シーダーグレンアパートメンツ

Cedar_Glen_Apartments

シーダーグレンアパートはにある歴史的なアパートの建物である大学サークルの近くクリーブランド、オハイオ州、米国では、。地元の著名な建築家サミュエルH.ワイスによって設計され、1927年に完成したこの建物は、もともと豪華なアパートメントを含み、建物が隣接するクリーブランドハイツのより高級な地区への玄関口として機能していました。1992年に取り壊しの危機に瀕したこの建物は、新しい所有者によって購入され、マンションに改築されました。
シーダーグレンアパートメンツ
米国国家歴史登録財
11432シ​​ダーグレンパークウェイ、シダーグレンコンプレックスの最東端の建物
クリーブランドの地図を表示オハイオ州の地図を表示アメリカ合衆国の地図を表示するすべて表示する
位置
11424-11432 Cedar Glen Parkway、Cleveland、Ohio、US
コーディネート
北緯41度29分57秒西経 81度36分15秒 / 41.49917°N81.60417°W / 41.49917; -81.60417コーディネート：
北緯41度29分57秒西経 81度36分15秒 / 41.49917°N81.60417°W / 41.49917; -81.60417
造られた
1927年 （1927）
建築家
サミュエル・H・ワイス
建築様式
ジョージアン様式のリバイバル建築
NRHP参照 番号 94000594 NRHPに追加
1994年6月17日
この構造は、1994年6月17日に国家歴史登録財に追加されました。

コンテンツ
1 シーダーグレンの開発
1.1 シーダーグレンと採石場鉄道の地理 1.2 シーダーグレンの頂上での初期の開発 1.3 ユークリッドハイツと路面電車の路線
2 シーダーグレンアパートメンツ
2.1 建物の建設 2.2 建物の歴史 2.3 マンション転用
3 参考文献
4 参考文献
5 外部リンク

シーダーグレンの開発

シーダーグレンと採石場鉄道の地理
クリーブランドの街は、エリー平原のエリー湖のほとりにほんの数マイル内陸にあるPortageEscarpmentは、エリー平原とアパラチア高原を隔てています。 Portage Escarpmentは、クリーブランドとその東部郊外の政治地理学も定義しており、クリーブランドとオハイオ州クリーブランドハイツ市の間の法的および自然の境界として機能します。部分的には、2つの峡谷が、断崖の上の高さへの自然なアクセスを提供しました。1つは、今日アンブラーパークに囲まれているドアンブルック渓谷でした。もう1つはCedarBrook 峡谷で、より一般的にはCedarGlenと呼ばれていました。シーダーブルックは丘のふもとでドアンブルックに空になりました。近くでは、ブルーロックスプリングスと呼ばれる天然鉱泉が地面から泡立っていました。
この地域の白い定住の始まりから1890年頃まで、断崖の上の地域（後に1847年にイーストクリーブランドタウンシップ、1901年にクリーブランドハイツになる）は非常にまばらにしか定住していませんでした。断崖の端には、乳製品、農場、果樹園、ブドウ園が点在していました。この期間の大部分の間、狭い、修復されていない未舗装の道路だけがシーダーグレンを通り抜けました。 1800年代初頭から、いくつかのユークリッドブルーストーン採石場が断崖の上で操業していました。1834年に、狭軌鉄道である採石場鉄道が、パブリックスクエアからチェスターアベニューに沿ってE. 101stストリートまで、そして現在のマーティンルーサーキングジュニアアベニューに沿ってシーダーグレンパークウェイまで、そしてシーダーヒルを上って上記の採石場。鉄道は1849年に故障した。

