Charles_F._Conrad
チャールズ フレデリック コンラッド(1917 年 7 月 8 日 – 1995 年 2 月 9 日) は、LMC ミシガン湖カー フェリー サービスの創設者でした。航空機産業、航空宇宙産業、商業産業、ロケット産業、NASA、アメリカ軍の環境試験室を作った実業家としても知られています。彼の会社の本社はミシガン州ホランドにあり、世界中に販売およびサービスの支店がありました。彼の正式な学校教育は、高校を卒業し、冷蔵の通信課程でした。
チャールズ・F・コンラッド
生まれる
チャールズ・フレデリック・コンラッド
1917年7月8日
ミシガン州ルディントン
死亡しました
1995年2月9日(1995-02-09)（77歳）
フロリダ州ジャクソンビル
休憩所
巡礼者ホーム墓地 職業 起業家
両親）
ジェームズ・コンラッド、エラ・コンラッド
コンテンツ
1 若いころ
2 中年
3 ミシガン湖カーフェリー サービス
4 その後の生と死
5 家族
6 社会と教会
7 作品
8 発明品
9 参考文献
9.1 ノート 9.2 引用 9.3 ソース
若いころ
コンラッドは、1917 年 7 月 8 日にミシガン州ルディントンで両親のジェームズとエラに生まれました。コンラッドは 1935 年に地元のルディントン高校を卒業しました。 . この間、彼は冷蔵について学ぶために通信学校のコースを受講しました。
コンラッドの最初の職業は、1937 年にミシガン州グランドラピッズの冷凍サービスの修理工でした。その後、 1941 年 3 月にミシガン州ホランドに移り、その年に 300 ドル以上 （2021 年には 5，527 ドルに相当) を借りて冷蔵サービス事業を開始しました。 1942 年に彼はミシガン州ランシングに移り、航空機の環境試験用の環境シミュレーション チャンバーの冷蔵分野でほぼ 3 年間働きました。1945 年、コンラッドはオランダに戻り、Charles F. Conrad Refrigeration and Air-conditioning Service & Sales Company としてビジネスを再確立しました。彼は当時、レストランなどの商業施設にエアコンを設置していました。
中年
サーモトロンチャンバーでテストされた電子回路を備えた
パイオニア V衛星
サーモトロン試験室
1951 年、コンラッドは HE Morse Company のために、-125 °F (-87 °C) の温度に達する極低温室の建設に携わりました。彼は最初のユニットをミシガン州ホランドの自宅の玄関に建てました。彼はこれを実現するために家庭用冷凍庫を再設計し、それをミシガン州グランドラピッズにあるゼネラル モーターズ ヒート トリート ラボに売却しました。彼らは、彼が構築するために、これらの環境チャンバーをさらに2つ注文しました。その後、彼は Conrad， Inc. という会社を立ち上げ、精密な電気および機械部品をテストするための極限温度環境チャンバーの設計と構築に携わりました。コンラッドの会社は最終的に 1954 年末に Crampton Manufacturing Company に合併され、完全子会社となりました。ミサイル試験プロジェクトおよび宇宙研究機器研究所の試験装置の設計と製造に従事していました。コンラッドのチャンバーは、地上の気象条件と、高高度での極端な飛行温度をシミュレートしました。
テスト チャンバーが使用されたこれらのプロジェクトの一部は、X-15 研究ロケット航空機とレッドストーン実験ミサイルでした。チャンバーが使用された他のプロジェクトには、トール発射ロケット、ファルコン誘導ミサイル、ラクロス戦術兵器、パーシング弾道ミサイル、ポラリス核ミサイルがありました。コンラッドのチャンバーは、NASA に試験装置を提供することで、宇宙研究にも使用されました。同社は、研究試験室の開発におけるリーダーの 1 つでした。同社の従業員のほとんどは、オランダ地域の出身者または長期滞在者でした。Conrad， Inc. は、米国、カナダ、およびヨーロッパの 12 の支店に販売拠点を持っていました。
