Charles_de_Gaulle%E2%80%93%C3%89toile
その他の使用法については、Charles de Gaulleを参照してください 混同してはならない
場所シャルルドゴール以前として知られ、
エトワール広場、またはで
パリ・シャルル・ド・ゴール空港。
Charles de Gaulle–Étoile（フランス語： [ʃaʁldəɡoletwal] （listen））は、パリメトロの1号線、 2号線、6号線、およびイルドフランスの通勤電車RERAの駅です。。パリの8区、16区、17区の境界にもともとは単にエトワールと呼ばれていましたが、Place de l’Étoileにあった後、1970年にシャルル・ド・ゴール大統領の追加名が付けられました。
Charles de Gaulle–Étoile
パリメトロとRER駅
ライン2プラットフォーム
位置
フランス
コーディネート
北緯48度52分26秒東経 2度17分42秒 / 48.873933°N2.2949°E / 48.873933; 2.2949コーディネート：
北緯48度52分26秒東経 2度17分42秒 / 48.873933°N2.2949°E / 48.873933; 2.2949
が所有している RATP 運営 RATP ライン
プラットフォーム
2 （1行目） / 2 （2行目） / 2 （6行目） 2 （RER A）
トラック
2 （1行目） / 2 （2行目） / 1 （6行目） 2 （RER A）
その他の情報
駅コード
87758003 （RER A）
運賃ゾーン 1 歴史
オープン
1900年9月1日（1行目） 1900年12月13日（2行目） 1942年10月6日（6行目） 1970年1月19日（RER A） （1900-09-01） （1900-12-13） （1942-10-06） （1970-01-19）
以前の名前
エトワール（1900〜1970）
乗客 2015年 8，495，803 （RER A）
サービス
前の駅
パリメトロ
次の駅
アルゼンチン
ラ・デファンスに向かって
ジョージ5世
ヴァンセンヌ城に向かって
ヴィクトル・ユーゴー
ポルトドーフィンに向かって
テルヌ
国家に向けて
ターミナス
クレベール
国家に向けて RER ラ・デファンス
サンジェルマンアンレー、セルジールオーまたはポワシーに向けて
オーバー
Boissy-Saint-LégerまたはMarne-la-Vallée–Chessyに向けて
コンテンツ
1 位置
2 歴史
3 旅客サービス
3.1 アクセス 3.2 駅のレイアウト 3.3 プラットフォーム 3.43.4 その他の接続
4 近く
5 文化
6 ギャラリー
6.1 メトロ 6.2 RER
7 も参照してください
8 参考文献
位置
駅はシャルル・ド・ゴール広場の北部にあり、プラットフォームが確立されています。
1号線（アルゼンチンとジョージ5世の駅の間）と6号線（クレベール駅の前）で、歴史的なパリの軸に平行に並んでいます。
2号線（ビクトルウーゴ駅とテルヌ駅の間）で、前の駅とほぼ垂直で、ワグラム通りの始点より下の階に
歴史
1号線は1900年7月19日に開通しましたが、エトワール駅は1900年9月1日に開通しました。1900年10月2日、現在の6号線のエトワール-トロカデロ区間からなる2号線シュッドの終点が開通しました。 ：210–211 この路線は、1903年11月5日まで、支線1の形で最初に運行され、1つの駅からパッシーに延長されました。 ：210–211 1900年12月13日、2号線ノルドの駅も開通し、1902年10月7日まで、最初の区間の東端を一時的に構成しました。1907年10月17日、この路線は2号線になりました。1907年10月14日に5号線が2号線を吸収し、エトワール-ランクリルート（現在の駅ジャックボンサージェント）を通過しました。 ：197
そこに交差する複数の道のために呼ばれるように、それはPlacedel’Étoileの下の場所に由来する元の名前Étoileに由来し、星の形をしています。
1931年5月17日から12月6日まで、5号線のPlace d’ItalieとÉtoileの間の区間が一時的に6号線に統合され、その後、ÉtoileがNationにリンクされました。 ：210–211 吸収されたセクションは1942年10月6日にようやく譲渡されました。
駅は1950年代頃に近代化され、接続する廊下に砂色のタイルが設置されました。一方、1号線のプラットフォームは、ほとんどの停車地点と同様に、1963年5月から12月の間に6両編成に対応するために90メートル延長されました。 1964年。同じ路線のバスティーユと同様に、駅の上流と下流にカーブが存在するため、当初想定されていたように105メートルまで延長することはできませんでした。