シーダーグレンの頂上での初期の開発
1869年、クリーブランドのビジネスマンのグループがリソースをプールして、シーダーグレンの北西約0.5マイル（0.80 km）にあるクリーブランドとクリーブランドハイツの国境にまたがる285エーカー（1，150，000 m 2）のレイクビュー墓地を作成しました。 1873年、ジョンD.ロックフェラーは墓地に隣接して北東に103エーカー（420，000 m 2）の土地（ユークリッドアベニュー、リーロード、スーペリアアベニューに囲まれている）を購入しました。1874年6月、ロックフェラーはフォレストヒルズブルバード沖の丘で10エーカー（40，000 m 2）を売却しました。（現在はフォレストヒルパークのスレッドヒル）マーカスとメアリーモンゴメリーへ。丘の上の鉱泉で、モンゴメリはホテルを建設し、さまざまな病気の治療法として泉を宣伝しました。ロックフェラーは1877年に不動産を買い戻し、ホテルを彼の夏の離宮に変えました。
1880年、ネイサンハーディアンブラー博士と彼の養子でありビジネスパートナーであるダニエルO.キャスウェルは、シーダーグレンの麓にある水治療リゾートホテル兼療養所です。ブルーロックスプリングハウスは1908年まで開いたままでした。リゾートは非常に人気があり、1884年にクリーヴランド鉄道会社がシーダーアベニューに電気路面電車の路線を建設しました。シーダーアベニューラインとして知られるこの路面電車は、E。22ndストリートからシーダーグレンの麓まで走っていました。

ユークリッドハイツと路面電車の路線
1890年、パトリックカルホーンは、シーダーロードの北にあるシーダーヒルの頂上にある300エーカー（1，200，000 m 2）の森林地帯を購入しました。彼はそれをユークリッドハイツと呼んで、裕福な上流階級のために計画されたコミュニティの開発を始めました。同じ年、エドマンド兄弟とウィリアム・ウォルトン兄弟は、シーダーロードの南側にあるベルフィールドアベニューとグランドビューアベニューに沿って、別の開発であるシーダーハイツのレイアウトを開始しました。カルホーンと彼のビジネスパートナーであるジョン・ハートネス・ブラウンは、未舗装の道路以外に高さを登る方法がなければ、彼らの開発は成功しないだろうと気づきました。高所を歩いて、2人はシーダーグレンを上る電気路面電車が最良の選択肢であると結論付けました。 1896年、カルホーンはユークリッドアベニューからシーダーヒルの麓、シーダーグレンの峡谷の両側、クリーブランド市、クリーブランドメトロパークスにすべての財産を寄付した。 その代わりに、カルホーンはシーダーグレンに複線の路面電車を建設する権限を与えられた。その同じ年、クリーヴランド鉄道会社は、スターンズロードに沿ってユークリッドアベニューラインをシーダーグレンまで延長し、丘を上ってユークリッドハイツブルバードまで、そして大通りに沿ってコベントリーロードまで延長し、カルホーンのユークリッドハイツ開発にサービスを提供しました。 1900年までに、シーダーアベニューラインの路面電車はユークリッドアハイツを主要な開発にした。
1897年に、シーダーグレンを登る轍のある未舗装の道路を広くてモダンなパークウェイに変える作業が始まりました。それが走った峡谷にちなんでシダーグレンパークウェイと名付けられたこの道路（幅数百フィート、長さ0.5マイル（0.80 km））は、1898年の終わりに完成に近づいた。
1903年、アンブラーハイツの開発が始まりました。シーダーハイツに隣接し、その西に位置するこの開発は、ネイサンハーディアンブラー博士（土地の大部分を所有していた）にちなんで名付けられました。アンブラーハイツはダニエルO.キャスウェルとアンブラーの甥、ウィリアム・エグリンアンブラー、によってレイアウトされ、促進された売上高は離陸したことはありません、そしてサイトが再たplatted 1900年
1906年、クリーブランドとイースタン鉄道会社は、シーダーグレンを通る都市間鉄道を走らせる追跡権を取得しました。1899年に完全に開通したこの路線は、シーダーグレンパークウェイをたどってユークリッドハイツブルバードに向かいました。それからオハイオ州チャードンへ。翌年、クリーヴランド鉄道会社は、シーダーグレンの頂上から始まり、シーダーロードを下ってフェアマウントブールバードに至る支線を作成した。リーロードへ。
1920年までに、シーダーグレンパークウェイは自動車の交通で詰まっていた。 1925年、クリーヴランド鉄道会社はシーダーグレンの頂上に第3支線を建設し、シーダーロードからコベントリーロードに沿って建設した。
パークウェイと大規模な路面電車のサービスにより、シーダーグレンはクリーブランドとクリーブランドハイツの間の主要な玄関口になりました。
シーダーグレンアパートメンツ編集

