 レベルのジャンクションです。
M1 南行きから A14 東行き – M6 北行きではありません
M1 北行きから M6 西行きへ – ただし A14 へは行きません
M6 南行きから M1 南行きおよび A14 東行き – ただし、M1 北行きではありません
A14 西行きは M1 北行きおよび M6 北行き – ただし、M1 南行きではありません
完全な建設は 2014 年 1 月 6 日に始まり、計画は 2016 年 12 月に完全に開通した。
参考文献
^ “”The M6 Motorway (Catthorpe Interchange) Connecting Roads Scheme 1987” ，制定法: 1987 No. 2254 ， 英国政府
^ 「The M1 Motorway (Catthorpe Interchange) Connecting Roads Scheme 1987」、制定法: 1987 No. 2253、英国政府
^ 「キャットソープの混雑緩和プロジェクトの報告」 . 建設指数。2015 年 10 月 26 日。2010年 12 月 21 日閲覧。
^ 「M1 キャットソープ インターチェンジの改良が遅れています」 . BBCのニュース。2010 年 11 月 1 日。2010年 11 月 18 日閲覧。
^ 「M1ジャンクション19改良案」 . ハイウェイエージェンシー。2016 年 11 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2017年1月11日閲覧。
^ 「会社は高速道路の提案を批判する」 . BBCのニュース。2009 年 3 月 3 日。2010年 11 月 18 日閲覧。
^ 「予定交換」 . コベントリー・イブニング・テレグラフ。1974 年 9 月 14 日。4. (プレビュー) . 2021年10月16日閲覧。
^ 「M1ジャンクション19改良説明書」 （PDF） . ハイウェイエージェンシー。2011 年 6 月 6 日にオリジナル (PDF)からアーカイブされました。2010年 11 月 18 日閲覧。
^ 「カットソープ インターチェンジの計画はラグビーの近くで展示されます」 . コベントリー・テレグラフ。トリニティ ミラー ミッドランズ。2010 年 3 月 11 日。2010年 11 月 18 日閲覧。
^ 「M1ジャンクション19改良」 （PDF） . ハイウェイエージェンシー。2011 年 6 月 6 日にオリジナル (PDF)からアーカイブされました。2010年 11 月 18 日閲覧。
^ 「2010 年 6 月 17 日の公開調査の延期」 . ハイウェイエージェンシー。2010 年 6 月 17 日。2008年 3 月 16 日に元の場所からアーカイブされました。2011年3月11日閲覧。
^ 「1 億 5000 万ポンドを得る Catthorpe インターチェンジ改善計画」 . BBCニュース。BBC。2011 年 12 月 13 日。2011年 12 月 13 日閲覧。”