Charles_Lucas_Engineering
“Charles Lucas Engineering”
チャールズ ルーカス エンジニアリングは、1967 年から 1976 年までタイタン フォーミュラ カーと、レーシング カーのエンジンとコンポーネントのメーカーでした。同社は、自動車製造を中止した後、タイタン モータースポーツ アンド マニュファクチャリング リミテッドに改名されました。
コンテンツ
1 起源
2 会社名と所有者
3 タイタンフォーミュラカー
3.1 マーク1と2 3.2 マーク3 3.3 マーク4 3.4 マーク5 3.5 マーク6 3.6 マーク7 3.7 マーク8 3.8 マーク9 3.9 マーク10
4 エンジンとコンポーネント
5 参考文献
起源
チャールズ・ルーカスは、1960 年代初頭にレースを始めた資格のあるエンジニアでした。1963 年、彼の友人たちは当時新しいフォーミュラ 3クラスの車に参加しました。1964年、ルーカスはロイ・トーマスによって彼のために作られたロータス31のクローンを手に入れました。1965 年、彼はブラバム BT10のチームを管理し、レースに参加しました。これは非常に成功したため、1966 年にコリン チャップマンはチャールズ ルーカス エンジニアリングにロータス フォーミュラ 3 ワークス チームを運営させました。コリン チャップマンとチャールズ ルーカスの間でボーナス金をめぐる意見の相違が生じ、ルーカスはハイゲートで自分の車を作り始めました。、パートナーのロイ・トーマスとロンドン。 1968 年 2 月、工場はケンブリッジシャーのハンティンドンにある専用の施設に移された。工場は主要なサプライヤーであるフレームを製造した Arch Motors とグラスファイバー製ボディを製造した Specialized Moldings Ltd の近くにあった。アメリカではニュージャージー州のフレッド・オペラト・レーシングとオレゴン州のピエール・フィリップス・レーシングが販売した。
会社名と所有者
1971 年、ルーカスは会社をロイとダイアナ トーマスに売却しました。 1975 年 5 月 21 日に会社を改革し、Titan Cars St. Neots Limited に改名した。会社は 1980 年 5 月 31 日に Titan Motorpsort and Manufacturing Company に改名され、2006 年 9 月 13 日に再び Titan Motorsport and Automotive Engineering Limited に改名された。2021 年 3 月時点での同社の大株主は、ダイアナ トーマスとローレンス ティムズでした。
タイタンフォーミュラカー
タイタンのレーシングカーは、フォーミュラ 2、フォーミュラ 3、およびフォーミュラのフォード、リブレ、ルノー、およびアトランティックのイベントでレースされたオープン シーターでした。タイタンが製造した最後のモデルはマーク 10 で、最後の車は 1976 年に製造された。
マーク1と2
2台の非生産レースカー。
マーク3
最初のタイタン レーシングカーはタイタン マーク 3 でした。1967年 7 月 15 日にシルバーストーンでデビューし、チャールズ ルーカスがハンドルを握ってレースに勝利しました。この車は試作品の下降気流 MAE エンジンを搭載しており、勝利の結果、チャールズ ルーカス エンジニアリングは翌日、このエンジンの 100 台の注文を受けました。このエンジンは、1970年にF3仕様が変更されるまで、F3レースの主力となりました。
マーク4
1968年にフォーミュラ・フォード仕様に改造されたマーク3の車。
マーク5
1969 年に作成されたマーク 5 は、ヒューランドMk8 ギアボックスを使用するように変更されたマーク 4 でした。また、Mark 4 に対するその他のマイナーな変更もいくつかありました。
マーク6
マーク 6 は、他のメーカーによるフォーミュラ フォード車のデザインの改良に対応して、1970 年に導入されました。車はフロントサスペンションを改善し、ボディワークはダウンフォースとエアフローを改善するために再設計されました。1969 年から 1974 年の間に 300 両以上が製造されました。
マーク7
進まなかったフォーミュラスーパーヴィープロジェクト。
マーク8
マーク 8 は失敗に終わり、タイタンのレーシングカー製造の終焉につながりました。十分なテストを行わずに急いで製品化されました。その性能の悪さの結果として、タイタンはマーク 9 の開発に着手する間、車のアップデート キットを作成しなければなりませんでした。
マーク9
パフォーマンスの低い Mark 8 の代替品
マーク10
1973 年から 1976 年にかけて 3 台の Mark 10 が製造されました。これらは Chris Lucas と George Pike によって設計され、主にフォーミュラ ルノー イベント用に設計されました。
エンジンとコンポーネント
1976 年以降、Titan はエンジンの製造とレースカーの部品製造のみに専念するようになりました。タイタンは、ローラ、ダラーラ、ケータハム、コスワース、モーガンなどの企業で使用されるレーシング コンポーネントを製造しています。また、初期のコスワースおよびフォーミュラ フォード エンジンのコンポーネントも製造しています。
参考文献
^ Weld war three、2021 年 2 月 5 日検索 ^ タイタン フォーミュラ カーの簡単な歴史、 2021 年 2 月 5 日に取得 ^ British Race Cars、2021 年 3 月 3 日検索 ^ 会社登録データ、2022 年 3 月 4 日取得1 ^ 1973 Titan Mk10、2021年 2 月 5 日取得