建物の建設

  建物はかつてユニバーシティサークルの遮るもののない景色を眺めていましたが、今では成熟した木々が眺望を遮っています。
アンブルサイドドライブの東（クリーブランドハイツ）側で大規模な開発が行われたにもかかわらず、1910年までに、その西側の地域（クリーブランド市内）では開発は発生していませんでした。ここでの最初の開発であるAmblesideApartments（現在はUniversity Manorの熟練した看護施設）は1913年に建設を開始し、1914年に完成しました。地元の建築家セオドア・コナーによる。
1925年、Cedar GlenApartmentsの11424-11432Cedar GlenParkwayで計画が開始されました。地元の著名な建築家サミュエルE.ワイス（別名サミュエルE.ホワイト）によって所有および設計されたこの建物は、クリーブランドに数年で建てられた最初のアパートの1つでした。アンブルサイドドライブとシーダーグレンパークウェイの角にあるクリーブランド市の境界のすぐ内側に位置し、パークウェイに面しており、構造物は道路から15フィート（4.6 m）から25フィート（7.6 m）上にありました。 。クリーブランド美術館、ウエスタンリザーブ大学、ケースインスティテュートオブテクノロジー、セヴェランスホール、ユニバーシティサークルの遮るもののない景色を眺めることができます。 クリーブランドのリトルイタリーから南に少し離れたところにありました。 プレイン・ディーラー紙は、それを市内で「最も珍しい場所」の1つと呼んだ。
建物には、シーダーグレンパークウェイに335フィート（102 m）の間口があり、アンブルサイドドライブに200フィート（61 m）の間口がありました。建物のアクセス道路は、シーダーグレンパークウェイから30フィート（9.1 m）後退し、構造物の東壁はアンブルサイドから20フィート（6.1 m）後退した。建物の裏側にある十分な空き地はプライバシーを提供しました。ジョージアン様式のリバイバル様式 の建物の外壁は、インディアナ石灰岩で覆われ、上層階は、角と出入り口の周りに石灰岩の縁取りが施されたむき出しのレンガで構成されていました。窓は石で整えられていた。建物のフレームは鋼で、壁、床、鉄筋コンクリートの屋根があった。コーニスはによって突破した欄干からなるテラコッタの手摺と石の手すり。石の壷は手すりの上に置かれていました。構造の外壁と内壁は、クリーブランドクレイリーグによって、地元で調達された材料を使用し、耐火性があり、魅力的であると認定されました。 E字型の建物には、深さ75フィート（23 m）、長さ100フィート（30 m）の庭の前庭がありました。集合住宅自体は、エレベーターを備えた6階建ての中央タワーと、2つの4階建てのウォークアップウィング（たとえば、階段を備えているがエレベーターは備えていない）で構成されていました。各翼、各接続、および中央塔にはすべて独自の入り口がありました。建物には、内部階段を備えた地下 40台のガレージがありました（したがって、常連客は建物の内部に到達するためにガレージを出る必要はありませんでした）。
当初建設されたCedarGlen Apartmentsには、4〜8部屋の27のユニットがあり、 一部には使用人用の部屋がありました。高級マンションを意図しており、 すべての部屋が異常に広かった。各寝室には専用のバスルームがあり、大きな窓が特徴でした。各アパートには、成形コンクリートの暖炉、多数のクローゼット、密閉型ラジエーター、があり、最新の電子作業節約器具（霜のない冷蔵庫、食器洗い機、ストーブ排気フード）。中央の塔は、4，000平方フィート（370 m 2）、 2階建て、12部屋、6バスのペントハウスで覆われていました。ペントハウスの各部屋には、20フィート（6.1 m）の天井があった。ペントハウスの上層階は、2つの寝室と1つの浴室で構成されていました。
シーダーグレンアパートの最終的な費用は$ 650，000（2020ドルで$ 9，700，000 ）であり、予想費用の$ 600，000（2020ドルで$ 8，800，000）よりわずかに高く、建物は1927年7月に完成しました。

