Charles_Wilhelm_Thesen
Charles Wilhelm Thesen（1856年11月14日– 1940年2月1日）は、ノルウェー生まれの南アフリカの船主であり、南アフリカの町ナイズナの公務で主導的な役割を果たした木材商人でした。彼はこの地域の木材および造船業に積極的に関わり、ナイズナラグーンのパーデン島を買収し、その上に製材所と造船所を建設しました。島は後に彼と彼の家族にちなんでテセン島と改名されました。
チャールズウィルヘルムテーセン
生まれ（1856-11-14）1856年11月14日
スタヴァンゲル、ノルウェー
死亡しました
1940年2月1日（1940-02-01）（83歳）
ナイズナ、
ケープ州、
南アフリカ
国籍 職業
船主、材木商人
バイオグラフィー
チャールズは、町で裕福で尊敬されている男、アルントレナードテーセンの5番目の息子であるスタヴァンゲル（1816年10月26日-1875年6月24日）で生まれました。1864年から67年のドイツとデンマークの戦争は貿易と海運の低迷を引き起こし、1868年にはスタヴァンゲルのいくつかの会社が崩壊しました。その中にはAL Thesen＆Coが含まれていました。
アルバトロス
今日のテセン島、ナイズナラグーンの中心
Arndtは、妻のAnne Cathrine Margreta Brandt、7人の息子、2人の娘、兄弟のMathias Theodore Thesen（1813年10月26日– 1884年6月18日）、息子のHans Adolf（1843年10月17日– 1909年3月5日）、および7人の乗組員は、1869年8月14日に彼の117トンのスクーナーであるアルバトロスでノルウェーを離れてニュージーランドに向かった。船には到着時に売られる木材が積まれていました。彼らは1869年11月16日にケープタウンに到着し、修理と準備のために1週間滞在した後、ニュージーランドへの航海が再開されました。アガラス岬での嵐により、彼らはテーブルベイに立ち寄り、戻ることを余儀なくされました。ケープタウンでは、スウェーデンとノルウェーの領事であるカールグスタフÅkerbergが、南アフリカの海岸を航行する貨物船の不足についてテセンズに語った。ニュージーランドへの航海計画は最初は延期され、後に取り消されました。
数回の沿岸貨物航海の後、テセン家はナイズナに定住しました。彼らはノルウェーからよく知っている事業である木材の出荷から始めましたが、すぐに製材所と森林地帯の取得に乗り出しました。1872年2月から、チャールズはのための事務員として働いていたウィリアム・アンダーソン＆Co社にポートエリザベスが、1875年に彼の父の死に、彼は、彼らの艦隊に新しい血管を追加するより多くの土地を購入し、しようと、家族の会社に入社し、管理カキの養殖を。彼らはまた、金物店、スーパーマーケット、捕鯨、金の探鉱と採掘、鉄道建設と道路輸送に多様化しました。Thesenは彼のノルウェーのルーツを忘れての「Porsgrund MekaniskeVærksted」から1915年に、このような「ウテニカ」としての彼の貨物船を委託していなかったPorsgrund。 彼は、最初の森林保護者であるクリストファー・ハリソンの娘であるエリザ・ベッシー・ジョージアナ・ハリソン（1863年3月5日– 1901年8月6日）と結婚した。彼らは10人の子供、5人の息子と3人の娘を生き残った。1901年にベッシーが妊娠合併症で亡くなった後、彼はいとこのハンス・アドルフの娘であるルシア・ヨハンナ・クリスティン・テーセン（1875–1963）と結婚し、彼女は1人の息子と2人の娘を産んだ。
チャールズは地方政治に積極的であり、地方議会および地方議会で奉仕し、市長、商工会議所の議長、およびケープ州議会のメンバーの役職を務めました。1904年に彼はジョージレックスのメルクハウトクラールエステートの一部であるパールデンアイランドを購入しました。ここでテセンは1922年から伐採された木材を処理し、島は後にテセン島として知られるようになりました。チャールズは83歳のナイズナで亡くなりました。
チャールズの姉妹の一人であるブランカ・テーセンは、オレンジ自由国の大統領であるフランシス・ウィリアム・ライツと結婚しました。チャールズの他の兄弟は、ハルマール（1846年2月14日– 1923年）、ロルフ（1850年8月9日– 1883年10月18日）、ラグンヴァルド（1850年8月9日– 1936年7月8日）、ニルス（1853年4月24日– 1929年11月23日）でした。
テセン家が所有する船
船アルバトロスは南アフリカの海岸に沿って交易し、モーリシャスに1回航海し、往復に2か月と10日かかりました。1874年3月、ナイズナからケープタウンに向かう途中で、キャプテンKnud Thomasenの下で、彼女はアガラス岬沖のサンゴ礁を襲い、降りました。乗客と乗組員はダイアー島で3日間立ち往生した後、地元の漁師に救助され、ワゴンでカレドンに向かいました。テセンズの次の船は191トンのブリッグ 救急車で、1883年に、ケープタウンへの3000人の枕木からなる貨物であるテセン島沖の新しい政府埠頭で貨物を運ぶ最初の船でした。城や連合行からの競争は、このルートをシャットダウンThesenのことを余儀なくと通院はこれが427トンのメールで1895年に続いていた1884年に売却されたパケット Agnar、彼女は定期的に行わ地元の学校の子供たちによって「苦しみ」の愛称汽船ケープタウンの寄宿学校へ。彼女は英国植民地政府のための軍のキャリアとして、いくつかの40年間のサービスに滞在ボーア戦争（1899年から1902年）とのドイツ政府のためヘレロウォーズにおけるドイツ領南西アフリカ（1904年から1907年）。彼女はで事業によって引き継がれたマダガスカル1934年にオフサイクロンで失われたモーリシャス1938年に706トンIngeridは、 1901年にサービスに入れたと600トンKaratara 1913年に1019トンウテニカは、艦隊に参加しました1915年に、139トンのクララが砂のはしけと吸引浚渫船から改造され、1917年に216トンのノーチラスが改造されました。
Thesenの蒸気船株式会社。
ウテニカは、同社の主力だった50人の乗客を収容できるし、1916年に1945年までのサービスに残っThesenラインはなったThesenの汽船会社が、沿岸海運貿易は思い詰めました。第一次世界大戦中に徴兵された船舶は、戦後は自由に商業ルートを走ることができ、激しい競争につながりました。道路と鉄道のインフラストラクチャの改善、特に1928年のジョージ-ナイズナ鉄道の開通により、陸路での旅行の料金が安くなりました。Thesen家は、8隻の船のうち4隻を売却し、1921年には、残りのAgnar、Ingerid、Outeniqua、Claraとともに会社全体を売却しました。購入者は英語を拠点とするヒューストンラインで、テセンの赤いアゲハチョウと白い星を使い続けました。
参考文献
^ 「アーカイブされたコピー」。2008年6月2日にオリジナルからアーカイブされました 。
^ http://www.global.uni.no/colonialism/projects/eidsvik.htm ^ 「アーカイブされたコピー」。
取得した2010年3月6日に 。
^ http://www.knysna-holidays.com/knysnaHistory.php ^ 「アーカイブされたコピー」。
南部アフリカの標準百科事典
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