Charles_W._Morgan_(ship)
海軍士官については、チャールズW.モーガン（海軍士官）を参照してください チャールズW.モーガンは、1841年に建造されたアメリカの捕鯨船で、19世紀から20世紀初頭に活躍しました。このタイプの船は、ランプで一般的に使用されている鯨油のためにクジラの脂身を収穫するために使用されました。チャールズW.モーガンは、1940年代から博物館船を務め、現在はコネチカット州ミスティックのミスティックシーポート博物館に展示されています。彼女は世界最古の生き残った（難破していない）商船であり、19世紀のアメリカの商船（推定2，700隻が建造された）から生き残った唯一の木製捕鯨船です。モルガンは、指定された国の史跡を1966年に
チャールズW.モーガン
チャールズ・W・モルガンの
ミスティックシーポート、
コネチカット
歴史
アメリカ
オーナー
チャールズウォルンモーガン、1841年–J.＆WR Wing Company、c.1863 – c.1912
EHRグリーン大佐、c.1925–1941
Whaling Enshrined、Inc.、1941
ミスティックシーポート、1941年– ビルダー
マサチューセッツ州ニューベッドフォードのジェスロとザカリアヒルマン
発売 1841年 身元
MMSI番号：367608930
コールサイン：WDH3594
状態
博物館船
一般的な特性
トン数
351.3 （オールドトン） ; 313.8 （ニュートン）
長さ
113フィート（34 m）LOA
ビーム
27フィート6インチ（8.38 m）
深さ
17.1フィート（5.2 m）
セールプラン
ダブルトップセール樹皮リグ; 13，000平方フィート（1，200 m 2）の帆
チャールズW.モーガン
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
米国の歴史地区
寄稿物件
コネチカットの地図を表示アメリカ合衆国の地図を表示するすべて表示する
位置
ミスティック、コネチカット
コーディネート
41°21′46.04″ N 71°57′54.89″ W / 北緯41.3627889度西経71.9652472度 / 41.3627889; -71.9652472コーディネート：
41°21′46.04″ N 71°57′54.89″ W / 北緯41.3627889度西経71.9652472度 / 41.3627889; -71.9652472
造られた 1841年 一部の
ミスティックブリッジ歴史地区（ID79002671）
NRHP参照 番号 66000804 重要な日付
NRHPに追加
1966年11月13日
指定NHL
1966年11月13日
指定CP
1979年8月31日
コンテンツ
1 工事
2 耐用年数
3 航海概要4 保存 5 復元
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク
工事
チャールズ・W・モーガン（しばしば単に「モーガン」と呼ばれる）は、所有者のチャールズ・ウォルン・モーガン（1796–1861）にちなんで名付けられた捕鯨船でした。彼は生まれつきフィラデルフィア人でした。彼は1818年にマサチューセッツ州ニューベッドフォードに移り、彼のキャリアを通じていくつかの捕鯨船に投資しました。彼は新しい船を建造するために、ニューベッドフォードにあるエトロとザカリアヒルマンの造船所を選んだ。 ：23 ザ・モーガンさんのライブオークのキールは、1841年2月に起工し、銅のボルトで締結されました。生きているオークの船首と船尾の部分は、エプロンの部分によってキールに固定されていました。頑丈な船尾肋骨は、ヘムロックルートとホワイトオークで強化されました。船の梁にはノースカロライナ州から出荷された黄色い松が使用され、吊り膝にはヘムロックまたはハックマタックが使用されました。 ：29
建設は1841年4月19日まで続き、労働者はストライキを行い、1日10時間の労働を要求した。 ：30 ストライキは、造船所、石油精製所、およびクーパーショップを網羅するまで支持を集めました。モーガンは雇用主の会長に任命され、それを解決する任務を与えられました。 ：30 彼は彼らの要求に反対し、4人のマスターメカニックとの会合は失敗に終わった。労働者が10時間半の労働日を受け入れた5月6日に合意に達した。 ：32 船上で問題なく作業が再開され、1841年7月21日に進水した。 ：32 モーガンは106として登録された+1 / 2長さフィート（32.5メートル）、
27フィート2+1 / 2 インチ（8.293メートル）でインチ幅、及び
