Charles_W._van_Rensselaer
チャールズ・ワトキンス・ヴァン・レンセリアー（1823年1月29日-1857年9月12日）は、米国の郵便船SSセントラルアメリカ（後に「ゴールドの船」としても知られる）に乗船した最初の一等航海士兼給料長でした。 1857年9月のハリケーン。
チャールズ・W・ヴァン・レンセリアー
生まれ
チャールズワトキンスヴァンレンセリアー（1823-01-29）1823年1月29日
死亡しました
1857年9月12日（1857-09-12）（34歳）
国籍
アメリカン
両親）
ジョン・S・ヴァン・レンセリアーアン・ダンキン
親族
キリアン・K・ヴァン・レンセリアー（祖父）
軍歴
忠誠
アメリカ合衆国
サービス/ブランチ
アメリカ海軍
ランク
副操縦士
コンテンツ
1 若いころ
2 キャリア
2.1 中央アメリカの喪失
3 参考文献
4 参考文献
若いころ
チャールズ・ワトキンス・ヴァン・レンセラーは1823年1月29日に生まれました。彼は故ジョン・サンダース・ヴァン・レンセラー（1792–1868）とアン・ダンキン（1795–1845）の息子でした。彼は後半の孫だったキリアンK.ヴァンレンセラー（1763年から1845年）、弁護士および連邦の 政治家で楽しめ米国議会として代表からニューヨークの状態。彼の兄弟は、ダンキン・ヘンリー・ヴァン・レンセリアー（1817–1819）、モーンセル・ヴァン・レンセリアー（1819–1900）、マルガレッタ・サンダース・ヴァン・レンセリアー（1821–1879）、アン・エリザベス・ヴァン・レンセリアー（b。1825）、リディア・ビークマン・ヴァン・レンセリアーでした。 （b。1827）、ハリエット・レティシア・ヴァン・レンセリアー（b。1830）、サミュエル・ワトキンス・ヴァン・レンセリアー（1832–1839）、キャサリン・サンダース・ヴァン・レンセリアー（b。1834）、ルイザ・ヴァン・レンセリアー（1838–1862）。
若い頃、チャールズはアルバニーアカデミーに通いました。
キャリア
Van Rensselaerは、役員の削減が実施されるまで、米国歳入庁の副官を短期間務めました。SSジョージ法が改名される前に、副操縦士の地位はヴァンレンセラーによって埋められました。
チャールズの兄弟であるMaunsellvan Rensselaerは、この期間中に乗客になる機会がありました。彼は彼の兄弟を彼の義務を手軽に遂行した人として描写した。キャプテンのウィリアム・ルイス・ハーンドンが病気になったとき、アスピンウォールからニューヨークへの航海は完全にヴァン・レンセリアーの手に委ねられました。伝えられるところによると、彼は船をうまく扱い、乗客は船長の状態に完全に気づいていなかった。その後の航海中、船長は乗客と一緒に訪問している間、自分の船が有能な手にあると確信していました。マウンセルによれば、船長はかつて彼の親友であったチャールズに彼の船に乗って彼が望む場所を探検するように勧めた。
中央アメリカの喪失
SSセントラルアメリカ
大陸横断鉄道とパナマ運河が建設される前は、米国の西海岸から東海岸への商品の効率的な輸送のための数少ない選択肢の1つは、太平洋航路（通常はサンフランシスコから出荷）の2つの航路を使用することでした。サンフランシスコ）と大西洋ルート（通常はニューヨークから発送）。これらのルートは両方とも、パナマの狭い地峡を横断する陸上輸送が2つのルート間の商取引を単純かつ効率的にした、パナマで終了するために使用されました。
SSセントラルアメリカ沈没の
描写
以前は名前のSSジョージ・ローとによって運営された米国の郵便汽船会社、蒸し器sidewheel SS中米、乗客、政府契約の貨物に使用する「複数回使用」の海の容器でした。 1857年9月3日、SSセントラルアメリカはパナマのコロンを出発し、キューバのハバナに寄港した。船には約10トンの金が大量に積まれていました（コイン、バー、ナゲットからほこりの袋まで、さまざまな形で）。ニューヨークへの航海の最終段階でハバナを離れた後、船はサウスカロライナ州チャールストンの海岸から約160マイル（260 km）離れた9月9日に推定カテゴリー2のハリケーンに遭遇しました。強風が帆を破壊し、汽船が水を飲み始めた。次の3日間、SS中央アメリカは、ポンプの故障と悪天候のために水を救済するためのすべての努力が無駄だったため、ますます大きな被害を受けました。すべての女性と子供を含む生存者の大多数は救命ボートから救助され、2隻の通過する船によって岸に運ばれました。578人の乗客と乗組員のうち推定425人が死亡した。
生存者のアカウントは、ハーンドン大尉と彼の副操縦士（van Rensselaer）が、女性と子供たちを数少ない救命ボートに乗せるのを手伝ったことで、彼らの英雄的な努力を称えています。
災害の生存者の一人は二等航海士のフレイザーで、ハーンドンとヴァン・レンセリアーができることはすべてやったと言った。船がすぐに沈むことを知って、彼らは彼らの個室に行き、制服を着て、船が沈んだときにパドルボックスの彼らのポストに戻った。フレイザーはヴァン・レンセリアーを救出しようとしたが、キャプテンを危険にさらすことを拒否した。 The New York Timesの現代の記事には、 124人の既知の生存者が記載されていました。それは2人の役員を称賛する多くの声明を報告しました。
この船は、特に現代の調査で1987年に発見された後、「金の船」と呼ばれるようになりました。
参考文献
^ 「チャールズ・W・ヴァンレンセラー」。ニューヨークタイムズ。 1857年10月2日。
^ Bielinski、Stefan。「キリアン・K・ヴァン・レンセリアー」。nysm.nysed.gov。ニューヨーク州立博物館。
^ Van Rensselaer、Maunsell（1888）。特にキリアン・K・ヴァン・レンセラーの家族に関連する、米国のヴァン・レンセラーの年表。ニューヨーク：アルバニー、C。ヴァンベンツイセンと息子たち。 p。 272 。
^ アルバニーアカデミーのセミセンテニアルアニバーサリーのお祝い
^ の 中央アメリカの喪失; 1857年9月21日ニューヨークタイムズの記事。
^ Maunsell VanRensselaer-米国のVanRensselaersの年報-C.Van Benthuysen＆sons、（1888） 228ページ
^ 災害; shipofgold.comで。
参考文献
歴史的な収集の遺産ボニー、キャサリン・ビッシャー（ヴァン・レンセリアー）、夫人。記事（古いカタログから）; p。 291; アメリカ議会図書館;電話番号：10085069。
特にキリアン・K・ヴァン・レンセラーの家族に関連する、米国のヴァン・レンセラーの年表。 Van Rensselaer、Maunsel; 1888; p。 160; アメリカ議会図書館;電話番号：b5253782。
Charles_W._van_Rensselaer&oldid=1040083095″