1970年11月13日にシャルル・ド・ゴールが亡くなった後、シャルル・ド・ゴール広場はシャルル・ド・ゴール広場に改名され、駅はシャルル・ド・ゴール・エトワールに改名されました。1970年2月21日に、ラ・デファンスからのシャトルの終点として、深さ30mのRER線A駅が開通しました。RERAは1971年11月23日にオーバーに拡張されました。
このRER駅への接続と並行して、3つの路線のプラットフォームは、元のメトロの支配的な白で根本的にカットする装飾であるMouton-Duvernetスタイルを採用することにより、順番に近代化されました。モッテ」スタイルのシート）。
1996年11月18日、6号線の駅で脱線が発生し、2人の軽傷を負った。1号線の駅は、自動化の一環として2010年に改装され、ムートンスタイルを失いました。そのプラットフォームは、2011年4月に設置された着陸ドアを収容するために引き上げられました。
2018年7月16日、他の5つのステーションと同様に、2018 FIFAワールドカップ決勝でのフランスの勝利を祝うために、2号線と6号線のプラットフォームのネームプレートの一部が一時的に交換されました。 Charles de Gaulle-エトワールはユーモラスに2つのエトワール（「WeHave 2 Stars」）に名前が変更され、プレートの下部（ 2の下）に2つの小さな金色の星が刻まれています。フランスチーム。
2019年には、7，296，559人の旅行者がこの駅に乗り込み、地下鉄駅の36番目の位置に配置されました。
旅客サービス編集
アクセス
駅には11の入り口が
エントランス1：Champs-Élysées：AvenuedesChamps-Élysées、偶数側
エントランス2：アベニューデフリードランド：コーナーシャルルドゴール/アベニューデフリードランド、偶数側
エントランス3：アベニュービクター-ヒューゴ
エントランス4：アベニューホッシュ：シャルルドゴール広場（ワグラム通りの角、奇数側）
エントランス5：ワグラム通り：シャルル・ド・ゴール広場（ワグラム通りの角、側面も）
エントランス6：アベニューカルノ-パルクオート：アベニューカルノ、偶数側
入り口7：カルノ通り：カルノ通り、奇数側
エントランス8：アベニューデラグランデアルメ：アベニューデラグランデ-アルメ、偶数側
エントランス9：プレスブール通り：グランデアルメ通り、奇数側
エントランス10：アベニューフォッシュ-パークオート：アベニューフォッシュ、奇数側
入口11：ボージョン通り：ワグラム通り、奇数側
駅のレイアウト
G ストリートレベル 出口/入口
B1 メザニン 出口/入口、プラットフォーム間の接続
B2 PSD付きのサイドプラットフォーム、ドアは右側に開きます
ウェストバウンド
ラ・デファンス 方面–グランダルシュ（アルゼンチン）
イーストバウンド
ヴァンセンヌ城 （ジョージ5世）に向かって
PSD付きのサイドプラットフォーム、ドアは右側に開きます
サイドプラットホーム、ドアは両側に開きます（搭乗プラットホーム）
サウスバウンド
ネイション に向けて（クレベール）
サイドプラットホーム、ドアは両側に開きます（プラットホームを降りる）
B3 サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
サウスバウンド
Porte Dauphine （Victor Hugo）に向かって
ノースバウンド
ネイション（テルネス）に向かって
サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
B4 サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
イーストバウンド
Boissy-Saint-LégerまたはMarne-la-Vallée–Chessy （Auber）に向かって
ウェストバウンド
サンジェルマンアンレー、セルジールオー、ポワシー（ラデファンス）へ
サイドプラットホーム、右側にドアが開きます
プラットフォーム
長さ90メートルで西にわずかに湾曲したライン1のプラットフォームは、標準構成です。数は2つで、メトロトラックで区切られ、ボールトは楕円形です。装飾は、ほとんどの地下鉄駅で使用されているスタイルであり、自動化されて以来、この路線の特定の付属品と組み合わされています。照明の天蓋は白く、2000年に改装されたルヌーボーデュメトロデザンヌのゴーディンスタイルで丸みを帯びており、面取りされた白いセラミックタイルが壁、金庫室、鼓膜、廊下の出口を覆っています。広告フレームは白いセラミックでできており、駅の名前は主に木製のクラッドボックスに組み込まれたバックライト付きパネルにパリの書体で書かれています。プラットフォームには、バーガンディ色のアキコシートとホームドアが装備されています。