13フィート7+1 / 4 の深さインチ（4.147メートル）。 ：33 彼女は314総登録トン数を測定しました。
モルガンは、準備が彼女の最初の航海のために作られたまま次の2ヶ月間、ロッチズワーフで装備されました。 ：34–35 トマス・ノートン大尉は彼女をアゾレス諸島に向かってアデリーヌ・ギブスとナッソーと一緒に大西洋に向けて航海した。 ：35 ファイアル島のポルト・ピム（オルタ、アゾレス）に立ち寄り、大西洋を横断する前に物資を集めました。船はホーン岬を通過し、北への進路を決めました。 ：38 12月13日、男性は捕鯨船に乗り込み、最初のクジラを捕まえた。 ：43 ザ・モーガンはのポート入力されたカヤオを2月上旬とのために10日に再び出航ガラパゴス諸島。1844年、船は8月18日にホームのためのセーリングの前コディアックグラウンドに航海した ：60 彼女は1月2日、1845年にニューベッドフォードの自宅ポートに戻った 60： 3年と3の航海をその結果、59頭のクジラが、1，600バレルの精子油、800バレルの右クジラ油、および5トンのクジラの骨のために処理されました。 ：61
耐用年数
チャールズW.モーガンは、マサチューセッツ州ニューベッドフォードの故郷の港からの80年間の勤務で、37回の航海のほとんどを9か月から5年の長さで行いました。彼女は合計54，483バレルの精子と鯨油と152，934ポンドの鯨骨を持ち帰りました。彼女はインド洋と南大西洋を航海し、氷と雪の嵐を乗り越えました。彼女の乗組員は南太平洋での人食い攻撃を生き延びました。彼女は1888年から1904年までサンフランシスコを拠点としていました。
モーガンは彼女の一生の間に、すべての人種や国籍の1，000以上のwhalemenを持っていました。彼女の乗組員には、ニュージーランドのカーボベルデ、セイシェル、グアドループ、ノーフォーク島の船員が含まれていました。船の乗組員は、航海あたり平均約33人の男性でした。19世紀の他の捕鯨船と同様に、モーガンはしばしば船長の家族の故郷でした。彼女はニューベッドフォードのJ.＆WRウィングカンパニーによって所有および管理されていました。
専門家は、モーガンからの生涯の経済的利益を140万ドル以上と計算しました。航海＃6は、精子油、鯨油、鯨骨の合計値が165，000ドルを超え、最高の収益を上げました。
彼女の長年の奉仕の間、モーガンはミスペティコート（1916年）、船の海への下り（1922年）、ジャバヘッド（1923年）を含むいくつかの映画で使用されました。
航海概要
航海
ポート
キャプテン 出発 到着
主に 1 ニューベッドフォード
トーマスA.ノートン
1841年9月6日
1845年1月2日
パシフィック 2 ニューベッドフォード
JDサムソン
1845年6月10日
1848年12月9日
パシフィック 3 ニューベッドフォード
JDサムソン
1849年6月5日
1853年5月27日
パシフィック 4 ニューベッドフォード
トリストラムP.リプリー
1853年9月20日
1856年4月27日
北太平洋 5 ニューベッドフォード
トーマスN.フィッシャー
1856年9月15日
1859年4月16日
北太平洋 6 ニューベッドフォード
ジェームズ。A.ハミルトン
1859年10月4日
1863年5月12日
北太平洋 7 ニューベッドフォード
トーマスC.ランダース
1863年12月1日
1867年6月12日
北太平洋 8 ニューベッドフォード
ジョージアサーン
1867年7月17日
1871年8月16日
パシフィック 9 ニューベッドフォード
ジョン・M・ティンカム
1871年9月26日
1874年10月31日
インド人 10 ニューベッドフォード
ジョン・M・ティンカム
1875年4月23日
1878年5月17日
大西洋 11 ニューベッドフォード
トーマスL.エリス
1878年7月17日
1881年5月11日
大西洋 12 ニューベッドフォード
チャールズF.キース
1881年7月13日
1886年6月17日
パシフィック 13 ニューベッドフォード
ジョージ・A・スミス
1886年10月6日
1887年11月4日
北太平洋 14 サンフランシスコ
ジョージ・A・スミス
1887年12月3日
1888年11月5日
北太平洋 15 サンフランシスコ
ジョン・S・レイトン
1888年11月26日
1889年10月27日
北太平洋 16 サンフランシスコ
ジョン・S・レイトン
1889年12月5日
1890年11月8日
日本とオホーツク 17 サンフランシスコ
ジャムアール
1890年12月2日
1891年10月31日