建物の歴史

  11428シダーグレンパークウェイ。構造物の上にある2階建てのペントハウスに注意して
シーダーグレンアパートメンツは、裕福で中流階級の弁護士、ビジネスマン、市民指導者、教育者、選出された役人、政府関係者、医師など、さまざまな人々が開業後に居住し、クリーブランドで最も人気のあるアパートの1つになりました。アドレス。住民が含まファーガス・B・スクワイア、元秘書スタンダードオイル1928にペントハウスをリース、それは広く、その位置、その住民の知名度にクリーブランドのランドマークと考えられていたその非常に広々としアパート、とその建築デザイン。 Cedar Glen Apartmentsは、1910年から1930年までのアパートの生活とデザインを象徴しています。1920年代には全アメリカ人の50％強がアパートに住んでおり、アパートは家と同等であると見なされていました。数多くの設備を備えています。裕福なアメリカ人は彼らのアパートにさらに多くを期待し、シーダーグレンは彼らの欲求に対応するように設計されました。しかし、1960年までに、全アメリカ人のわずか38％がアパートに住み、アパートは1940年から1960年に、安価な家賃、小さなスペース、より少ない部屋を強調する「靴箱」デザインに移行しました。
1931年、クリーブランドとクリーブランドハイツの都市は、シーダーグレンパークウェイを大幅に拡大し、交通とそれに伴う騒音をシーダーグレンアパートメンツにはるかに近づけました。2つの都市は、丘を所定の位置に保持するために、公園道路の両側に高い石の擁壁を建設しました。シーダーグレンアパートメンツは1931年12月にシカゴのジョージM.フォーマンリアルティトラストに売却された。販売価格は公表されていない。
クリーブランド・トランジット・システム操作、バス、路面電車、および無軌道のトロリーバスをクリーブランド市では、提案されたクリーブランド地下鉄を1947年ステーション計画にシーダーヒルのふもとに1952年1月に提案し、2ヶ月後に承認されました。駅の建設は1954年5月に始まり、1955年3月15日に開業しました。新しい駅はCedar GlenApartmentsから徒歩3分でした。
1951年、Cedar Glen Apartmentsは、TW Grogan（地元の建設会社であるTW Grogan Co.の責任者）とRR Hollington（Marshman、Hollington＆Steadman法律事務所の）の2人の投資家に買収されました。購入価格は報告され
1956年2月27日、大火事が建物を襲った。火は午後10時に空のペントハウスの1階の台所で噴火し、2階に広がった。火は午前1時までに封じ込められましたが、建物の非常に強力な設計のために消防士が壁や天井にアクセスするのが困難であったため、日が暮れるまで燃え続けました。重水と煙により、中央塔に150，000ドル（2020ドルで1，400，000ドル）の損害が発生しました。
シーダーグレンアパートメンツは1960年10月に再び売却されました。オットーとビルマプセニッカ（西側の住宅建設業者）は、グロガンとホリントンから40万ドル（2020ドルで3，500，000ドル）で構造物を購入しました。 Psenickasは、翌年、建物を大幅に改装しました。

マンション転用

  シーダーグレンアパートメンツはジョージアン様式のリバイバル様式で、屋上手すり、角窓の出窓、レンガと石の装飾が施されています。
1980年代までに、Cedar GlenApartmentsは社会的キャッシュの多くを失っていました。建物は、損耗と長年の延期されたメンテナンスのために荒廃していました。
1991年、ジャドソンパークの退職者コミュニティ（アンブルサイドドライブの向かいにある）は、敷地内に駐車場を建設できるように構造物を破壊する目的でシーダーグレンアパートを購入しました。シーダーグレンアパートの住人は、解体に反対するために組織され、建物を自分で購入して改修することを提案しました。その計画のための資金調達は実現しませんでした。1993年の夏、ジャドソンパークはCedar GlenApartmentsを地元の法律事務所ClimacoSeminatore Lefkowitz＆Garofoliに120万ドル（2020ドルで210万ドル）で売却し、E。107thストリートとチェスターアベニューにあるTrigve-Hoffビルの所有権を取得することに合意しました。新しい所有者は、建物をマンションに改造することを計画しました。建物の売却には、それを支えるためにいくつかの緊急修理を行う必要がありました。これは、クリーブランド経済開発局からの20万ドル（2020ドルで40万ドル）の助成金によって部分的に賄われました。しかし、市当局は、さらに150万ドル（2020ドルで270万ドル）の修理と改修が依然として必要であると見積もっています。新しい所有者が修理のために支払うために歴史的な税額控除を確保するのを助けるために、クリーブランド市はシーダーグレンアパートメンツをクリーブランドランドマークに指定し、建物の所有者は国の史跡としての構造の指定を求めて勝ちました。
350万ドル（2020ドルで630万ドル）を超えた建物の改修と修理により、3つのアパートが統合され、27のマンションユニットがあり、それぞれに1〜4つの寝室が各コンドミニアムユニットは一度に1つずつ改装され、購入者はさまざまな改善パッケージから選択できるようになりました。Cleveland Public Powerは、建物の内部および外部の照明スキームを設計および実装しました。
1995年7月、クリーブランド修復協会は、歴史的建造物を保存するキャンペーンと、クリマコ法律事務所への売却の交渉において、シーダーグレンの居住者であるマイケルとデビーメイを称えました。