長さ75メートルでわずかに湾曲した2号線の駅は、楕円形の丸天井の下にあるクラシックとしても利用できます。一方、1号線とは異なり、1970年代からムートン・デュバーネットのスタイルを維持しており、壁と鼓膜は2つの主要なオレンジ色の色調のタイルで覆われ、水平に配置され、垂直に配置されています。この装飾的なスタイルの特徴である軽い天蓋。広告フレームは金属製で、駅の名前はエナメルを塗られたプレートにパリのタイポグラフィで書かれています。モットスタイルの特徴であるシェルシートは赤です。
6号線の終点は、正方形の下にループを形成し、1号線の駅に隣接する75メートルの長さの駅で構成されています。スペインの解決策に。この制約のために、それは商業的な終点に過ぎず、列車はすぐに出発して、終点の役割を果たすクレベール駅の規制に関連した長期の停車をします。2号線の駅については、プラットフォームはムートンスタイルで装飾され、よりニュアンスのあるオレンジ色のタイルが壁と鼓膜に水平に配置され、垂直に配置されています。また、この装飾用の白で塗られた楕円形の壁と典型的な照明の天蓋が 。部分的に隠されたチューブで構成された2番目の照明キャノピーは、灰色の金属製の広告フレームを備えた着陸プラットフォームの壁を照らします。駅の名前は、エナメルを塗られたプレートに大文字で表記されています。2行目と同様に、モットシートは赤色ですが、搭乗プラットフォームにのみ配置されています。
その他の接続
駅は、同じ名前のRERA駅に廊下を接続することで接続されています。
これは、RATPバスネットワークのバス路線22、30、31、52、73、92、および341によって運行されており、それに観光路線OpenTourが追加されています。さらに、夜間は、ノクティリアンネットワークのN11、N24、N53、N151、N153の路線が運行しています。最後に、駅はオルリー空港へのルバスダイレクト（パリアエロポール）バスネットワーク（パリアエロポール）の1号線とシャルルドゴール空港への2号線で運行されています。
近く
凱旋門-記念碑に直接接続されているため、この駅は首都からの観光客に人気が
アベニューデシャンゼリゼ-駅はアベニューの北西端、ショップやレストランが立ち並ぶショッピングセクションの端に
文化
1975年に公開された、ジャンポールベルモンドとシャルルデネルのアンリヴェルヌイユによる映画「恐怖に襲われた者」では、パリでのマルクッチの追跡の一部が駅の廊下で行われています。ベルナール・カンパンとディディエ・ブルドンの映画「東方の三博士」（2001年）は、2000年後に地球に戻った東方の三博士を描いています。星の軌跡で、彼らはついにチャールズ・ド・ゴールの廊下で探している新生児を発見します。 -エトワール駅。その中で見つかった他の映画には、リュック・ベッソンのサブウェイ（1985）とコスタガヴラスのエデンイズウェスト（2008）が
ギャラリー編集
メトロ
ライン1プラットフォーム
駅にサインイン
スペインのソリューションプラットフォームレイアウトを備えたLine6プラットフォーム
RER
MI 09 at Charles de Gaulle–Étoile
も参照してください
RERのステーションのリスト
参考文献
^ トリコワール、ジャン（2004）。Unsiècledemétroen14lignes。DeBienvenüeàMétéor。La Vie du Rail pp。351–368。ISBN 2-915034-32-X。
^ ジェラール、ローランド（2003）。駅デメトロ。D’AbbessesàWagram。エディションボンネトン。
^ 「メトロパリジャン：デラデコレーションauデザイン-トランスポートパリ-ルウェブマガジンデトランスポートパリジャン」。transportparis.canalblog.com（フランス語）。
^ à08h11、Par Le Parisien avec AFPLe 16 juillet 2018
「RATP：6つの駅demétroaunomdesBleus」。leparisien.fr（フランス語）。
^ 「Traficannuelentrantparstationduréseauferré2019」。data.ratp.fr（フランス語）。
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