1962 年、コンラッドはコンラッド社を辞め、当時唯一の従業員であるサーモトロンという新しい会社を設立しました。彼の新しいオランダの会社は、リパブリック アビエーションから最初の注文を受け、極端な温度下でF-105 超音速戦闘爆撃機の精密航空機部品をテストするための環境試験室を建設しました。サーモトロンには 1966 年までに 40 人の従業員がおり、カナダとフランスに支社がありました。コンラッドの会社は 1973 年に 117 人の従業員を擁し、1976 年には 175 人の従業員を擁し、オランダに 3 つの工場、カリフォルニアに 1 つの工場、そして全米に 5 つの販売またはサービス センターがありました。最終的には 1980 年までに 500 人を超える従業員に成長し、世界最大の業界になりました。会社は 60，000 平方フィート (5，600 m 2 ) の 1 つの建物の場所から、ミシガン州ホランド周辺の 7 つの工場の建物に拡大しました。工場の床面積が200，000 平方フィート (19，000 m 2 ) 近くある工場もあった。
サーモトロンの環境試験チャンバーは、製品の品質保証のために自動車業界で使用され、航空宇宙産業では米国航空宇宙局の衛星電子機器を試験するために使用され、電気および電子産業、および米軍で使用されました。 これらは、IBM、IT&T、ジェミニ計画、マーキュリー計画、およびアポロの国家プログラムでも使用されました。 コンラッドの会社の役職は、社長、チーフ エンジニア、セールス/マーケティング マネージャーでした。製造されたテストチャンバーの大半は、温度、温湿度、およびこれらの環境と振動装置のオプションアタッチメントの組み合わせを制御するためのものでした。
チャンバーは、ガスや可動部品なしで電子的に冷却または加熱されました。サーモトロンが開発した船舶用冷凍機と「オーバー ザ ロード」トラック エアコンは副業でした。サーモトロンが製造したその他の副産物は、セラミック産業用のキルンと、米国標準局および環境保護庁が使用する水銀検出装置でした。 Aqua-Lab は、コンラッドが 1970 年にサーモトロンの汚染防止技術部門に追加した製品でした。これは、汚染研究、湖底サンプリング、および自然生息地の水研究に使用される科学ワークステーションでした。これは特別に設計された、フォームで満たされた成形ファイバーグラス ポンツーンの制御された水上バイクで、後部にパドル ホイールと空冷エンジンが取り付けられていました。技術者が手作業でサンプルをテストして科学的情報を取得するために必要だった多くの工数が節約されました。
環境シミュレーションチャンバーは、機械的冷却および加熱システムを備えた断熱溶接ボックスであり、-100 °F (-73 °C) までの低温と 350 °F (177 °C) までの高温を提供します。テストチャンバーは、米国の軍事仕様に準拠するように設計されており、無線通信機器、航空機搭載レーダー、ミサイル誘導システムなど、多くの防衛製品で使用される電子部品や完全なユニットをテストするために使用されます。多くの環境試験室は、イーストマン コダック製の写真機器、IBM 製のコンピューター、ゼロックス製のオフィス機器など、商業用および工業用製品の試験用にも設計されています。コンラッドは 1980 年に会社を売却し、その後5 年間、ハムリン湖でルディントン エリアの家族向けリゾートを運営した。リゾートの改修に 100 万ドル （2021 年には 200 万ドル以上に相当) を費やした後、1987 年に売却しました。
ミシガン湖カーフェリー サービス
LMCロゴ入り 「SS バジャー」
SSバジャー
コンラッドは 1991 年に、ミシガン州とウィスコンシン州の運輸会社から、 SS バジャー、SS スパルタン、SS シティ オブ ミッドランド 41 の3 隻を購入した 。 1992 年 2 月 18 日に米国破産裁判所がバジャーと他の 2 隻の船を新しいカーフェリー サービスに認めたとき、コンラッドは彼の新しい会社を LMC レイク ミシガン カー フェリー サービスに改名しました。 コンラッドはバジャーを1，500，000ドル（2021年には2，896，490ドルに相当）の費用で、鉄道カーフェリーからの観光旅客クルーズ船と自動車運搬船。彼は最初のシーズンで 80，000 人の乗客を獲得することを望んで、1992 年に船を再び運航させました。彼は、運行初年度で 115，000 人の乗客で目標を超えました。 2014年現在 アナグマは、五大湖のいずれかを渡って乗客と自動車の両方を運ぶ唯一の船であり、米国で最後の石炭火力旅客蒸気船です。 コンラッドはこの船を「ビッグ・バジャー」と呼んだ。