参考文献
ノート
^ 1973年にジャドソンパークの退職者コミュニティが550万ドル（2020ドルで32，100，000ドル）、10階建て、154ユニットのジョーダンガードナータワー（2181アンブルサイドドライブにある）の建設を開始するまで、アンブルサイドドライブに他の構造物は建設されませんでした。クリーブランドハイツ。1975年にオープンしました。 1976年、カイヤホガメトロポリタン住宅局は、2190アンブルサイドにある低所得および貧困層の高齢者および障害者向けの14階建ての201戸のアパートタワーであるアンブルサイドタワーの建設を開始しました。1978年にオープンしました。
^ 1960年のメディアの報道によると、27のユニットには合計52の部屋がありました。 1956年以前のある時点で、ユニット数は32に増加した。 1933年までに、ユニット数は30に減少した。
^ 後の情報源は、26ユニットあると主張しています。
引用
^ 「全国登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ Cushing、Leverett＆Van Horn 1931、pp。2–3。
^ Fearing、Heidi（2017）。「シーダーグレン」。クリーブランドヒストリカル。
^ 「クリーブランド市の公園へのAガイド」。パークスアンドレクリエーション。1940年8月。p。535。
^ 公園委員会委員会1899年、p。36。
^ パークコミッショナー委員会1898、p。93。
^ モートン2005、p。7。
^ Hannibal、Scherzer＆Saja 2007、p。72。
^ モートン2002、p。27。
^ 「レイクビュー墓地」。プレインディーラー。1869年7月29日。p。3.3。
^ Gregor 2006、pp。8–9、11。
^ Tolman＆Hays 1996、p。27。
^ Bremer＆Fisher 2004、p。9.9。
^ モートン2002、p。32。
^ モートン2005、p。10.10。
^ Johannesen 1979、p。101。
^ Orth 1910、p。174。
^ Tolman＆Hays 1996、p。45。
^ モートン2010、p。23。
^ 公園委員会委員会1899年、36〜37ページ。
^ 「アンブラーハイツ歴史地区」。クリーブランドハイツ市。2017年。 2015年9月23日のオリジナルからアーカイブ。
^ モートン2002、p。35。
^ Wolf 2008、pp。15–16。
^ Tolman＆Hays 1996、p。69。
^ Tolman＆Hays 1996、p。64。
^ Morton 2010、8、72ページ。
^ Tolman＆Hays 1996、p。122。
^ Morton 2010、p。75。
^ モートン2002、p。50。
^ 「クリーブランド、オハイオ」。アメリカの請負業者。1913年3月1日。p。78 。2017年7月1日取得
; 「アンブルサイド」。プレインディーラー。1914年4月5日。p。D3。
^ 「バプテストの画期的な」。プレインディーラー。1973年2月11日。p。Z2
; スコット、ジェーン（1974年1月5日）。「モデルリタイアメントセンター計画」。プレインディーラー。p。C7。
^ 「アンブルサイドタワーの発表」。プレインディーラー。1978年6月4日。p。A18。
^ のE 、F 、Gの時間を、私は
「シーダーグレンアパートはすぐに完了します」。プレインディーラー。1927年1月23日。p。C5。
^ 愛、ジョンW.（1929年12月16日）。「副産物」。プレインディーラー。p。16.16。
^ のE F GのH
“”オーバールック公園へシーダーグレンアパート””。プレインディーラー。1926年2月28日。p。C2。
^ g h i ライダー、アディン（1960年11月1日）。「Cedar-GlenApartmentsは$ 400，000で販売されました」。プレインディーラー。p。38。
^ k l m チャットマン、アンジェラ（1995年8月19日）。「光に輝く隠された建築の宝石」。プレインディーラー。p。3.3。
^ g チャットマン、アンジェラ（1993年8月14日）。「変化は、終焉の標的にされたら建物を待つ」。プレインディーラー。p。9.9。
^ “”市Rehabsのために受賞Preservers””。プレインディーラー。1995年7月24日。p。B5。
^ 「人気のある壁の証明」。プレインディーラー。1927年4月24日。p。B7
; 「市の3つのセクションの家を証明する」。プレインディーラー。1927年9月25日。p。B5。
^ “$ 150，000 Fire RazesCedarGlen”。プレインディーラー。1956年2月28日。p。1.1。
^ ワシントン、ジュリー（2014年8月22日）。「建築家のリチャード・フライシュマンは、歴史的なコンドミニアムをリハビリするときに彼のデザインの好みを楽しんでいます」。プレインディーラー。
^ Monnett、James G.、Jr。（1928年12月19日）。「植物を購入し、それを2倍にします」。プレインディーラー。p。10.10。
^ チャットマン、アンジェラ（1996年2月17日）。「アメリカンドリームの再定義」。プレインディーラー。p。2.2。
^ Rockwell、Guy T.（1931年12月5日）。「うつ病はチェーン店にほとんど影響を与えません」。プレインディーラー。p。14。
^ 「ニッケルプレート高速ルート提供都市」。プレインディーラー。1947年2月7日。1、7ページ
; 「シフトはCTSラピッドサイトに促されました」。プレインディーラー。1952年1月19日。p。8; ハーツホーン、ジェームズD.（1952年3月29日）。「CTSはシーダーグレンラピッドステーションで新しい計画を提出します」。プレインディーラー。p。9; ブライアン、ジョンE.（1954年5月6日）。「杉の仕事をやめるCTS」。プレインディーラー。p。36; ウィルソン、ヒルシュフェルト（1955年3月15日）。「ラピッドの夢が今日実現するにつれて、CTSは息を呑む」。プレインディーラー。pp。1、11。
^ ライダー、アディンC.（1961年6月11日）。「2ハイツアパートは3ウェイディールで販売」。プレインディーラー。p。E27。

