Charles_Terres_Weymann
「CharlesTerresWeymann」
Charles Terres Weymann（1889年8月2日– 1976年）は、ハイチ生まれの初期の飛行機レースのパイロット兼ビジネスマンでした。第一次世界大戦中、彼はテストパイロットとしてニューポールに向けて飛行し、レジオンドヌール勲章のシュヴァリエのランクを授与されました。
チャールズテレスウェイマン
ゴードンベネットを受賞したニューポール単葉機を持ったチャールズウェイマン
生まれ（1889-08-02）1889年8月2日
ポルトープランス、ハイチ
死亡しました
1976年8月（86〜87歳）
フランス
職業
初期の飛行士、発明家、成功した実業家
コンテンツ
1 早い時期 2 Inventor 2.1 ファブリックボディ 2.2 自動クラッチ
3 航空の成果
4 自動車レース
5 ノート
6 参考文献
7 外部リンク
早い時期
ウェイマンは1889年8月2日、ハイチのポルトープランスでアメリカ人の父親とハイチ人の母親の間に生まれました。彼の母親と米国生まれの父親は、彼の誕生時にハイチ海域のライナーに乗っていたことが示唆されています。彼は流暢な英語とフランス語を話し、米国とフランスの二重国籍を持っていたようですが、フランスに永住していました。彼は1976年にフランスで亡くなりました。
Inventor
ファブリックボディ
戦後、チャールズ・ウェイマンは機体製造の知識を利用して、道路車両用のファブリックボディを製造するシステムを開発しました。彼は1921年にパリ、1923年にロンドン、1928年にインディアナポリスに工場を開設しました。これらの市場は非常に大きくなり、ウェイマンは彼のシステムをヨーロッパで最も有名な市場の多くにライセンス供与しました。
1920年代後半のファッションの変化により、光沢のある塗装ボディの需要が高まり、ファブリック市場は消滅しました。システムは、パネル間の移動を可能にする同様の柔軟な取り付けを備えた金属パネルを使用して開発されました。それは車体に使用されましたが、大量生産の要求には適合しませんでした。
フランスの工場は1930年に閉鎖され、続いて1931年にインディアナポリスが閉鎖されました。英国の工場はバスボディの製造に転向して存続しましたが（Metro Cammell Weymannとして）、Weymannは1932年に会社を辞任しました。
自動クラッチ
彼は自動車産業向けの機器の開発に関心を持ち続けました。1963年に彼は自動クラッチの特許を取得しましたが、商業的な成功には至りませんでした。
ウェイマンはエンジニアのジョルジュ・ルペールと共に航空に戻り、ソシエテ・デ・アビオンズCTウェイマンでウェイマン66やオートジャイロなどの航空機の設計を続けました。
航空の成果
彼は1909年に付与されたアメリカンエアロクラブパイロットのライセンス番号24を保持していました。
1910年8月、彼はフランスのサーキットデレスト航空大会に参加しました。
1910年9月、彼はパリからピュイドドーム（約250マイル）まで6時間で乗客を乗せてミシュラン賞を獲得しようとしました。 7時間後、彼は目的地の約10 km手前に着陸し、悪天候のためにそれ以上進むことができませんでした。
1911年6月、彼はパリ-ローマのエアレースに参加しました。
1911年7月、彼はサーキットデュロペに参加しましたが、ゴードンベネットトロフィーレースに出場するために引退しました。
1911年7月に彼は第三に、米国を代表するゴードン・ベネットトロフィーのレースロイヤルエアロクラブでの飛行フィールドチャタム、イングランド 100馬力飛んでレースに勝つGnomeの-enginedニューポール単葉機をで25六キロのラップの上に平均速度は78.1mph（125.663 km / h）です。
1911年11月、彼は1911年のフランス陸軍のReims軍事航空コンペティションで優勝した航空機を操縦しました。
1912年に彼は平均時速60マイル（97 km / h）でジャージーとサンマロの間の国際エアレースに勝ちました。
彼は、モナコ、サンマロ（両方ともフランス）での1912年の水上飛行機コンテスト、およびベルギーでのテムセ1912年の水上飛行機コンテストに参加しました。
1913年に彼はモナコでのシュナイダートロフィーレースでフランスを争ったが、先頭に立ったときにエンジンの故障によって追い出された。
自動車レース
スタッツ4.9リットルブラックホーク
ウェイマンはスタッツDV16ブラックホークチームをルマン1928に持ち込み、ベントレーでレース2位でフィニッシュしました。
ノート
^ それはチャールズ・ウェイマンの母親は、ハイチ人であり、ハイチ人であるチャールズ・ミオットとレシンスカ・セシル・リビエールの娘であるコーネリー・ミオットでした。チャールズの母方の祖母であるLesinskaCecileRivière（1829–1908）は、当時ハイチで最も裕福な人物であり、とりわけ輸送ラインを所有していたBienaimé “”Mémé””Rivièreの姉妹でした。チャールズの航空ベンチャーはリビエールの資金で賄われていたのではないかと疑われています。チャールズの祖父母であるチャールズ・ミオットとレシンスカ・リヴィエールは、パリに定着し、そこで亡くなりました。
参考文献
^ 「ウェイマンの素晴らしいクロスカントリー旅客便」、フライト：748–749、1910年9月17日 ^ 「フライトパイオニア」、フライト：583、1911年7月8日、
^ 「ゴードン-ベネット競争：累積ラップタイムの表」、フライト、p。589、1911年7月8日、
外部リンク
1911年のウェイマンの写真
チャールズ・ウェイマンに捧げられたページ
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