SS Badgerは、2020 年のミシガン 五大湖で最大のカーフェリーであると主張されています。長さ 400 フィート (120 m) で、時速 18 マイル (29 km/h) で移動し、ミシガン湖を 4.5 時間かけて移動します。夏の間、年間約 500 回の横断を行い、各旅行には約 600 人の乗客と 200 台弱の車両 (オートバイ、自動車、RV、トラック) が行き来します。船には 40 のステートルームと外側のデッキがこの船は 1997 年に公式に登録されたウィスコンシン史跡に指定されました。SSバジャーは2002年にアメリカ蒸気船歴史協会からシップ オブ イヤー賞を受賞しました。場所であり、2016 年以来、国定歴史建造物に指定されています。
その後の生と死
コンラッドは 1994 年にミシガン湖のカーフェリー会社を、彼の義理の息子であるロバート “”ボブ”” マングリッツが率いる幹部グループに売却した 。コンラッドは晩年の冬をフロリダで過ごした。彼は1995 年 2 月 9 日にフロリダ州ジャクソンビルのセント ルークス病院で死亡しました。
家族
彼の妻の名前は Elsie Alida Conrad で、2 人の娘は Barbara と Janet です。ジャネットは、1995 年からレイク ミシガン カーフェリーの社長兼 CEO を務めたロバート マングリッツの妻です。
社会と教会
コンラッドは 1968 年に、環境科学研究所の理事会によって「フェロー」の等級にノミネートされ、選出されました。これは、メンバーシップの約 1% しか到達していない最高のメンバーシップ グレードです。コンラッドは、1970 年にミッドウェスト スキャンロン アソシエイツの取締役会の社長を務めました。これは、製造業の運営を成功させるために従業員の経営陣への参加を促進するために設立されました。彼はまた、4 年間のチューリップ タイム オブ ディレクターズを含む、オランダ市の数多くの理事会のメンバーを務めてきました。
コンラッドは、環境科学研究所のメンバー、オランダロータリー クラブのポール ハリス フェロー、Ludington Economic Development Corporation の取締役、Holland’s Tulip Time の理事、Holland Community Foundation の理事、Midwest Scanton Associates の社長を歴任しました。彼はミシガン州ホランドのザイオン/ルーテル教会に所属していました。彼はまた、ミシガン州ホランドの「ビッグ レッド」灯台の復元の代表者でもありました。コンラッドは、ルディントン地域のウェスト ショア コミュニティ カレッジに関連する Tech-Prep コンソーシアムに参加する 7 つの学校に関与しました。彼は 1977 年に中小企業局によって、中西部の 6 つの州でトップの中小企業の下請け業者に選ばれました。
作品
コンラッドは、1989 年にマット アーバン中佐(名誉勲章の受賞者) と共に『マット アーバン ストーリー: 忘れられない英雄』を書きました。
発明品
コンラッドは、1954 年に多段階冷凍システムの特許を取得しました。
参考文献
ノート
^ 「1992 年 2 月 18 日 – 裁判所が任命した破産管財人の勧告により、裁判所は船舶をコンラッドの会社に授与した。ミシガン湖のカーフェリー サービスはバジャー号での大規模な改修と改修作業を再開した。」 ^ 「最初の年は、最初の目標よりも 30，000 人多い約 115，000 人の乗客と 34，000 台の車両を輸送するという大きな成功を収めました。1992 年には 160 人以上がカーフェリー サービスに雇用されました。」
引用
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