参考文献
パークコミッショナー委員会（1898年）。クリーブランド市の公園委員会の第5回年次報告書、1897年（報告書）。クリーブランド：クリーブランド印刷出版社。
パークコミッショナー委員会（1899年）。クリーブランド市の公園委員会の第6回年次報告書、1898年（報告書）。クリーブランド：クリーブランド印刷出版社。
Bremer、Deanna L。; フィッシャー、ヒューP.（2004）。ユークリッドゴルフネイバーフッド。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738532547。
クッシング、ヘンリー・プラット; レバレット、フランク; ヴァンホーン、フランクR.（1931年）。オハイオ州クリーブランド地区の地質および鉱物資源。ワシントンDC：合衆国政府印刷局。
グレゴール、シャロンE.（2006）。フォレストヒル：ロックフェラーエステート。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738540948。
ハンニバル、ジョセフT。; シャーザー、ベンジャミンA。; Saja、David B.（2007）。「オハイオ州北東部のユークリッドブルーストーン：採石の歴史、岩石学、堆積学」 （PDF）。工業鉱物の地質学に関する第40回フォーラムの議事録。インディアナ地質調査臨時論文67：70–81。
ヨハンセン、エリック（1979）。クリーブランド建築、1876-1976。クリーブランド：西部保護区歴史協会。ISBN 9780911704211。
モートン、マリアンJ.（2002）。クリーブランドハイツ：都市郊外の作成。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738523842。
モートン、マリアンJ.（2005）。クリーブランドハイツ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738533889。
モートン、マリアンJ.（2010）。オハイオ州クリーブランドハイツとクリーブランドハイツの見落とし。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 9780738578224。
オース、サミュエル・ピーター（1910年）。オハイオ州クリーブランドの歴史。シカゴ：SJ Clarke Publishing Co.
トールマン、ジム; ヘイズ、ブレインS.（1996）。地域の鉄道への馬の道：クリーブランド大都市圏の公共交通機関の話。オハイオ州ケント：ケント州立大学出版局。ISBN 9780873385473。
ウルフ、マイケルアラン（2008）。アメリカのゾーニング：ユークリッド対アンブラー。ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。ISBN 9780700616206。

外部リンク
コモンズには、シーダーグレンアパートメンツに関連するメディアが”