日本とオホーツク 18 サンフランシスコ
ジャムアール
1891年11月24日
1892年11月7日
日本とオホーツク 19 サンフランシスコ
ジャムアール
1892年12月8日
1893年11月9日
日本とオホーツク 20 サンフランシスコ
ジャムアール
1893年12月6日
1895年11月5日
日本とオホーツク 21 サンフランシスコ
ジャムアール
1895年12月2日
1896年11月1日
パシフィック 22 サンフランシスコ
ジョン・S・レイトン
1896年12月3日
1897年10月25日
パシフィック 23 サンフランシスコ
トーマス・スカリオン
1897年11月11日
1898年10月28日
日本とオホーツク 24 サンフランシスコ
トーマス・スカリオン
1898年11月26日
1899年11月2日
日本とオホーツク 25 サンフランシスコ
トーマス・スカリオン
1899年12月7日
1900年10月29日
日本とオホーツク 26 サンフランシスコ
ジャムアール
1900年11月22日
1901年10月29日
日本とオホーツク 27 サンフランシスコ
トーマス・スカリオン
1901年11月27日
1902年10月28日
日本とオホーツク 28 サンフランシスコ
ジャムアール
1902年11月20日
1903年10月27日
日本とオホーツク 29 サンフランシスコ
ジャムアール
1903年11月18日
1904年10月31日
日本とオホーツク 30 サンフランシスコ
エドウィンJ.リード
1904年11月25日
1906年6月12日
南太平洋 31 ニューベッドフォード
JAMアール、ヒラムナイ
1906年8月11日
1908年7月4日
大西洋 32 ニューベッドフォード
AOギボンズ、チャールズS.教会
1908年9月2日
1910年9月12日
大西洋 33 ニューベッドフォード
チャールズS.教会
1911年5月10日
1913年8月9日
大西洋 34 ニューベッドフォード
ベンジャミンD.クリーブランド
1916年9月5日
1917年10月23日
大西洋 35 ニューベッドフォード
ジェームズ・エドワーズ
1918年7月16日
1919年9月7日
大西洋 36 ニューベッドフォード
ジェームズ・エドワーズ
1919年10月18日
1920年7月16日
大西洋 37 プロビンスタウン
J.ゴンサルベス
1920年9月9日
1921年5月28日
大西洋
38 *
ニューベッドフォード
ジョージフレッドティルトン
1925年5月7日
1925年5月7日
39 *
フェアヘブン
ウィリアム・H・トリップ
1941年11月5日
1941年11月8日
保存
チャールズW.モーガンは、1924年に汽船サンカティが発火し、係留索から解放されたときにほぼ破壊されました。 ：5 燃焼Sankaty川を渡っとに漂流・モーガン””のポート四半期、彼女を救うために管理フェアヘーヴン消防士。 ：5 この出来事は、ハリー・ネイランドと一部のニューベッドフォード市民にモーガンの回復と保存に拍車をかけましたが、その試みは成功しませんでした。その後、ネイランドはエドワード・ハウランド・ロビンソン・グリーン大佐に船を救うよう説得した。 ：5 ネイランドは、モーガンが歴史的に重要であり、かつてグリーンの祖父と彼の妻の会社が共同所有していたため、家族の家宝であるとグリーンに訴えた。 ：5 グリーンは船をラウンドヒル（マサチューセッツ州ダートマス）の彼の地所に牽引し、ネイランドとチャールズ・ウォルン・モーガンの曾孫であるジョン・ブラードからなる捕鯨祀りを設立した。 ：6
モーガンはキャプテンで復元を受けたジョージ・フレッド・ティルトンとフランク・テイラーによって構築バースグリーンの不動産のための展示会となりました。 ：6 グリーンは、船の進水86周年に奉献式を行い、1926年7月21日に捕鯨祀られた場所に彼女を渡しました。 ：6 ティルトンが1932年に亡くなり、グリーンが1935年、グリーンの財産をめぐる長い訴訟手続きが発生した。 ：7-9 1938年ニューイングランドのハリケーンは、損傷モルガン””の船体をし、帆を引き裂きました。Whaling Enshrinedは船の資金を確保しようとしましたが、それができませんでした。 ：9
1941年、モーガンは、船を解放してコネチカット州ミスティックに曳航できるというテイラーの言葉に基づいて、海洋歴史協会（後にミスティックシーポートと改名）によって救われました。 ：10 テイラーの乗組員は、船をバースから掘り、彼女が通過するための水路を浚渫しましたが、彼女を解放する最初の試みは失敗しました。船のさらなる掘り起こしとコーキングは、彼女が水路にうまく引っ張る前に行われ、100年前の船体はその動きに耐え、沿岸警備隊のカッターであるグリーン将軍の助けを借りて湾に浮かびました。 ：11
彼女は、ミスティックへの旅行の前に、数日間の準備と修理のためにフェアヘイブンの古いバースに曳航されました。 ：11
1941年11月5日、グリーン将軍はチャールズW.モーガンを埠頭から引き離し、潮に巻き込まれて下流に流され、干潟で休息し、解放されるまで2時間かかりました。 ：4 旅は、彼女がミスティック橋を通過し、ミスティック海港に係留された11月8日に終了しました。 ：17–18 港はチャールズ・W・モーガンの周りに形作られ、モーガンと一緒に住むようになった建物と歴史的な船が修復されました。 ：18 「全体として、モーガンはオールドネプチューンのように主宰しました。目玉である王は砂利の玉座に座り、シーンの上にそびえ立っています。」 ：19
復元
修復中の乾ドックの
チャールズ・W・モーガン
チャールズW.モーガンは、1941年12月にミスティックシーポートに到着し、国定歴史建造物に指定され、1966年に国家歴史登録財に登録されました。 1971年、コネチカット州ブリッジポートのメルボルンブリンドルは4つの記念碑を設計しました。モーガンを含む歴史的建造物のスタンプ。
ミスティックシーポートでの最初の30年間、彼女は沈むのを防ぐために砂のベッドに囲まれていました。それでも、彼女は一般に公開されており、コロニアルウィリアムズバーグに触発されて再現された19世紀の海の村の博物館の目玉でした。彼女は世界で唯一保存されている19世紀の捕鯨船です。
ミスティックシーポートは、1968年に修復と保存のプロジェクトに着手し、耐航性を高め、砂床を撤去しました。1968年の修復以前は、彼女の側面には幅の広い白い縞模様が描かれ、遠くから見るとガンポートに似た大きな黒い正方形が描かれていました。この「カモフラージュ」は、海賊や敵対的な海軍を阻止するために、19世紀の商船が軍艦に似せるためによく使用されていました。
2010年、ミスティックシーポートは、船を耐航性のある状態に戻すために数百万ドルのプロジェクトに従事しました。彼女は2013年7月21日にミスティック川に再進水し、船の最初の進水から172周年を迎えました。 2014年の夏、彼女はニューロンドン、コネチカット、ニューポート、ロードアイランド、ボストン、そして故郷のマサチューセッツ州ニューベッドフォードを含むニューイングランドの港のツアーで38回目の航海を行った。
メルボルンブリンドルによる
チャールズW.モーガンを称える1971年の米国記念切手
も参照してください
コモンズには、チャールズW.モーガンに関連するメディアが
コネチカットポータル
コネチカットの国定歴史建造物のリスト
コネチカット州ニューロンドン郡の国家歴史登録財リスト
博物館船のリスト
その他の保存された19世紀の帆船：
USS憲法
USSナイアガラ
USSコンステレーション
カティーサーク
Effie M. Morrissey / Ernestina
コロネット
参考文献
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行方不明または空|title=（ヘルプ）
^ 「樹皮放浪者の最後の航海の回想」。アメリカのネプチューン。ピーボディセーラム博物館：18。1949年。
^ 「パシフィック汽船会社」。海風。56（443）。1982年11月。
^ ミスティックに向かう途中、沿岸警備隊のカッター将軍グリーンが曳航しているチャールズW.モーガン、写真28/57。「チャールズW.モーガン：何年にもわたって」。SouthCoastToday、2014年6月16日。
^ 「歴史的な切手、有名な車、地域の芸術家のための10月を特別にする」。ブリッジポートポスト（コネチカット州ブリッジポート）。1971年10月3日。p。31 。
^ Broad、William J.
「モーガンを耐航性のあるものにするための探求」。化学。ニューヨークタイムズ。
^ 「チャールズWモーガン-ミスティックシーポート」。ミスティックシーポートミュージアム。
^ ボンド、ミカエル
「博物館は1841年に建てられた木製捕鯨船を再開します。ニューヨーク/地域。ニューヨークタイムズ。
^ 「第38回航海：モーガンは再び出航する準備ができています」。日。2014年5月。
外部リンク
チャールズW.モーガンのデッキプリズム
捕鯨史データベースのチャールズ・W・モーガン
Charles_W._Morgan_(ship)&oldid=1052095757″